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奔驰AMGGTXX概念车新纯电四门AMGGT量产前的概念版车头……好怪异，难以适应[捂脸哭]车尾和车侧还不错尤其车尾，复古未来感这家伙，很多细节好有设计感很耐看，比如图7大家来打个分，1-10分这家伙设计你给几分新车​​​

一早起来，看到梅赛德斯-AMG也就是大家俗称的奔驰，抬出来一台全新电动四门概念车-AMGGTXX。仔细来看看这台概念车3部电机综合功率超1000kW，最高车速不低于360公里/小时。电机采用油冷散热，碳化硅逆变器采用水冷散热。3部电机的完全解耦，动态分配前后轮扭矩，在四驱与后驱之间无缝切换。这3个电机也不寻常，采用创新的轴向磁通电机。相比于当前绝大多数电动车型的径向磁通电机，仅需其1/3的重量和体积，减重且更紧凑，方便各种车身布局。轴向磁通电机生产制造需约100道工序，其中35道为全球首创，如结合创新连接工艺和AI技术的新型激光技术。这些全新生产工序大多由梅赛德斯-奔驰自主研发，并已获批30多项专利。说说电池电池一直是中国企业的骄傲，但奔驰开始在这方面努力了。自研高性能电池具备2大核心优势：1.创新的电池化学元素和电芯设计，可以提供短时间冲刺的巅峰动能2.全新的电芯直接冷却系统，更实现长久的持续性能电池采用800V平台，对于中国车企来说已经是现在时态，但对于奔驰的那些欧洲同行来说，已经算跨时代了。说到全新设计的元素，这台概念车所用的是四元电池，正极采用NCMA（镍/钴/锰/铝）材料，负极融入硅基材料，由此实现高达300瓦时/千克的超高能量密度。而且还与行业大圆柱方案相反，采用细圆柱形方案。配合激光焊接的铝制电芯外壳，令电芯热量可以更快释放。智能直接冷却系统通过独家的冷却剂为每个电芯提供独立的冷却，让电池就算长时间大倍率充放电，都能够保持在合理的工作温度。在新配方和新架构以及新冷却系统的加持下，850kW的平均充电功率也终于在一台欧洲纯电车上出现了。风阻已经是国内非常熟知的事情了，这车0.198，具体就不解读了，毕竟是一台概念车。有个好玩的，不知道量产车能不能用上。现在所有纯电车为了风阻和散热，在轮毂造型上绞尽脑汁，各种形态的都有。但AMGGTXX概念车另辟蹊径，既然车辆的进气能做可变、进气道能做可变，为啥轮毂不能做成可变？所以全球首创的专利技术—带可变叶片空气动力学轮毂就这么诞生了。叶片位置可变，既能拥有低风阻，也能在需要时帮助制动系统散热。总之，我们仔细审视AMGGTXX概念车。在见多识广的中国消费者眼中，这台车一半是“现在进行时”，一半是“未来进行时”。但在欧美同行眼中，这TM简直就是“鹅妹子嘤”，“妈泽法可基尼而斯”！！！奔驰的概念车转换成量产车的速度并不算快，尤其面对卷成团的中国市场，要想靠这台车概念车上的技术在中国市场打个翻身仗，那么就需要速度再速度。别把“未来进行时”熬成“过去进行时”，奔驰在中国就还大有希望。祝好运！！！AMGGTXX概念车奔驰

这次大V们去德国应该看的就是它了具体官方定名不太清楚但就是那台由AMG.EA架构打造且带有YASA电机de纯电四门GT轿跑de概念车——————————————造型就很像是之前安全日展示的VisionOne-11概念车整体造型就很近似，还有就是车身的颜色选择不确定未来AMG的走势会是怎么个形式看完这台车还是挺期待地其实还是比较在意几个细节且轮胎是米其林提供，可能是特定胎设计的描述我就不过多说了——————————————比较好奇风阻系数多少？车内未来的量产度，尤其是方向盘YASA电机的信息整车的极限数据当然今年AMG也回归勒芒虽然不是Hypercar组别但好奇如果加入的话会对AMG高性能产品有哪些影响还得是AMG羡慕大佬们！amg大v聊车

我这两天非常幸福！能在F1的赛道沉侵式体验“史上最快AMG量产车”，还有最顶级的教练指导，太梦幻了！这款我期待了好长时间的AMGGT63SEPERFORMANCE并没有让我失望，底盘非常紧绷，主动悬挂和四驱非常强大，还有后轮转向，操控NB到让人难以置信，弯道又快又稳，转向犀利准确，能给驾驶证极强的自信，我尝试让它的尾巴动起来，在“飘移”状态下依然很可控，816马力的动力、1420牛米的扭矩、2.8秒的百公里加速实力让它在出弯时异常迅猛，这台车真的是太适合跑赛道了！228.55万这个价格并不贵。amg驾驶学院这狠amgamg

雷军真离谱前两天致敬奔驰AMG，现在又祝贺宝马M4，不知道下次是不是奥迪了 雷军真离谱前两天致敬奔驰AMG，现在又祝贺宝马M4，不知道下次是不是奥迪了 来源:大海海豚笔记 发表时间:2025/06/25 16:18:09

阿维塔新跑车有点像amg啊。个人感觉这次设计真的帅，这不直接大卖。阿维塔新跑车有点像amg啊。个人感觉这次设计真的帅，这不直接大卖。来源:交通事交通人 发表时间:2025/06/23 23:25:19

有人说，传祺是一个真正良心的国产品牌，因为它可以让你10万买AMG，15万买汉兰达，20万买埃尔法，花最少的钱，办最大的事。最近，广汽传祺又开始放大招了，发布的传祺向往M8搭载了华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾，而华为乾崑在智能...

车市热门AMG今日发布了一款全新神秘车型的两张预告图，宣称“重磅之作即将揭晓”。这款车型极有可能大量借鉴2023年发布的VisionOne-Eleven概念车设计理念，其最显著的特征之一是取消了传统后窗设计，并展现出极具攻击性的造型语言。预告图中独特的橙色车漆，与经典奔驰C111实验车及VisionOne-Eleven概念车一脉相承。一张预告图展示了带有黑色元素、大型进气口和导流鳍片的前舱盖设计，与C111和概念车的风格高度相似。另一张预告图聚焦车顶，巨大的“AMG”徽章赫然在目，而最颠覆性的设计在于完全取消了后窗，这在量产车中极为罕见。此前曾有猜测认为这可能是AMG备受期待的四门电动轿车。然而，该轿车的原型车被目击时仍装有传统后窗，且前舱盖设计远不如预告图所示这般复杂激进。综合各方信息，这款神秘新车极大概率是AMG计划中的纯电顶级超跑（Hypercar），旨在与保时捷MissionX等车型直接竞争。预计将基于VisionOne-Eleven概念车的设计理念，并采用AMG专属的AMG.EA纯电架构，搭载先进的800伏电气架构，据传还将采用配备美国SilaNanotechnologies圆柱形硅纳米阳极电芯的锂离子电池组。动力系统有望搭载由AMG旗下英国公司Yasa开发的创新型轴向磁通电机。这种电机技术以高功率密度著称，据称单台电机即可输出高达489马力（约360千瓦）和800牛·米的扭矩，而重量仅约24公斤。电机布局与数量尚未公布。此次预告标志着AMG品牌电气化进程的又一重要里程碑。如今的AMG已超越了过去仅为奔驰车型提供高性能改装的阶段，拥有了独立研发的GT四门轿跑车、搭载F1技术的Hypercar，并即将推出电动轿车和电动SUV。这款灵感源于VisionOne-Eleven的新车，将代表AMG在纯电顶级性能领域的全新突破。

奔驰AMG(G63)：车身尺寸：4871x1984x1984/轴距2890，4.0T585马力V8+9挡手自一体，零百加速4.4秒，259.55万起(指导价)。路虎揽胜(SV尊荣创世版)：车身尺寸：5058x2047x1870/轴距2997，4.4T615马力V8+8挡手自一体，零百加速4.5秒...

本田B级姊妹车，号称本田“AMG”的英仕派更加运动绅士，同等配置下价格更低且选装丰富；雅阁则是商务风，你会怎么选？