主要问题在下泄不畅。长江中下游河道，因桥隧坝码头等硬件建设，把江水束狭，不像上百
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蚂蚁喝茅台抱撼大树的文章
武–咸–昌实际意义远大于长–赣。长赣是给长沙做嫁衣。可以缓个十年八年。把武咸昌和
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2020年鄱阳湖超历史水位时，湖体面积达5000平方公里，超百万亩高标准农田被淹
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其实南昌西，南昌东都没有在昌南地区建一个大型铁路枢纽重要，向塘是绝佳位置，沪昆高
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主要是昌景黄转沪昆西方向不太顺畅吧，其他方向都没什么问题。 像你图三画的线路从昌
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南昌西+南昌东都不是长沙南对手，没办法，别人长沙南设计确实好，长沙南长期高铁客运
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全国铁路四所一中心指的是上海、广州、武汉和北京4所，一中心是铁路总公司调度中心，
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现在湛江水鱼号动车主要是广铁集团投资建设 而广湛高铁总投资998亿，广铁集团才
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吉安到南昌的京港高铁本来就是350的，不可能重建重复线！吉安西到衡阳修350的倒
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昌九线早就该修了，还好意思谈投资比例问题！就像昌九高速4改8！这事在2000年到
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杭州地铁建了很多，但很多老居民区都不通地铁，而有些地方边上一片荒地地铁却已建好。
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江西省的高铁线路网利用效率不高是未来江西铁路建设很难批复的主要原因。 长沙–赣州
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长沙–赣州
四川应该自己投资几千亿资金，单独为自己建造几个大水电站，发电供应省内使用。现在的
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![长沙南站是挺牛逼，照样不影响湖南人全跑广东打工[灵光一闪]
现在长沙南站交通枢纽](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/f06cd070d48a9ad85106a6c9ee6e1765.jpg)
长沙南站是挺牛逼，照样不影响湖南人全跑广东打工[灵光一闪] 现在长沙南站交通枢纽
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成都西北边地铁密度比东北部密是有道理的，因为西北方向住的人就多，虽然成都一直在喊
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总体上成都手笔更大，精雕细琢，成都还可辅以非机动车，分掉很大一部分需求。重庆则只
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南（宁）南（京）高铁最大可能走南宁-永州-邵阳-娄底南-宁乡南-长沙西-平江-修
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天南地北大拜年戳这里，一起放烟花>
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浙江老伯姓有钱其主因是私有个体户遍布城乡，有的甚至是家庭式的，生产针头线脑拉链钮
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杭州好小，1973年第一次到杭州玩，只有解百和湖滨这一个点是中心，走路一天就把解
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