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豪车超跑奥迪新TT概念车提前泄露目前只有一张侧面图，明显可以看出来受TT和R8的影响，新概念车定位介于TT和R8之间。概念车应该是基于保时捷电动718的平台，概念车是纯电，后续量产还不好说。​​​

保时捷911911算不算超跑？911TurboS说了算呗！每一代TurboS都集结了保时捷最炸裂的技术，这代新车解锁更加强劲的E-Hybrid混动技术。据传闻600多马力，两秒多就从静止破百了，一切谜底：2025.9.721:00揭晓。​​​​

追觅科技正式官宣造车追觅科技官宣造车了~首款车型直接对标布加迪威龙，纯电超跑路线，预计2027年亮相。据说要用自家最强的超级马达，动力这块直接拉满。现在团队已经接近千人，还在持续招兵买马，看起来是认真要长期干一场。你们觉得追觅能成吗？[思考]新能源汽车大V聊车​​​

追觅造车想对标布加迪威龙内行人看到扫地机器人公司追觅造车，还对标布加迪只会想笑，因为哪怕克服万难做成了，也是被买来买去的命运。第一，我们先算一下生意规模。深耕主流买菜车和中高端车的车企，是行业最最主流的赛道，丰田，大众等车企九成以上的营收和利润全是靠年销大几百万级，均价10-20万市场的车撑起来的。即使是主流豪华市场赛道，奔驰宝马等车企也是年销近百万级，均价30-40万市场的车撑起来的，对比丰田大众销量缩水个七八倍，但车价贵一倍多，合总营收缩水三四倍的情况下，如果有三四倍的利润，那也能活的好。超跑市场则不是这样，排除保时捷法拉利两个强势头部稍微能赚到点大钱的，剩下的跑车品牌如果没有SUV之类走量车，卖跑车一年顶破天也就几百近千台销量，均价三四百万的水平。销量较奔驰宝马缩水1000倍，但车价贵10倍，总营收缩水100倍，生意盘子已经很小了。这还不算一年才近千台销量，压根没有规模降本效应，单车利润看着高，却根本填不上研发成本的问题。第二，现实情况是什么迈凯轮，帕加尼，布加迪，兰博基尼，阿斯顿马丁等超跑品牌经常在被大的汽车集团，甚至是石油大亨等外行买来买去，可见哪怕它们名字叫的响当当，在商界的地位也很平平。很多大集团，宁愿自己砸钱做本田NSX和雷克萨斯LFA之类的跑车项目，也对收购小跑车品牌没兴趣。为啥，路特斯，世爵，SSC，赛麟，阿波罗这些名号和商业经营更小一档的存在，有那么强的收购价值吗？其中有两家已经给过示范了：路特斯被吉利收购后即使造了走量车，但进步不算大，赛麟借超跑之名，给剁椒鱼头小电动造势，被广泛批评后被五菱等对手轻松打退市。第三，中国新势力造跑车的额外阻碍。众所周知，全球第一大，遥遥领先的跑车市场是美国，第二是中国吗？不对，是德国，第三是中国吗？不对，是英国。第四呢？中日法正在抢夺第四中。受国际政治影响，中国跑车想在不被关税打，有条件建销售渠道和售后和市场推广的前提下，进美国或德国或英国都是很难的。强如中国销冠比亚迪旗下的仰望U9，科技头部小米性能干翻不少超跑的SU7Ultra目前都不敢出海，可想而知长城等首批跟进的厂家想做这个也一样会很难，十之八九会亏钱。所以哪怕追觅真有技术造了个对标布加迪的车出来，又如何呢？商业能成功吗？自己能扛住赔本赚吆喝吗？会有大厂愿高价收购吗？所以我的判断是炒作一个高级概念圈投资的目的为主吧，嘴上宣称了好几年下周回国还债的贾会计点了个赞。追觅造车大v聊车

最让我感动的是Marc Basseng完成测试后的感言：“去年以为已是巅峰，没想到这么快，就驾驶着一台中国超跑在同一场地打破了自己的纪录。这句话从一个世界纪录保持者口中说出，分量十足。它不只是一个职业车手的谦虚，更是对中国...

追觅官宣造车吸尘器造车，目前信息有限，我一点也不看好，而且还是超跑，2年后亮相就速度来说，国产里小米SU7Ultra和最新的仰望U9（3000马力），这俩现成的车，你怎么打？现在2025.08.28，应该不能是“为梦想窒息”，也不能是“买买买合合合圈圈圈大大大好好好”[并不简单]资本市场的事，跟咱们倒也没关系，让他们玩去吧

奔驰AMGGTXX打破电动跑车续航里程世界纪录，这款刚露面的超级跑车概念车在24小时内行驶了3405英里（5479.82公里）。这项新纪录是在意大利的纳尔多测试赛道上创造的，该概念车实现了平均时速186英里（299.34千米）的成绩，并且仅在高达900千瓦的快速充电站停靠充电。它打破了本月早些时候小鹏P7创下的2461英里、小米YU7Max创下的2451英里和梅赛德斯-奔驰CLA的2310英里。AMGGTXX还打破了12小时、48小时、72小时、96小时、120小时、144小时和168小时的耐力纪录，以及2000英里、5000英里、10000英里、15000英里、20000英里和25000英里的新里程纪录。在纳尔多高速椭圆形赛道上不间断行驶了24907英里（相当于地球的周长），用时不到8天——确切地说是7天13小时24分07.10秒，这一成就尤为突出。为了向儒勒·凡尔纳的著名小说致敬，此次挑战被命名为“八十天环游地球”。这些各项纪录是由两辆赛车和一支由17名专业车手组成的车队创造的，这些车手来自梅赛德斯-AMG的GT3赛车运动项目，其中包括梅赛德斯-AMGF1车队的乔治·拉塞尔。amg

三千万，国米捡了个超跑！朗斯把自家零封神器卖了，七场不丢球纪录当场报销。迪乌夫上场就像把油门踩到底，后卫刚想贴，他已经带球冲过半场。国米缺的就是这种不讲理的纵向爆破，一条直线撕开五后卫。别嫌他数据不炸，他干的是开路脏活。小图拉姆、劳塔罗在他拉出的空档里随便点菜，进球助攻自然有人补。朗斯留了个二转分成，算盘打得响：先让国米把迪乌夫练成巨星，再高价倒手。可足球不是股票，真踢出来，蓝黑球迷哪肯放人？三千万买个未来核心，还送对手一条漏风后防，国米这波，怎么看都像打劫。

长城的v8超跑，魏建军认为轻量化比马力更重要，其实不只是超跑，越野车的轻量化也非常重要，比如两个同级竞品越野车，车重更轻的那个先天就有越野优势。轻量化，是全球公认的造车的理念。​​​

149台，数字不大，却像一把刀划破了中国超跑长期被进口车标价的沉默。比亚迪把仰望U9定价168万，就是要告诉市场：电动超跑也能由中国人定价。450公里续航在纸面上输给欧洲对手，可买家看的是三秒级加速和能跳舞的悬架，续航短...