一代经典，G啦！

一

又一台经典车，拜拜咯‍

来不及悼念GT-R了，福特旗下的福克斯，也走到了“生命尽头”。

福特最近发了一则公告，宣布福特福克斯将于2025年11月正式停产，包含全球范围，且后续没有任何继任车型。

也就是说，后续你想买这玩意儿，只能去看看车贩子手中有没有福克斯。

不过吧。

福克斯停产也不是啥稀奇事，而且这玩意儿在国内早就停了好几年了。

也不至于在网上怀念来怀念去的，是吧？

自从消息出来后，评论直接炸了。

除了有人感叹有人怀念。

还有蛮多人觉得福特不会运营，好端端地为什么要把这车给停了，补救一下多好啊。

No No No。

事实上，福特救不了。

因为啥？

因为福特这几年压根没有把心思放在家用燃油梯队上，而且这玩意儿的数据下滑，是断崖式的，速度快到福特来不及去补救。

当年福克斯多猛啊。

动不动就是月销大几万，动不动就是中国市场的畅销车型。

只不过后来福特脑子抽了。。。

给这玩意儿换了台 Ecoboost 三缸机，顺带着把变速箱也换成了双离合。

得，一下子炸了。

虽然这台三缸机的性能、参数、功率不差。

我也知道这台三缸机很牛X。

我自己开的时候也觉得还行、挺好玩。

但卖车最忌讳的就是教育消费者，最忌讳的就是和消费者对着来。

你今天敢放三缸，明天就敢上两缸。

明天敢上两缸，后天就敢翻出一堆XX。

何况这台变速箱在投诉榜上也是小有名气。

潜在用户当然不乐意了，谁乐意啊。

所以号称全球销冠的福克斯一下子就萎了，且直接体现在了数据层面，从同级老大成了车圈牛马。

而且福克斯并不是个例。

被三缸嚯嚯的还有别克英朗。

同样是换上三缸机后，销量开始跪跪跪跪。

老实说，我不太理解为啥这些车企这么热衷于做三缸机。。。

再后来，福特老实了，把四缸机换了回去。

但这台四缸机也不是啥好玩意儿，真就是去垃圾堆里翻机器，所以结局和英朗大差不差，没啥人愿意买账。

二

福克斯降价，行不通‍

我还记得之前有不少人建议福克斯降降价，说不定能出奇迹呢？

别的车企或许走得通，但绝不包含福克斯。

因为福克斯的价位已经相当接近成本价。

说白了，福克斯没什么降价空间。

本来四缸—三缸—四缸这一条线折腾下来就花了不少钱。

如果降价，本来成本就高了，继续折腾下去无非就是纯纯变成负收益。

闹呢？

有人说这玩意儿可以降成本，腾出降价空间。

No No No，这条路除了能加速福克斯的停产，好像没别的作用了。。。‘

买福克斯，没多少人会把它当成普通家用车。

问问福克斯的车主，你们当时买它，核心目的是为了家用嘛？

说到底，不就是冲着玩去的么？

如果成本下来了、价格下来了，你猜福克斯会不会从一台有鲜明标签的车，变成一台普普通通的代步车？

好体验，那都是得有东西撑着。

降价后的福克斯，和好玩可能也没啥关系。

非要买代步车家用车，福克斯可不是首选。

除了自身的原因。

这两年国产电车市场也卷得飞起，一句话形容就是价格快没下限了，配置给得还挺齐，强调的就是“力大砖飞”。

所以凭啥觉得一台本来就没啥人乐意买的福克斯，降完价后能跟这些电车对抗。。。

梦里对抗吗？

福克斯如果走降价这一条路，无非就是在本来亏损的基础上继续亏点，或许销量会好看不少，但利润真不一定是正的。

最后等到福特“醒来”，这玩意儿还是逃不过停产的局面。

与其亏了又亏，倒不如干脆一点直接停了，反正销量确实不好看，看了也糟心。

而且还能保点名声，虽然福克斯的名声被三缸机消耗了不少，但起码这车还是有点余热...

三

写在最后‍

讲真。

现在的燃油小车蛮难的。

生态位被榨得太狠了。

而且现在很多年轻人对这类车型没啥情怀可讲，以至于情怀这牌好像没什么用。

所以，不光只有福克斯会被淘汰出局。

或许未来，我们还会看到更多的经典车传来停产消息。。。

插个题外话。

如果你想买福克斯，想体验这种质感，那么可以去看看二手车了。

便宜又管饱。

几万块买回来花点钱整备整备，爽开又耐抗。

也不用考虑贬值考虑七七八八的问题。

不想玩了后期脱手就完事了，多方便啊。