浏阳真是一个“幸运儿”，不仅高铁、高速在偏向浏阳，就连市域铁路也在偏向浏阳，这不禁让人要问：长沙这是要“独宠”浏阳吗？

在湖南，近些年讨论较多的两大项目，一个是长赣高铁，一个是京港澳高速长沙段东移工程，无一不涉及浏阳的。

长赣高铁为了浏阳，直接弄了个“浏阳弯”，硬是让直线变弯，让百姓讨论不断，但有着长沙的坚持，线路会一直推进下去的，就算有着很多阻碍，譬如目前在环评阶段受阻，但推进仍在继续中，反正环评一次不过，就来两次，甚至三次乃至多次，必须要有一个好的结果，那对于长赣高铁，浏阳也只需坐等就好，早晚会落实的。

京港澳高速是一条贯穿湖南南北的大通道，全线都在推进扩容改造，大部分采用原路拓宽，但就长沙段特立独行，采用新建线路，也就有了京港澳高速长沙段东移工程，另一个名称就是京港澳高速长沙广福至株洲王拾万段扩容工程，更是采用了更高标准，即双向8车道，时速120公里，成为湖南首条全新建设的双向8车道高速，而这条高速也照顾到了浏阳，浏阳成为了高标准高速首先尝鲜的城市，这自然也是长沙的杰作，即把长沙城区段的京港澳高速东移了。目前京港澳高速长沙段东移工程已在全面推进中，开工快了。

但这还远远不够，一条连接浏阳的市域铁路也快要开工了，它就是长浏快线。线路自磁浮东延线终点T3航站楼引出，经新河南路→金城大道→浏永公路→花炮大道→浏阳大道敷设，止于关口站，就是为浏阳量身定做的一条市域铁路。而且这条市域铁路已取得了不错的进展，已发布土建施工中标公告，开工应该快了。

不难看出，未来浏阳与长沙之间的沟通，不管方式多，更为关键的是，是相当便捷且快捷的，这无疑是为浏阳的更快更好发展打下基础条件。那为什么长沙如此重视浏阳的交通布局呢？

浏阳作为长沙代管的一个县级市，在发展上自然是要受到长沙的照顾，但交通全面布局，而且是“独宠”式的布局，肯定有深意的。

从我国近些年的发展来看，每个城市都取得了不错的成绩，尤其是中心城市，那更是日新月异，长沙就是如此，那未来长沙城区肯定是需要不断扩大的，往哪扩，肯定是浏阳了，这是因为长沙总面积11819平方千米，而浏阳面积就达到了5007.75平方千米，占据了近一半，自然会是长沙城区扩展最好的方向了，也就有了优质交通的不断布局。