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他被称为当代钱学森，41岁当选中国工程院最年轻院士，他让我国航母战斗力提高三倍，美国用时20多年，耗资几十亿都没研制成功的交流电磁弹设，他研制出来了！他就是八一勋章获得者：马伟明！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!美国为了掌握一项影响航母未来战力的关键技术，电磁弹射系统，投入超过32亿美元，耗时二十余年，却始终未能解决核心稳定性问题，全球军事观察家一度认定，唯有美军具备突破这项技术的能力。就在这时，一个中国名字突然闯入国际视野，他带领团队仅用数年时间，完成了一项被认为“不可能完成的任务”，让中国成为全球第二个掌握电磁弹射技术的国家，也令美国海军措手不及，他就是中国工程院最年轻的院士、八一勋章获得者，被誉为“当代钱学森”的马伟明。很少有人知道，这位站上世界军工科技高地的科学家，原本的梦想并非如此，他从小展现出极强的理科天赋，尤其热爱物理，常常能在课堂上提出让老师都为之侧目的问题，家境清贫的他，早年甚至中断过学业，一度学习无线电维修，只为减轻家中负担。在那个物质匮乏的年代，像他这样天赋异禀的青年，如果没有良师引导，或许就此埋没，是老师的不懈坚持和信任，让他得以重返课堂，重新踏上求学之路。1978年，中国恢复高考制度，他以优异成绩考取海军工程大学，可这并非他理想中的清华物理系，对于一名渴望自由探索的理科生而言，军事院校的封闭与纪律无疑是一种桎梏。他曾几度动念放弃，但最终还是选择留下。在军校的几年里，他渐渐意识到，自己的知识，不仅能解释宇宙间的定律，也可以实实在在地改写一艘舰船的命运，他开始真正走上电气工程的研究之路。他的导师张盖凡是海军电机领域的权威，马伟明在本科期间就表现出极强的科研潜力，张教授慧眼识珠，反复劝他攻读研究生，马伟明最初并无意愿，但面对师长的期望与现实的挑战，他最终选择再次参加考试。第一次因英语成绩失利未能如愿，次年卷土重来，顺利考入研究生，并正式进入张教授门下，从此，他在舰船电力系统研究的道路上一路精进。他不仅完成了研究生学业，更获得了去清华大学继续攻读博士的机会，在清华的那段时间，他几乎将全部时间投入到实验与理论研究中。为了补齐自己在系统建模方面的短板，他常常通宵达旦，查阅国内外资料，自学软件建模程序，只为解决设备运行过程中的复杂电磁耦合问题，博士毕业后，他毅然回到海军工程大学，并接受了导师留下的未竟课题。这项课题看似普通，实则异常棘手，当时中国舰艇使用的发电系统存在严重的“固有振荡”问题，一旦在高速运行中出现电压波动，轻则仪器失灵，重则危及全舰，他意识到问题的根源在于整流设备的设计逻辑，但国内缺乏相关制造数据。他只身前往欧洲，亲自拜访设备原厂，获取第一手资料，回国后，他带领团队对系统进行彻底改造，经过无数次失败，终于设计出一套消除了震荡问题的解决方案，这项成果申请了国家专利，并直接推动我国舰船电力系统跨入国际先进水平。技术突破并未止步于此，此后他带领团队提出“全舰电力集成”理论，彻底颠覆传统舰船依赖机械传动与分散供电的模式，使航母具备同时供电于推进、雷达、武器系统的能力，这项突破，为电磁弹射技术奠定了基础。真正的挑战出现在他提出采用中压直流技术路线发展弹射系统之时，这一思路与世界主流的中压交流截然不同，初期几乎无人支持，国内外专家大多认为，该路线风险巨大，实施难度极高。但他认定这是唯一有可能实现自主突破的方向，他多次组织专题会议研讨，甚至将实验设备搬入模拟舱中，一遍遍推演能量释放的全过程，最终他团队研制出的电磁弹射样机稳定运行，数据优异，理论模型完全闭合，成功获得国家级论证通过。随着福建舰搭载电磁弹射系统公开亮相，世界再次聚焦这个低调的中国科学家，从最初的质疑、否定，到如今的技术领先，他用实实在在的成果打破了长久以来的技术封锁。在航母战斗力的跃升背后，在中国科技自立自强的进程中，有一个名字始终无法忽视，他用实际行动诠释了什么叫“核心技术必须掌握在自己手里”，马伟明，这位被称为“当代钱学森”的科技巨匠，正是新时代中国最宝贵的战略资源之一。对于这件事你怎么看？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！

马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？提起美国航母，很多人的第一反应都是又多又大。毕竟11艘航母的拥有量摆在那里，放眼全世界，拥有航母甚至准航母的国家总共也就11个，中国只有三艘，俄罗斯只有一艘还要放弃了，其他国家就算有一两艘也没办法和美国较量。想当年南海危机的时候，美国可是凭借着航母优势给中国乃至全世界一点小小的震撼。直到美国航母舰的耀祖——杰拉尔德R福特号横空出世，全世界对美国航母的印象突然就变了。杰拉尔德号可是美国福特级航母的首舰，为了搞研发，平常向国会喊穷的五角大楼一口气直接批了137亿美元。百亿补贴从1996年开始研发，到2017年正式海试，整整20年，万众期待，结果服役第三年，电磁弹射装置就趴窝了。提到电磁弹射装置，想必很多中国人都知道，中国自家研发的航母上也安装了这个装备。理论上讲这个装置就是帮助舰载机起落的，正常飞机起飞要滑行，甲板上又没那么大的地方，以前用的都是仰角甲板加蒸汽弹射，飞机爬坡助跑之后再弹出去。可这种仰角甲板太占地方了，总共也摆不下几架战斗机，于是中国技术团队就打算用平直甲板替代。可是甲板成180度平角了，飞机怎么助跑呢？这时候就用到了电磁弹射装置，只要力度够大，够稳也能弹出去。听上去这不是什么难事儿，早在二战时期，美，苏，德等国的军工专家就开始研究了，但想法很美好，现实很骨感，一直到21世纪初，中美两国才摸到点电磁弹射的边。别看中国航母起步晚，科研专家们直接把电磁的核心摸透了，不仅在航母上装电磁弹射装置，还安装电磁炮。而美国这边虽然勉强也装上了，但发生的事故真不少。连白宫都忍不住吐槽电磁弹射装置根本不顶用，下次别赶时髦了，还是用回蒸汽弹射装置吧。五角大楼现在忙着埋头修船，白宫的耐心差不多也耗尽了，这要是再修不好，以后能不能上战场先不说，五角大楼想再研发下一艘航母，国会给不给钱又是另外一回事了。美国财政最近本来就拮据，36万亿的外债不知道从哪下手还，政府的财政窟窿也不知道从哪补。特朗普倒是干脆，既然国库连钱都没了，也发不了工资，那直接把美国公务员裁撤算了。这会儿要是跟特朗普说拿出100亿来研发航母，特朗普估计都得咬牙切齿想半天。这倒不是特朗普吝啬，而是因为美国的航母实在特不靠谱。福特级航母成了烂尾工程，老一辈用的尼米兹级也没好到哪里去。11艘航母整整齐齐停海港，看上去挺漂亮，可是一到中东战场上，杜鲁门号被胡塞武装打的撒腿就跑，卡尔文森号想跑都不容易。跑就算了，还把大黄蜂甩水里了，五角大楼听完报告直接心梗了。同样都是研发航母，中国这边从不一味追求速度，只求质量，每一艘航母无论是执勤还是巡航都没出过什么事儿。美国要想把航母研究好，还真得花时间好好想想，不仅要想电磁这种核心技术，还得想制造业回流和生产提升。想建航母，没有完整的制造业工厂是不行的，拆东墙补西墙，最后的结果就是散架，美国要是不信，看看印度就知道了。这么一看，福特级航母烂尾，美国因获得福，反而能看到自己身上的不足，以后还能在研发方面好好补回来。中华网：如何看待美军新航母继续延期烂尾工程再延期

马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？故事要从福特级首舰“杰拉尔德・福特”号说起。这艘2017年服役的航母，造价高达130亿美元，却在关键系统上暴露出致命缺陷。其引以为傲的电磁弹射系统（EMALS）设计目标是每4166次弹射才允许一次故障，但2020年实测数据显示，每181次弹射就会出现一次故障。更严重的是，这套系统的储能模块能量损耗高达35%，而中国福建舰的电磁弹射系统损耗仅为5%。水兵们私下吐槽，每次弹射都像“拆盲盒”，担心战机直接被扔进海里。电磁弹射的问题并非孤例。福特级的先进阻拦装置（AAG）同样状况频出。这套采用水涡轮技术的系统，理论上能更精准控制战机着舰，但实际测试中涡轮磨损严重，软件还时不时“抽风”。2019年美国国会报告直接批评它“技术成熟度不足”，建议别让它承担关键任务。更要命的是，福特号仅安装了三条拦阻索且无备用系统，若中间一条出故障，飞行员着舰难度直接翻倍，每次降落都像在赌命。武器升降机的问题更是令人大跌眼镜。福特号设计了11台全自动武器升降机，本应在三分钟内将弹药从仓库运至甲板，结果2017年服役时仅有2台勉强能用，水兵们不得不依赖人力搬运，效率甚至不如二战时期的手摇电梯。原来，设计公司为节省空间，将电机塞进密闭井道，甲板温度一旦超过60℃，电机就会自动死机。修复工程一直拖到2021年才基本完成，比计划整整晚了四年。这些问题的根源，正是马伟明院士曾指出的“技术冒进”。美国在福特级上一次性堆砌了电磁弹射、先进阻拦装置、全自动武器升降机等13项未经充分验证的全新技术，试图通过“跃进式发展”保持领先，却忽视了技术成熟度的重要性。而中国在电磁弹射技术上采取了截然不同的策略：先在陆地搭建1:1电磁弹射轨道，利用几十吨重的配重车进行连续三年测试，将故障率压缩到千分之三才正式装船。福建舰在2025年海试时，歼-15连续飞行三十架次且零失误，验证了技术的可靠性。马伟明团队研发的中压直流综合电力系统，更是从根本上解决了美国技术路径的缺陷。美国采用的中压交流系统存在严重的电磁干扰问题，导致弹射时无法开启雷达，整艘航母瞬间“失明”。而中国通过超级电容储能技术，不仅将电磁干扰控制在极低水平，还实现了弹射一次仅需34度电的惊人效率，相当于十几块钱的电费就能完成相当于40个中型发电站瞬间释放的功率。这种技术突破，让中国在常规动力航母上成功应用电磁弹射成为可能，而美国却因技术路径的限制，至今未能在常规动力航母上实现类似突破。面对福特级的困境，美国海军不得不给出最后的期限。五角大楼曾在2024年下达命令：“如果到2025年底问题没有解决，就送法院见！”但截至2025年7月，首舰的问题依然存在，二号舰“肯尼迪”号交付时间从2025年7月推迟至2027年3月，三号舰“企业”号更是延期至2030年。这直接导致美国海军现役航母数量可能从11艘降至10艘，出现自冷战以来罕见的“缺舰”现象。更严重的是，这种技术困境正在影响美国的全球战略布局——尼米兹级航母陆续退役，而福特级却无法及时补位，迫使美军不得不延长其他航母的部署时间，甚至超期使用老旧舰艇。对比之下，中国的航母发展之路显得稳健而高效。从辽宁舰的改装到山东舰的自主建造，再到福建舰的电磁弹射突破，中国用13年时间完成了从“跟跑”到“并跑”的跨越。福建舰的电磁弹射系统不仅故障率控制在0.3%以下，还能轻松弹射歼-35等五代机，其综合性能已全面超越福特级。更具前瞻性的是，福建舰的电力系统预留了升级空间，未来可搭载激光武器或电磁轨道炮，进一步提升作战能力。马伟明院士的预言之所以成真，正是因为他看透了两种科研哲学的本质差异。美国的急功近利，让福特级成为技术冒险的牺牲品；而中国的厚积薄发，使福建舰成为稳步推进的典范。如今，当福特号在北极圈的寒风中“趴窝”，福建舰却在西太平洋上稳步迈向服役，这不仅是技术的较量，更是发展理念的分水岭。随着中国第四艘航母建造计划的启动，这场关于航母未来的竞赛，正朝着更深远的方向延伸。