智己LS6，产品力确实牛X。

一

聊点冷门玩意‍

今天聊点稍微冷门的。

主要是因为有段时间没抬过电车了。

后台挺多人都让我聊聊。

理想小米问界比亚迪啥的就不讲了。

讲腻了。

所以今天聊个有大牌背景的牌子—智己LS6。

（这玩意儿在我后台的“可见度”是真不低）

咋说呢？

这玩意儿之前还蛮火。

各大门户网站都看得到LS6的推广，不夸张地说，LS6的“营销”力度是真的猛。

至于现在，LS6也算是过了“高热度”时期。

趁着现在市场关注度一般，来tou一波塔。。。

二

智己LS6，动态体验咋样？‍

外观和内饰啥的就简单一笔过了。。。

况且网上数据一抓一大把。

绕来绕去也绕不开一堆花里胡哨的配置。

鉴于我本来就不是什么注重配置的人，所以对这方面的知识相对空白。

真要看这些，DeepSeek要比我专业太多了...

噢对。

有一个点拿出来狠狠打你们的脸。

智己的车不是有个半幅式方向盘嘛。

我看网上很多人对这配置还蛮痛恨的。

例如“这车毁在了这个方向盘身上”

例如“方向盘劝退”

反正骂这配置的人是真不少。。。

但讲真。

这句话诠释了啥叫做“云看车”。

为啥？

因为智己标配的是普通方向盘，“半幅柔感瞬热方向盘”是需要选配的，得2000块...

接着移到底盘。

智己LS6在这块没啥争议。

前面用的是一套双叉臂，后面是五连杆。

用料大致上都是铝合金，除了少部分地方用的是铁块，但无伤大雅，强度是在线的。

再者就是。

LS6上了全铝副车架、液压衬套，以及防倾杆。

不过老实说，这种规格、这种配置放在这价位的国产电车中，一抓一大把。

毕竟这价格如果还有车用什么全铁全钢，那挨喷少不了。

换个角度来想。

这也就是为什么现在电车这么卷，且卷到离谱的原因。

本质就是能卷的东西不多。

所以只能从这些部分去入手、去上强度。

然后就是一堆同质化产品的出现。

衔接到日常驾驶层面。

智己LS6的水平是OK的。

在它身上是能感受出老牌车企调校能力的。

动力的输出、衔接，以及再加速能力都挺棒。

但就是刹车部分的表现得扣点分，特别是在临停时带来的体感有点不适，可能是动能回收的标定调得有点不匹配我的风格？

滤振部分，LS6的前后桥过滤比较干脆，一duang一顿，很快就能稳定下来。

不晃、不船、不晕。

而且LS6的悬挂并不会过分的硬，反倒是能带来一点舒适调性。

更简单地说，LS6主打的是均衡。

挺合适。

噢还有。

如果你特别喜欢这个半幅式方向盘。

可能你得多熟悉熟悉。

我更觉得这副方向盘更适合日常通勤。。。

因为我在激烈驾驶时，甚至出现抓空情况。

也别说激烈驾驶了，就单单是打方向盘，有时候我都会下意识的抓上半部分，那结果必然是抓不到盘。。。

后来我问了几个LS6车主，他们或多或少也出现过这个问题。

所以说你真的喜欢这个方向盘，有条件的话，得去试驾一段时间。

至于价格部分。

LS6的优惠力度很大，有些地方的能做到1开头的价位。

放在20万电车圈中，LS6的价位攻击力真挺足。

三

销量是真一般

虽然这车的产品力是在线的。

但产品好，不意味着好卖。

不管是L6还是LS6。

产品力都还不错，甚至我能给出高评分。

而且我接触过很多智己的用户，他们都觉得挺好。

但确实遗憾。

这牌子的数据是真的拉垮。

你敢想象么？智己是上汽在电车圈中，为数不多的高销量品牌。。。

至于重金投入结果为啥会是这样。

说来说去，营销背大锅。

不管是L6、LS6还是L7的发布会，基本就是纯纯的招X现场。

具体就不举例了。

网上随便搜搜就能找到不少经典案例。

随便点开一段，我都觉得挺魔幻的。。。

四

写在最后‍

老实说。

现在的发布会不仅仅只是发布会。

而是产品的“爆火加速器”。

友商都在想方设法地卷创意卷内容。

以前那一套参数对比法早就过时了。

上来一顿对比。

上来一顿拉踩。

上来一顿卖“情怀”。

作用不大，甚至可能会上debuff。

就好比车圈都进入2.0时代了，结果这些老牌企业还停留在1.0时代。。。

挺尬的其实。

如果这些车让新势力牌子去做，现在的智己可不会是这种局面。