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中东汽车市场只认两个品牌，丰田和现代起亚，其他车企都属于二线，这就是韩系车在全球的统治力。回看沙特2025年5月新车销量品牌TOP20的图表，可从以下几点分析：-销量格局：丰田以19,561辆的销量大幅领先，现代以9,995辆位居第二，起亚5,898辆位列第三。这体现出日系和韩系品牌在沙特市场的强势表现，丰田的领先优势尤为明显，可能与其车型的可靠性、适应性以及在当地的品牌积淀有关。-中国品牌表现：长安（1,785辆）、MG（1,615辆）、捷途（1,404辆）、吉利（1,309辆）、哈弗（914辆）等中国品牌进入榜单，显示出中国汽车品牌在沙特市场有一定的市场份额，正在积极拓展海外市场，不过与头部品牌相比仍有较大差距，未来还有提升空间。-其他品牌：日产、福特、铃木等品牌也有一定销量，豪华品牌如宝马/mini（550辆）、雷克萨斯（1,462辆）销量相对靠后，说明沙特市场的新车消费以经济型和实用型品牌为主。

起亚 2026 款嘉华高级商务车 Hi-Limousine 韩国正式上市， 起亚为该车型后排的 21.5 英寸智能显示屏与 7 英寸触控式集成控制器（仅 4 座版专属），搭载了基于 ccNC 系统的最新图形用户界面（GUI）；同时将 BOSE 高级音响系统...

韩系巨头抱团！现代起亚携手三星、LG、SKOn，电动车市场要变天？在全球新能源汽车市场竞争日益白热化的当下，一则重磅消息引发行业震动：现代起亚与三星、LG、SKOn宣布结盟。这一强强联合的举措，背后深意值得玩味。近年来，中国新能源汽车产业飞速发展，比亚迪、宁德时代等企业在全球市场占据了相当高的份额，韩系企业倍感压力。2025年上半年，宁德时代与比亚迪占据全球电动汽车电池销量的55%以上，而韩国三家电池企业LG新能源、SKOn、三星SDI的全球市场份额合计降至16.4%。市场份额的不断被挤压，让韩国企业意识到，单打独斗难以抗衡。此次结盟，五家企业将在安全专利、数字电池护照、设计质量、制造质量和消防技术等方面展开深度合作。例如在安全专利上，共享技术能加快研发进程，解决电池热失控等安全隐患；数字电池护照的推行，能实现电池全生命周期的数字化管理，提升安全性与可回收性。未来新能源汽车市场要变天了！

2025年1-8月中国车企出口销量出炉：奇瑞第一出口量约79万辆，比亚迪60.1万辆第二，上汽乘用车出口30.3万辆同比下滑9％。吉利、长城、长安位居第二梯队，1-8月分别出口25.4万辆、24.3万辆、20.1万辆。造车新势力零跑、小鹏布局海外成效不错，1-8月零跑出口超3万辆，小鹏出口近2.5万辆。中国车企在到处设卡的海外市场披荆斩棘属实不易。昨天墨西哥又宣布对亚洲国家生产的汽车再上调50％进口关税。咱们军备还是不够强盛，不然直接军舰踹门：CNM，自由贸易。

提到出口，一直都是奇瑞当先锋，每次都是出口最多的中国车企，但今年其他车企也涨了很多。比亚迪同比暴涨123.4%，东风汽车增长136.3%。接下来中国汽车出口整体会越来越多。​​​

我表哥真是傻！花了4万8买了个14年的k5 这个起亚K5是 2.2L，自动 档，2014年10月上牌使用，纯个人一手车 仅仅行驶6.8万公里。大家说到底值不值这个价呢？

20年不到，世界手机市场已经发生翻天覆地的变化！之前几乎没有啥中国品牌的事，而如今呢？基本上都是中国品牌的身影了。不得不说，时代变得太快，中国手机品牌崛起也太快了！

果不其然，李在明在华盛顿一句“安全靠美国，经济不再靠中国”，把韩国出口三成市场、六成零部件供应链、四成经济依存度全摆上了赌桌。这话一出口，全韩国的企业都慌了！2025年韩国对华出口占比都到21.8%了，比对美国的15.5%高出一大截。这可不是小数目，相当于每卖出去五块钱的东西，就有一块多是中国市场贡献的。现代汽车刚发布的财报里，中国区销量占了全球三成，上半年却因为供应链问题同比下滑了3.8%，股价跟着跌了不少。他们家在盐城的工厂停一天工，釜山总部的流水线就得跟着歇菜，因为发动机配件七成得从中国供应商那儿调。前阵子就因为国内某化工企业检修，三星华城工厂的生产线直接停了两天，损失上亿韩元。现在李在明说要“不再靠中国”，这些工厂老板夜里都睡不着觉，总不能凭空变出配件来吧？经济依存度就更别说了，韩国贸易协会刚算的账，从原材料进口到成品出口，四成的经济活动都跟中国市场挂钩。乐天玛特在中国有120多家门店，每年营收占整个集团的18%；起亚汽车在中国卖的每一辆车，背后都牵着韩国本土300多家配套零部件厂。这些企业当初为了靠近中国市场，把工厂建在山东、江苏，现在突然说要“脱钩”，机器设备搬不走，多年攒下的客户也不能说丢就丢啊。刚跟韩国签的贸易协定看着好听，实际上坑不少，美国对韩国汽车加征25%的关税，半导体关税更是可能涨到100%。现代、起亚本来指望美国市场补补缺口，结果现在出口成本凭空涨了一大截，上半年对美汽车出口已经下滑，股票跟着跌，这哪是帮忙啊，分明是趁火打劫。企业的反应最真实，李在明话音刚落，起亚釜山工厂就临时停工开会，讨论怎么应对中国零部件断供风险；三星电子连夜派高管飞中国，跟供应商签长期合同，生怕人家不供货；连乐天玛特中国区的负责人都紧急飞回首尔，据说会议室里吵了整整一下午。这些老板心里门儿清，美国给的“安全保障”是虚的，可中国市场的真金白银是实的，丢了中国这个靠山，美国那边补不上来啊。现在韩国经济已经有点扛不住了，2025年一季度GDP增速才0.6%，是四年来最低的。贸易协会预测全年出口要下滑2.2%，这时候还要主动放弃最大的市场，简直是自讨苦吃。那些在华投资的韩国企业更郁闷，当初花大价钱建的工厂、铺的渠道，总不能说扔就扔。

8月乘用车主力厂商新能源批发销量出炉，吉利汽车增长是真猛啊！[666]​​​

2025年8月新能源车企销量榜，前10名中，零跑汽车和小鹏汽车比较亮眼。另外特斯拉的销量还是很猛的，8万多辆，位居第三。比亚迪是持续的冠军。吉利也很猛，变成第二了。新能源汽车销量榜​​​