我是真佩服日产。

一

轩逸是真的牛X‍

有时候我觉得日产挺夸张的。

就冲能同时造出GT-R和轩逸这两款风格各异的产品，我高低得给他敬一个。

轩逸这玩意儿被吐槽也不是一两年了。

年年都有人把它拿出来说事，年年都有人吐槽它是“性能战神”。

还有人说日产这牌子不思进取，窝在舒适圈里不打算出来。

还有人觉得日产明明有技术，但却不想拿出来扬名立万。

我倒是觉得日产可能认为不做就不会犯错。

就像是程序有BUG但还能运行就没必要去改。

你看看销量榜，轩逸卖得这么好，还改啥...

而且这玩意儿目前能改的地方不多。

冲着它把HR16当宝的态度，没必要太期待短时间内，日产会给轩逸换台机子。

所以要改，无非也就是配置的修修改改。

但隔壁这些电车都快把浴缸搬进车内了，你觉得日产在这里还有啥对抗空间嘛。。。

倒不如老老实实做自己的老本行。

起码，靠着核心起码还能圈点钱。

当然了，倒也别怪人骂。

轩逸在网上的抨击声是真不低。

前两天不是有个哥们问我嘛，他说看中了轩逸经典的舒适版，也就是低配版本。

后来他去店里一看，觉得日产赚这个钱实在没啥说法，有点招全使在消费者身上。

这一切的源头还得从中控屏说起。

不知道你们开车听不听歌、看不看导航。

对于我来说，开车不听歌就像是西方失去了XXXX。

但要是买这款轩逸，你就失去了这些权利。

经典轩逸低配（舒适）是没有配备中控屏幕的。

取而代之的是一个储物格，主打就是统统没收。

想听个歌，得自己哼。

而且我没想通，日产在不给收音机的情况下，还往车内塞了四个喇叭。

老实说，这车把我看愣了。

不过换个角度想，轩逸（低配）倒是无损解决了车机卡顿的问题。

噢对，还顺便解决了天窗漏水毛病。

你看，这叫不叫工业奇迹？

而像什么娱乐、舒适配置，就不要多想了。

毕竟这款轩逸连收音机都不给你，你还想要七七八八的东西，做梦呢？

所以这哥们挺气。

至于加预算，他觉得不值。

因为买高配的轩逸，他说还不如看看隔壁的1.5T君威，落地就12万多。

再不然，隔壁7.98万的秦PLUS，就像是三体人大战原始人，打的就是一个降维。

二

回归本质的轩逸‍

当然，我们不能全盘否定轩逸。

每台车的定位都不同。

轩逸这玩意儿的定位是啥？

是难坏、耐造，以及便宜。

说白了，人类运动的本质就是烧开水，轩逸的本质就是四个轮子的交通工具。

简单来说，这玩意儿主打的就是纯粹。

纯粹到你在这玩意儿身上找不到好玩的东西。

但换角度想，轩逸本来的配置就不高。

所以也不用担心这车的故障率会高到哪去...

你喜欢花里胡哨的配置，追求新潮。

那必然得承担后期的损耗，因为凡事都有代价。

至于发动机变速箱。

HR16虽然没啥看点。

但得承认，这台机子的静音性、实用性在整个内燃机界中，也是屈指可数的存在。

有哥们说轩逸动力不行。

确实，这一点没啥争议。

而且它彻底打翻“没有肉车，只有肉人”这句话。

“关上窗户，聆听嘶吼的声音”，说的也是它。

讲真。

你要是什么动力选手，轩逸百分之一百二不适合你，这玩意儿就不是这条赛道的。

不过。

尽管动力孱弱了一点，钢带CVT也不太支持暴力驾驶，后期也可能有烧机油问题。

但总不能好处全占了，是不？

如果能全占、还便宜，这种车真的存在么？

所以。

配置不容易坏=省钱。

发动机不容易坏=省钱。

油耗低=省钱。

这算下来，轩逸每个月的支出，低得可怕。

这就是轩逸存在的意义。

便宜，哪哪都便宜。

不怎么吃经济、省心好用、任劳任怨。

这在游戏里，妥妥的辅助大核。

而且如果预算不高，又想要大屏。

打开导航，汽配城会告诉你答案。

据说这玩意儿的加装业务都快成了产业链了...

大屏+倒车影像+一堆玩意儿，整套下来可比轩逸带屏版便宜不少，而且屏幕还比后者大。

三

写在最后‍

我一直都说，“便宜”是汽车界中的核心优势。

包括但不局限于价格、维护、用车成本。

你看，轩逸全都占了。

要知道。

不是所有人都乐意去买三五年一换的产品。

不是所有人都能负担得起这些使用成本。

所以这就是轩逸在越来越魔幻的车圈中，还能稳坐生态位的财富密码。