眼下，新能源汽车在国内车市中的占比越来越重，从销量的倾斜发展上就能看出不少东西，新能源技术已经成为了必然趋势。不少车企显然也注意到了这一点，开始分化子品牌、推出新款式，加速对新能源市场的进一步开发。比如去年年底领克汽车推出的领克Z20系列便在其中，13.59万-15.09万元指导价，A级纯电SUV定位，还有配置、功能、性能的细致提升。新车的实力究竟如何？下面就以14.59万元的领克Z20 2025款 530 后驱Max为素材讲解，一起来看一下。
车辆的电驱化发展不止停留在能源类型上，转向控制设计也有跟进，电动转向助力设计早有应用，且在燃油市场中便得到了广泛普及。但初期设计是以机械液压助力设计为模块，改换电动模式提升了助力幅度变化与节能优势，应用于电车之上，首先供能环节更加简单，无需依赖引擎发动功能，直接从电池储备中调取应用即可，再融合电驱动力快速响应的属性支持，驾控感受更为丰富。
在享受驾控的过程中，座椅提供的舒适性也是比较重要的。领克Z20的前排座椅标配电控调节，利用无级调节效果增益细节把控程度，主驾三项、副驾两项整体调节的简单应用更显细致，如果只是功能本身，在家用市场中并不罕见，但对照价位来看，还是挺显实力的。副驾位置还有腿托的标配延伸，舒适性的供应力度更深。舱内坐入身高174cm的乘员体验，前排头部空余1拳2指，后排头部空间变化不大，但腿部与前排座椅之间的距离超过2拳，即便是大个头乘员坐入车内也有良好的伸展效果。
车用体验尚可，“颜值”方面自然也经过了更多考虑，领克Z20以A级SUV为设计基础，外观加强动感化程度，从顶盖部分便带有下压处理，以此提升运动元素的表现力。车头双侧的框架隆起，利用有限的设计空间内置头灯，在独特叉形结构的支持下，设计空间应用足矣，车辆本身的照明功能性也得到了充分保障。更重要的是，领克Z20的头灯设计样式也是领克的家族化元素之一，随多系列保有量提升，已然具有不低的品牌辨识度。
领克Z20的米色内饰设计也是比较耐看的，米色色调偏暖色系发展，黑白撞色比对效果仍然留存，但米色的出现增加了更多温暖的感觉，相比纯白的冷色表现更显温和。硬件布局也是比较简洁时尚的类型，电子式怀挡设计让出较多空间，原有的换挡功能覆盖至皮质方向盘后侧的拨杆之上，而且方向盘本身还有加热标配供应。另外，10.2英寸仪表和15.4英寸中控屏，构成简单的大小屏比对组合，多重设计排列，都能看出新能源市场热门元素的身影。
而在电驱领域中流行的智能化提升也在领克Z20的身上得到了体现，L2级辅助驾驶仅为基础，全系还标配了自动变道、自动泊车配置，车用辅助能力提升更多，凭借智能化应用为车主驾控车辆减负。而适宜的灵活性与便捷度还只是其次，对于驾驶技术薄弱的新手来说，侧方位停车等较有难度的操作，能够凭借智能系统代劳，可避免不少尴尬的情况出现，这点还是挺加分的。
“三电”应用同步跟进，340Ps马力后置单电机直观给出了答案，匹配电动车单速变速器输出动能，零百加速可达5.3秒，性能感受自然提升更多，在15万级内的家用款式中还是挺少见的。领克Z20的供能电池选用61.47kWh容量磷酸铁锂设计，供给12.9kWh的百公里耗电量以及530km工况纯电续航也有不俗的表现力，而且快充设计还有400V高压充电支持，长途远行过程中补电也能更快解决，0.25小时即可完成10%-80%补能，适用能力提升更多。
尺寸设计也对性能产生了辅助增益，领克Z20的宽度1845mm、高度1573mm、轴距2755mm基本处于A级上层水准，用于保障舱内空间的提升效果；而4460mm的车身长度收缩痕迹明显，构成了简约紧凑的形象设计，便于优化车辆驾控的灵活性，并且停泊车辆占据空间收缩，好开、好停车的属性诞生，对新手司机更加友好。
至于修饰工作，领克Z20还有无框设计车门的支持，时尚感随之获取更多补充。车尾部分的设计提升更显分量，电控尾门、位置记忆两项功能标配，随电驱设备的比重增加，制造成本无疑会承受更大负担，领克Z20在提升档次感与实力的效果上拥有了更好的展示效果。
写在后面：
全新款式设计身份，且为领克旗下的纯电SUV，领克Z20基于SEA浩瀚架构打造，搭载Flyme Auto领克智能座舱系统，起售价还不到14万元，增加了更多高性价比属性，在应对多元家用需要时，可展示更为充分的实力。此外，领克Z20在颜值方面也很加分，不仅配备了无框车门，还有着流光尾翼、丰富的车身配色，对于“看脸”的年轻人来说不失为一个不错的选择。
