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今年美国的航天发展绝对是突飞猛进，除了马斯克的SpaceX猎鹰火箭/猛禽发动机基本上每周常态化发射和成功回收以外，星舰第十次发射成功，ULA的Vulcan（火神）上周的发射其实是超级厉害的，用的是Bezos的蓝色起源火箭发动机，甲烷推进剂，直接两级火箭超级能量，直接把2吨多重的卫星送到3万5千公里深度轨道，这个是非常历史性的事件。NASA搞的几十个火箭公司百花齐放式竞争现在开出了非常成功的果实，下次再去现场看看，而且几年前我就建议投资航天板块，今年大批美国航天科技公司开始上市了。

SpaceX周二晚上启动了其巨型超重型星际飞船火箭的第10次试飞，这是一项里程碑式的任务，旨在展示今年早些时候发生三起灾难性故障后的修复和升级。就在几天前，这个身高超过120米的钢铁巨兽还两次让翘首以盼的全球观众失望——8月24日因地面液氧泄漏问题在发射前17分钟紧急取消，25日又因突如其来的雷暴天气在倒计时40秒时再次中止，而这一次，它终于挣脱了地球的束缚，尾部喷射的橙红色火焰照亮了整个海岸线。这次试飞的重要性不言而喻，因为在此之前，星际飞船今年已经连续三次折戟沉沙。1月16日的第七次试飞中，虽然第一级助推器实现了被戏称为"筷子夹火箭"的发射塔回收技术突破，但飞船在再入大气层阶段失控自毁；3月6日的第八次试射几乎重蹈覆辙，同样是助推器回收成功而飞船在空中解体；到了5月的第九次发射，问题更加严重，飞船在再入过程中直接破碎解体。这一连串的失败不仅让SpaceX承受着巨大的舆论压力，更让合作伙伴NASA捏了一把汗，因为这艘巨型火箭是美国重返月球计划的关键载体，原定2027年的载人登月任务已经因为星舰的延迟而蒙上阴影。面对外界的质疑声，SpaceX团队没有停下脚步。他们在短短三个月内对火箭进行了针对性改造，重点解决了前几次失败暴露的致命问题。工程师们重新设计了燃料扩散器组件，这个看似不起眼的零件在前几次飞行中出现故障，导致星舰鼻锥内压力异常升高，最终引发爆炸。更关键的是，他们为超重型助推器的"猛禽"发动机增加了冗余设计——在这次试飞中，他们甚至特意关闭了一台处于关键位置的发动机，测试备用发动机能否无缝接管任务，结果证明这套系统完美运行，为后续的安全着陆奠定了基础。这些改进并非纸上谈兵，而是建立在对前三次失败的详细分析之上，每一处调整都凝聚着工程师们的心血。当地时间8月26日18时30分，随着控制中心一声"点火"指令，超重型助推器的33台猛禽发动机同时启动，产生的7590吨推力让整个发射台都在颤抖。升空后，火箭按照预定轨迹平稳上升，在约2分钟时突破音障，留下一道白色的凝结尾迹划破天空。最令人屏息的时刻出现在发射后6分30秒左右，超重型助推器与星舰飞船成功分离，这个被称为"热分离"的技术动作曾多次出现问题，而这一次，两个部件干净利落地分开，各自奔向不同的轨迹。分离后，超重型助推器开始调转方向，准备执行返回任务。它点燃剩余的几台发动机进行减速，像一枚巨大的银色铅笔般精准地朝着墨西哥湾的预定溅落区下降。约9分钟后，助推器以近乎垂直的姿态平稳落入海中，完成了此次试飞的第一个关键目标。而与此同时，星舰飞船则继续攀升，最终抵达距离地面约150公里的亚轨道高度，进入太空滑行阶段。在太空中，星舰飞船展开了一系列预定测试。它成功部署了8颗模拟星链卫星，这些与实际卫星大小相同的模拟器将帮助工程师评估未来批量发射卫星的能力——这项任务原本计划在第七次试飞中完成，却因飞船过早解体而未能实现。更重要的是，飞船在太空中进行了发动机重新点火测试，几台猛禽发动机在真空环境下顺利启动，展示了星舰在深空调整轨道的能力，这对于未来的月球和火星任务至关重要。经过约50分钟的太空飞行，星舰开始准备返回地球。它调整姿态，以热防护层朝向地球的方式进入大气层，这个阶段被工程师称为"死亡之吻"，因为前几次失败大多发生在这里。高速进入大气层产生的剧烈摩擦让飞船表面温度飙升到数千摄氏度，但改进后的热防护系统经受住了考验。在距离澳大利亚西海岸预定溅落区约100公里处，飞船再次启动发动机进行最后的减速，最终在发射约1小时15分钟后平稳落入印度洋中。当控制中心传来"星舰成功溅落"的消息时，整个团队爆发出热烈的欢呼声。SpaceX创始人马斯克在社交媒体上简单地写道："干得漂亮，团队！"，这句简短的评价背后，是无数个日夜的奋战。而NASA局长比尔・纳尔逊也第一时间发表声明，称这次成功"为美国重返月球的阿尔忒弥斯计划注入了新的动力"，并表示对2027年载人登月任务的信心大幅提升。这次试飞的成功意义深远。从技术角度看，它验证了多项关键技术的可靠性：超重型助推器的可控回收展示了可重复使用火箭的成熟度，太空发动机点火测试为深空探测铺平了道路，而成功的卫星部署则证明了星舰的商业价值。这些突破之所以重要，是因为星舰被设计为完全可重复使用的航天器，通过简单维护就能再次发射，这将彻底改变现有的航天经济模式，把进入太空的成本降低到原来的十分之一甚至更低。

#星舰第十次试飞成功溅落印度洋#【美媒：“星舰”第十次试飞成功溅落印度洋，SpaceX员工欢呼“迭代”成功】据美国有线电视新闻网（CNN）报道，美国太空探索技术公司（SpaceX）新一代重型运载火箭“星舰”在于美国中部时间26日18时30分（北京时间26日7时30分）从得克萨斯州发射升空，实施第十次试飞后，成功溅落印度洋。SpaceX员工们为这一里程碑事件热烈欢呼“迭代”成功。据介绍，此次任务重点目标包括让飞船部署模拟卫星、在太空中进行发动机重新点火测试等。按计划，火箭助推器将落入墨西哥湾区域，不返回发射场。在此次试飞尝试前，SpaceX曾连续两次取消试飞。“星舰”原计划当地时间8月24日傍晚从位于美国得克萨斯州南部的基地发射升空，但因液氧泄漏的地面系统故障在发射窗口开启前十多分钟取消，SpaceX随后宣布当地时间25日傍晚再次尝试发射，但25日傍晚的试飞在倒计时40秒时因天气原因暂停，SpaceX随即宣布取消当天的试飞尝试。

观点网讯：8月26日，美国太空探索技术公司SpaceX宣布，原计划于当地时间8月25日进行的星际飞船第10次综合试飞因天气条件不佳而取消。公司表示，发射团队将持续监测气象数据，待条件改善后重新安排发射窗口。

SpaceX的星舰，高度近120米，宛如一座移动的摩天大楼，承载着人类探索火星的梦想。它的不锈钢外壳在阳光下熠熠生辉，火箭引擎的复杂设计令人叹为观止。这不仅是一次技术展示，更是人类迈向星际未来的里程碑。

美国太空探索技术公司（SpaceX）24日傍晚宣布，因地面系统出现故障，取消原定当天进行的“星舰”第十次试飞任务。发射台及相关基础设施的问题导致任务无法按计划推进，具体恢复时间尚未公布。

IT之家8月25日消息，SpaceX官方刚刚在X上宣布，暂停今天的第十次星舰飞行，以便有时间排除地面系统故障。这一决定是在SpaceX开始为星舰超重型助推器和上级船体加注液态甲烷燃料后不久做出的。尽管如此，SpaceX仍拥有至少两个...

据马斯克提供的数据，SpaceX在2025年的总收入约为150亿美元，其中美国宇航局提供的合同收入大约是10亿美元，占SpaceX总收入的比例是7%左右，这个比例还是非常小的。也就是说，如果特朗普真的要全面禁止美国宇航局与SpaceX合作，也不会对SpaceX造成任何影响。但马斯克指出，美国宇航局支付的这10亿美元，就是用于SpaceX提供宇航员和货物前往国际空间站、发射研究卫星以及重返月球的部分工作的费用。就目前来看，美国没有其他任何商业火箭公司能够替代SpaceX完成这些任务，即使能够替代，那么美国宇航局所要支出的费用恐怕也要远比10亿美元多得多。不难看出，其实马斯克想表达的是，SpaceX并不依赖于美国宇航局的合同来发展，正相反，现在是美国宇航局严重依赖SpaceX的火箭来执行各种任务。换而言之，如果没有SpaceX，可能美国宇航局的太空业务将会变得寸步难行。或许也正因为如此，即使特朗普向马斯克发出了许多狠话，但在绝对的科技实力面前，也是不大可能闹掰的，背地里保持紧密合作或许才是最佳的选择。

美国民主党参议员伊丽莎白·沃伦在社交媒体上发帖，指责埃隆·马斯克的SpaceX公司从美国政府合同中获益数十亿美元，却几乎不缴纳联邦税。当地时间周一，沃伦在X上写道：“埃隆·马斯克的SpaceX价值超过3500亿美元—在获得了数...

短短2天，火箭发射失败的消息传开了已经过去2天了，发射失败的原因，还没有排查出来，公司估值200亿，发射失败当天，蓝箭航天还特地道歉，引发了各网友的议论。8月15日上午9点17分，东风商业航天创新试验区的天空本该见证中国民营航天的又一次突破，结果却成了蓝箭航天的“翻车现场”。遥测数据显示，火箭一级分离正常，但二级点火后姿态突然失控，就像喝醉酒的飞行员，歪歪扭扭地栽向了荒漠。现场工程师的对话记录里，“推力波动”“姿态角偏差超阈值”“导航信号丢失”这些关键词，直接把问题矛头指向了二级动力系统。更尴尬的是，这已经是蓝箭航天近五年内第二次在二级系统上栽跟头——2023年朱雀二号遥一火箭就是因为二级游机异常关机导致任务失利，如今历史重演，网友们不禁吐槽：“合着这二级系统是蓝箭的‘祖传BUG’？”按理说，航天工程本就充满风险，SpaceX的猎鹰1号当年也炸了三次才成功，网友们对失败的包容度其实挺高。可蓝箭这次的操作实在让人摸不着头脑：发射失败当天就急匆匆道歉，却连最基本的故障原因都没排查清楚，这种“先认错再甩锅”的节奏，怎么看都像是在应付差事。有业内人士私下透露，蓝箭的二级阀门等关键部件至今还依赖手工装配，自动化工厂里居然还在“手工拧螺丝”，这在追求精密的航天领域简直是个笑话。更讽刺的是，就在三个月前，蓝箭还高调宣布朱雀三号可重复使用火箭完成了10公里级垂直起降试验，如今却在看似成熟的朱雀二号上翻船，这“打肿脸充胖子”的戏码，连吃瓜群众都看不下去了。蓝箭航天顶着“中国版SpaceX”的光环，估值高达200亿，可光鲜外表下却是连年巨亏的惨淡现实。碧桂园2023年财报显示，蓝箭航天当年净亏损11.77亿元，2024年虽有所收窄，仍亏掉10.15亿元。更扎心的是，就在启动IPO前夕，碧桂园干脆清仓式抛售了持有的11%股份，套现13.05亿元后扬长而去，这操作简直是对蓝箭“用脚投票”。如今火箭一炸，中金公司提交的IPO材料里那句“尚未实现持续盈利”瞬间变得格外刺眼，资本市场的耐心正在被一点点耗尽。最让人无语的是，蓝箭航天一边哭穷喊着“需要资本支持”，一边却在技术验证上疯狂压缩成本。业内专家透露，商业火箭的迭代速度是国有型号的三倍，但地面验证周期却被压缩到了70%，这种“赶鸭子上架”的做法，不出问题才怪。就拿这次失败的朱雀二号改进型来说，虽然优化了连接结构，却为了追求“差异化竞争”强行加装了推力调节阀，结果新系统还没吃透就匆匆上阵，活生生把改进型变成了“风险型”。有网友犀利吐槽：“蓝箭这哪是搞航天，分明是在玩‘火箭盲盒’，每次发射都是一次赌博。”当网友们拿SpaceX的三次失败来安慰蓝箭时，却忽略了一个残酷的现实：人家马斯克烧钱炸火箭是有“钞能力”兜底，而蓝箭的200亿估值里，有多少是资本市场画的“大饼”？SpaceX当年虽然炸了三次，但每次失败都能精准定位问题，猎鹰1号第三次爆炸后，团队只用了三个月就找到了燃料管路设计缺陷，这种“从失败中学习”的能力，才是其后来崛起的关键。反观蓝箭，2018年“朱雀·南太湖号”因为三级姿控动力系统输送管损坏失败，2023年朱雀二号遥一败在二级游机故障，如今又在二级动力系统上栽跟头，五年内三次栽在类似问题上，这哪是“探索”，分明是“重复踩坑”。更要命的是，蓝箭的技术积累和SpaceX根本不在一个量级。人家猎鹰9号用的梅林发动机经过数百次试车验证，而蓝箭的天鹊发动机虽然参数亮眼，但实际试车次数和时长都明显不足。就拿2024年天鹊A发动机量产来说，虽然号称“10天交付一台”，但单台最长试车时间只有2460秒，和SpaceX猛禽发动机上万秒的测试相比，简直是小巫见大巫。有业内人士一针见血地指出：“蓝箭把太多精力花在了营销和融资上，却忘了航天的核心是技术沉淀。”这次发射失败，撕开了蓝箭航天光鲜外表下的遮羞布。200亿估值的背后，是持续亏损的财务报表、压缩验证周期的技术冒险，以及过度依赖资本输血的商业模式。当西北某省“智慧农业星座”首发星随着火箭残骸一起化为灰烬时，损失的不仅是2.6亿元的保险金额，更是商业客户对民营航天的信任。更尴尬的是，就在三个月前，蓝箭还捧着客户赠送的“使命必达”锦旗高调宣传，如今这面锦旗却成了最刺眼的讽刺。