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鸬鹚的胃口真大啊，这么大的一条鱼竟然想囫囵吞下去。用一句话来形容，叫做人心不足蛇吞象，最恰当不过了。鸬鹚的胃口真大啊，这么大的一条鱼竟然想囫囵吞下去。用一句话来形容，叫做人心不足蛇 来源:瑶风吟素弦 发表时间:2025...

“今年鸬鹚‘首发阵容’一下来了6只，十分难得的是，这6只鸬鹚在小南湖，与今年留在杭州过夏天的一只鸬鹚会师了，十多年来还是头一次有鸬鹚在西湖度夏。东斯说，冬候鸟的到来，意味着杭州真正的秋天要开始了。西湖有四大明星...

美国快被彻底掏空了，不仅中国版“鱼鹰”完成试飞，就连解放军的高速直升机也快亮相了。美国那些年捧在手里的“军工明星”，V-22“鱼鹰”倾转旋翼机绝对可以称得上21世纪的军工瑰宝，这玩意能垂直起降，也能像固定翼一样高速巡航，既适合狭窄甲板弹射，又可以远距离投送兵力。可惜的是红极一时的“鱼鹰”发动机和旋翼一体旋转，搞个起降都能吸进沙石毁翼，还被笑称是“寡妇制造机”，美国人自个都承认这玩意设计上有先天缺陷，寻思着整出个V-280，想修修补补到2030年。那边美国还在小步快跑，这边的中国却学上了“走捷径”，国产新型倾转旋翼机一出场，有眼睛的都看出来咱直接把美国绕不过去的“痛点”全改了。比如桨叶单独旋转，发动机不用一块动，这一下不仅平台要求低，起降也靠谱，真要上高原去岛礁、台海也不用担心掉链子，尾翼结构直接用了更适合大载重的T形设计。美国的S-97突袭者也想再造一代“超音速小飞侠”搞共轴刚性旋翼，追求高速、高机动，在技术论坛一度被追捧成“未来多用途直升机扛把子”，可惜最后被自己家军种搞得项目下马，美国陆军说只要一型直升机，直接拍板选了V-280没人再要S-97。而中国把倾转旋翼、高速直升机两条赛道全包了，一边摸索一边创新，既有大航程通用版能大范围调兵遣将，也有高度灵巧的武装专用型专门适应复杂战场环境，你美国还在犹豫怎么选型，我这边一杆子全打过来了。很多人会好奇中国干嘛不全部自主设计，非要找美军当范本？既然美国有优势，咱就趁机学一遍，借着他们吃过的苦把路走得更稳，剩下的在实践中一项项完善。一些网民总拿“抄袭”说事，可真到了战场上打得赢才是硬道理，说得再直接一点，美国技术能学过来咱就先照着来，抄完再优化，最终用更大规模、更高量产，把原来落后的帽子扔回太平洋去，谁还能说中国不是那个越来越快、越来越强的后来居上者呢？

🌛说实话，有时候真觉得我们挺不讲武德的。美国人花了几十年心血，才造出那个全球独一份“鱼鹰”，结果我们呢，“哦，看到了，学会了，还顺便帮你修了几个毛病”。这种技术上的飞跃，在南海这片广袤的海域上体现得最明显。过去，海上巡逻得精打细算，航线得反复测算，油量得精确到升，天气稍有变化就得调整计划，任务完成得小心翼翼。现在完全不一样，巡逻编队能轻松飞越上千公里，在多个目标点间来回切换，搜救、侦察、运输样样拿手，哪怕是大风浪天气，也不过是日常训练的一部分。这一切都离不开直-20这样专为海洋环境打造的直升机。南海的高温、高湿、高盐雾，对任何装备都是严苛考验，材料不耐腐蚀，机器就容易出故障。直-20从设计开始，就针对这些问题下足功夫，机身材料和部件都经过特殊处理，能长时间在海风里硬扛，出勤率稳得住。而且，它的维护也设计得简单方便，哪怕在海上基地也能快速检修，确保每次任务都能稳稳完成。能有这样的装备，靠的是一条漫长的逆袭路。以前，直升机技术全靠进口，核心部件被别人捏在手里，想买点像样的装备得花大价钱，还得面对技术封锁，稍先进的型号根本摸不着。后来，科研团队憋着一股劲，迎着封锁的压力，从发动机到航电系统，从材料到工艺，一项项攻克，实验室的灯光常常亮到天亮，才一步步把技术命脉攥到自己手里。直-20和“鱼鹰”的对比，其实是两种思路的较量。美国追求突破性设计，想把直升机和飞机的优点合二为一，结果结构复杂，故障率居高不下。咱们则更务实，在成熟的直升机平台上深挖潜力，优化性能，确保装备耐用、好用，完美贴合实际需求。更厉害的是，直-20不只是单干。它通过数据链跟舰艇、无人机、预警机实时共享信息，情报传递快得像流水线，巡逻、搜救效率翻了好几倍。一次任务中，它能把前方无人机的侦察数据迅速传到指挥中心，任务反应速度快到让对手措手不及，成了整个作战体系的得力助手。这类技术还会继续进步，飞得更远、更智能，不仅能稳守南海，还能支持更远海域的护航、救援等任务，中国的空中力量会更有底气。这种从受制于人到自力更生的转变，靠的是踏踏实实的自主创新。过去被技术封锁的日子，让人深刻体会到核心技术得自己掌握。有了自己的装备和技术，国家安全才有了真正保障，才能在关键时刻不看别人脸色。这种自立自强的精神，不仅是技术进步的动力，更是国家站得更稳的根基，值得每个人去思考和珍惜。大家对这种技术跨越有啥看法？欢迎在评论区聊聊！

当中国版鱼鹰在哈尔滨居民区上空悬停的照片突然刷屏时，全球航空界都意识到：这场持续二十年的倾转旋翼垄断游戏要变天了。这架飞机最厉害的地方在于，它只转动顶部的螺旋桨，而不需要转动整个发动机，这个巧妙的设计让造出来的...

说实话，有时候真觉得我们挺不讲武德的。美国人花了几十年心血，才造出那个全球独一份“鱼鹰”，结果我们呢，“哦，看到了，学会了，还顺便帮你修了几个毛病”。好些年以前，要想用上先进点的直升机中国还得犯愁，很多关键技术都不在自己手里，只能花大价钱从国外买，“鱼鹰”那种级别更是高不可攀，但是谁也没想到这些年光景变了，中国直接在直升机性能上给大家来了个大升级。现在的中国直升机像直-20这样的，能轻松穿梭上千公里，适应恶劣天气就跟家常便饭一样，以前出海巡逻讲究一次多快好省，还得算着油和返程，现在飞到南海随便几个目标点溜达一圈都不带喘气。美国“鱼鹰”虽然做得很科幻，但机身太复杂，总因为构造原因出毛病，而中国人在防腐蚀、耐高温这些方面下了狠功夫，高温高湿的南海也不怕，整天泡在海风里都顶得住。这些成绩全靠中国科研力量其实是一步一步拼出来的，发动机、航电、材料从冷板凳干到现在，甚至有些零部件要多次实验，才算扭转了别人卡脖子的那种局面。现在这些装备能大大提升中国军队在南海等地的机动作战能力，近几年像海军演练、远洋调查这些场合都见过它的身影，拿下这个技术点，中国整个远海布防能力立刻进了一大步。这些直升机在国际上也有不少人关注，中国装备在软件和硬件协同配合上做了文章，比如机载雷达、数据共享这些细节，极大增强了整个作业链的效率，还有就是协同无人机联合行动，让传统的巡航和搜救更加智能化、高效化。这些年中国直升机能有今天，就是靠所有科研人不声不响地累出来的，他们不怕被封锁、不怕国内条件苦，有时候三班倒搞研发，就一句话：一定要把命脉攥在自己手上。南海上的每一次巡航背后都是无数人的努力和坚持，如果说以前是在追赶世界先进水平，那现在就是和世界顶尖掰掰手腕。未来中国在南海和更远的地方技术还会继续升级，不仅飞得远、停得稳还更智能。

当中国版鱼鹰在哈尔滨居民区上空悬停的照片在社交媒体上刷屏时，全球航空界瞬间意识到：这场持续二十年的倾转旋翼技术垄断的游戏，可能即将迎来改变。与美国V-22鱼鹰那庞大的27吨机身相比，这架中国版倾转旋翼机显得更加小巧。...

国产“倾转旋翼机”亮相，比MV-22“鱼鹰”更先进 国产版“鱼鹰”终于现身，但实际上比美国MV-22“鱼鹰”更先进。近日，多张机库背景照片在国内社交网络迅速走红，显示我国自主研发的“倾转旋翼机”原型机已成功离地，很可能已...

该来的总会来的，国产版“鱼鹰”真机亮相？不！比“鱼鹰”先进得多！都说中国军工是“摸着鹰酱过河”，只是没想到进展这么迅速。日前，几张在机库为背景的照片迅速“引爆”国内社交网络，画面中是我国自主研发的“倾转旋翼机”...

是天朝的”鱼鹰“吗（参见图1）？哦不对，应该是天朝的V-280（参见图2）据说是民用型号，外形看起来挺不错的。米帝的V-280使用倾斜旋翼构型，速度比传统的”黑鹰“等直升机要快得多，据说能达到550公里/小时。这样，就可以更...