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荣威总经理让朱广权歇会吧最近新车扎堆上市，让人看花了眼，可博主觉得最实用的还是混动轿车，就比如荣威M7DMH，其定位一款中大型轿车，并且由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班先生加盟上汽后倾力打造的首款量产作品，新车纯电续航可达160km，搭载上汽最新的DMH混动系统。荣威M7DMH综合续航高达2050km，相当于从北京一口气开到广州还剩油，彻底打消长途续航顾虑；2L级超低能耗，可以说相当省油。新车直观展现出“短途用电、长途用油”的出行优势，更狠的是上汽承诺“五大件终身质保”的售后保障，包含发动机、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器、电池包，消除用户对混动系统后期维修成本的顾虑，可以说秒杀一众造车新势力品牌。安全上荣威M7DMH更是给足用户“定心丸”，它搭载的混动专用长续航电池，全球累计40万块零自燃记录，还能承受10吨以上挤压力，无论是碰撞、涉水还是极端温度，都能确保电池安全。更关键的是，还提供了零自燃保障，若排除人为因素和外界火源，因电池自身原因起火，可免费换同配置新车，用车安全感直接拉满。家轿的本质是“移动的家”，荣威M7DMH以匠心精神重新定义座椅舒适标准，让每一位家人都能在出行中尽享安心与惬意。同级唯一全景沙发躺椅支持副驾一键折叠，可实现后排专属超长腿托，视野角度增加38°，为家人带来交流无阻的温馨体验。加厚腰靠与可调节头枕，实现背、腰、腿三维支撑，无论宝妈照顾孩童、旅途中照顾长辈，还是工作间隙小憩，皆可尽享从容自在的舒心时光，让荣威总经理喊话朱广权上车歇会吧！可以说荣威M7DMH以硬核的产品力，从舒适座舱、智能科技、混动实力到豪华设计，全面满足家庭用户的最真切需求，作为一款10万内的插混轿车，展现出成为现象级爆款的强大潜力，有望成为越来越多家庭用户的品质首选，大家觉得呢？

最近刷到话题荣威总经理让朱广权歇会吧，今年上汽下面的自主品牌都不一样了，不光MG除了爆款，荣威的打法也不一样了。荣威M7DMH，感觉这车和之前印象里的荣威真不一样。从空间来看，近5米车长，得房率85.5%，后备厢能塞下一家人的行李，后排还能变沙发躺椅，腿托一拉、靠背一放，副驾一键折叠直接变小床，这种围绕用户的设计，之前在荣威上比较少。而且这次悬挂调得很柔和，AImCDC动态悬挂能把颠簸都化解掉，后排不晃不晕。再叠加DMH6.0超级混动，纯电160公里、综合续航2050公里。更让我意外的是，荣威这次在智能化上也卷起来了，车机支持多轮对话，还能一口气联动“哄孩子睡觉”的场景，智能泊车和补盲功能也很到位。以前总觉得荣威偏务实，这次M7给我感觉更年轻、更懂家庭用户了，确实算是变了。

前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量产车型、入门即享长续航、豆包推理大模型首发上车…荣威推出的年度重磅车型—荣威M7DMH即将上市。新车共推出3款车型，官方预售价9.78万元起。荣威M7DMH强势入局中大型混动...

上汽荣威表示，持续打击各类组织化、恶意性黑公关和水军行为，现在面向社会公开征集涉嫌针对企业和品牌实施恶意造谣、侮辱、诽谤及商业诋毁等行为的线索和证据，包括但不限于： 1.涉嫌参与编造、传播不实信息的自媒体账号、...

10-15万级的国内混动车市场硝烟弥漫，如今上汽荣威旗下的全新插电混动轿车，荣威M7DMH也将于9月中旬正式入局，新车定位中大型轿车，官方CLTC纯电续航里程160km，综合续航里程2050km，亏电油耗2.91L/100km，预售价区间为9.78万-11.48万元。以下为新车亮点内容：新车划重点1【价格给力入门预售不足10万】荣威M7DMH预售价区间为9.78万-11.48万元，考虑到荣威M7DMH的三围尺寸4940/1890/1510mm，2820mm的轴距，以及近乎C级轿车的设定，10万元的入门价格确实可以。2【纯电续航全系统一】荣威M7DMH目前已知会推出三款车型配置，纯电续航全系同步为160km，相比竞争对手对于高低配车型上纯电续航的配置差异，这一点很有竞争力。3【豪华沉稳的颜值】荣威M7DMH出自前劳斯莱斯设计师卡班大师之手，更加强调豪华气场，车身侧面造型很舒展，极具流线性，溜背式的造型还带有小鸭尾设计，在同级别自主品牌的中大型轿车里，端庄豪华气场突出。3【科技简约手机能投屏】车内简洁大方，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表屏，并搭载8155芯片加持的SAICOS车机系统，支持AI语音大模型、手车互联覆盖OPPO、vivo、小米、华为、苹果等主流手机品牌，可实现手机应用全量上车、多应用无缝流转上车等。4【2820mm轴距舒适有保证】荣威M7DMH作为轴距2820mm的中型车，车内配备了同级唯一的乳胶感慕斯舒压座椅，采用UltraTouch亲肤材质，触感细腻，座椅内部的Surflex®高慢回弹海绵，包覆性与支撑性俱佳。前排座椅支持电动调节，并设有老板键，前后排座可以联动形成“沙发床”。5【长续航、低能耗又很省钱】上汽最新一代DMH超级混动技术，1.5L发动机+前桥双电机组成的插混系统（P1+P3），发动机拥有超43%的热效、82kW的最大功率以及135N·m的峰值扭矩，驱动电机最大功率137kW，峰值扭矩330N·m，有媒体测得满油满电极限测试综合续航2143km+，亏电油耗2.57L/100km。6【软硬件保障混动性能】硬件方面，荣威M7DMH搭载的全新自研的混动专用发动机指示热效率达48.1%，软件系统突破了外资技术壁垒，成为行业唯一实现发动机自主控制的系统，首创的“21合1”混动管理系统PICU，依托One-Chip中央大脑，运算更快，动力响应更敏捷。7【动力切换无感介入】全程采用智混动模式，起步由电机驱动车辆，加速没有任何问题，起速以后，发动机介入工作时，坐在车内是毫无感觉的，完成无感介入，动力输出线性且充沛，80km/h后的加速超车场景下，动力也能够随叫随到。8【底盘配置足有质感】荣威M7DMH底盘采用前麦弗逊式/后多连杆独立悬架，配备AI瞬控底盘，可提前扫描前方路况，并基于驾驶数据智能决策，实现毫秒级阻尼调节，真正达成“该软时软，该硬时硬”，带来平稳舒适的出行体验。9【DMH提供安全实力】荣威M7DMH提供"零自燃保障"和"三电终身质保"服务，动力电池经过10吨挤压测试与360度碰撞验证，密封性能达到IP67和IP69K双重标准，全球累计40万块电池零自燃记录印证了其安全实力。

上汽今年自主的四大超级战略车型——全新MG4，已上市全新智己LS6，已上市荣威M7DMH，9月17号上市尚界H5，9月23号上市这四款车型，都是贾健旭（现上汽总裁）亲自严厉评审，改进，再评审…磨出来的全新MG4和全新智己LS6都成绩不错尚界H5非常可期，荣威M7DMH也藏着大招上汽集团曾经年销量700万台的巅峰，我觉得是回得去的

最近了解了荣威M7DMH，有些点还是挺让人惊喜的。底盘的智能调节真的很有意思，过一些烂路和减速带的时候感受非常明显，车里很稳，经常晕车的朋友坐着也不容易晕车。续航表现很靠谱，电跑一周都不用特意充，从我家到公司轻松全靠电走。空间也很宽敞，后排完全能躺平，带家人出行舒服不少。座舱互联也很顺畅，语音基本都能识别。这车整体给我的体验挺有平衡感，实用性和舒适性都顾到了，感觉家用挺适合的🙂🙂

上汽荣威有新动作啦！荣威M7DMH将在9月17日正式上市，成都车展开启预售，预售价9.78-11.48万元，没想到首周订单达到10817台！它外观沿袭“明珠”概念车美学，尺寸近5米，车内空间宽敞。内饰简洁，有悬浮仪表、大中控屏。还搭载AI语音大模型，混动系统超厉害，CLTC工况下纯电续航160km，综合续航2050km，亏电油耗也才2.91L/100km。[大笑]荣威M7DMH新车资讯收起

荣威的概念车现在做的也这么劳里劳气了嘛？​​​

【荣威M7DMH预售订单过万，全系长续航，剑指秦L、银河A7组三剑客】在入门家轿市场，或许没有什么“是一块大电池不能解决的”。9月5日，上汽荣威披露荣威M7DMH预售第一周订单量为10817台。此前8月29日，荣威M7DMH于成都车展媒体日开启预售，共推出3款车型，预售价为9.78万-11.48万元。作为10万级插混轿车，荣威M7DMH核心亮点是全系标配19.7kWh大电池，CLTC纯电续航达到160km，几乎翻倍于主要竞争车型的入门车型。作为对比，秦LDM-i和吉利银河A7各自入门车型的CLTC纯电续航分别为80km和70km。且荣威M7DMH预售起步价，还分别比秦LDM-i120km车型和吉利银河A7150km车型的入门价分别低2.2万元和0.8万元。这样的策略显然意味着荣威有在该细分市场亮剑两大对手、跻身头部“三剑客”的决心。10万级A+轿车市场本就是“空间和三电”主要决胜的赛道。此前银河A7挑战秦LDM-i也主要是在150km长续航车型上采用错级打法，让同价位上的车型续航能够和在对手竞争中处于优势。荣威M7DMH这次算是采用同一战法，凭借DMH6.0超混系统的低能耗再卷一轮。DMH6.0超混系统的核心是全新一代自研DMH高效混动发动机和21合1混动管理系统PICU。1.5L混动专用发动机采用16:1超高压缩比和深度阿特金森循环，达到行业最高的48.1%最高指示热效率。DMH采用发动机和P1同轴、P1与P3平行轴设计，特点是效率高、相应快。此外，这套系统的性能在10万级市场上也有一定优势。发动机最大功率82kW、峰值扭矩135N·m；电机最大功率达到137kW，峰值扭矩330N·m，零百加速7.9s。结合19.7kWh插混电池，CLTC亏电油耗2.91L/100km，CLTC综合续航2050km。荣威M7DMH是荣威即将投放的全新车型，也是上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班先生加盟上汽后的首款量产作品。新车的直瀑式前格栅在比较主流中庸的10万级家轿市场中风格比较突破，两侧分体式大灯组和较为夸张的导流槽设计也更为张扬。另外，荣威车型上首次出现的“ROEWE”LOGO灯有一些新意，共同提升了辨识度。车型尺寸方面，长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距为2820mm，车长相比竞争车型有小幅度优势，轴距则介于秦LDM-i和银河A7之间，能够保证后排空间的宽裕。此外，车机标配8155芯片，且豆包AI大模型上车，舒适性方面首发慕斯舒压座椅并提供了后排270度软包。荣威M7DMH的预售权益包括1000元订金抵3000元购车款、5000元辅助驾驶包等，并提供“三电终身质保”，新车将在9月17日上市。大V聊车汽场全开

新车情报局今天9月1日，除了学生开学以外，从今天开始也正式进入“金九银十”的黄金时期了。粗略的盘点了一下，光是9月已知要上市的车型就多达15款，看看这些车型中你相中了哪款？​​​

在刚刚开幕的2025年成都车展上，上汽荣威正式开启M7DMH的预售。新车定位为“长续航中大型混动轿车”，共推出3款配置，预售价格区间为9.78万至11.48万元。该车主打CLTC纯电续航160公里、实测综合续航超2100公里以及“零自燃保障...

大v聊车荣威M7DMH你感觉好不好看？近距离感受前劳斯莱斯设计师约瑟夫・卡班的手笔，直瀑式威仪前脸自带气场，矢量光轨晶钻日行灯一亮，回头率拉满​​​

成都车展上亮相的荣威M7DMH黑金车色，帅不帅？这款车起售价9.78万，你们觉得能卖爆吗？2025成都车展这就是成都车展荣威只卖长续航真混动​​​

2025成都车展上，荣威M7DMH开启预售，3款车型9.78-11.48万，亮点很能打[墨镜]设计：劳斯莱斯前设计师操刀，直瀑前脸+宝马同款灯组工艺，还有同级独有的迎宾光毯；智能：8155芯片+AI语音大模型，支持主流手机互联，应用无缝流转；续航：1.5LDMH混动，纯电160km、综合超2100km，日常通勤不用油；舒适：乳胶感慕斯座椅+前排加热，主驾一键大躺，后备箱527L+31处储物。对比同级别的其他竞品，这性价比够吸引家用党吗？[吃瓜]

荣威M7DMH的黑金配色好亮眼～9.78的预售价拿下颜值、空间、续航都没毛病这样的家用刚需车你们喜欢吗荣威M7DMH预售发布荣威只卖长续航真混动​​​

纯电续航对插混车有多重要，一周通勤只用电，充电只要7块钱。刚刚发布预售的荣威M7DMH，9.78万的价格。全系标配160km纯电续航，做到了10万级最长续航最低价，荣威真正做到了“只卖长续航，真混动”。荣威M7预售9.78万起​​​

荣威这概念车……量产的话，你们认为定价______元[doge]​​​

各国汽车品牌。

很多人可能会好奇：一台不到十万的国产纯电，真的能做到续航电耗天花板？今年夏天的两场权威实测，给出了明确且硬核的答案：荣威纯电D6，做到了。先看最新的AutoLab50+车夏季续航达成率测试。在这场覆盖多品牌、多车型的对比中，荣威纯电D6以平均电耗TOP2的成绩突围，更拿下夏季续航达成率自主品牌第一、同级第一，成为中国品牌TOP1。而在此之前的2025易车新能源极限续航挑战中，荣威纯电D6也在10-15万级热门纯电轿车夏季极限测试项目里斩获了极限电耗榜TOP2、续航达成率榜TOP3。换句话说，不管是车型之间的横向对比，还是专业极限工况考验，荣威纯电D6都交出了“双榜高分”。为什么它能做到？答案不复杂。电池不再是额外“挂”在底盘上的模块，而是直接成为车身的一部分（CTB电池车身一体化），这让整车减重16%，同时结构更紧凑、更安全。这些技术优势，最终都能体现在用户的实际体验里。荣威纯电D6实测电耗最低8.9kWh/100km，折算电费每公里不到3分钱；在海拉尔近-20℃还能跑到75%的续航达成率，在20℃环境下更是达到116.9%的“反向虚标”。对普通消费者来说，这意味着既省电又省钱，冬天不怕掉电，夏天开空调也不用焦虑。所以，荣威纯电D6能有现在的成绩，这背后并不是意外，靠的是技术与工程的积累。不到十万，就能买到十万级纯电真续航之王，这或许正是中国品牌扎实进步的最好证明！