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中国在军用发动机上也有突破，比如WS-15已经装备歼-20，推力超过18吨，但和NK-32的25吨还有差距。最近中国在空间站造出了铌合金，这种材料能承受1700℃高温，未来可能用于六代机发动机叶片，直接追平美国F119的涡前温度水平。...

而且总推力堆到37吨以上，比美国F-47预计的双发32吨还猛，网友戏称“三台WS-10C发动机组团打工，推力管够”。更妙的是，歼-36还玩出“混搭风”：机翼下用嘉莱特进...量产至少再等15年，单机成本可能飙到3亿美元，贵得国会直挠头。...

歼-20专门使用的WS-15涡扇发动机，运-20B生产的WS-20涡扇发动机，都是我们独立自主完成的，没有任何地方在依靠美国。军用飞机的发动机都能造出来，何况是民用的。之前我们进口，有两个目的。第一是为了取得欧美的适航证，第二...

早在2021年歼-20首飞试飞员李刚在接受采访时就表示，未来的矢量发动机必然...所以你看歼-20A用的量产版WS-15，干脆不要矢量喷口，直接堆推力，超音速巡航能力直接拉满～这思路就跟玩赛车似的，与其纠结弯道漂移多炫酷，不如先把...

世界都在模仿F22，为什么就对歼20望而却步？因为根本就模仿不了。F-22作为全球首款五代机，确实让不少国家眼红，俄罗斯的苏-57、韩国的KF-21、印度的AMCA都在模仿它的气动布局和隐身设计。但歼20的情况完全不同，它的技术门槛高到让其他国家连图纸都看不懂。就拿隐身来说，歼20用的是中国自主研发的新型隐身涂料，厚度只有两张打印纸，成本还不到F-22涂料的十分之一，却能吸收70厘米到20厘米波长的雷达波，覆盖了大多数反隐身雷达的工作频段。反观F-22，每次飞行后都要花6000万美元重新喷涂隐身涂层，而且涂层还容易开裂脱落，维护成本高得离谱。再看气动设计，歼20采用的是“升力体+边条翼+鸭翼”布局，这种设计让它既有出色的隐身性能，又能在超音速状态下保持超强机动性。美国智库CSIS的报告就提到，歼20的超音速巡航能力和超视距作战能力，已经和F-22处于同一水平，甚至在航程和载弹量上更胜一筹。这种设计需要极高的空气动力学造诣，光风洞试验就做了几万次，没有几十年的技术积累根本玩不转。像土耳其的TF-X战机，虽然外形模仿F-22，但因为气动设计不过关，最大飞行速度只有1.8马赫，连超音速巡航都做不到。发动机更是核心难题。歼20现在用的WS-15发动机，推力超过17吨，推重比达到10，已经追上了美国F-119发动机的水平。这背后是中国60多年航空发动机研发的厚积薄发，从涡扇-5到涡扇-10再到涡扇-15，每一步都踩在刀刃上。反观俄罗斯的苏-57，折腾了20多年才勉强装上“产品30”发动机，推力还比WS-15低1吨多；印度的AMCA战机，到现在还得依赖美国的F-414发动机，连自主研发的门槛都没摸到。还有航空电子系统，歼20的座舱采用侧杆操作和全数字化设计，试飞员形容操作就像“玩手机游戏一样流畅”。它配备的有源相控阵雷达探测距离超过400公里，能同时跟踪64个目标并攻击其中16个，还能和预警机、无人机实时共享战场数据，形成“空中作战网络”。这种信息融合能力，连F-22都得靠边站。韩国的KF-21虽然也装了相控阵雷达，但因为没有内置弹舱，只能半埋式挂载武器，隐身性能大打折扣，被戏称为“四代半战机”。更关键的是，中国有完整的工业体系做支撑。歼20从设计到量产，90%以上的零部件都能自主生产，连最复杂的一体化座舱盖都能在2年内攻克技术难关。而其他国家呢？日本的F-3战机，隐身材料得从美国进口，发动机还在和英国联合研发，项目进度一拖再拖；印度的AMCA战机，光是钛合金部件的加工就卡了壳，最后不得不找法国公司帮忙。这种“万国牌”组装模式，注定了它们只能在低端市场打转。成本也是一道迈不过去的坎。歼20的研发成本虽然高达数百亿人民币，但分摊到量产机型后，单价控制在1亿美元左右，性价比远超F-22的3.5亿美元。而土耳其的TF-X战机，光发动机就占了总成本的40%，一旦美国断供，整个项目就得瘫痪。印度更惨，AMCA项目预计10年才能完成，还没算上后续的维护费用，这种烧钱速度连财大气粗的美国都得掂量掂量。所以说，歼20的不可复制性，本质上是中国综合国力的体现。从材料科学到航空发动机，从电子信息到智能制造，每一个环节都需要强大的工业基础和科研投入。其他国家就算能买到零部件，也拼不出完整的战斗力。就像俄罗斯专家瓦西里・卡申说的：“歼20是中国航空工业从跟跑到领跑的里程碑，这种跨越不是靠模仿就能实现的。”

歼36使用三台WS-15发动机，单台推力18.5吨，合计推力55.5吨。这三台发动机为歼36提供了强大推力的同时，也为其提供了电力保障。这使得歼36可能已经使用了最新的氧化嫁有缘相控阵雷达，他比氮化镓相控阵雷达效率至少高出60%。歼...

WS-15发动机的出现就是个信号，这款专为歼-20设计的新一代发动机，推力已经接近世界顶尖水平。未来如果歼-10系列也能用上类似技术，性能短板会迅速缩小。航空工业从来不是一蹴而就的事，法国人起步早，底子厚，但中国航空的...

WS-10“太行”发动机已经装备歼-10C 和歼-16，WS-15 也在为歼-20 做准备。但发动机研发是个慢功夫，从实验室到量产少说也得十几年。在国产发动机完全成熟之前，通过进口俄罗斯发动机来补足中国的发动机缺口依然是最现实的选择...

比如说WS-15发动机，推力达到了18吨，装在歼-20上能让它实现超音速巡航，这可是五代机的关键性能。咱们进口俄罗斯发动机，一方面是为了应急，另一方面也是为了学习技术，最终实现自主可控。说到这里，我得强调一下咱们的立场。...

歼-20A黄皮机“50”系列试飞已经有段时间了，按照我们的进度，算起来应该服役了，个人认为歼-20A才是歼-20单座版的完全体，其主要改变有：1、加高脊背，同时略微升高的驾驶舱，减少跨音速飞行时的波阻，不仅可以以降低膨胀波强度，而且明显增加了内部空间，可能用于容纳更多的航电设备和燃料。2、机头重新设计了鼻锥，修改机身结合棱线，优化了战机的升力和阻力系数，3、DSI进气口前缘凸起明显略小，换装WS-15新型发动机后需要对发动机进气口进行改进以优化气流4、换装WS-15发动机，这才是歼-20的标配发动机。以上是歼-20A的改进，其目的就是真正实现歼-20以1.4-1.8马赫长航时超音速巡航，意义重大！军事