仔细看了一会儿。

我发现想买燃油车的人还挺多。

即便是在网上被贬的一文不值的10万油车。

基数也还真不小。。。

尤其是轩逸这玩意儿。

就50个多个人里面，起码有8个想买。

你要问我值不值，划不划算。

我不做推荐，但我个人觉得喜欢就行。

这种车到了现在还存在，那自然有闪光点。

虽然如今新能源产品很火，但总不能一板砖把燃油车拍X吧。。。

所以这车还行啊。

优点，肯定是有的，闭眼都能挑出好几点。

缺点，那也有，总不能你看这玩意儿销量高就能吹“天下无敌”吧...

二

轩逸，真的是“大杂烩”‍

翻翻轩逸的版本，我估计很多人都得懵。

那密密麻麻的版本，不知道的还以为日产往里面藏了宝藏...

其实也不难分辨。

轩逸有三种大版本。

就是轩逸、轩逸经典和超混轩逸。

前面两款版本可以闭着眼选。

但唯独就是超混轩逸，买这车得慎重。

这版本挺好。

但最大的问题就是价格太贵了。

虽然油耗低。

但都到了十多万这个价位，总不能只有“油耗低”这个追求吧？

犯不着啊。

总得要点其他的吧？

但挺不好意思的。

超混轩逸提供的东西其实不多。

至少这个价位，如果你买的是国产车。

那简直就是两种维度的体验。

因此。

买轩逸和经典轩逸差不多得了。

三

《轩逸试驾回忆篇》‍

这玩意儿试个一两次就行了吧...？

犯不着为了写篇文章还去重新回顾...

之前我拿的版本是新轩逸。

（手动轩逸除外，我发现开这车的一些人，简直就是赛车手，在市区6得不行）

我发现很多人对这玩意儿都有误解。

认为这车就是“移动路障”。

其实得看人。

慢人开啥车都慢，就算给一台V8，也是那样。

轩逸在我手上，虽然不说快...

但起码也不慢...

对，你没看错，只是“不慢”而已。

没办法啊。

HR16的参数就是这样。

122马力放在2024年，真不够看。

而且在市区，轩逸的起步表现相对慢了一点，即便是地板油下去，也没法得到太激烈的反馈，不过可能会得到飙升的油耗...

反正这种马力，油门只能慢慢摁下去。

不能急，急也没用。

不过轩逸的高速表现是可以的。

只要你开车不是那么激烈，这车跑个120Km/h没啥问题。

但是超车、快速变道啥的可能就有点勉强。

这个时候就很考验你对它的掌控程度了。

（也没那么玄乎，无非就是提前建立动力和和把控后车的距离罢了）

不过有一说一，在车流大的高速路上，开这玩意儿老老实实跟着前者跑吧...

再然后就是油耗低。

同时，这也是轩逸的超级卖点之一。

虽然动力确实慢，但放在高油价的今天，轩逸的“低油耗”闪光点无疑是出众的。

之前我跑高速的时候，能跑出4.6L左右的油耗，市区通勤应该是在6～7L左右。

反正你买了这车，就可劲的开，油耗高不到哪去。

关于动力层面的表现，差不多就这些了。

其实能聊的东西也没有那么多，再聊就不礼貌了。

（你可以理解为轩逸是一台用老技术堆出来的产品）

HR16的多点电喷不会怎么积碳。

动力慢点，且建立速度不快。

虽然没什么驾驶乐趣，但胜在有买菜优势。

而且油耗低，整车表现相对安静。

最最最有意思的是，轩逸这车很能扛。

和卡罗拉差不多一个意思。

不容易坏、省心程度相当高。

即便是坏了，维修也不贵，毕竟这车的配件价格也还好。

所以车价不贵、油耗低、整个设计还行（小天籁）、舒适度挺好、空间蛮大、部分版本的配置很高、而且还是日产的“招牌”，关键每个月还能拿到不错的成绩。

那么也不难理解轩逸为什么这么多人买了。

四

写在最后‍

现在买10万级合资轿车的用户。

大部分图的就是稳定、不费力。

从另一个角度来说。

这种家用车的质量可要比牛马伦好多了。

毕竟大厂研发、毕竟家用严选。

厂家要是有大问题不解决，早被投诉了。

除了上面这俩优势。

轩逸经过多次进化后，“表面功夫”起码做到位了，配置啥的也提升了不少。

至于性价比啥的，你喜欢就够了。

除了轩逸。

像卡罗拉、朗逸也是这些用户的考虑目标。

本质上。

这些车型就是标准得不行的工业品。

品牌拼的就是用低成本造出更适合市场的东西。