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我国最赚钱的车企是:第5名吉利汽车--全年盈利53亿元；第4名长安汽车--全年盈利113亿元；第3名理想汽车--全年盈利118亿元；第2名上汽集团--全年盈利141亿元；第1名比亚迪--全年盈利300亿元。极氪001以其超高的性价比和出色的性能表现，在屡次碰撞事故后因安全性能表现优异成功出圈！这车真不是吹的！你瞅瞅网上那些事故现场照片，别的车撞完直接扭成麻花，极氪001愣是连车门都能正常打开。有个大哥在高速上被前后夹击，后备箱都挤没了，驾驶舱跟没事人似的，安全气囊全弹开，人连个擦伤都没有。要说安全这块，极氪001算是把沃尔沃的祖传手艺全盘接收了。钢铝混合车身硬得离谱，抗扭能力直接飙到四万牛米每度，比某些豪华轿车硬两倍都不止。电池包更绝，周围整了十层防护，拿铁锤砸都未必能起火。有回我在4S店亲眼见过解剖车，那钢板厚度看得人直呼"良心"，现在某些车厂为了省成本恨不得用易拉罐造车！马路上最怕啥？当然是鬼探头！这车的"羚羊避险"功能是真能救命。上个月我同事开着它差点撞上突然窜出来的外卖小哥，系统自己打方向躲过去了。事后调行车记录仪看，方向盘转得比驾校教练还稳，要换普通车早怼上了。别看它安全配置堆得狠，飙起来照样能上头。双电机版本3.8秒破百，红绿灯起步能把旁边特斯拉车主气到拍方向盘。最骚的是底盘还能选装空气悬挂，过减速带跟踩棉花似的，跑山劈弯又稳得像吸在地上。续航焦虑？不存在的！100度大电池塞进去，实测跑个650公里轻轻松松。去年冬天一帮车主组团去东北，零下三十度冻一晚上，第二天照样一把着车。有老哥专门做了测试，开着暖风在雪地里撒欢，续航愣是没掉得比别家快。网上总有人说国产车不行，极氪001直接拿事实打脸。中保研碰撞测试全优通关，EuroNCAP五星拿到手软。最狠的是人家玩真的，搞了1000万公里路试，把该踩的坑都踩完了才敢上市。现在某些合资车减配减得妈都不认识，极氪倒好，恨不得把家底都掏给消费者。要说缺点也不是没有，车机偶尔会卡顿，座椅按摩力度差点意思。但跟保命神器比起来，这些算个屁！现在买电动车不看三电看什么？看冰箱彩电大沙发？哪天撞了就知道什么叫"移动棺材"。亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！

【#你期待唐朝诡事录之长安吗#】#唐诡3全剧杀青#《唐朝诡事录之长安》全剧杀青，据主演透露，这部剧整整拍了七个月，并表示希望能在今年年底前播出。你期待#唐朝诡事录之长安#吗？​​​

比亚迪负债2500亿上海汽车负债2200亿长安汽车负债700亿！长城汽车魏建军透露堆积成山的0公里二手车，是注册骗补贴的！是假热销骗消费者上当买车的。​​​

长安菜市场的大妈都知道了的呀！汉景帝需要的是，万一刘濞反了，老师您有什么对策？结果，拙劣的晁老师的对策是，皇上您去平叛，我来坐镇后方。他真以为汉景帝是刘邦这种马武力爆表的开国皇帝了，也真以为自己是萧何这种定海...

在东风、长安两个千亿级央企合并重组迷雾中，长安汽车董事长朱华荣在股东大会上郑重表态："既定战略不动摇，品牌架构不调整。5月27日，长安汽车召开2024年度股东大会。朱华荣在股东大会回应了外界关注的东风、长安重组事项，...

5月27日傍晚，长安汽车2024年度股东大会在重庆召开。长安汽车董事长朱华荣在股东大会介绍，长安汽车将加速产业拓展，打造新质生产力。在新汽车（新能源、智能化）等领域投入超2000亿元，新增超1万人的科技创新团队。朱华荣透露...

长安股东大会朱华荣再谈重组事宜现在大家担心的不是重组的事情，而是话语权的事情。因为东风级别高，但是东风转型新能源缓慢，新能源车远远没有长安卖得好。所以后面重组，东风有主导权，想要长安配合上级，打乱了长安汽车的战略和品牌发展还是有可能的。所以关键不是在于长安发话，还是在于东风发话了。新能源汽车

中国自研发动机排名：一、奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机二、长安蓝鲸2.0T发动机三、传祺钜浪2.0T发动机四、吉利JLH-4G20TD2.0T发动机五、长城E20NA2.0T发动机奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机在国产发动机中名列前茅。它荣获2021“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW，峰值扭矩达390N·m。该发动机采用了多项先进技术，在动力性能上表现出色，无论是城市道路的频繁启停，还是高速超车、爬坡等场景，都能轻松应对。搭载该发动机的瑞虎8L，以全自研技术体系和颠覆性定价，重新定义了家庭用车的价值标准。从赛道级动力到移动大平层空间，从全维安全防护到诚意满满的购车权益，这款"技术奇瑞"的集大成之作，正在用硬核实力打破消费者对性价比的想象。一、全自研黄金动力，让性能不再是高价专属作为奇瑞28年技术沉淀的结晶，瑞虎8L搭载的鲲鹏动力系统堪称15万级市场的性能标杆。荣获"中国心"十佳发动机的2.0T引擎，187kW最大功率与390N·m峰值扭矩，相较同价位普遍搭载的1.5T发动机，动力储备提升近40%。与之匹配的自研鲲鹏8AT变速器，以96%的机械效率实现毫秒级换挡响应，即使满载7人爬坡，也能保持游刃有余的加速体验。更值得一提的是，其"2024中国十佳底盘"与全场景智控四驱系统，支持7种驾驶模式切换，无论是城市通勤还是野外探险，都能轻松驾驭19种以上复杂路况。当同级别车型还在为动力与油耗的平衡妥协时，瑞虎8L用技术实力证明：高性能与经济性完全可以兼得。这样的动力配置，在20万级合资SUV中都属上乘，而瑞虎8L的起售价仅12.99万元，真正实现了"技术平权"。二、移动大平层空间，重新定义家庭出行舒适标准4795x1930x1729mm的宽适车身搭配2770mm轴距，让瑞虎8L构建出同级罕见的5+2座灵动空间。38处储物格如同隐形管家，2065L的最大行李箱容积可轻松收纳双人自行车等大件物品。前排10点按摩座椅、零重力女王副驾，后排独立空调与一键放倒的2.1㎡纯平大床，让每个座位都成为VIP专席。14扬Sony环绕音响与C-Pure净立方座舱，配合15.6吋2.5K高清大屏与AI智能交互系统，将出行变成可移动的豪华客厅。对比同价位车型普遍存在的空间局促、配置堆砌问题，瑞虎8L的"全家出行大平层"理念，不仅关注空间大小，更注重每个家庭成员的体验感。这种从物理空间到感官享受的全面升级，让15万级SUV首次拥有了豪华车级别的舒适体验。三、全维安全体系，守护每个家庭的出行安心在安全这件事上，瑞虎8L展现出远超价位的诚意。85%高强度钢打造的"磐石车身"荣获2024中国十佳车身认证，全车7气囊矩阵配合2060mm超长帘式气囊，为乘员提供360°无死角保护。博世IPB线控制动系统实现38米的百公里制动距离，比同级别车型缩短近3米。L2级驾驶辅助系统集成19项功能，配合360°全景影像与透明底盘，让驾驶新手也能轻松应对复杂路况。当部分竞品还在将安全配置作为选装噱头时，瑞虎8L将主动安全与被动防护全部列为标配。这种不计成本的安全投入，印证了奇瑞"安全永远是底线"的造车理念。四、诚意价格+超值权益，重新定义性价比内涵12.99万-17.49万元的定价，让瑞虎8L在15万级市场形成了降维打击。而购车即享的终身质保、至高10000元置换补贴、24期0息金融方案等权益，进一步降低了家庭用户的购车门槛。这种将技术价值与价格优势深度融合的策略，让消费者用买基础款的预算，就能拥有一辆动力、空间、安全全面越级的旗舰车型。在15万级家用SUV这片红海市场，瑞虎8L用全自研的技术实力、超越期待的产品体验和诚意满满的定价策略，重新定义了家庭用车的价值标准。它不仅是一辆能满足日常需求的交通工具，更是一台承载全家幸福时光的全能座驾。当技术与性价比不再对立，瑞虎8L正用实力证明：好车，不必妥协。

长安汽车，去年净利润73亿中信建投，去年净利润72亿四川路桥，去年净利润72亿恒力石化，去年净利润70亿以上四家上市公司的净利润在A股的排名，第97到第100名，一，长安汽车目前股价是12.81元对应的市值是1270亿人民币公司股票上市时间是1997年6月10日，到现在已经快28年了。1994年，公司收入是25亿，利润1.98亿2004年，公司收入是186亿，利润13.17亿2014年，公司收入是529亿，利润75.61亿2024年，公司收入是1597亿，利润73.21亿长安汽车，作为我国十大车企之一，目前的收入，利润还是相当不错的。我国汽车价格战还会继续下去，长安汽车，能否在价格战中胜出，还是未知数，长安汽车，已经大规模出口汽车，海外市场的单车利润高一点。二，中信建投，A股的股价是23.05元港股的股价是8.99元相差179%的差价，可见外资机构，不是很看好我国的券商而国内机构，散户，看好券商，我国上一次牛市是2015年，到现在已经十年过去了，国内资本，期待牛市之前，提前布局券商股因为每一次牛市，券商股价至少会翻倍。按照牛熊周期的角度来看很多人认为，未来三年牛市应该会来。三，四川路桥目前股价是9.24元对应的市值是805亿公司股票上市时间是2003年3月25日，2000年，公司收入是22亿，利润0.88亿2004年，公司收入是20亿，2014年，公司收入是269亿，利润8.93亿2024年，公司收入是1072亿，利润72.1亿，四川路桥，过去四年的利润相当高。四，恒力石化目前股价是15.55元，对应的市值是1095亿，公司注册和办公地址，在辽宁省大连市公司老板是范红卫，是江苏省首富，但集团旗下的公司，除了江苏，还有在辽宁省。股票财经股票

行业预测显示，未来中国汽车市场将形成六大集团主导的“六强鼎立”格局：1、比亚迪（99%）、2、奇瑞（98%）、3、吉利（97%）、4、上汽（95%）、5、长安（92%）、6、一汽（90%），市场份额占比超九成。在头部自主品牌加速整合的背景下，合资品牌如何突围？4月22日上市的一汽丰田bZ5以13万-16万元的预售价切入纯电中型轿车市场，凭借“合资品质+国产价格”的双重优势，为行业格局注入新变量。1.行业破局：合资转型的“价值战样本”。面对自主品牌的技术与成本优势，合资车企电动化转型亟需破局思路。bZ5依托丰田全球供应链与一汽丰田本土化生产体系，在成本控制与品控稳定性上形成差异化竞争力。其以“高性价比合资纯电车”身份入局，不仅为合资品牌提供可复制的电动化转型路径，更倒逼自主品牌加速技术迭代，推动行业从“低价内卷”转向“价值竞争”。2.用户价值：精准狙击家庭用户刚需。在15万级纯电市场，bZ5以“合资品质+国产价格”实现降维打击：相比大众ID.3、日产轩逸纯电等同级车型，价格下探2万-3万元；CLTC续航500km+，百公里电耗低于行业均值，直击家庭用户“续航焦虑”与“用车成本敏感”痛点。基于e-TNGA平台的短车身长轴距设计，后排空间超越同级燃油车，完美适配多孩家庭出行场景，形成“空间实用+能耗经济”的差异化卖点。3.技术亮点：三电优化与智能化补位。bZ5搭载比亚迪刀片电池（与bZ3同源），兼顾安全性与成本优势；电机效率超95%，动力输出平顺性媲美传统燃油车。智能化方面，全系标配L2级ToyotaSafetySense智行安全系统，支持OTA升级，虽未搭载激光雷达等高阶硬件，但已补齐丰田在智能辅助驾驶领域的传统短板，满足主流用户对主动安全的核心需求。4.安全壁垒：重塑“可靠性”护城河。e-TNGA平台高刚性车身设计、电池包多重防护结构（散热层+隔热层+高强度框架）及全系8安全气囊，让bZ5在C-NCAP碰撞测试中斩获五星评级。这一“安全基因”精准触达注重耐久性与事故安全性的保守型用户，成为其对抗自主品牌智能化攻势的关键筹码。在“六强鼎立”的激烈竞争中，一汽bZ5以“合资品质为盾、国产价格为矛”，开辟出一条差异化突围路径。其不仅为合资品牌电动化转型提供战略样本，更通过“价值升级”推动行业良性竞争——未来市场的胜出者，必然是技术与用户洞察双重驱动的破局者。