老实说，君威的价格能挡住很多缺点。

一

扯扯‍

不知道你们看了蜜雪冰城的瓜没。

说是某家分店被查到了用隔夜柠檬片。

老实说，我第一反应是“就这”？

你打开APP看看，一杯柠檬水卖4块钱，如果用券，说不定一块钱就能喝到。。。

4块钱，不是40块不是400块不是天价。

说实话，这种价格用的是柠檬香精我都能接受，更何况还是正儿八经的柠檬片。。。

赚到了属于是。

讲真，如果不能吃隔音水果。

那我冰箱里一天切一片的隔隔隔隔夜柠檬算啥？算垃圾嘛？去翻翻我爸妈家的冰柜，甚至还能看到去年的食材。。。

二

君威，用价格突围‍

本来是想做成靶子的，但这件事倒没有啥太大的争议，网上对蜜雪冰城还蛮宽容。

为啥？

没别的，就因为价格便宜。

在这种价格面前，什么缺点什么毛病，基本都可以忽略，吃坏肚子都得夸句来得好。

说白了，价格就是蜜雪冰城的“护身X”。

只要便宜，那即便用的是科技勾兑，也真没啥关系。

这句话同样可以套在车圈中。

一台能满足基本面，没那么“偏科”、没太多问题。

那么只要价格OK，那自有大儒为它辩经。

你看君威，就是妥妥的具象化。。。

30万的君威是工业XX。

20万的君威是车圈牛马。

10万出头的君威，那是工业奇迹。

有一说一。

君威的价格还没下来时，这玩意儿经常被挨喷。

比如什么车机XX、什么动力弱、什么颜值低。

得承认。

十七八万的君威搁近几年，竞争力实在不咋样。

有这预算，加点钱都能买CT5。

不加钱，还能买到不少牛X的电车。

你说君威存在的意义是啥？

在我看来，纯粹是来凑数的。

但自从喊出了一口价，也就是10.69万。

于是命运的齿轮开始转动了。。。

3.3号—3.9号，君威终端销量增长了235%。

有些哥们不清楚这价格的含金量有多高。

这么说吧，思域、凌渡L乃至一些A级车，有些版本的落地要比君威高了不少。。。

虽然价格大差不差。

但君威可是正儿八经的B级车。

至于降价后为啥会火成这样？

前面说了，这玩意儿够便宜、性价比够高。

而且君威乃至别克，喊出的一口价是正儿八经的一口价，没有什么进店套路、也没有乱七八糟的强制装潢，也没有高得不行的利息。

贷款和全款随你开心。

讲真，如果每个牌子的4S店都能用这方式卖车，那很多i人一定会掉头买合资...

除了价格一回事。

还有一部分原因得给到产品力。

要承认，君威的综合表现是不差的。

这玩意儿有两套动力，1.5T够用2.0T冗余。

还有好的调校，以及OK的行驶质感。

像配置，设计、品控之类的也还行。

说到底，君威不就是一台典型的合资B级车么？

君威本质就是一台经受过市场考验的产品。

之所以这几年没什么人愿意买君威，说白了就是价格对比起来没啥性价比。

近20万的价格，能挑的车能从上海排到江苏。

结合别克的现状，你别指望君威能强势到哪。

但降价后的君威，就像是开了大的伽罗，单点所有对手。

有哥们说君威减配了，新车没有流媒体和无线充电等配置，没有以前那么厚道。

不是，这不正常吗？

哪家好人能降价增配啊。。。

切记。

没有平白无故的降价。

没有一家车企是来做慈善的。

而降价，往往伴随着配置层面的“优化”。

这降一点，那削一点。

最后出来的就是典型的“降价产物”。

但只要产品对得起价格，那真没啥所谓。

可能你们觉得这车没啥竞争力，放在2025年的今天成不了什么气候，别克只是在无谓挣扎，别克是在亏本赚吆喝。

但老实说，这款君威我也拍了测试视频，里里外外差不多体验了个遍，除了有些部分可能让我觉得有点违和，但大致上倒没有什么问题。

动力质感、加速表现、底盘水平，都对得起10.69万，甚至超过了我的预期。。。

换个意思表达，价格足够便宜的君威，身上那点毛病缺点，基本都可以忽略不计。

况且，君威也不是说降价降得把质量都降没了，是吧？

三

写在最后‍

自从别克打开一口价后，这牌子的口碑真可以用两极反转来形容。

从以往的讨人嫌到现在的好评如潮。

这恰好验证了一句话：

“真诚才是必X技”。