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航空发动机对中国来说早就不是问题了。根据网络新闻，美国正式不允许向中国出口航空发动机，主要就是用在C919上的发动机。说实话，这种决策短期对我们有冲击，长期来看完全不成问题。国产CJ1000A发动机早就成熟了。那为啥还要...

全球各国顶尖科技：1、光刻机：荷兰2、航空发动机：美国、俄罗斯3、6G通信技术：中国领先4、高铁技术：中国领先5、载人航天：中国、美国、俄罗斯6、芯片：美国7、新能源汽车：中国8、人工智能：美国、中国9、精密仪器：德国、日本10、卫星导航：美国GPS、中国北斗11、高端数控机床：德国、日本12、超级计算机：中国、美国13、核潜艇技术：美国、俄罗斯14、激光技术：美国、中国

越是封锁，就越是会被突破。在高科技领域，从芯片，到EDA，再到如今的航空发动机，没几年我们就全都拥有了，并且在这些领域也会变得非常强大。

A股盘后突发大事件！又被打压了，但这次我们不用害怕？就在刚刚，盘后一则大消息传来，事关咱们军工核心领域，航空发动机方面。据说M要暂停向我们中国商飞出售航空发动机了。对于这个问题，咱们肯定是坚决反对的。但与此同时，我们也完全不用担心，因为我们自己已经掌握了这方面的发动机国产替代。咱们自主研发CJ-1000A可以借机加速商业化，对于国产大飞机产业链是利好。✈️大家怎么看，欢迎留言交流。

郭正亮表示，美国卡航空发动机引擎，中国完全有招应对，美国完全是打错了算盘！郭正亮表示，中国大陆C919的引擎已经做出来了，只是还没正式上空。美国以为只有自己能做，但民航机的引擎并不是敏感科技，当初中国大陆为什么会选...

全球航空发动机十强公司1.通用电气所属国家：美国代表产品：GE9X（推力61吨，创世界纪录）、F110（F-16战机动力）2.普拉特·惠特尼所属国家：美国代表产品：F135（推力19.3吨，全球推力最大小涵道比航发）3.罗尔斯·罗伊斯所属国家：英国代表产品：TrentXWB（空客A350专属动力，推力431千牛）4.CFM国际所属国家：法美合资代表产品：LEAP-1A/1B/1C（空客A320neo、波音737MAX动力）5.赛峰集团所属国家：法国代表产品：M88（阵风战机动力）、Silvercrest（公务机发动机）6.俄罗斯联合发动机所属国家：俄罗斯代表产品：AL-41F（苏-57战机动力，推重比10.5）7.中国航发所属国家：中国代表产品：WS-15“峨眉”（歼-20动力，推重比10.5，寿命4000小时）8.MTU航空发动机所属国家：德国代表产品：PW1000G（齿轮传动涡扇发动机，用于空客A220）9.发动机联盟所属国家：美法合资代表产品：GP7200（空客A380动力，推力357千牛）10.国际航空发动机所属国家：多国合资代表产品：V2500（空客A320早期型号动力）

美国5月28号暂停对中国航空发动机出口许可，打压C919。对于这种滥用出口法规，恶意封锁和压制中国的可耻行为，中国商飞可以选择用国产发动机，或者俄罗斯航空发动机代替解决，从而实现弯道超越吗？

你敢信吗？美国刚掐断C919发动机命脉，中国反手甩出王炸！5月29日，路透社曝出猛料：美国突然终止向中国商飞出售LEAP发动机技术，这可是C919大飞机的“心脏”啊！正当所有人为国产大飞机捏把汗时，《南华早报》同日传来喜讯——中国自主研发的新一代自冷却涡轮叶片技术取得重大突破！这波操作，直接把白宫整懵了！美国的“断供毒计”：搬起石头砸自己的脚美国这招“断供”看似凶狠，实则藏着司马昭之心。LEAP发动机由通用电气与法国赛峰联合制造，单台报价1200万美元，C919目前已有1200架订单，按理说美国企业能躺着赚140多亿。可他们宁可倒贴330亿违约金也要毁约，摆明了是想给波音当“挡箭牌”——毕竟C919每交付一架，波音737MAX就少卖三架。更可笑的是，通用电气CEO去年还在国会山拍胸脯：“中国人仿制不了LEAP发动机”，转头就使绊子想拖垮C919量产节奏。他们赌的是中国航发青黄不接，赌的是航空产业链转移不及，却唯独没赌到中国科研人员的骨气。中国的“硬核反击”：涡轮叶片里藏着大国底气就在美国断供的同一天，北京航空材料研究院传来捷报：新一代自冷却涡轮叶片技术获得专利！这种叶片采用独特的冷却通道设计，能在远超金属熔点的极端环境中稳定工作，直接让发动机推力提升15%，寿命延长3倍。更绝的是，这项技术军民两用——既能给歼-10CE战斗机装上“超级心脏”，也能为C919的国产发动机CJ1000A注入“强心剂”。要知道，涡轮叶片可是航空发动机的“皇冠上的明珠”，当年师昌绪院士带领团队攻克空心叶片技术时，曾让我国成为全球第二个掌握该技术的国家。如今，中国科研人员再次用实力证明：封锁只会激发我们的斗志！CJ1000A的“逆袭之路”：十年磨一剑，出鞘即锋芒说起CJ1000A发动机，那可是中国航空人的“争气之作”。这款专为C919量身打造的国产发动机，历经14年攻关，推力达到14吨级，油耗比LEAP-1C还低0.01kg/(kgf·h)——别小看这小数点，够C919多飞50公里。2023年，CJ1000A在运-20运输机上试飞成功，直接怼穿天山积雪；2024年，其短舱和反推装置实现量产，碳纤维风扇叶片月产突破2000片。更让美国破防的是，中国还把8英寸氧化镓单晶技术分享给俄罗斯，直接让两国雷达探测距离翻倍，气得五角大楼直跺脚。历史的“惊人巧合”：封锁越狠，崛起越快这已经不是美国第一次对华技术封锁了。从当年的稀土管制到如今的发动机断供，每次“卡脖子”都成了中国科技突围的催化剂。就像师昌绪院士说的：“作为一个中国人，就要对中国作出贡献”。正是这种精神，让中国在轮船、芯片、航空等领域上演了一幕幕“绝地反击”。如今，C919已累计安全飞行超2.8万小时，承运旅客突破157万人次，近80%的客座率打脸了所有唱衰者。而CJ1000A的适航认证正在加速推进，预计2025年就能正式服役。结语：C919的蓝天，终将由中国“心脏”守护这场中美博弈，本质上是两种发展模式的较量。美国信奉“技术霸权”，中国坚持“自主创新”。当白宫还在幻想用断供遏制中国时，中国科研人员已经用涡轮叶片和CJ1000A给出了最有力的回应。正如中国航发集团的工程师所说：“他们掐断的是供应链，掐不断的是中国航空人的志气！”你觉得美国的“断供牌”还能撑多久？欢迎在评论区聊聊你的看法！

法国媒体那句话真没说错，要是歼-10C不把那个发动机给换了，它跟阵风比起来就更没戏了。歼-10C早期用的是俄制AL-31FN发动机，后来换装国产WS-10B，性能提升不少，但和阵风的M88-4E比，还是差了点意思，M88-4E推重比更高，维护性极佳，法国空军甚至吹嘘"这发动机比咖啡机还可靠"，而WS-10B虽然稳定性和寿命大幅提升，但在极限性能上仍稍逊一筹。不过，歼-10C也不是完全没优势，它的航电系统更新，搭配PL-15超远程空空导弹，能在更远距离上先发制人，外媒评价："中国战机用电子战和导弹射程弥补了发动机的不足，"法国航空工业底蕴深厚，从幻影III到阵风，几十年积累让他们的发动机技术极为成熟，而中国航空发动机真正发力也就是最近20年的事，WS-10系列从"能用"到"好用"已经进步巨大，WS-15更是用在了歼-20上，未来可期。发动机短板确实影响歼-10C的出口竞争力，比如巴基斯坦买了歼-10CE，但更贵的阵风仍然在国际市场更吃香，不过，中国航空业的进步速度有目共睹——WS-15就是最好的证明，再过五年十年，说不定局面就会不一样。战机对比不能只看发动机，就像赛车不能只看引擎，歼-10C的航电、导弹、体系化作战能力都是加分项，而阵风的优势在于整体成熟度和实战经验（比如在非洲和中东的表现）。中国航空发动机的进步已经很快，但和顶尖水平仍有差距，不过，这种差距正在缩小，WS-15的出现就是信号，未来如果中国能解决发动机的"最后一块短板"，歼-10C甚至后续型号的竞争力会大幅提升。说到底，航空工业是长跑，不是短跑，法国人领先，是因为他们起步早；中国在追赶，但速度惊人，再过十年，这场"空中争霸"的剧本，或许会完全不一样。

可控核聚变➕核电➕军工全能选手梳理分析！1.中国核建——核电界的“包工头”+军工“保密户”核电：国内核电建造市场占90%，“华龙一号”的总包方，每建一座核电站能赚30亿！最近防城港二期、漳州二期项目都在抢工期。可控核聚变：ITER项目真空室模块焊接技术全球独一份，验收合格率100%，连老美专家都夸“比NASA的焊工还稳”。军工：核潜艇建造国家队，保密协议签到手软，去年接了8艘新艇订单，国防预算年年涨，它吃肉咱喝汤！风险：盘子太大，游资不爱玩，适合长线蹲，短线想暴富的绕道。2.西部超导——超导界的“钛合金战士”核电：第二代高温超导带材用在“人造太阳”EAST装置，输电损耗砍半，相当于给核电站装了个“节能空调”。可控核聚变：给ITER供低温超导线材，国内市占率60%，技术对标老美，去年中标沙特NEOM新城超导电网项目。军工：军用钛合金垄断户，歼20的骨架、航母甲板都得用它的材料，价格比黄金还贵3倍！风险：技术太硬核，散户看不懂，容易被低估，但机构持仓占比超50%，适合价值投资。3.安泰科技——钨铜界的“耐高温学霸”核电：核级焊材打破国外垄断，华龙一号、AP1000都在用，成本比进口低40%，去年光核电订单就接了15亿。可控核聚变：偏滤器全钨复合部件耐2000℃高温，ITER和EAST都在用，全球市占率35%。军工：导弹制导系统用的耐高温材料，火箭发动机喷管定制专家，某新型导弹关键部件100%国产替代。风险：业绩波动大，去年靠卖资产才扭亏，小心暴雷，适合波段操作。4.兰石重装——核能装备的“全能焊工”核电：核燃料贮运容器国产化先锋，华龙一号核心部件供应商，去年中标阿根廷阿图查核电站项目。可控核聚变：全球首台微通道热交换器用在CFETR项目，效率提升30%，相当于给“人造太阳”装了个“涡轮增压”。军工：核潜艇耐压壳体焊接技术独步天下，焊缝合格率99.7%，连美国“弗吉尼亚级”核潜艇都想学这手艺。风险：传统业务拖累，新业务订单还没放量，股价像坐过山车，心脏不好的别玩。5.王子新材——电容界的“电磁武器专家”核电：核级电容器给大亚湾核电站供电，稳定性杠杠的，连续10年零故障。可控核聚变：磁体电源电容器实现国产替代，首单交付中科院合肥物质院，成本比进口低60%。军工：电磁炮、电磁弹射核心供应商，076航母项目指定供应商，去年军品收入暴涨326%。风险：塑料包装主业太拉胯，全靠概念续命，游资爆炒容易套人，快进快出。6.海陆重工——压力容器的“核能老兵”核电：20年核电压力容器制造经验，红沿河、宁德核电站指定供应商，去年核电订单占比超60%。可控核聚变：国际首台核聚变堆真空室制造商，IAEA认证加持，CFETR项目订单拿到手软。军工：核安全设备国家队，高温气冷堆技术储备深厚，某新型核动力潜艇核心部件独家供应商。风险：市值小，容易被资金操控，业绩弹性大，适合激进投资者。7.融发核电——主管道的“核电一哥”核电：国内70%核电主管道都是它家造的，三代核电技术全覆盖，单根管道能卖500万！可控核聚变：ITER偏滤器模块制造商，技术延伸到未来聚变堆，去年中标法国ITER二期项目。军工：部分军工资质在手，核潜艇反应堆主管道市占率超80%，四代钠冷快堆部件独家供应商。风险：核电项目周期长，回款慢，现金流压力大，适合长线布局。8.中洲特材——特种合金的“极端材料王”核电：核电站高温耐蚀合金材料供应商，替代进口成本砍40%，秦山核电站30年老客户。可控核聚变：X-750镍基合金环件耐1.5亿℃高温，ITER第一壁材料核心供应商，全球市占率25%。军工：航空发动机、火箭燃烧室高温合金铸件专家，某型导弹尾喷管100%国产替代。风险：市值小，技术太细分，机构关注度低，适合挖掘潜力股。9.航天晨光——特种装备的“跨界选手”核电：为ITER供应杜瓦波纹管，参与合肥BEST装置总装，技术精度达0.01毫米。可控核聚变：真空室多层复合结构件精密成型技术领先，CFETR项目认证供应商。军工：无人战车、军用方舱焊接技术获军方认可，某新型步兵战车焊接部件独家供应商。风险：传统装备业务增长乏力，新业务还在烧钱。10.雪人股份——压缩机的“低温王者”核电：大亚湾核电站混凝土冷却系统供应商，稳赚运维费，年服务收入超2亿。可控核聚变：全球唯一量产兆瓦级氦气压缩机企业，-271℃超低温技术破垄断，中科院合肥分院指定供应商。军工：全超导托克马克实验室核心设备供应商，特种气体技术延伸军工，某新型核潜艇供气系统中标。风险：氢能业务拖累业绩，概念炒过头容易回调，快进快出。本文涉及资讯来自网络公共信息，仅供参考，不构成投资建议！