玩酷网

标签: 韩国

果不其然,李在明要迁移新政首都了。李在明上任后,诸事不顺,而且基本上每个韩国

果不其然,李在明要迁移新政首都了。李在明上任后,诸事不顺,而且基本上每个韩国

果不其然,李在明要迁移新政首都了。李在明上任后,诸事不顺,而且基本上每个韩国总统都受到清算,为了逃避这种事情再次发生,李在明准备迁移新政首都。当地时间9月8日,据参考消息援引《俄罗斯报》报道,韩国政府正在认真筹备将重要国家机构从首尔迁往位于首尔以南约100公里处的新行政首都世宗市;而且在2026年的财政预算上,有近2.9万亿韩元,约合21亿美元。李在明上任执政,自己没有能力,怪韩国的首尔新政首都的问题,劳民伤财的做法,看来和尹锡悦并无区别,而且比尹锡悦更变本加厉。尹锡悦亲美日,而李在明更媚美日,亲美日比尹锡悦更胜一筹,韩国的经济发展,不是怪新政首都,而是没有找到能发展经济的痛点。如果李在明还是媚美日,不与邻里关系发展好,不摆脱美国的干扰,即使迁移新的行政首都,也改变不了现状。李在明是没有抓住韩国的痛点,一味的怪新政首都的问题,令人震惊,韩国能在首尔这么多年,发展成发达国家,那是之前的总统能力非常好,而李在明能力有限,去怪首都问题,我可以笃定,无法改变。
韩国女星蔡琳带儿子民宇离开杭州前逛超市,她立马带着儿子先去水果区狂买,毕竟韩国的

韩国女星蔡琳带儿子民宇离开杭州前逛超市,她立马带着儿子先去水果区狂买,毕竟韩国的

韩国女星蔡琳带儿子民宇离开杭州前逛超市,她立马带着儿子先去水果区狂买,毕竟韩国的水果很贵啊。西瓜、芒果等很多种类的水果她买了一车,还买了很多伴手礼带回去给亲戚朋友,她说超市看到很多东西都很喜欢,但奈何行李箱放不下。
俄罗斯为啥不用苏57?这么说吧,俄罗斯不敢用苏57,因为韩国卡住了它的脖子。别看

俄罗斯为啥不用苏57?这么说吧,俄罗斯不敢用苏57,因为韩国卡住了它的脖子。别看

俄罗斯为啥不用苏57?这么说吧,俄罗斯不敢用苏57,因为韩国卡住了它的脖子。别看苏57是毛子产的,但他们数量也不多,属于坏一架少一架,想再造出来新的是很困难的,这种看起来华而不实的战机,万一被打下来了,那还不得哭晕。而且,俄罗斯这款折腾了十几年的五代机,到现在真正能上天执行任务的还凑不齐一个飞行中队,外界看着它挺威风,又是隐身又是超音速的,可真要派出去打仗,俄军自己心里都打鼓。珠海航展上,苏57一亮相,懂行的人就看出不少门道,机身表面坑坑洼洼,螺丝都露在外面,跟人家美国的F-22比起来,做工那叫一个粗糙。这种粗糙不光是不好看,直接影响了飞机的隐身性能,人家隐身战机讲究的是雷达波不容易反射,可苏57这做工,雷达波一照就容易被发现。俄罗斯自己说雷达反射面积能到0.3到0.5平方米,可西方专家说实际可能更大,这隐身性能实在有点打折扣。再看发动机,苏57用的AL-41F1发动机,说好听点是改进型,其实就是苏-27上用的老发动机改的,上世纪八十年代的设计。这发动机毛病不少,2011年莫斯科航展上,一架苏57滑行的时候发动机突然喷火,差点出大事。印度以前想跟俄罗斯合作搞苏57,就是因为对这发动机不放心,最后撤资了。俄罗斯倒是搞了个新发动机叫“产品30”,可测试了好几年,到现在也没真正用上。航电系统更是苏57的短板,现在先进战机都讲究“玻璃化座舱”,各种信息一目了然。可苏57的座舱跟它的老大哥苏35比,进步不大,跟美国的F-35比更是差远了。雷达性能也跟不上,探测距离、抗干扰能力都不如人家。现代空战讲究先敌发现、先敌开火,雷达不行,这仗怎么打?造不出那么多苏57,经济是个大问题,俄罗斯军费本来就紧张,2025年阿尔及利亚买苏57,单价差不多1亿美元一架。俄罗斯自己一年军费也就几百亿美元,要养那么多军队,还要搞核武器、导弹这些大家伙,能花在苏57上的钱实在有限。而且苏57不光买着贵,维护起来更贵,隐身涂层得经常换,复杂的电子设备保养起来也费钱,相比之下,升级一下苏35这些老飞机,性价比更高,也更现实。西方的制裁更是让苏57的生产雪上加霜,俄罗斯军工本来就依赖不少进口零件和材料,制裁一来,好多东西买不到了。就说那隐身涂层,里面需要的特殊化学物质,以前能从欧洲买,现在只能自己想办法。生产精密零件的机床、高端芯片,这些都受限制,虽然俄罗斯说制裁影响不大,但军工企业心里最清楚,没有这些进口货,想造先进战机难如登天。从战略上来说,俄罗斯现在也确实没那么急需苏57,在叙利亚战场上,俄罗斯派过苏57去,但主要是做测试,不是真刀真枪地干。那里的对手没什么先进防空系统,苏57去了也就是练练手,展示一下存在感,到了俄乌冲突,情况就不一样了,乌克兰有不少西方给的防空导弹,比如“爱国者”,苏57那点隐身性能能不能躲开还真不好说。要是真被打下来一架,那脸可就丢大了,不光俄罗斯自己没面子,想买苏57的外国客户也得打退堂鼓。其实俄罗斯心里有数,现代空战早就不是光靠一两件先进武器就能赢的,俄乌战场上,无人机、巡航导弹这些装备的作用越来越大,性价比也高。俄罗斯把有限的军费投到这些领域,比硬着头皮造苏57划算多了。再说了,俄罗斯的核威慑力量才是看家本领,只要核弹头够多够强,别人就不敢轻举妄动,苏57这种武器的重要性自然就往后排了。有人说苏57华而不实,这话有点偏激,但也不是没道理,苏57的机动性确实厉害,在航展上能做出各种花哨动作,什么“眼镜蛇机动”“落叶飘”,看着挺威风。可现代空战早就不是拼机动性的时候了,远距离发现目标、发射导弹就解决问题,哪还有那么多近距离格斗的机会?花大价钱搞这些华而不实的机动性能,不如把雷达和导弹搞好来得实在。总的来说,俄罗斯不是不敢用苏57,而是有太多现实困难,技术上不够成熟,经济上捉襟见肘,战略上又有更急需的装备要发展。韩国断供零件只是其中一个小问题,就算没有这个事儿,苏57也很难成为俄罗斯空军的主力,这就像一个家里不富裕的人,想买辆豪车撑门面,可就算买得起,保养费、油钱也负担不起,最后只能偶尔开出去转转,平时还得靠旧车代步,俄罗斯现在就是这个处境,苏57看着光鲜,真要大规模用起来,实在是力不从心。未来苏57能不能真正撑起俄罗斯空军的门面,还得看俄罗斯经济能不能好转,技术难题能不能解决。但就目前来看,这条路还很长,俄罗斯可能还得继续靠那些升级的老飞机和导弹过日子,苏57更多时候还是个“花瓶”,偶尔拿出来展示一下,真要派上大用场,还得等些年再说。
发现了吗? 中国市场对美国、日本、韩国汽车都开放,但美国汽车只有别克还能混进

发现了吗? 中国市场对美国、日本、韩国汽车都开放,但美国汽车只有别克还能混进

发现了吗?中国市场对美国、日本、韩国汽车都开放,但美国汽车只有别克还能混进前20名。丰田在中国排老三,德国汽车勉强维持,韩国汽车在中国已经完蛋了。咱们中国市场真心做到了海纳百川,给各国汽车品牌提供了公平竞争的平台。不过消费者眼睛是雪亮的,谁的产品好、谁的产品跟不上时代,大家心里都有杆秤。美系车目前在中国市场的份额已经萎缩到很可怜的地步,除了别克还能在前20名里见到,其他美国品牌几乎已经消失在主流视野。就连曾经风光无限的福特汽车,也不得不暂停向中国出口部分车型,因为高额关税让它们失去了竞争力。日本丰田虽然还能在中国市场排到第三位,但明显感觉后劲不足。上半年丰田利润大幅下滑,燃油车遇冷而氢能源又遇阻,纯电转型也是困难重重。德国车情况稍好一些,但也在走下坡路。宝马、奔驰、奥迪这些曾经的豪华品牌标杆,现在在中国市场销量与业绩双双下滑,与中国本土品牌的红火形成鲜明对比。最惨的当数韩国车,在中国市场几乎可以说是“完蛋了”。2025年第一季度,韩系车在中国销量仅为9.4万辆,同比减少39.3%。现代和起亚虽然还在努力维持,但那个号称韩国豪华品牌的捷尼赛思简直成了行业笑话,卖一辆车成本高达121万元,亏损速度甚至超过了贾跃亭的法拉第未来。韩国车在中国从过去的流行品牌到现在几乎被人遗忘,也就用了短短几年时间。再看美国市场,情况就完全不同了。美国政府对中国汽车紧闭大门,高筑关税壁垒,导致中国汽车无法进入美国市场公平竞争。结果就是丰田在美国排老大,韩国车在美国也能卖得不错,甚至还能压过美国本土品牌。美国市场上半年销量前十车型中只有特斯拉ModelY一款新能源车,其余全是燃油车。皮卡车型占了三位,日系SUV和轿车表现突出。这种市场结构明显落后于时代,新能源渗透率仅有20%,而且以混动为主,纯电车型销量还在下滑。美国人自以为市场很开放,实际上对中国汽车完全封锁,这保护了他们的传统车企,但也让美国消费者无法享受到全球最先进的电动汽车产品。如果没有这种保护主义政策,美国汽车工业可能早就面临巨大挑战了。就在外国品牌在中国市场节节败退的同时,中国自主品牌却高歌猛进。鸿蒙智行已经在中国汽车市场排进前五,吉利汽车以月销14万多辆的成绩稳居第二位。比亚迪年销量突破四百万台,是丰田中国销量的两倍有余。中国品牌不仅在国内市场表现出色,在国际市场上也开始崭露头角。虽然目前还没有中国汽车进入美国销量前十,但这主要是因为美国市场的封锁政策,而非产品竞争力问题。中国新能源汽车无论在技术、设计还是智能化方面都已经达到世界领先水平。中-日-德-韩-美的五级鄙视链已经形成。中国汽车品牌凭借新能源转型实现了“换道超车”,自主品牌凭借高性价比和技术迭代快速崛起;美国市场则依托成熟的燃油车体系和消费惯性,维持传统巨头的主导地位;日本和德国车在中间挣扎;韩国车除了在本土和部分海外市场,已经越来越边缘化。如果美国敢对中国汽车放开本土市场,中国汽车将第一时间展示什么叫做真正的竞争力。这不是说大话,而是基于产品实力和技术水平的客观判断。中国电动汽车不仅在价格上有优势,在智能化、续航里程、充电速度等方面也领先全球。中国汽车产业的崛起不是靠保护主义,而是靠真刀真枪的市场竞争和技术创新。我们希望看到的是公平竞争的环境,让全球消费者都能自由选择最好的产品。只有这样,整个汽车产业才能更快地向电动化、智能化转型,为全球消费者带来更多福祉,为应对气候变化做出更大贡献。这个世界正在快速变化,汽车行业的格局也在重塑。那些固步自封、依赖保护主义的车企和国家,终将被时代淘汰。而拥抱开放、积极参与竞争的企业和国家,将会引领未来。我相信中国汽车产业的道路会越走越宽,不仅在中国市场,在全球市场也会证明自己的价值。参考资料:丰田上半年利润大跌,燃油车遇冷氢能遇阻,纯电转型能否助其破局?——搜狐网
综合国力谁最强?当今世界综合国力谁最强?这个问题如采用定量分析

综合国力谁最强?当今世界综合国力谁最强?这个问题如采用定量分析

综合国力谁最强?当今世界综合国力谁最强?这个问题如采用定量分析方法的话,可用排名打分法予以确定。具体方法为选取若干关键指标予以排名;然后按排名次序前后逐一打分(排名第一得10分、排名第二得9分,以此类推);累计总分第一名则综合国力为最强(如图所示)排名前12的国家(起码有两个指标得分)分别是美国累计总分为(10+10+7+10+8+3)=48中国累计总分为(6+8+8+9+9+0)=40印度累计总分为(0+7+4+6+10+0)=27俄罗斯累计总分为(0+9+10+0+2+0)=21德国累计总分为(9+1+0+8+0+0)=18英国累计总分为(8+5+0+5+0+0)=18日本累计总分为(7+3+0+7+0+0)=17巴西累计总分为(0+0+6+2+6+0)=14法国累计总分为(3+4+0+4+0+0)=11主要结论如下:1、六个指标都得分的仅有美国,累计总分达48分,综合国力最强的国家,非美国莫属。2、中国仅人均GDP一项指标未得分,累计总分达40分,综合国力仅次于美国。3、显然,美国、中国属第一梯队。4、六个指标中有4个指标得分的唯有印度,累什总分达27分,位居老三,但分值与中美两国尚有一定的差距。但从发展的角度观察,印度潜力不小,不容小觑。5、俄罗斯较前苏联相比有所衰退,但瘦死的骆驼比马大,累计总分达21分,位居老四。6、印度、俄罗斯属第二梯队。7、英国、德国、日本、巴西得分在11分至20分之间队。8、2个指标得分的国家有加拿大(10分)、澳大利亚(6分)、意大利(5分)三个国家。上述7个国家属第三梯队。9、上述12个综合国力较强的国家含联合国5常(中美俄英法)、G7国家(美日德英法意加)、金砖国家核心创始国(中印俄巴),外加澳大利亚。看来,上述打分法所得出的结论与现实状况还是相当吻合的。
对于制造业大国来说,出口才是经济的发动机,一旦出口下行,大量产品滞销,经济也就必

对于制造业大国来说,出口才是经济的发动机,一旦出口下行,大量产品滞销,经济也就必

对于制造业大国来说,出口才是经济的发动机,一旦出口下行,大量产品滞销,经济也就必然下行。咱们国家的工厂,以前可是日夜不停地生产,港口的集装箱堆得像山一样高,运货的巨轮在海上跑来跑去,这就是咱们"世界工厂"的日常。但现在全球买东西的人少了,订单没以前多了,仓库里的货堆得满满的,咱们这个制造大国遇到了新难题,出口这辆"经济快车"一旦慢下来,整个国家都能感觉到震动。看看世界上其他制造大国的发展历程,靠出口挣钱确实让不少国家富起来了,二战后的德国、日本,八十年代的韩国、新加坡,还有改革开放后的中国,都是靠出口发家致富的,咱们中国更是凭着完整的产业链和强大的制造能力,成了世界工厂中不可缺少的一环。但是,太依赖出口也有风险,国外市场一有风吹草动,或者哪个国家不想买咱们的东西了,出口就会受影响,这几年全球经济不太景气,有些国家还想把工厂搬回自己家,咱们的出口确实压力不小。那么问题来了,出口下滑,经济就一定会变差吗?还真不一定。困难有时候反而是好事,能逼着我们做出改变,出口增长慢了,反而可能让咱们加快产业升级。现在咱们的工厂不再只是简单地加工组装,开始自己做设计、搞研发、创品牌,华为、大疆、比亚迪这些企业的成功,说明中国制造正在从"便宜货"变成"高级货"。更重要的是,咱们国内的市场也越来越大了,中国有14亿人,中产阶级越来越多,大家越来越舍得花钱,看看每年"双十一"有多火爆,旅游市场恢复得多快,新能源车卖得多好,就知道国内市场潜力有多大。现在工厂也越来越智能了,用上互联网、人工智能、大数据这些新技术,传统工厂正在变身为智能工厂,有些企业通过柔性生产、个性化定制和跨境电商这些新方法,找到了新的出路,减轻了出口下滑的影响。绿色发展为制造业打开了新天地,在"碳中和"目标下,新能源、节能环保这些行业火得不得了,咱们在光伏、风电、电动汽车这些领域已经走在了世界前面,这将成为新的出口优势。面对出口下滑,国家也出台了不少好政策,改善营商环境,给企业减负,支持科技创新,促进内外贸一体化,这些政策不是简单地刺激出口,而是要建立一个更加均衡、可持续的经济结构。看看世界经济发展史,没有一个国家能靠单一模式一直发展下去,经济的真正韧性不在于从不遇到困难,而在于遇到困难后能快速调整、成功转型。出口很重要,但不是中国经济的全部,就像人不能单腿走路一样,经济也需要多条腿支撑,中国制造业现在遇到的困难,其实是成长中的烦恼,是从"制造大国"变成"制造强国"必须经历的过程。出口下滑确实会给中国经济带来困难,但我认为这更是个转型的好机会,中国经济的韧性在于地方大、人多、产业全,这不是简单一个出口数据就能说明问题的。中国经济发展正在从"求快"转向"求好",以前靠人多、资源多、出口多的老路已经走不通了,现在要靠技术创新、效率提升和品质升级来实现更好的发展。中国制造业的出路不是拼命恢复出口数量,而是要提高产品价值,我们要多做高端产品,打造世界知名品牌,掌握核心技术,只有这样,才能在国际市场上站稳脚跟,不再只靠低价竞争。另外,国内市场的潜力还大着呢,中国有世界上最多的中产阶级,消费升级趋势明显,从满足温饱到追求品质,从买东西到买服务,这些变化都在创造新的经济增长点,关键是让大家收入更高,社会保障更好,这样人们才敢花钱、愿意花钱。智能转型和绿色发展可能是中国制造业最大的机会,用上新技术不仅能提高生产效率,还能创造新的商业模式,新能源革命则带来了电动车、光伏等新兴领域的快速发展机会。政府应该多创造公平竞争的环境,保护知识产权,鼓励创新创业,而不是简单追求短期增长,企业则要加大研发投入,培养专业人才,提升管理水平,从追求规模转向追求质量。最重要的是,中国要继续改革开放,积极参与世界经济活动,在维护多边贸易体系的同时,开拓更多国际市场,不能只依赖一两个国家。出口下滑没什么可怕的,这只是提醒我们需要转型了,历史上每次困难都伴随着新机会,关键要看我们能不能抓住趋势、主动改变,中国制造业有条件、有能力完成这次转型升级,关键要坚持创新驱动和质量优先的发展道路。
#花样滑冰#韩国花样滑冰选手车俊焕在2025年9月7日于大阪举行的首届ISU挑

#花样滑冰#韩国花样滑冰选手车俊焕在2025年9月7日于大阪举行的首届ISU挑

#花样滑冰#韩国花样滑冰选手车俊焕在2025年9月7日于大阪举行的首届ISU挑战赛系列木下集团杯中获得男子冠军,这是他米兰科尔蒂纳2026赛季的首个冠军。-**赛事结果**:车俊焕以总分253.31分获得男子冠军,日本选手友野一希以236.78分获得亚军,美国选手樋渡知树以236.71分获得季军。-**车俊焕表现**:车俊焕在自由滑中出现失误,但仍然以165.55分领先亚军10分以上。他对自己的表现感到失望,但认为可以从这次比赛中吸取经验,为后续比赛做准备。-**未来展望**:车俊焕将参加中国杯,并计划在11月返回日本参加NHK杯。他认为赛季还早,可以从这次比赛中吸取经验,为后续比赛做准备。
看到一个视频具俊晔坐在大S墓房,深情地对着电脑中大S的相片凝视。这光头的做法有点

看到一个视频具俊晔坐在大S墓房,深情地对着电脑中大S的相片凝视。这光头的做法有点

看到一个视频具俊晔坐在大S墓房,深情地对着电脑中大S的相片凝视。这光头的做法有点不可思议,大s活着的时候,他还经常回韩国。现在大s不在,居然天天守着墓!相信他是真心在墓前守护的,但他其实就是为了感动自己而已,有谁愿意找一个老公生前对自己一毛不拔,靠女方养着,死了之后天天守护在你的墓前?活着的时候不珍惜,现在做什么都没意思了。人死不能复生,如果真的爱大s,就努力工作挣钱,把她的债务和照顾家人的责任担起来,而不是整天作秀!图片素材来自我。
2025年上半年中国汽车出口量再一次证明了中国是第一汽车出口大国。中国汽车

2025年上半年中国汽车出口量再一次证明了中国是第一汽车出口大国。中国汽车

2025年上半年中国汽车出口量再一次证明了中国是第一汽车出口大国。中国汽车工业协会以及海关总署公布的数据显示,2025年上半年中国汽车出口总量达到308.3万辆,同比增长10.4%。日本汽车工业会发布的数据显示,2025年1-6月日本汽车出口量为204万辆,同比增长1%。韩国上半年汽车出口总量为148万辆。中国的汽车出口量远超日本和韩国,连续三年稳居全球第一大汽车出口国。
☔韩国的女性已经彻底疯魔,从最开始的不谈恋爱,不结婚,到后来的不生孩子,不

☔韩国的女性已经彻底疯魔,从最开始的不谈恋爱,不结婚,到后来的不生孩子,不

☔韩国的女性已经彻底疯魔,从最开始的不谈恋爱,不结婚,到后来的不生孩子,不愿意和男生发生关系,现在变成了不跟男性交流,甚至是不和自己的亲生父亲兄弟说话,本来的初衷是为了争取更平等的权益,可却逐步变成了极端对立,甚至有人近乎于“疯魔”韩国女性运动的极端转折已经不止是社会新闻里的话题了,是真正影响到韩国社会的现实。过去大家争女权,是因为职场不公平、工资低、家暴频发,这些事长期困扰着韩国女性。很多人发现不管是工作还是家庭,女人都会被动吃亏,做再多都难得到真正的尊重和权利,于是韩国的女性开始联合起来,要求有公平的工资、反对家暴,推动社会进步。运动一开始,本质上是女性想要正常的平等生活,她们只是希望在职场有机会,家庭里不再只是劳动力,不再忍受无止尽的照顾和忍让。但后来情况发生了变化,一部分女性可能是长期的不满积压得太多,加上网络上极端言论流行,就把当初争平等的目标一步步变成了抵制,甚至彻底拒绝和男性交流。有些人发帖说自己不和男性家人说话,还有团体推动只给女性提供空间,甚至出现了连恋爱、结婚、孩子都不想要的风潮。这类极端想法在网络扩散很快,本来想改变生活,却变成互相防备甚至仇视,男性看到这些极端表态也开始反感和抵制,男生求职、社交、结婚都变得更加警惕,逐渐发展成男女两边都不信任对方。现实生活里从职场到学校再到家庭,经常因为性别问题争执,互相指责,网上关于男女对立的攻击和反击更是随处可见。韩国社会的紧张氛围也直接影响了结婚和生育。对于年轻一代来说,结婚不仅是感情的事,更意味着要承担巨大经济压力和社会责任。大部分女性觉得没有改变就没有希望,不愿再为了传统生活模式妥协,导致整个国家的结婚率、出生率持续下降,到现在已经是全世界最低。数据显示,韩国现在平均一个家庭有还不到一个孩子,老龄化、人口萎缩看起来很难逆转。本该起到调和作用的政府,有时反而让问题更严重,有的政策看似是为了支持女性,实际上造成了另一种不公平。比如企业被要求设女性专属空间,职场性别政策但执行不严,反而让公司更回避招聘女性。生育补贴虽然多,女性依然觉得职场机会少,男人则抱怨兵役负担没人理解,这些矛盾叠加在一块让社会更对立。这么多年下来,韩国不光是家庭分裂,连社区都变得冷漠,大家更愿意一个人生活,不跟别人深交。社交网络上越来越多独身派、极端派之间的冲突,互不认可的局面已经影响到社会每个角落。长远来看,这样发展下去人口危机、经济困境就会更加严重,社会信任也在急剧下滑。韩国女性运动走到今天,已经不是单一的权利争夺,而是整个社会结构的变化,推动最激烈的那些,或许真的想自保,但极端做法只会让对方更抗拒,局势变得更难收拾。其实无论男女,彼此体谅才是解决问题的关键,只有真正落实公平、消除歧视,让每个人都敢于追求自己想要的生活,韩国社会的困局才有机会被打破。