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马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限。中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？2017年，马伟明教授在一次公开访谈里提到，美国航母的全电推进系统最多算第一代水平，中国已经走到了第二代，特别是在中压直流技术上，美国想追上来，至少得花十年时间。这话当时没少被议论。毕竟那会儿，美国在航母领域的地位摆在那儿，手里握着十艘核动力航母，说起海上力量，谁都得高看一眼。福特级航母那会儿刚有动静，美国军方嘴不离“领先世界五十年”，听着就透着一股底气。福特级航母的计划早在90年代中期就定了，花了四年才把文件落实清楚。等到真正开工，又是一堆新想法往里加，电磁弹射、新型雷达、先进阻拦装置，一口气塞了十多项新技术，说是要打造“史上最强航母”。那个被吹上天的电磁弹射系统，设计时说几千次才出回故障，实际测试时平均一百多次就掉链子，舰载机好好的，说弹不出去就弹不出去。船上的武器升降机更离谱，原计划装11台，服役时能用的就两三台，剩下的不是坏了就是没调试好，弹药从仓库运到甲板都成了难题。修来修去，拖了好几年才勉强能用，光这一项就耽误了不少事。福特号本该2013年下水，拖到2017年不说，到现在都没法全面部署。第二艘、第三艘的建造也跟着受影响，“多里斯・米勒”号预计2032年交付，可看这架势，能不能按时还是未知数。其实这种事儿也不是头一回见。上世纪90年代，美国搞“十字军战士”自行火炮，也是一股脑堆新技术，结果成本超支三倍，最后因为太不靠谱，项目直接黄了。福特级现在的处境，跟这个有点像，步子迈得太大，没踩稳。再看咱们这边，航母发展走的是另一条路。从改造瓦良格号成辽宁舰，摸透了门道，再到造山东舰，全靠自己来，一步步积累经验。到了福建舰，电磁弹射技术成熟了才装上去，测试顺顺利利，没出什么幺蛾子。现在回头看，马伟明教授当年的话，慢慢都对上了。美国想靠着堆新技术保持领先，结果技术没吃透，反倒让航母成了“问题集合体”。这事儿也说明，搞技术急不来，踏踏实实把基础打牢，比什么都强。美国军方最近又给福特级划了新的期限，可这么多毛病堆着，能不能按时解决，谁也说不准。那一百多亿美元砸下去，要是真成了烂尾工程，估计不少人得心疼坏了。对于这件事情，网友们的评价倒是有意思，有人说这是美国军工太急功近利，啥新技术都往船上堆，根本不管成熟不成熟。这不就相当于盖房子吗？连地基都没有打好，就开始万丈高楼平地起，往上添砖加瓦，不倒才怪。也有人对比咱中国航母的发展，从辽宁舰到福建舰，一步一个脚印，技术成熟了才上舰，这稳扎稳打的劲儿，比美国硬撑着搞“跨越式发展”靠谱多了。还有人提那个“十字军战士”火炮的旧事，说美国总犯同样的错，为了抢风头忽视基础，最后钱花了不少，成果却拿不出手。那么到最后，你们是怎么看待这件事情的呢？如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！

马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限。中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？2005年，美国开始建造这艘“世界最强”的超级航空母舰，命名杰拉德·R·福特号，这是美国福特级航空母舰的首只舰船。所谓福特级航空母舰，主打的就是一个先进一流，代表着美国航空母舰的最高水平，这也让福特级航母被称为“最烧钱的航母”。光是福特号这一艘航空母舰，造价就高达129亿美元，天价成本带来的是豪华的配置，福特号在各方面都体现出了“壕”无人性。福特号就极具压迫感的外形，高76米，长337米，航母的甲板有三个足球场连起来那么大。这艘航空母舰排水量高达10万吨，由核动力驱动，最大航速超过30节。福特级航空母舰上配备的武器装备更是全明星阵容，闪电战斗机、大黄蜂战斗机、电子作战机，各类战斗飞机排排坐，还有预警机、多功能直升机等各种飞行装备大点兵。航母上配备了海麻雀导弹、拉姆导弹等攻击性武器，还有先进的近程防御武器系统、效率高超的电磁弹射器，和先进的降落拦截系统。在航空母舰的各种性能上，福特级航母都是对之前航空母舰的一次大升级，各种新概念武器令人应接不暇，核动力装置可以50年不换燃料，还有优越的隐身性能。福特号下水服役之后，许多人猜测，强大的美国海军，又增加了一个“所向披靡”的利器。不过马伟明院士在冷静分析福特号各项参数和装备性能后，说出了一个截然相反的判断，美国福特级航母全靠先进技术堆砌，但是技术之间的磨合还不够成熟，这艘百亿核航母是福是祸还不一定。马伟明的意思很明确，美国新概念技术，噱头大于实战应用，可能不会发挥出百分百的实力。事实证明，马伟明的考虑是非常实际的，这艘福特号航空母舰，服役多年，依然是个不成熟的“青春期毛孩子”。美国当初在建造福特号的时候，添加了许多提升自动化的设计，号称能够降低人力需求，提高航母效率。然而实际服役过程中，福特号上的船员越来越多，已经到了人满为患的地步。在之前的设想中，福特号的船员能减少到3000人以下，因此床位和水兵生活空间也是按照这种水平来设计的。但是下水之后，美国海军才发现，福特号的床位根本不够用，拥挤的条件，让水兵生活质量越来越差。随着舰载航空联队的升级，航母上迎来更多的人，福特号“人满为患”的问题更为严峻。在水兵们的不满与日俱增的同时，福特号性能问题也让美国海军进退两难。首先就是令人头疼的DBR双波段雷达，这是美国寄予厚望的新一代雷达系统，福特号作为最先进的航母，优先装上了DBR雷达，还是唯一装备高配版本的航母。然而缺乏试验阶段的“调教”，DBR雷达部署后故障频发，可靠性受到怀疑，性能发挥也不太稳定。“满级大佬”福特号，就这样不明不白当了“实验小白鼠”，在实际作战训练中，DBR雷达的实用性不能满足要求，美国海军现在对DBR雷达左右为难。维护升级DBR雷达是一项昂贵的任务，在百亿航母福特号上，持续部署DBR雷达更是一个价格不菲的“挑战”。除了雷达问题，其他先进武器装备，在搭载到福特号航母之后，也遇到了同样的稳定性不足的问题。号称世界最强、最先进的航空母舰，并未体现出可以匹配名号的效率，根本达不到预期的标准和要求。美国海军精心制造的航空母舰，结果变成了一艘有巨大甲板的驳船。随着材料成本上升，福特级航母后续舰船的制造，也面临着成本不断攀升的难题，交付日期一直在被推后。美国雄心勃勃的福特级航母计划，没有成为全球航母的模范，反而成为各国制造航母的警示。制造航母也不能光求快求新，还是踏踏实实打磨技术，等到技术成熟之后，再进行装备，稳扎稳打才是长久之计。参考资料：服役8年后，"福特"号航母依然毛病多多2025年02月05日12:10观察者网

马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限。中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？福特级航母的首舰“福特号”，光听名字就知道美国人对它寄予厚望。2009年开工的时候，那场面锣鼓喧天，谁能想到十多年后会变成现在这个样子。本来计划2015年交付，结果拖到2017年才勉强服役，造价从105亿一路涨到128亿，再加上研发和后期调整，总费用超过170亿美元，相当于每个美国纳税人都得为它多掏好几百美元。这还不算完，服役之后问题就没断过，电磁弹射系统三天两头出故障，先进拦阻装置也不靠谱，连武器升降机都能卡壳，船员们一度得靠人力搬炮弹，简直回到了蒸汽时代。最让人头疼的就是电磁弹射系统，按照设计，它应该能精准控制发射速度，减少对飞机的损伤，可实际使用中平均181次弹射就出一次故障，和设计目标的4166次差距太大。2020年甚至出现过5天内因为弹射器故障没法起飞飞机的情况，这要是在战场上，后果不堪设想。先进拦阻装置也没好到哪儿去，水涡轮磨损严重，软件还时不时抽风，让舰载机降落成了技术活。美国国会2019年的报告就直接说这系统“技术成熟度不足”，建议别指望它立刻上战场。武器升降机的问题更是离谱，福特号设计了11部全自动弹药升降机，结果2017年服役时只有2个能用，剩下的要么在修，要么干脆罢工。这一修就修了四年，直到2021年才算基本搞定，比计划晚了整整四年。这些问题堆在一起，让福特号成了个“半成品”，美国海军自己都承认它现在只能算“有限作战能力”，离真正打仗还差得远。美国军方也知道不能再拖了，2020年就给福特号定了2024年解决问题的最后期限，结果没完成，2025年又成了新的节点，要求年底前必须达到“全面作战能力”。要是再搞不定，整个福特级项目的前景都可能被重新评估，后续造舰计划说不定要砍。现在二号舰“肯尼迪”号交付时间一推再推，三号舰“企业”号进度也让人捏把汗，未来几年美国能用的航母可能不够，全球部署的力量一下子变得捉襟见肘，尤其是在大国竞争激烈的太平洋区域，这个空档期让美军很被动。为啥美国会搞成这样？说白了就是太贪心，想一步登天。福特级同时塞进去电磁弹射、先进拦阻、全自动武器升降机这么多项未经充分验证的全新技术，风险堆得太高了。马伟明早就点出美国的技术路线有问题，他们搞的是“预研中压交流”，而中国掌握的“中压直流”更先进、更稳定。事实证明，中国走的“小步快跑，稳扎稳打”路线才是对的。看看咱们自己的福建舰，从改装辽宁舰积累经验，到自建滑跃起飞的山东舰，再到一步到位上电磁弹射的福建舰，技术升级的节奏把握得很稳。福建舰的电磁弹射系统用的是马伟明团队的中压直流技术，测试过程相对顺利得多。2025年，福建舰已经进入服役前的最后冲刺阶段，这个进度对比福特号当年的磕磕绊绊，反差非常明显。而且咱们还在规划第四艘航母，可能上核动力，按现在这速度，说不定等咱们第四艘服役的时候，美国福特级还在修呢。这事儿说白了，不光是技术的较量，更是战略的比拼。美国想靠技术冒险保持领先，结果把自己坑了。中国靠稳扎稳打追上来，步子虽慢但没摔过跟头。马伟明看透了这点，他的预言才这么准。未来几年，海上力量的格局可能会变。美国的航母要是还修不好，全球影响力得打折。中国要是再多几艘能打的航母，太平洋的局势就更有看头了。这场较量，才刚开始。

马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限。中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？百亿投资，竟成泡影？航空母舰，作为现代海战的核心力量，早已超越了单纯的作战平台，也是各国实力的认证！老美的“福特号”核动力航母是目前造价最高的军舰，整艘船从2005年开始建造，到2013年下水，再到2017年进行海试，总共花了将近12年，耗资高达130亿美元。按照美军当初的设想，“福特号”将成为全球最先进的航空母舰，不论是动力系统、舰载设备，还是整体战斗效率，都是一次彻底的升级。它最大的技术亮点，就是采用了核动力加“全舰电力推进”的组合，此外还首次引入了“电磁弹射系统”——这套设备本来被寄予厚望，认为可以替代传统蒸汽弹射，不但效率更高，起飞间隔更短，还能精准控制弹射力量，理论上能够大大提高舰载机起降效率，进而提升整舰的作战节奏和持续作战能力。但问题也正出在这个新系统上。电磁弹射系统在实际使用中频繁出故障，远远没有达到设计时的预期效果。理论上说，这套系统能连续完成几百次甚至上千次弹射，但实际测试中，弹射不到200次，就容易出现故障。而且一旦出问题，维修周期长，所需的人力和技术也复杂，往往一修就是几天，严重影响训练和任务安排。根据美国国防部后来的评估报告，电弹系统的实际故障率是设计时预估的20多倍，属于严重“拖后腿”的技术短板。因为这一核心问题迟迟无法彻底解决，“福特号”虽然早在2013年就已经下水，但迟迟未能真正形成战斗力，直到2022年才正式展开首次部署，而且期间也几次推迟。其实早在“福特号”还处于设计和建造初期，中国的电磁技术专家马伟明院士就已经对这类激进的技术整合提出过看法。那时候马伟明在接受采访时就直言不讳地指出，美国这一套做法“太激进了”——还没完全成熟的多项关键技术，都被一次性塞进同一艘航母上，表面上看是一次划时代的技术飞跃，实则埋下了很多隐患。他认为，把这么多尚未经过实战验证的系统一起应用到一艘现役战舰上，是一个高风险的决定，研发周期、调试难度、配套系统匹配等都很容易出问题。而一旦核心系统哪怕出一点故障，就可能拖垮整艘舰的作战效能，甚至让整船变成“漂在海上的试验平台”。他当时就用一句大白话说：“这事搞不好，最后就是个大麻烦，说不定还成了‘半拉子工程’。”这些话在当时并没有引起太多关注，但几年后“福特号”频繁出问题、迟迟无法正式服役的现实，如今回头看，马伟明当初的判断确实是有远见的，不是为了唱衰，而是从工程和系统集成的角度出发，提出了合理的技术判断。毕竟，装备升级不只是“上新”，更要考虑能否稳定运行、真正形成战斗力。另一边回看中国的航母发展历程，虽起步坎坷，却每一步都走得异常扎实。中国的航母发展之路，其实起步并不早，最初是从一艘外国“废船”开始的。1998年，中国从乌克兰购入了一艘未完工的前苏联航母——“瓦良格”号。当时这艘船只是一副空壳，没有动力系统，也没有武器设备，甚至拖回来时还连船名都没改。外界普遍不看好，觉得中国不可能把这艘老旧、半拉子的航母真正用起来。但中国并没有放弃。科研人员花了大量时间对其进行摸底评估，再从零开始，一点点改造、完善，不仅安装了国产动力系统，还根据中国的使用需求进行了大幅改进。整个改造过程持续了近十年，直到2012年，才正式以“辽宁舰”之名加入中国海军。“辽宁舰”的服役不仅是个象征意义上的突破，更为中国后续航母设计和舰载机使用积累了大量实战经验，比如舰载机起降、人员训练、舰队编组等方面，都是从这艘船开始摸索的。在“辽宁舰”的基础上，中国没有停步，而是很快推进了完全自主设计建造的第一艘国产航母“山东舰”。“山东舰”在2019年服役，不再是“翻新旧船”，而是真正意义上中国人自己造的航母。从外形结构、动力系统到内部布局，都做了诸多优化，更适合中国海军的实际使用。接着中国第三艘航母、也是第一艘采用电磁弹射的航母——003型“福建舰”正式下水。这标志着中国在航母技术上从“追赶”进入了“并跑”甚至在部分技术上尝试“领跑”。从“瓦良格”到“辽宁舰”，再到“山东舰”与“福建舰”，中国的航母之路一步一个脚印，走得并不轻松，但确实扎实。这一系列发展也体现了中国在大型舰艇设计、系统集成、舰载机运用等多个方面的整体进步。未来，中国还可能继续推进更大吨位、更高技术的航母平台。参考资料：世界航母之“最”:最烧钱的“杰拉尔德·福特”号——环球网