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小米宣称后座靠背角度比迈巴赫多出一度，这宣传角度着实让人不得不服。我喝54度的开水，比飞天茅台的度数还多一度呢，我可曾炫耀过？​​​

小米宣称后座靠背角度比迈巴赫多出一度，这宣传角度着实让人不得不服。这就好比我说我喝54度的开水，比飞天茅台的度数还多一度，我可曾炫耀过？虽说多一度可能确实会带来一些细微的舒适感提升，但拿这个大做文章，多少有点噱头...

这是学习迈巴赫的车型，是混动旗舰，预售起步竟然只要15.99万！这个价格一出，估计不少人都要惊掉下巴了吧？现在新能源市场真是越来越卷了，十几万就能买到混动旗舰，以前想都不敢想啊！不过话说回来，定价虽然香，实际体验...

小米YU7比迈巴赫多一度这个我真没忍住。小米在扯谈的事情上做的越来越专业了，感觉故事背景是这样的：‘’有一天，我突然有一个想法，为什么我们的座椅不能比迈巴赫多一度呢？所以，就为了多这一度，我们一个开了300多场会，...

困扰迈巴赫100多年难题，被国内车企攻克，可喜可贺啊 来源:晨曦说事阿 发表时间:2025/06/29 09:59:32 困扰迈巴赫100多年难题，被国内车企攻克，可喜可贺啊

不仅是bba，就连劳斯莱斯和迈巴赫以及卡宴和库里兰都沉默了！因为同样是发布汽车，你看雷军在YU7发布会上是怎么说的！说句难听的，恐怕研究完小米YU7发布会以后！其他车企彻夜难眠了，因为人家说的本来就是事实。而且这些数据...

国货之光 这气场直接碾压劳斯莱斯 迈巴赫，配上FV牌子压迫感十足！国货之光这气场直接碾压劳斯莱斯迈巴赫，配上FV牌子压迫感十足！来源:小会说车 发表时间:2025/06/28 16:44:43

不懂咱就问同样百万级豪车原则国产车和进口车这两种人是出于什么心理？这好像跟需求关系不大啊？

在中国20万能买到多豪华的车首先，20万跟豪华车沾边么？是那种代步小车，还是干脆换标贴牌？都不是，现在20万左右，就能在国内买到标准C级豪华轿车。15.99-22.99万元的预售价格，奇瑞风云A9L却拿出对标迈巴赫开发的水准，也就难怪它已经收获了51971台订单。奇瑞的“三大件”，我从来就不操心。什么双叉臂+五连杆，预瞄技术，还有45.79%综合热效率的CDM6.0系统。倒是说能超越迈巴赫“大柏林”水平的“伯牙之音”声学系统，这个挺让人感兴趣的。AI算法+基础硬件，这套玩法其实在手机摄影上已经很出彩了。在数字化音频领域，是不是一样可以颠覆传统？等后面详细测试的时候，得单独拿出来感受一下。最凸显奇瑞造豪华车气质的，我觉得是这套钢铝混合车身架构。这玩意儿看不见摸不着，但它或许是豪华旗舰轿车的新趋势。全铝车身，听起来很美好，但是在成本控制、车身强度等方面，就是难以克服。钢铝混合车身如果设计的好，而且焊接工艺到位的话。是可以规避全铝的缺点，并强化被动安全、减轻新能源车重量（更低能耗、更长续航），以及耐腐蚀等等。而且这种车身骨架的优势，是不会因为车辆价格和配置的区别，而被差异化对待的。从这个角度看，奇瑞或许才是真的做到了“旗舰科技平权”。

在中国20万能买到多豪华的车这台车可谓是奇瑞亲尽全力打造的豪华车，在研发时候就照着迈巴赫作为研究对象去开发的，取其所长，当然在这个价位你不能说把所有东西都用的跟人家完全对标，但已经很可以了。例如A9L已经做到了同级唯一用前双叉臂后五连杆的，标配了9安全气囊，电池用的也是在同级里最高的33度电池，它的里程可以达到260km纯电续航，要知道同级其他车用的也就是15.2度或29.4度的电池，电池每差一度成本就要差将近两千块钱！这款车还用到了8255车规级芯片，音响用的是的7.1.4全景声伯牙之音，当初做这个时候还组织了上千人作为评审，戴着眼罩忙听对比柏林之声，最后表示结果表现基本一致，有机会大家也可以去试试这车的实际表现了，看看它到底能不能媲美那些更贵的豪华进口车。别忘了，这可是国产二十万级的车哦。全球真C级旗舰风云A9L预售