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创业难,守业更难!有人出身在平民百姓家,却能创造出千亿财富,例如小米雷军,京

创业难,守业更难!有人出身在平民百姓家,却能创造出千亿财富,例如小米雷军,京

创业难,守业更难!有人出身在平民百姓家,却能创造出千亿财富,例如小米雷军,京东刘强东这些现代电商巨头!有人出身在资金雄厚的豪门,由于不善经营管理,也会落得个家财散尽,不知所踪。例如前山西首富李兆会,是山西海鑫集团董事长,曾以几十亿娶影星车晓闻名。现在企业早就倒闭,负债,李兆会人已失踪。所以,任何财富是靠个人的努力获得的,创业难,守业更难,没有足够的学识,智慧,辛苦都不佩拥有财富。大智若愚,厚德载物!
雷军这次可被架火上烤了!保时捷老板在上海车展直接表态,说就算小米汽车马力做到

雷军这次可被架火上烤了!保时捷老板在上海车展直接表态,说就算小米汽车马力做到

雷军这次可被架火上烤了!保时捷老板在上海车展直接表态,说就算小米汽车马力做到1548匹,也不和小米当对手。这话听着客气,潜台词却挺扎心——言外之意,小米走的是性价比路线,和保时捷主打的高端驾驶体验“赛道不同”。不过销量数据挺有意思:小米SU7今年1月卖了13.5万辆,3月直接突破20万辆大关,而保时捷2023年全球总销量才31万辆。一个均价20万左右,一个起步价百万级,销量却越来越近,这让不少人开始琢磨:电动车时代的“对手定义”,是不是该换换思路了?网上讨论炸开了锅。有人觉得保时捷和小米本就针对不同消费群体,买超跑的用户大概率不会考虑家用电动车,没必要硬凑在一起比;也有人觉得保时捷这回应有点“端着”,毕竟在智能化、电动化赛道上,传统豪车品牌的转型速度确实赶不上中国新势力。比如小米SU7的800V快充、智能座舱交互,都是年轻用户看重的卖点,而保时捷的燃油车优势在电动车时代被大幅削弱,与其说“不屑当对手”,不如说在新赛道上还没找到发力点。但换个角度想,这种“不对标”恰恰反映了汽车市场的多元化。保时捷靠品牌溢价和机械性能固守高端,小米靠性价比和科技感抢占主流市场,本质上是“各吃一块蛋糕”。不过值得注意的是,中国电动车市场正在快速迭代,当小米、比亚迪这些国产车企把20-30万元区间的产品力拉满,未来会不会向上渗透,挤压传统豪车的生存空间?毕竟现在20万的电动车配置,放在五年前可能需要50万才能拿下。雷军被“调侃”的背后,其实是中国电动车产业崛起的缩影。从过去仰望外资品牌,到现在能正面“硬刚”,这种变化本身就很提气。你觉得保时捷的“不视为对手”是自信还是傲慢?
这回算是触碰到了雷军的逆鳞,保时捷CEO在上海车展接受采访的时候说:尽管小米推出

这回算是触碰到了雷军的逆鳞,保时捷CEO在上海车展接受采访的时候说:尽管小米推出

这回算是触碰到了雷军的逆鳞,保时捷CEO在上海车展接受采访的时候说:尽管小米推出了1548马力的SU7Ultra,并不将小米视为直接竞争对手,他表示,小米的产品虽然价格低廉,但“驾驶能力”难以与保时捷相提并论。老实说真的有点...
雷军缺席2025上海车展,小米首款SUVYU7也未亮相,虽然雷军自己说是因为

雷军缺席2025上海车展,小米首款SUVYU7也未亮相,虽然雷军自己说是因为

雷军缺席2025上海车展,小米首款SUV YU7也未亮相,虽然雷军自己说是因为“行程冲突”,他的公关团队也打圆场,说是他“很想来”,但是明眼人都看得出来,他就是怕了,怕到时候被记者围起来追问,不好脱身。现在的雷军还处在...