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我现在手里唯一一个亏损的股票，上海机场，效益那么好，为什么就涨不上去呢？到现在还亏损了10%，什么时候能回本啊？遥遥无期。再耐心等待一下吧，它敢继续下跌，我就补仓，直到回本为止。我还就不信你了。看谁熬的过谁。

唐山港的业绩也不错，今年却逆其道而行，大盘上涨了20%，它却下跌了12%。这到底是为什么呢？有知道的吗？这个股票还有希望吗？会不会补涨？也会随后上涨20%甚至更高？大家觉得怎么样？会上涨还是下跌？还有多大上涨空间？

股息率10%的股票真的存在而且就在你眼皮底下中远海控去年分红243亿，股息率冲到10.98%。集装箱运费回落，它却掏出大把现金，因为账上躺着两千多亿，老板怕钱闲着。长江电力年年分200亿，股息只有3%，可它像自来水一样准时，很多人把它当养老存折。华能水电直接给到11.66%，但电价受政策牵制，心脏要好。银行看似无聊，工商银行一年分1000亿，股息5.5%，等于每100块稳收5块5，比三年定期香。农业银行去年股息7.64%，今年掉到4.53%，股价涨了就吃息差，跌了就吃红利，两头不亏。煤炭最干脆，中国神华一年500亿分红，股息5.9%，煤价高就多给，煤价低就少给，不讲故事。陕西煤业138亿分红，股息5.8%，矿在自家后院，成本可控。高股息不是捡钱，是生意。看现金流、看负债、看行业周期，别被数字闪了眼。钱想躺平，也得挑张舒服的床。

蒙古计划通过天津港向美国出口稀土，提出低价租用50年的要求，还催促中国加快建设港口。面对蒙古这个无港口国家想借道做生意的请求，且不愿支付高额租金。那么，我们会是什么态度呢？要知道蒙古可是个实打实的内陆国，全国连一米海岸线都没有。他们的矿产要出海，要么借道俄罗斯，要么就得靠中国的港口。这些年蒙古93%的外贸货物都是通过中国口岸运输的，光二连浩特一个铁路口岸就承载了大半货运量。现在他们捧着310万吨稀土储量这块香饽饽，一门心思想绕过传统合作模式，把资源给美国送去。可矿产出口不是空手套白狼。蒙古自己的开采能力摆在那儿，2021年采矿业虽然占了GDP的四分之一，但真正能形成规模出口的产能少得可怜。当年他们偷偷和美国眉来眼去，想把稀土直接运过去，最后还不是因为没有像样的运输通道和加工能力，让计划落了空。现在倒好，想借中国的港口当跳板，还不愿掏合理租金，天下哪有这种道理？国际上港口租赁从来都是明码标价的生意。新加坡港的码头使用费按集装箱计收，鹿特丹港的堆存费每天都在变动。蒙古却想搞特殊，既要长期占用天津港的宝贵泊位，又不想承担建设成本。他们怕是忘了，中国帮蒙古建过多少基础设施？从跨境铁路到边境口岸，哪样不是真金白银的投入？现在要开辟新通道，凭什么让中国单方面追加投资？更让人费解的是，蒙古一边催着中国加快港口建设，一边忙着和美国签协议。美国倒是画了个大饼，说要合作开发稀土，可到现在连一分钱实质性投资都没到位。厦门大学的专家早就点破了，美国签的这类协议多如牛毛，最后能落地的没几个。蒙古放着稳定的合作伙伴不顾，非要去抱虚无缥缈的大腿，这操作实在让人看不懂。稀土这东西，不是挖出来就能用的。中国掌握着全球90%的稀土加工产能，就算蒙古把原矿运出去，最后还得靠中国的技术提炼。他们想跳过产业链合作，直接把原材料卖给美国，说白了就是想赚快钱。可基础设施跟不上，一切都是空谈。亚投行之前批给蒙古的贷款，本来是让他们修泵站改善民生的，结果钱转身就被投到军事领域。现在又来要求中国免费建港口，这种只顾眼前利益的做法，谁看了能愿意帮忙？中国从来不是不讲道理的邻居。中蒙边境开放了十三个口岸，从红山嘴到阿尔山，都是为了方便两国贸易往来。但合作得有来有往，不能光想着占便宜。蒙古要是真心想发展稀土产业，完全可以和中国企业深度合作，从开采到加工形成完整链条。可他们偏偏要搞“第三邻国”这套，一边享受着中国的便利，一边给美国当棋子，这种“吃饭砸锅”的行为，换谁都得掂量掂量。天津港不是谁想用就能用的。作为北方最大的综合性港口，每天有上万艘货轮进出，每个泊位都有严格的调度计划。要为蒙古专门升级设施，就得占用其他商户的资源，这笔账怎么算？国际物流讲究的是互利共赢，蒙古要是连合理的租金都不愿支付，凭什么要求中国优先保障他们的运输需求？说到底，蒙古还是没认清现实。他们躺在稀土储量的优势上，却忽视了自身的短板。没有出海口是地理决定的，没有加工能力是现实制约的，这些都不是喊几句口号就能解决的。中国愿意提供帮助，但绝不接受道德绑架。想借港口可以，先拿出诚意来；想搞合作也行，得遵守商业规则。世界上没有免费的午餐，更没有只赚不赔的买卖。蒙古要是继续抱着不切实际的幻想，到头来只会错失真正的发展机遇。中国的态度很明确：合作可以，但得平等互利；借道也行，得按规矩付费。想让中国当冤大头，门儿都没有！

蒙古计划通过天津港向美国出口稀土，提出低价租用50年的要求，还催促中国加快建设港口，面对蒙古这个无港口国家想借道做生意的请求，且不愿支付高额租金，那么，我们会是什么态度呢？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!蒙古最近的一番动作引起了不小的关注，这个没有海岸线的国家，手里握着稀土这张王牌，却被困在中俄之间，想把矿石卖到远方，全靠别人给开路。美国对稀土的需求很大，蒙古也想借此机会赚一笔，于是他们盯上了中国的天津港，提出一个让人咋舌的条件：低价甚至接近免费租用一块地，而且一租就是五十年。还希望中国加快建设港口配套设施，看起来他们很急切，但问题来了，这样的要求中国能答应吗？蒙古的尴尬在于地理，作为典型的内陆国家，它没有一寸海岸线，稀土这种大宗资源，空运成本高得惊人，铁路走俄罗斯手续复杂而且费用不低，最终唯一可行的就是通过中国的通道。蒙古稀土储量在全球占到大约16%，数量仅次于中国，但质量参差不齐，加工技术几乎没有。它就像握着金子却出不去大山的猎户，看着别人发财，自己干着急，美国是它最大的潜在买家，可缺少运输线，再大的订单也可能变成空头支票。天津港之所以成为蒙古的首选，并不是偶然，这个港口历史悠久，早在汉代就有通商往来，近代更是中国北方最重要的出海口。如今它是北方最大的综合性港口，也是国家战略枢纽，承担着京津冀以及环渤海地区的物流重任，近年来天津港投入巨资进行智能化改造，正在努力打造世界一流的现代化港口。对于蒙古来说，这里设施完善、航线齐全，可以直接连接国际市场，完全符合他们的需求。蒙古的算盘其实很清楚，自己修港口根本不现实，资金和技术都不足，与其这样，不如借用中国现成的港口，还能节省大笔开支。他们不仅要低价租，还希望能免费获得土地使用权，并且敦促中国一年之内把配套设施都建好。这样一来，他们就能顺利地把稀土源源不断送到美国去，这听起来对蒙古来说很划算，但对中国而言，这里面问题太多。首先是经济账，天津港的土地价值极高，港口空间有限，用在国内贸易和产业升级上远比租给蒙古更有收益。五十年的长期低价租赁，几乎等于把“家门口的仓库”交给别人长期使用，而得到的回报微乎其微，其次是战略账。稀土在高科技、新能源和军工领域是关键材料，中国不仅储量全球第一，产量占到七成，加工能力占八成，更重要的是掌握了定价权。如果蒙古通过天津港把稀土卖给美国，就等于帮美国削弱中国的优势，这绝不是一个简单的生意问题，而是涉及国家安全和战略利益的大事。再加上蒙古过去在煤炭供应等合作中有过突然变卦的情况，中国自然不会轻易放松警惕。美国在这件事上无疑是背后的推手，美国最担心的就是稀土供应链被中国掐住喉咙，所以一直想找替代来源，蒙古储量大、位置近，美国当然想拉拢。但美国的手段更多是“画饼”，承诺会投资、会建加工厂，可真正落实的很少，运输问题更是无解，地理的限制摆在那里，不管美国说得多好听，蒙古要把矿石卖出去，绕不开中国或俄罗斯。蒙古现在的处境很矛盾，一方面它喊着要推行所谓“第三邻国政策”，希望减少对中俄的依赖，更多地和美国、日本合作；另一方面，它的现实又离不开中国。超过九成的矿产出口需要经过中国口岸，中国还是它最大的贸易伙伴，连铁路和电力都离不开中国的支持，这种口嫌体正直的状态，让蒙古在对外博弈时显得很被动。中国的态度其实很明确，合作可以谈，但必须建立在平等互利的基础上，不能触碰战略安全底线，天津港是国家重要的港口，稀土是战略性资源，不可能为了方便蒙古或满足美国的需求而轻易做出让步。如果蒙古愿意提出合理的合作方案，比如正常支付租金，或者通过联合开发、技术合作的方式展开，那中国会欢迎，但如果一味想要低价甚至免费使用，还想借机把稀土大量出口给美国，那显然不现实。地理不会撒谎，蒙古无论怎么寻找远方的靠山，最终还是要依赖中俄的通道，美国的承诺带不走矿石，也建不出海港。对蒙古来说，最理智的选择是珍惜和中国的合作机会，把邻居当作真正的伙伴，而不是一味幻想通过美国绕开现实。中国也不会当冤大头，更不会在稀土这种战略资源上让别人牵着鼻子走，面对蒙古提出的五十年低价租港要求，中国的答案其实已经很清楚：合作没问题，但战略利益不能当儿戏。

蒙古计划通过天津港向美国出口稀土，提出低价租用50年的要求，还催促中国加快建设港口，面对蒙古这个无港口国家想借道做生意的请求，且不愿支付高额租金。那么，我们会是什么态度呢？蒙古的处境很尴尬，它是个内陆国家，四面被陆地围着，一点海岸线都没有，你说要搞国际贸易，尤其是大宗商品，没有港口那可真是捉襟见肘。稀土这种玩意儿，分量大，运输量也大，空运根本划不来，还得过中俄领空，几乎不可能，唯一靠谱的办法就是海运，可蒙古自己没这个条件，只能眼巴巴看着资源运不出去。所以蒙古想出个主意，打算借中国的天津港把稀土出口到美国，还提了个挺有意思的要求：想低价租港口用五十年，同时催着中国赶紧升级港口设施。这算盘打得，隔着国境线都能听见响声，要知道2024年中蒙贸易额已经冲到186.2亿美元，中国常年是蒙古最大的贸易伙伴，现在他们捧着全球第二的稀土储量（占世界16%），却想绕过邻居找新买家，这心思可不简单。而且，从经济账来看，这要求实在说不过去，美国为了摆脱对中国稀土的依赖，今年刚给本土企业MP材料公司砸了1.5亿美元补贴，还搞出高价收矿的政策，把稀土采购价抬到中国市场价的近两倍。反观蒙古，既想靠稀土赚钱，又不愿为港口使用权付合理租金，天底下哪有这样的好事？国际上哪有免费借港口用五十年的道理？哈萨克斯坦通过中国港口出口能源都得按市场价缴费，蒙古凭什么搞特殊？再说天津港的建设维护不要钱？升级设备不用投入？这些成本总不能让中国纳税人买单。何况，蒙古总理去年访美时就喊着要深化稀土合作，美国那边马上应和，说到底就是想借蒙古的资源冲抵中国的优势，美国刚出台的《大而美法案》弄了1000亿美元专项资金搞关键矿产，摆明了要在供应链上围堵中国，现在蒙古想当这个中间商，可他们忘了自己的经济命脉捏在谁手里，中国市场对蒙古的重要性，可比美国那点合作意向实在多了。当然，完全拒绝也不是办法，稀土产业链这么长，蒙古挖出来的原矿终究得找地方加工，中国完全可以提出合理条件：港口可以用，但租金得按市场行情来，五十年的长期使用权更得算清楚账；要中国升级港口也行，那就得把稀土加工环节留在中国，不能只出口原材料让别人赚大头；更重要的是，合作得符合中国的战略利益，不能成了美国对冲中国优势的工具，毕竟现在全球稀土加工这道关，还牢牢握在中国手里，这就是最大的底气。说到底，天下没有免费的午餐，尤其在战略资源领域，蒙古想借港做生意，就得拿出诚意，按市场规则办事，中国既不会把邻居拒之门外，更不会拿核心利益当人情。毕竟，美国花了百亿美金、计划十年都建不成的稀土供应链，不可能靠蒙古的低价租港方案就轻松绕过，合作可以，但得明算账、守规矩，这才是长久之道，要是总想空手套白狼，最后可能什么都得不到。

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9月3日个股重要信息梳理：-利好信息：-天津港：间接控股股东计划约5000万元增持股份。-重庆港：子公司拟1.81亿元收购苏商公司68%股权。-广东明珠：拟以1.5亿元—2.365亿元回购股份。-迦南科技：实控人拟增持100万股-200万股公司股份。-长高电新：子公司在国家电网中标2.33亿元。-江铃汽车：8月公司总销量为2.75万辆，同比增长19.54%。-良信股份：拟2亿元—4亿元回购股份。-亚宝药业：拟以1亿元至1.5亿元回购股份用于注销。-利空信息：-圣诺生物：乐普医疗拟减持不超2%公司股份。-东宝生物：股东计划减持不超过2%公司股份。-其他重要信息：-旷达科技：公司控股股东、实控人沈介良拟将其持有的占公司总股本约26%—29%的股份转让给某国有控股企业，公司股票9月3日继续停牌。-东芯股份：相关核查工作已完成，公司股票于9月3日开市起复牌。-天普股份：公司股价8月22日至9月2日连续8个交易日涨停，公司提示股价严重脱离基本面，投资者交易风险较大。此外，根据市场动态，机器人板块因特斯拉Optimus商业化预期升温，浙江荣泰、拓普集团等龙头股受关注；黄金板块因美联储降息预期强化，金钼股份、西部黄金等可能延续强势；基建与物流板块因第十届东方经济论坛聚焦远东开发，上海电力、顺丰控股等或受益。

顺丰控股这是怎么了？捅破天了吗？连续两天暴跌，再看他利润，还不错的，不知道为何会走出这样的走势。我朋友重仓顺丰，结果这两天都抑郁了，明明赚十万的，今天直接倒贴4万，他都打算清仓了，我劝他不要动，会涨回来的。大家可知道，顺丰为何会下跌那么多？有何内幕？

a股现老板送员工2亿股股票顺丰控股以控股股东无偿赠与2亿股、9年授予期的“共同成长持股计划”，为快递物流行业上演了一出“企业家与员工共成长”的温情叙事。这不仅是简单的股权激励，更是一场关于长期主义的深度绑定——当核心员工无需出资即可分享企业成长红利，当服务超十年的老员工能收获总裁个人感谢金，本质上是用制度传递“企业价值即员工价值”的信念。快递物流业的竞争，归根到底是服务的竞争，而服务的温度离不开一线员工的坚守。王卫此举，既破解了传统激励中“短期业绩导向”的局限，又通过“无偿赠与”强化了员工对企业的归属感。从“利益共享”到“命运共生”，顺丰用行动证明：真正的企业竞争力，藏在如何对待每一个为企业成长的普通人里。这种模式若能在行业扩散，或将成为中国民营企业从“规模扩张”转向“价值深耕”的重要注脚。智搜分析💎总结：顺丰此次激励计划，是企业家格局与商业理性的结合：以近百亿股权为纽带，将人才转化为企业长期价值的“合伙人”，为行业高质量发展提供新范式。其成败关键，在于能否真正实现“员工稳定性→服务品质提升→客户忠诚度→业绩增长”的正向循环。