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1955年钱学森回国后，发现国内尖端人才严重缺乏，无法承担起当时最关键的装备研发任务。于是，他和其他科学家一起向上级提议成立“中国科技技术大学”，并且自己亲自上台授课。钱学森可不是一般人。1911年出生在杭州，从小就对...

晚年的钱学森整日躺在床上，寡言少语，所以有人怀疑他得了老年痴呆症，于是找来医生测试。医生到了以后，问钱老100减7等于几，没想到钱老勃然大怒，大喊一声：“我是大科学家钱学森！众人先是一怔，随后便哄堂大笑。麻烦看官...

印度“布朗弹道”，为何成全世界反导难题，比钱学森弹道还恐怖？咱们中国有“钱学森弹道”，印度也不甘落后，研究出来个“布朗弹道”，没想到一经推出就引起了全世界热议，这种弹道的性能到底怎么样呢？有人说印度的“布朗弹道”比咱们的“钱学森弹道”还难防，这其实是个误会。“钱学森弹道”是实打实的尖端技术，能让导弹在大气层边缘像打水漂一样高速飞行，敌人很难拦住。但“布朗弹道”压根不是什么厉害的技术，更像是个“梗”。以前印度试射导弹，经常出岔子，本来计划往东边打，结果导弹偏到西边，落点完全没谱。有时候发射失败，导弹直接坠海。网友就用“布朗”这个随意的名字，调侃印度导弹飘忽不定的飞行轨迹。说白了，这是因为印度导弹技术不过关，制导系统不够精准，发动机动力不稳定，飞行控制也有问题，才会出现这种“乱跑”的情况。把“布朗弹道”说成反导难题，其实是大家开玩笑。和真正先进的“钱学森弹道”相比，一个是精心研发的高科技，一个是技术落后闹的笑话，完全不是一回事。要是真把“布朗弹道”当厉害武器，那就闹笑话了。

唐湘龙：伊朗如今的处境再一次印证了钱学森的那句话，当原子弹落到中国人的头上时，我会后悔的。想当年，钱学森冲破重重阻力回到祖国，一心为国家国防事业奉献，他清楚地知道，在那个列强环伺的时代，没有强大的国防力量，国家...

唐湘龙：伊朗如今的处境再一次印证了钱学森的那句话，当原子弹落到中国人的头上时，我会后悔的。钱老说：我曾经发誓要用我的学识改变中国人的命运，手上没有剑，和有剑不用，不是一回事。我必须要让中国拥有自己的原子弹和导弹...

唐湘龙：伊朗如今的处境再一次印证了钱学森的那句话，当原子弹落到中国人的头上时，我会后悔的！2015年，五角大楼解密文件公开，上面记录着1959年，美国曾计划用870枚导弹摧毁中国117座城市，甚至每个城市都标注了具体投放数量...

一次宴会上，钱学森站在邓颖超面前恭敬的喊到：“我要叫您老师啊！邓奶奶却一脸惊讶的问钱老：“啊！你怎么叫我老师呢？1920年，邓颖超成了国立北京高等师范学校附属国民学校高等小学校第一个女老师，那时候，钱学森就在师大...

美国人说钱学森能顶五个师，但钱学森却说：“我的这位师弟，可以顶两个我！究竟是什么人，能顶美军十个师？钱学森被美军说“顶五个师”，可他却说自己的师弟郭永怀比他厉害，能顶得上两个自己。郭永怀是山东人，比钱学森大两岁...

这是钱学森在1996年的工资单 有四十一年军龄，中科院院士，在那时来说，工资算高了。但你知道吗，当年他在美国麻省理工当教授的时候，年薪可是普通工人的几十倍，住着带花园的别墅，出门有专职司机接送。结果回国那天，他所有...

2003年，杨利伟乘坐神舟五号成功进入太空。科技人员迅速赶到钱学森老先生的家中，将这一喜讯告知他。然而，钱老的第一句话却是：“王永志，还在吗？”科技人员回答道：“在的，在的，他一直在基地专心守候着。”听到这个答复后，钱老放心地点了点头。钱学森和王永志，是中国航天史上的两座丰碑。钱学森1930年代赴美深造，在加州理工学院成为空气动力学领域的翘楚。1955年，他放弃美国优渥生活，冲破重重阻碍回国，只为让中国火箭翱翔蓝天。回国后，他主持导弹和火箭研发，奠定了中国航天理论基础，被尊为“中国航天之父”。他的眼光总能看到未来，规划了中国航天从零到一的每一步。王永志家境贫寒却勤奋好学，1952年考入清华大学航空系。毕业后，他进入国防科技领域，成为钱学森的得力助手。1960年代，钱学森慧眼识才，推荐王永志参与导弹总体设计。1978年，钱学森再次力荐他担任第二代战略火箭总设计师。1992年，王永志被任命为载人航天工程总设计师，肩负起神舟飞船项目的重任。他的风格务实，喜欢钻研细节，面对技术难题从不退缩。两人的合作始于中国航天事业的草创期。钱学森负责战略规划，制定技术路线；王永志则扎根一线，将理论变为现实。他们的关系不仅是师生，更是并肩作战的战友。钱学森信任王永志的执行力，王永志敬仰钱学森的科学精神。几十年的默契，让他们在航天征程中无往不利。1992年，中国启动载人航天工程，代号“921工程”。钱学森虽已年过八旬，仍以顾问身份参与，多次与王永志探讨技术细节。王永志作为总设计师，带领团队攻克无数难关。神舟五号项目涉及飞船设计、运载火箭优化、航天员训练等多个领域，每一步都充满挑战。运载火箭是神舟五号的核心。长征二号F火箭需要将飞船送入精确轨道，同时保证航天员安全。早期设计中，燃料箱容量是个难题。传统方案主张增大燃料箱以提升推力，但王永志通过反复计算发现，这会增加火箭重量，降低效率。他提出减小燃料箱、优化燃料配比的方案，思路大胆却不被所有人接受。钱学森审阅数据后，力挺王永志，组织专家论证，最终促成方案实施。试验结果证明，这一优化减轻了火箭重量，提高了发射精度，为神舟五号的成功打下基础。飞船返回系统同样关键。返回舱需在高速再入大气层时保持稳定，并在内蒙古四子王旗精准着陆。王永志团队设计的升力控制技术，确保返回舱穿越“黑障区”并安全降落。钱学森对这一系统格外重视，多次询问进展，强调安全第一。2003年10月16日，返回舱在距离预定着陆点仅4.8公里的位置顺利着陆，验证了技术的可靠性。航天员选拔与训练是另一大重点。杨利伟1998年加入航天员大队，经历了失重训练、生存训练等严苛考核。他在发射前的表现沉稳，展现了过硬的心理素质。钱学森特别叮嘱团队，确保航天员生命安全。杨利伟在太空飞行21小时23分钟，完成14圈绕地飞行，展示了五星红旗和联合国旗，向世界传递了中国和平利用太空的决心。神舟五号的成功，离不开团队协作。钱学森的战略指导、王永志的技术突破、杨利伟的出色执行，共同铸就了这一历史时刻。2003年10月15日，当飞船成功入轨，钱学森得知消息后，第一时间询问王永志的情况。这不仅是因为两人几十年的情谊，更是因为他深知王永志在项目中的核心作用。王永志在发射当天全程守在酒泉基地，盯着每一个数据，直到确认飞船安全才松口气。神舟五号的成功，是中国航天的新起点。2005年，神舟六号实现多人多天飞行；2008年，神舟七号完成首次太空行走；2011年，天宫一号与神舟八号成功对接，标志着中国掌握空间交会对接技术。这些成就都源于神舟五号的技术积累。钱学森和王永志的贡献，贯穿了整个过程。钱学森的询问，体现了航天人集体主义的价值观。个人荣誉永远属于团队，属于每一位默默付出的科研人员。2009年10月31日，钱学森在北京逝世，享年98岁。他的离去让全国哀痛，但他的精神激励着航天事业向前。2011年，王永志获国家最高科学技术奖，他始终低调，晚年仍指导年轻科研人员。2023年，他在回忆与钱学森的合作时说：“钱老教我，对科学要严谨，对国家要负责。”如今，中国航天突飞猛进。天宫空间站建成，嫦娥探月、北斗导航接连成功。2024年，杨利伟因历史性贡献获“钱学森最高成就奖”。他强调，载人航天是“万人一杆枪”的事业，荣誉属于所有航天人。这正是钱学森和王永志精神的延续。