玩酷网

英国副首相AngelaRayner在其税务问题遭到监察调查后辞职，致使基尔·斯塔默领导的工党政府陷入更大混乱。Rayner的辞职发生在政府独立道德顾问LaurieMagnus周五向首相提交报告后，这份报告认定她违反了部长守则。Rayner的离职对...

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！真要说起来，老李早年在国内的操作确实“精准”。2003年前后，内地刚放开房企融资，地方政府为了招商引资，土地合同里全是弹性条款，比如约定两年开发，可他旗下公司能通过股权质押拆项目、用“前期规划调整”拖时间，把开发周期硬生生拉到十年以上。就拿广州番禺那块地来说，2004年拿的，直到2014年才慢悠悠动工，中间十年光土地溢价就赚了快十倍。那时候大公报就盯着他了，2013年第一次喊话，说他“囤地居奇，吸干地方红利”，劝他别只顾着套现，多做点实业；2014年又提，说他旗下项目空置率超40%，浪费土地资源；2015年更是直接点名，说他抛售北京东方广场、上海世纪汇的动作，是“对中国经济没信心”。可老李那会儿哪听得进去？东方广场当年可是北京CBD的地标，2001年建成后租给外资企业，租金一年能收十几个亿，他2015年说卖就卖，套现130多亿；上海世纪汇更狠，捂了八年，卖的时候净赚50亿。有人劝他“别撤得太急”，他旗下发言人还嘴硬，说“只是正常资产配置”。可明眼人都看得出来，他是在把内地的钱往海外搬。2013到2015这三年，他光抛售内地资产就套现2500亿，转头就砸去了英国：花103亿买了NorthumbrianWater水务公司，控制英国三分之一的供水；又花90亿拿下英国电信运营商O2，成了英国最大的移动网络服务商；连伦敦希思罗机场的零售业务都没放过，花了20亿控股。那时候他在英国媒体上还放话，说“英国是全球最安全的投资地”，结果没几年就被狠狠打脸。2024年年初，英国政府突然发难，说O2电信“存在数据安全风险”，要强制拆分他手里的股权。老李还想打官司，找了伦敦最好的律所，结果法院连听证会都没开几次，就判他输，理由是“涉及国家安全，不予公开证据”。这不是明抢吗？他当年买O2的时候，英国政府可是敲锣打鼓欢迎，说“促进市场竞争”，现在说翻脸就翻脸。更憋屈的是，拆分后接盘的是英国本土资本，价格比他当年收购价低了30%，等于白忙活一场，还亏了27亿。这还不算完，他手里最硬的牌，巴拿马运河港口，也保不住了。这港口是他1997年从巴拿马政府手里抢来的，花了7.5亿美金，拿下了运河两端克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港的经营权，租期80年。要知道，巴拿马运河每年过闸的货轮有1.4万艘，全球5%的海运贸易都走这，老李靠收过闸费、仓储费，每年能赚4亿多美金，相当于“躺着捡钱”。可2025年年初，美国突然跳出来，说“巴拿马运河涉及北美供应链安全”，逼着巴拿马政府修改港口运营规则。要么提高外资持股比例上限，要么引入“战略投资者”。明眼人都知道，这是冲老李来的，美国要搞制造业回归，运河是关键节点，怎么可能让一个华人资本家攥着？老李一开始还想扛，找美国商务部谈，说愿意把港口收益的20%分给美国企业，结果人家根本不搭理他。美国要的是控制权，不是这点小钱。更坑的是，他之前还指望美国能“拉一把”，毕竟他在巴拿马港口的运营里，有美国航运公司的股份，以为能靠这层关系周旋，结果真到关键时刻，美国公司直接“卖队友”，跟贝莱德联手压价。最后没办法，他只能把90%的股权卖给贝莱德，成交价才18亿美金。要知道这港口现在估值至少35亿，等于打了五折甩卖。想想他这十年，真是把“精明”玩成了“短视”。当年中国搞产业升级，多少企业家扎进去做实业。可老李呢？一门心思搞投机，以为把钱搬到西方就能高枕无忧，忘了西方资本玩的是“丛林法则”。你一个外来者，手里攥着人家的命脉，人家能容你？他在英国买水务公司的时候，当地民众就抗议，说“我们的水不能让外国人控制”，只是那时候英国政府需要他的钱，才压着反对声，现在不需要了，自然就动手了。更可笑的是，他当年还跟人吹，说“我的商业帝国没有国界”，结果现在成了“没有国家愿意要”。说白了，他太迷信“资本万能”，以为有钱就能打通一切，却忘了资本得跟国家同频。你在哪个国家赚钱，就得尊重哪个国家的规则，就得承担相应的责任，光想着套利，最后只能被两边嫌弃。说到底，李嘉诚的问题，从来不是“运气不好”，而是“方向错了”。一个企业家，要是眼里只有利益，没有家国，再精明也走不远。这世上哪有什么“两头讨好”的好事？当年把路走绝了，现在就别指望有人帮你铺路。

9月4日，英国政府称“志愿联盟”国家准备向乌克兰提供远程火箭弹。这次欧洲组建的志愿联盟会议在巴黎召开，泽连斯基也亲自跑到了巴黎参加，这场会议中志愿联盟也做出了一项决定，那就是向乌克兰提供远程火箭弹。要知道，乌克兰...

据媒体报道，英国政府支出监督机构和国家审计署对于8.5亿英镑安置数千名阿富汗润人的总成本数字（不包括前政府成员的索赔）产生了怀疑，因为目前英国国防部完全无法解释这些钱的具体花销去向。

2023年温铁军教授那句“国有资产是几千万先烈用命换来的，是全民所有的。如今你要私有化，要据为己有，那好，你把命还给人家！”振聋发聩，一针见血地道出了国有资产的本质和其不可侵犯的神圣地位。当下，当“国企效率低”“私有化更灵活”的论调偶尔出现时，这句论断恰如一把钥匙，打开了理解国有资产的核心维度。它从不是可以随意分割的“蛋糕”，而是带着历史温度、承载民生责任的“共同家底”，其价值从来不能用单一的“盈利”来衡量。回望革命年代，无数先烈为打破旧世界的剥削与掠夺，用鲜血换来了民族独立的可能——正是这份独立，让国家有机会将散落的资源收归全民所有，而非沦为少数资本或外来势力的私产。建设时期，鞍钢的高炉前、成渝铁路的工地上、大庆油田的钻塔下，无数工人、农民、科研人员勒紧裤腰带，用“一锹一镐”攒下最初的家底。1953年“一五计划”期间，156个重点项目撑起了工业体系的骨架，这些项目不是某个人的私产，而是“全民共建”的成果。温铁军教授强调的“全民所有”，本质是对这段“牺牲—共建”历史的尊重——国有资产的每一分价值，都凝结着前人的血汗，这是它最根本的“基因”。当我们讨论国有资产的属性时，全球范围内的实践早已给出过明确答案，只是有人选择性忽略了那些“教训”。上世纪90年代，俄罗斯推行能源领域私有化，少数寡头以远低于实际价值的价格，攫取了原本属于全民的石油、天然气资源。结果是垄断集团赚得盆满钵满，普通民众却要承受能源价格翻倍、公共服务缩水的苦果，贫富差距急剧拉大。无独有偶，英国曾将铁路系统全面私有化，拆分后的运营公司各自为战，票价上涨、晚点频发、设施老化成为常态，2025年英国政府不得不将运营陷入困境的西南铁路公司重新收归国有。这两场实践用事实证明，关系国计民生的资产一旦脱离“公共属性”，最终受损的必然是普通民众。回到国内，国有资产的“民生使命”从未缺席，只是常常被“效率论”掩盖。2024年夏季，极端高温席卷多地，电网国企的员工顶着40℃以上的高温，在铁塔上抢修线路，确保千家万户的空调能正常运转；在西部偏远山区，国有铁路延伸到了以前的“死角”，农产品通过铁路运到沿海市场，农民收入翻了番，孩子们上学也不用再走几小时山路；疫情期间，国有医药企业加班加点生产防疫物资，国有商超保障米面油供应不涨价——这些场景里，国有资产不是冰冷的“数字”，而是看得见、摸得着的民生保障。正如网友所说：“平时可能觉得国企离自己远，可关键时刻，最先站出来的还是它们。”面对“国企效率低”的质疑，答案从来不是“私有化”，而是“精准改革”。2025年国资委推进的改革中，核心方向并非改变“全民所有”的属性，而是通过“清理非核心业务、剥离低效资产”，让国有资本集中投向主业和战略领域。比如某国有科技企业，剥离了与芯片研发无关的副业后，集中资源攻关，最终打破了国外在某类芯片上的技术垄断；某能源国企通过优化管理流程，将新能源项目的审批时间缩短了一半。这些改革证明，国企效率问题的症结在于资源分散、机制僵化，而非所有制本身。就像给果树剪枝，去掉杂枝是为了让主干长得更壮，让国有资产更好地服务于公共利益，这才是改革的初衷。温铁军教授的话之所以能引发广泛共鸣，在于它戳中了一个核心：国有资产的“根”在历史，“魂”在民生。它不是某一届政府、某一个群体的资产，而是从先烈手中接过、经几代人建设、属于全体人民的共同财富。今天我们讨论国有资产改革，不能脱离“全民所有”的底线，不能忘记它承载的历史责任和民生期待。完善监督机制，让国有资产的运营更透明；引入竞争机制，让国企在市场中更有活力；聚焦战略领域，让国有资本在科技创新、民生保障中发挥更大作用——这些才是符合中国实际的改革路径。守护国有资产，从来不是一句口号，而是守护先烈用生命换来的初心，守护普通人的柴米油盐，守护国家发展的未来根基。温铁军教授的箴言，更像是一份提醒。信源：腾讯视频（2022年3月29日）‌《温铁军：侵吞国有资产，应该拿命来还》

被中方警告后，英国防长改口：我没说过会在台海参战当地时间29日，正在日本访问的英国国防大臣希利接受了《日经亚洲》专访，并否认了曾说过“若台海生战，英国已经准备好在太平洋地区作战”。他表示，虽然7月底时英国《每日电讯报》报道了此事，但记者将他的意思“完全写反了”。事情得从7月底说起。当时希利站在停靠澳大利亚达尔文港口的“威尔士亲王”号航母上，对着《每日电讯报》信誓旦旦地表示，若台海冲突升级，英国准备好在该地区作战，还强调“如果我们不得不战斗。正如过去那样，澳大利亚与英国将并肩作战”。这番话被视为英国就台湾问题发出的最强烈公开声明之一，要知道英国政府此前一直不愿评论是否愿意介入台海冲突。可就在希利发表这番“豪言壮语”一个月后，他的态度却来了个大反转。更有意思的是，就在他否认参战言论的前一天，他还和日本防务大臣中谷元在东京举行会谈。双方在联合声明中表达了对东海和南海局势的“严重关切”，并“一致同意强烈反对任何单方面以武力或胁迫手段改变现状的企图”。这一前一后的操作，着实让人看得眼花缭乱。希利的改口，恐怕和中方的严正警告脱不了干系。中国驻英国大使馆发言人在8月28日明确表示，英日联合声明有关涉华内容歪曲事实，颠倒是非。中方对此坚决反对，并敦促英日“停止干涉中国内政，停止在亚太地区挑事生非、制造紧张”。这话说得很重，但也道出了中国在台湾问题上的坚定立场。事实上，英国在台海问题上的高调表态，更像是一场政治作秀。正如中央财经大学副教授刘春生所说，英国此举某种程度上是在向美国表忠心。自从脱欧后，英国在经济和政治上对美国的依赖性更强，总想通过这种方式在新的国际格局中站稳脚跟。可问题是，英国的军事实力早已不复往昔，想要在亚太地区刷存在感，恐怕有点力不从心。就拿希利发表参战言论的“威尔士亲王”号航母来说，虽然它参与了由美澳主导的“护身军刀”演习，也是近30年来英国航母打击群首次停靠澳大利亚，但这并不能掩盖英国军力衰退的事实。要知道，英国在亚太地区既没有直接的切身利益，也难以承受地区冲突带来的巨大损失。所谓的“参战”表态，更像是一种虚张声势。更重要的是，英国在经济上和中国的联系越来越紧密，根本经不起“硬碰硬”的代价。数据显示，2024年中英货物贸易和服务贸易超过1300亿美元，每天有3.6亿美元的货物和服务贸易在中英之间发生。截至2025年7月，英国累计对华实际投资超过350亿美元，在华设立的企业超过1.3万家。这些数字背后，是无数英国企业在中国市场的切身利益。最近，不少英国企业还在加码对华投资。从折叠自行车企业Brompton到消费品集团利洁时，都在不断宣布对中国市场的新投资。就连英国老牌百货公司福南梅森也在小红书上开了新店，准备在电商领域大展拳脚。这些企业可不想因为政客的一句“豪言壮语”，就丢了中国这个大市场。英国的盟友们在台海问题上的态度也让它骑虎难下。虽然希利说要和澳大利亚“并肩作战”，但澳大利亚其实对介入台海表现出明显的勉强与犹豫。事实上，美国曾试图让日本和澳大利亚明确表态在台海冲突中的角色，结果都遭到了婉拒。这就有意思了，英国想跟着美国在亚太搞事情，可连美国的核心盟友都不愿意蹚这浑水，英国又何必冲在前面？说到底，英国在台海问题上的态度转变，反映出它在中美之间的尴尬处境。一方面想跟着美国遏制中国，捞取政治资本；另一方面又舍不得放弃中国市场带来的经济利益。这种左右摇摆的心态，让英国的外交政策显得格外矛盾。希利的改口，或许是意识到了这种矛盾。毕竟外交不是演戏，光靠嘴炮解决不了问题。英国如果真的想在国际舞台上发挥影响力，与其在台海问题上刷存在感，不如踏踏实实处理好自己的内政和经济。中国在台湾问题上的立场一向明确：台湾是中国领土不可分割的一部分，任何外部势力都无权干涉。英国防长的这番“改口”，不管是真心还是假意，至少传递出一个信号：在涉及中国核心利益的问题上，任何国家都不能轻举妄动。毕竟，真要惹怒了中国，损失的可不止是那每天3.6亿美元的贸易额，还有英国在华企业的长远发展。所以说，希利的改口与其说是记者“写反了”，不如说是英国在现实面前认了怂。在国家利益面前，所谓的“盟友义务”和“政治表态”，终究还是要让位于经济现实。这或许就是国际政治的真相：没有永远的朋友，只有永远的利益。

英国华人称英国疫情封城，英国政府补贴他夫妇俩40万人民币，英国7000万人口，我不要说全部都有补贴，假设一半人口被封城过，有拿到补贴就可以了，就是3500万人，一人20万人民币，总共7万亿人民币，英国一年的总税收都不够分，现在吹牛都不打草稿了！那我也可以吹一下，让你羡慕一下，封城的时候，我老家村里直接发金条，一人发一条两斤重的金条！

英国的偏见和敖漫在中国北京付出了代价！最近英国驻中国大使馆向中国政府提交一份大使馆重建改造装修的方案，其理由是自己上世纪50年代在北京朝阳区建的使馆嫌旧了，想拆了扩建增高，还搞玻璃幕墙、空中花园那套洋气设计，方案一交就急着催审批，结果中方一句"有待改进"怼了回去！这事儿细琢磨就有意思了—英国在自己国家，对古建筑的保护可是出了名的“较真”，怎么到了中国，就换了副嘴脸？早在1877年，英国就成立了古建筑保护协会。这个协会有多“护短”？连街头用了上百年的红色电话亭、路边立了几十年的电线杆，都被划入保护范围，谁要是敢随便动一下，都得被揪着追责。就说伦敦塔吧，那可是英国的“国宝级”古迹。在伦敦塔周边搞建设，规矩严到能让人抓狂。建筑高度超过规定标准？不行，得一层一层往上报批，少一个部门签字都没戏。连“视觉走廊”都得精挑细选保护着—简单说，就是不能让任何新建建筑挡住人们看伦敦塔的视线，连高度差几厘米都得反复测算。英国在本土把“历史风貌”捧得比啥都高，怎么到了中国北京，就对自己50年代建的使馆建筑这么“嫌弃”？觉得旧了就想拆，想怎么改就怎么改，连跟中国商量的耐心都没有，还急着催审批，这不是明摆着的傲慢吗？而且北京从来不是没给过外国使馆改造的机会。之前美国、法国驻京使馆也觉得建筑需要翻新，他们怎么做的？先主动找中国规划部门沟通，仔细了解北京的城市规划要求，琢磨怎么在翻新的同时，不破坏周边的历史风貌。有的使馆保留了老建筑的主体结构，只做内部升级；有的就算要增高，也严格控制高度，跟周边建筑保持协调。再看看英国，既不提前沟通，也不管北京的城市肌理，一门心思按自己的“洋气”标准来，还觉得中国就得赶紧批。这哪是求审批？分明是摆架子，把自己的傲慢当理所当然。其实这不是英国第一次在对华事务上耍这种“双重标准”了。之前在香港问题上，英国动不动就跳出来指手画脚，说三道四，仿佛自己是“裁判”。可转头看看英国自己，苏格兰地区的民生问题、独立诉求闹了多少年，英国政府却避而不谈，连正面回应都少见。在经贸合作上也一样。英国一边盼着能多赚中国市场的钱，想把自家的商品、服务卖到中国来；一边又在技术领域对中国设限，生怕中国拿到先进技术。既想占便宜，又不想平等合作，骨子里还是没把中国放在平等的位置上。这次使馆改造的事儿，不过是英国这种傲慢心态的又一次暴露。他们大概还抱着过去的“殖民旧梦”，觉得中国还得像以前那样听他们的。可他们忘了，现在的中国早就不是百年前的中国了。在涉及国家主权、城市规划的问题上，中国有自己的规矩，有自己的底线，绝不会因为谁的“傲慢”就妥协。中国政府说的“有待改进”，看着简单，其实藏着明确的态度：外交讲究的是互相尊重，不是单方面的“命令”；建筑改造得符合驻在国的规则，不是你想怎么来就怎么来。英国要是真想让方案通过，首先得把骨子里的傲慢收一收，好好看看北京的城市规划条例，好好跟中国沟通，而不是拿着自己的标准当“圣旨”。这次英国在北京栽的跟头，可不只是一份方案被搁置那么简单。更重要的是，他们让更多人看清了，这种带着偏见和傲慢的外交态度，在现在的中国根本行不通。未来要是英国还想在中英关系里找合作机会，还想让驻京使馆顺利改造，就得先学会放下身段，用平等的眼光看待中国，用尊重的态度对待中国的规则。毕竟，在如今的国际舞台上，没人会买“傲慢”的账，只有平等和尊重，才能走得更远。

宁愿破产也绝不向中国低头！英国航空巨头罗罗，为了不和中国合作，宁愿裁员千人亏损400亿，甚至是变卖公司，也绝不向中国转让技术，只因为我国开出的一个条件......英国罗罗公司，一家拥有悠久历史的发动机制造企业，其名字本身就代表着卓越的技术与可靠的品质，其产品长期以来都是航空领域的核心，一度被视为行业内的佼佼者。然而，进入21世纪，两大趋势开始冲击全球航空业，首先是日益增强的环保呼声，对传统航空动力系统提出了新的要求。紧随其后，病情的全球大流行更是给予了航空业沉重一击，导致整个行业面临前所未有的困境。在这场风暴中，许多航空公司需要政府的直接援助才能勉强维持，一些公司甚至走到了破产的边缘。作为产业链上游的关键供应商，罗罗公司不可避免地受到了波及，订单的锐减和业务的显著萎缩，使其遭遇了严重的资金链危机。就在罗罗公司陷入困境之际，来自中国的多家企业敏锐地捕捉到了这一时机，他们主动向这家英国巨头提出了合作意向，希望能够携手渡过难关。在当时的国际环境下，与拥有巨大潜力的中国市场合作，通常被看作是实现互利共赢的明智选择。当时中国的航空工业正在经历快速崛起，C19飞机的问世，也标志着中国的实力在大步增强。然而，C919项目存在一个显著的短板，那就是其核心部件发动机高度依赖美国供应，这种依赖构成了一种潜在的战略风险。因此，中国方面迫切希望能够掌握航空发动机的核心技术，补齐产业链上的关键一环。中国企业向罗罗公司伸出的援手，正是基于这样的背景，这本应是一次完美的互惠局面：中国能够为陷入困境的罗罗公司提供急需的资金和市场，而罗罗公司则可以帮助中国提升技术水平。然而，合作的谈判很快就触及了一个双方都无法回避的核心问题，中国的合作方案中，包含了一个明确的要求，那就是进行技术转让，对于罗罗公司而言，这触及了他们最根本的底线。公司高层将自己掌握的核心技术视为“祖传秘方”，认为将其公开转让是极难接受的事情。他们公开声明，不接受来自中国的任何形式的帮助，并果断拒绝了包含技术转让的提议，坚决不向中国妥协。为了坚守这一原则，罗罗公司宁愿承受难以想象的巨大代价，公司为此承受了高达数百亿英镑的巨额亏损，具体数字一度指向四百亿英镑的量级，这是一个足以动摇任何企业根基的沉重打击。经济上的损失还伴随着剧烈的人事动荡，罗罗公司为了削减成本，不得不进行大规模裁员，裁减的员工数量接近一万人。在最困难的时期，公司甚至开始考虑出售旗下的子公司和其他资产，以求生存。罗罗公司这种宁愿“断臂求生”也不愿转让技术的强硬立场，立即引发了外界广泛的讨论和猜测。许多观点认为，在今天的全球化时代，这种固守过时观念的心态已经难以适应未来的发展。一种普遍的猜测是，罗罗公司担心中国在掌握其核心技术后，会凭借庞大的市场和制造成本优势，反过来挤占其全球市场份额。还有观点指出，这一决策的背后或许有英国政府的介入，将商业合作问题复杂化，毕竟，航空发动机技术在今天仍然具有重要的战略意义。这一举动无疑对罗罗公司的企业声誉造成了损害，有评论质疑，谁会愿意与一个为了虚无缥缈的尊严，而罔顾员工生计和公司根本利益的企业进行深度合作。谈判的破裂，让双方最终分道扬镳，罗罗公司在拒绝中国的橄榄枝后，继续在财务困境中挣扎，其在国际舞台上的形象也蒙上了一层阴影。而出乎许多人意料的是，罗罗公司的拒绝反而成为了一个强大的催化剂，这一事件极大地激发了中国实现航空发动机自主研发的决心，成为推动该领域向前发展的有力一步。面对技术封锁的现实，中国的科研人员没有退缩，在国家的大力支持下，他们投入了巨大的资源和精力，全力攻克这一技术难关。经过不懈的努力，中国最终成功研发出了属于自己的航空发动机，这一历史性的突破，意味着中国的航空工业彻底摆脱了在关键技术上被“卡脖子”的困境，不再需要依赖其他国家。回顾这段历程，罗罗公司的战略抉择无疑对双方的未来路径产生了深远影响，它坚守了自身的技术主权，却为此付出了沉重的经济代价和发展机遇。而对于中国而言，这次合作的失败，虽然在短期内造成了困扰，但从长远来看，却促使其下定决心走上了一条完全自主的道路，最终实现了关键领域的战略独立。

#美媒称五角大楼推翻拜登离任前决定#【美媒爆料：五角大楼阻止乌克兰使用远程导弹打击俄境内目标，白宫发声】#美被爆阻止乌用远程导弹打击俄境内目标#美国《华尔街日报》当地时间23日援引美国官员的话爆料称，五角大楼数月来一直阻止乌克兰使用远程导弹打击俄罗斯境内目标。官员们透露说，自今年春季末以来，一项未公开的美国防部高层审批程序一直阻止乌克兰向俄罗斯境内目标发射任何美制陆军战术导弹系统（ATACMS）。两名官员称，至少有一次，乌克兰曾寻求使用ATACMS袭击俄罗斯境内目标，但遭到拒绝。这项审批程序最终是由美国国防部长赫格塞思决定。报道称，五角大楼的审批要求实际上推翻了美国前总统拜登在其任期最后一年所作出的允许乌克兰使用ATACMS打击俄罗斯境内目标的决定。对此，五角大楼和乌克兰官员未回应置评请求。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特则在一份声明中表示，“特朗普总统已经非常明确，乌克兰战争必须结束。目前俄乌之间的军事态势没有任何变化。赫格塞思部长正与特朗普总统保持步调一致。”另据两名美国官员和一名英国官员称，该审批程序也适用于乌克兰使用“风暴阴影”巡航导弹，因为其依赖美国提供的目标数据。英国政府对此拒绝置评。