新车贬值是一个不可避免的趋势，仅有极少数具备收藏价值的特殊车型例外。这个残酷的市场现实表明，近二十年来，即便是性能出众的车型，其在乘用车市场上的保值率也呈现周期性波动。

良好的保值率需要多重条件支撑：产品要具备持续的市场竞争力，新车价格要保持稳定，销量表现也要符合预期。然而，市场环境变化，特别是同级别竞品价格的大幅调整，都可能影响单个车型的保值率。

买车时应更注重产品品质和实际体验，而非过分看重保值率这个变数较大的参考指标，对此持平常心即可。比如我们今天推荐的雷克萨斯ES车型，这款车的保值率就不稳定，终端售价也是不稳定，尤其这两年降幅更大了。

锐利大灯组搭载日间行车灯与自适应远近光系统相结合，提升夜间行车安全性。前脸设计简约大方，机舱盖线条利落，纺锤形中网配以镀铬装饰，展现精致质感。所以，雷克萨斯ES的辨识度还是很高，在我看来外观设计很成功的。

修长优雅的侧面轮廓搭配4975mm的车身尺寸，尽显大气风范。前排隔音玻璃与传统门把手设计注重实用性，外后视镜采用智能化系统设计，电动调节镜面轻松便捷。防眩目功能让夜间驾驶更安全，外形美观同时具备防碰撞性能。加热除雾除霜功能应对恶劣天气，多项功能集于一体。停车时自动下翻方便观察，个性化记忆让多人使用更便利。

尾部造型层次丰富，立体感强烈的尾灯组以银色饰条相连，突出横向视觉效果。中置牌照架强调对称美感，鸭尾微扬增添运动感。尽管未配备电动尾门和感应雨刷，整体配置仍令人满意。

雷克萨斯ES的空间给我的感觉很大，用料考究且工艺细腻，车内几乎没有令人不适的异味，但整体设计偏向保守，缺少能让人眼前一亮的豪华元素。

雷克萨斯采用全系标配L2.5级辅助系统的策略堪称明智之举。虽然相较部分国产新势力品牌的高阶自动驾驶技术仍有差距，但这种稳扎稳打的智能化升级方式不仅契合品牌一贯作风，更能妥善满足忠实用户对驾驶安全与便利性的实际需求。

在我看来，新车不仅满足了当代用户对智能化的需求，还通过OTA在线升级和SmartAccess智能卡钥匙等便捷功能，成功将整体用车体验提升到了新的高度。

ES的动力系统输出最大功率127千瓦，最大扭矩达206牛米，比上代车型低了2牛米。底盘配置前麦弗逊后多连杆结构，调校以舒适性为主。行驶表现上，起步平稳顺畅，全油门加速时推背感不明显，百公里加速成绩在10秒左右。

此外，在E-CVT的变速箱的加持下，不仅输出更平顺而且更省油，百公里仅为4.2升，对于一台自重1.9吨的进口车来说，还是非常给力的。

我的总结：近期，雷克萨斯ES这款经典豪车迎来重大降价，售价从29.69万降至19.8万，降幅达10万元。不仅性价比超越同门丰田亚洲龙，上月更创下18889台的销量新高。

这不仅可以吸引更多消费者的关注，更能在市场上营造良性循环。尤其是当一款车型保持强劲的市场表现时，品牌效应将不断增强。

从二手车市场角度而言，保值率无疑是评估产品实力的重要标准之一。不过，在当今电动化、智能化迅猛发展的趋势下，这款车型似乎已经跟不上时代步伐。不管是动力输出、操控感受还是安全配置，与新近上市的竞品相比都略显不足。