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#f1#统计数据：维斯塔潘仍是奥地利大奖赛最成功的车手，而梅赛德斯也是奥地利大奖赛最成功的车队。今年的比赛是第38届奥地利大奖赛，而F1则庆祝其在施蒂利亚州的第40次亮相。维斯塔潘是奥地利最成功的车手，在同名大奖赛中赢得了四场胜利，在2021年施蒂里利亚大奖赛中又赢得了一场胜利。这位荷兰人还在红牛环拥有5个杆位和8个领奖台。26名车手在奥地利至少获胜过一次，其中有11名世界冠军——包括前面提到的维斯塔潘，以及阿兰·普罗斯特、艾伦·琼斯、米卡·哈基宁、迈克尔·舒马赫、尼科·罗斯伯格、埃默森·菲蒂帕尔迪、尼基·劳达、奈杰尔·曼塞尔、雅克·维伦纽夫和刘易斯·汉密尔顿。在奥地利最成功的车队是梅赛德斯，总共赢得了7场胜利，尽管在实际的奥地利大奖赛中，带有三叉星的品牌与法拉利和迈凯伦分享了头把交椅。而法拉利以8个杆位领先，并且以29次登上领奖台的成绩位居榜首。

诺里斯拿到2025F1奥地利大奖赛杆位，法拉利双雄P2P4，有望争夺赛季首冠。小红牛车手劳森超越维斯塔潘，角田依旧低迷。梅奔和索伯的两辆车相差有点大。

维斯塔潘在飞驰圈9号弯前，赛道已经出了双黄旗，所以不得不放弃这一圈。F12025F1奥地利大奖赛​​​

#f1#奥地利大奖赛三练结束，诺里斯1:04.324第一，皮亚斯特里落后0.118第二，迈凯伦包括前两名。维斯塔潘落后0.210第三。4-10位分别是：勒克莱尔、汉密尔顿、拉塞尔、安东内利、斯托尔、角田和博托莱托。迈凯伦赛车在红牛环赛道优势明显。

梅奔领队沃尔夫和拉塞尔均确认梅赛德斯有意2026年签下维斯塔潘。维斯塔潘欢迎维特尔加盟红牛担任顾问。法拉利本周在奥地利，带来了一批关键性的技术升级（底板+扩散器）。效果如何就看这周了。

#f1#红牛再次成为比去年慢的最多的车队，从前10场比赛来看，几乎每场比赛红牛RB21都要比去年RB20更慢。从周五练习赛数据可以看出，迈凯伦在练习赛中再次领先，但维斯塔潘在车队主场连续第六次获得杆位的希望远未结束。去年的奥地利大奖赛主要因诺里斯和维斯塔潘之间有争议的冲突而被人们记住。然而，直到最后阶段，红牛似乎比迈凯伦具有明显的性能优势。与去年相比，今年的一个重大变化是，车队自2021年以来首次在红牛环赛道上进行了完整的三场练习赛。在周五的两个小时练习中，三支车队（迈凯伦、索伯和阿斯顿·马丁）已经打破了去年的最佳单圈时间。与2024年相比，阿斯顿·马丁快超过0.5秒，而红牛则慢了超过0.5秒。这是今年进步最快和倒退最多的两支车队。而法拉利、哈斯、梅赛德斯和Alpine比去年慢了超过0.25秒。此外，小红牛和威廉姆斯也比去年要慢，但后者大致与去年持平。迈凯伦和索伯则有明显进步，当然进步最快的还属纽维领导的阿斯顿·马丁。

#f1#佩雷兹表示，红牛已经后悔提前买断他的合同，因为继任者表现的比他更糟糕。佩雷兹去年6月与红牛完成两年续约，但在年底红牛就买断了佩雷兹的合同而提拔了劳森，据传这让红牛损失了1400万美元（这也让霍纳失去了签约车手的权利。）红牛之所以解雇佩雷兹，是因为车队希望拥有一位称职的二号车手，虽然佩雷兹前两年做到了，但去年后半段极其糟糕的表现让车队忍无可忍。但接替他的劳森和角田表现看起来更糟糕。尽管维斯塔潘去年连续第四次获得车手世界冠军，但在多位核心人物离队后，红牛的状态已经下滑了很长一段时间。佩雷兹认为，红牛并不像此前梅赛德斯拥有超常的引擎，而随着纽维的离开，气动优势很快被竞争对手追上，问题就开始接踵而至。但红牛并没有为解雇佩雷兹向他道歉。不过，佩雷兹认为，红牛应该已经后悔了。#我的宝藏兴趣#

2025F1加拿大站，老冤家拉塞尔和维斯塔潘头排发车，迈凯伦分列第3第7，法拉利第5第8。看看他们的精彩采访：记者：你明天的比赛是否会和维斯塔潘以激进的方式争夺第一呢？拉塞尔：我的超级驾照还有很多分，所以……维斯塔潘在排位赛后新闻发布会上，对于再度被提到驾照罚分的事情感到不满“我不需要再听一遍了。这真的让我很生气。你周四就说这个，真是浪费时间。这太幼稚了。真的很烦人。”

FP2长距离，拉塞尔处于领先，维斯塔潘皮亚斯特里分列二三，汉密尔顿情况不理想，慢于威廉姆斯双雄。梅赛德斯改进了伊莫拉版后悬挂，FP1安东内利率先测试，FP2拉塞尔也换上。周五成绩反馈很积极。2025f1加拿大大奖赛​​​

皮亚斯特里取得西班牙大奖赛杆位！！！诺里斯落后0.2秒，维斯塔潘最后时刻升至P3，拉塞尔完全相同的成绩但排名P4！！！F12025F1西班牙大奖赛​​​