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车若初见秦LDM-i又有新惊喜了,第五代DM技术升级,后续会OTA升

车若初见秦LDM-i又有新惊喜了,第五代DM技术升级,后续会OTA升

车若初见秦LDM-i又有新惊喜了,第五代DM技术升级,后续会OTA升级,馈电油耗直接干到百公里2.6L,之前是2.9L,提升了10%左右。咱粗略算一下,一箱油能多跑个小100公里,便宜个小50块,发省钱福利卡了,比亚迪油耗真是卷的飞起,这应该还不是极限,等它再来帮咱摸摸底。​​​
比亚迪首批车主换电池账单曝光:换电池5.8万元。2018款比亚迪秦车主李哥刚开了

比亚迪首批车主换电池账单曝光:换电池5.8万元。2018款比亚迪秦车主李哥刚开了

比亚迪首批车主换电池账单曝光:换电池5.8万元。2018款比亚迪秦车主李哥刚开了6年的车,电池衰减到只能跑150公里,现在换个电池要5.8万元,差不多是半辆新车的钱,或者相当于每月个不见了800元。一个月这800元,可以加3箱油了,对于上班一族,3箱油可以跑一个月了,还未计电车充电费和电车较高的保险费用!其实油车与电车的最大区别是方便不方便,去加油很少排队,电即使不排队充电时间最少也要半小时吧,等得起就买电,不愿意等还是油好。油车买回来之后除了买保险和烧油也没有什么事了,电动车毕竟比油车多些电池的烦恼。
百公里亏电油耗再降10%!比亚迪秦LDM-i将推送新一轮OTA升级8月5日,

百公里亏电油耗再降10%!比亚迪秦LDM-i将推送新一轮OTA升级8月5日,

百公里亏电油耗再降10%!比亚迪秦LDM-i将推送新一轮OTA升级8月5日,我们从比亚迪官方了解到,其将针对旗下中型轿车秦LDM-i推送新一轮OTA升级,此次OTA主要针对第五代DM技术进行升级,NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%,根据官方数据显示其NEDC亏电油耗刷新至2.6L/100km。同时,秦LDM-i还将通过OTA升级智能座舱,新增手车互联功能,可以将手机生态同步车机大屏。并且官方承诺后续将OTA升级给第五代DM所有车主,比亚迪这波操作可以啊!
捷达VS8新能源或采用大众成熟的1.4TEA211发动机+6DSG变速箱+P

捷达VS8新能源或采用大众成熟的1.4TEA211发动机+6DSG变速箱+P

捷达VS8新能源或采用大众成熟的1.4TEA211发动机+6DSG变速箱+P2电机混动方案,与途观LPHEV相似。该组合可实现55km纯电续航和900km综合续航,零百加速8秒级,性能接近2.0T燃油车。虽燃油经济性略逊于串并联架构,但结构简单、成本低,适合预算15-20万元的家庭用户。捷达需在配置和用户体验上突破,以应对中国品牌混动的竞争。新能源车
现款速腾值不值得真心说:先把钱看——终端优惠3-5万,1.5T超越版裸车10万出

现款速腾值不值得真心说:先把钱看——终端优惠3-5万,1.5T超越版裸车10万出

现款速腾值不值得真心说:先把钱看——终端优惠3-5万,1.5T超越版裸车10万出头,落地12万多,价格已经卷到和国产A级打擂台。再说三大件:1.5TEVO2发动机160马力,7速干式双离合,0-100km/h8秒出头,WLTC综合油耗5.5L,日常通勤动力足、油钱省;多连杆后悬+德系调校,高速稳、弯道准,底子仍是同级少有。空间继续越级:轴距2731mm,后排翘腿无压力,553L尾箱家用搬家都够用。配置不花哨但实在:LED大灯、天窗、CarPlay全系标配,L2级辅助驾驶也下放,日常够用。短板别回避:DQ200干式双离合在早晚高峰频繁蠕行仍有顿挫、过热隐患,隔音只算中等,内饰硬塑料多,车机反应“老年机”,对比同价位国产星瑞、秦PLUSDM-i,智能化被甩开。所以,如果你一年跑2万公里以内,路况不长期堵成停车场,只想要台省油、好开、保值、维保便宜的代步车,现在抄底现款速腾是理性选择;若你日常极度拥堵或追求智能座舱、绿牌,建议转头看国产混动或纯电。