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印度摄影师在其维克拉玛蒂亚号航母上拍摄的米格-29K舰载机滑跃起飞瞬间。印度摄影师在其维克拉玛蒂亚号航母上拍摄的米格-29K舰载机滑跃起飞瞬间。来源:回忆只剩悲凉 发表时间:2025/09/20 22:11:05

俄罗斯专家：米格-29和苏-30在印巴之战失败的原因！在南亚上空，俄制战机本该叱咤风云，却在印巴冲突中屡屡失利，米格-29和苏-30的败局背后，究竟藏着哪些技术隐忧？印巴两国领土争端由来已久，克什米尔问题一直是导火索。2019年2月，印度控区发生自杀式袭击，造成40多名安全人员丧生，印度指责巴基斯坦境内组织策划，随即发动空袭巴拉克特目标，作为回应，巴基斯坦空军出动拦截，导致空战爆发。这场冲突中，印度空军依赖俄制装备，苏-30MKI和米格-29本应发挥主力作用，却暴露诸多短板。俄罗斯军事分析人士指出，这些战机在实战中未能占据上风，原因涉及设计缺陷和战场适应性差。国际社会关注到，这次事件不只考验两国实力，还折射出俄系军备在现代战争中的尴尬处境。中国作为负责任大国，一贯主张通过对话解决争端，推动地区和平稳定。俄罗斯专家认为，米格-29在印巴空战中的失败，主要源于其老化设计。米格-29于1977年首飞，本意是轻型前线制空机，配备RD-33发动机和N019雷达，在冷战时期曾凭借机动性耀眼。但在2019年冲突中，印度米格-29UPG虽经升级，仍受限于机械扫描雷达，探测距离仅约200公里，无法有效应对超视距作战。俄方承认，这种雷达在面对电子干扰时容易失能，实战中印度机群难以锁定巴方F-16。加之机体空间狭小，无法加装大功率电子对抗设备，导致近距格斗优势荡然无存。历史上，米格-29出口30多国，产量超1600架，但作战半径仅550公里，在现代战场成鸡肋。俄罗斯国防部相关人士表示，米格-29的衰退在俄乌冲突中也显露，低空突防战术落后于时代。相比之下，中国军工注重自主创新，避免类似被动。苏-30MKI的失利同样令俄罗斯专家扼腕。这款1996年服役的重型机，以4000公里航程和12吨载荷著称，曾在2008年印巴对峙中压制对手。但在2019年空战中，苏-30未能及时响应威胁，据报道被巴方AMRAAM导弹锁定，险些遭击落。俄专家分析，其无源相控阵雷达预热需15分钟，自研数据链与俄制系统兼容差，无法融入战场网络。印度空军报告显示，苏-30服务可用率低，引擎故障频发。俄罗斯军事评论员瓦西里·丹迪金指出，这些问题源于技术迭代滞后，俄方仍在为量产挣扎，而新兴体系已实现预研一代、装备一代的循环。印巴冲突验证了苏-30在电磁压制下的脆弱，俄军自用苏-30SM在其他战场也屡遭单兵导弹击落，暴露感知体系代差。这些失败不是孤立事件。俄罗斯专家强调，米格-29和苏-30的设计根植于冷战思维，强调机动和火力，却忽略电子战和信息集成。在印巴之战中，巴方利用数据链和导弹射程优势，形成不对称博弈。印度虽拥有260架苏-30和65架米格-29，但维护难题拖累战力，CAG报告显示米格-29K引擎62%被撤换，可用率仅21%至47%。俄方承认，出口型战机常因本地改装导致兼容问题加剧。相比，法国阵风或中国歼-10在实战中展现更强适应性。俄罗斯军事科学院分析，这反映全球军备从平台竞争转向体系竞争，俄系需加强升级以跟上步伐。中国军工经验值得借鉴，通过产业链完善，确保装备可靠。印巴冲突后，俄罗斯专家呼吁反思军备出口策略。米格-29曾对抗F-15的豪情，如今在技术革命中黯淡。苏-30的战略威慑力未发挥，原因在于系统缺陷和战场变化。俄媒报道，印度空军副司令因类似事件被解职，凸显问题严重性。国际军界认为，这次失败标志俄军工影响力减弱，中国已成为新兴力量。俄罗斯正推动米格-35改进，雷达探测达160公里，但仍不及一些导弹射程。专家建议，加强国际合作，提升电子能力和人机交互，避免重蹈覆辙。中国一贯支持多边主义，推动军控对话，维护世界和平。

俄罗斯为啥不用苏57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。别看苏57是毛子产的，但他们数量也不多，属于坏一架少一架，想再造出来新的是很困难的，这种看起来华而不实的战机，万一被打下来了，那还不得哭晕。俄罗斯航空工业走过不少弯路，苏-57项目就是个典型例子。早在2002年，Sukhoi设计局就启动第五代战斗机研发，那时候苏联解体后，空军装备老化，苏-27和米格-29虽在1990年代演习中还凑合，但面对新威胁就力不从心。工程师们瞄准隐身设计和多用途作战，目标是整合先进航电系统。2010年1月29日，第一架原型机T-50在科姆索莫尔斯克飞机厂首飞，标志着项目迈出关键一步。起初，俄罗斯拉上印度合作，共享技术，资金和技术都指望这事儿拉一把。可印度2018年退出，转头搞自家型号，俄罗斯资金链就绷紧了。测试阶段问题频出，2015年第二架原型机试飞时，发动机推力不足暴露无遗。2020年12月，苏-57正式服役，首批飞机交付空军基地。计划到2028年生产76架，但现实远没那么乐观。2023年底，仅有12架到位。乌克兰冲突从2022年2月打响，俄罗斯空军优先用成熟老型号，避免冒险。新生产线2022年开张，试图加速，但制裁一波接一波，材料短缺让节奏慢下来。这些年，项目从雄心勃勃到步履维艰，暴露了国防工业的软肋。说起苏-57为啥不敢用，核心就在供应链上卡壳，特别是韩国那边的砷化镓元件。苏-57的雷达系统靠发射接收模块，这些模块高精度电子元件少不了砷化镓晶体管，早年俄罗斯产能跟不上，只能从韩国三星等企业进口。组装时，这些部件嵌入阵列，确保信号传输顺畅。2022年2月，韩国响应国际压力，禁止对俄罗斯出口战略物品，包括半导体产品，直接断了供货线。莫斯科工厂库存清点下来，模块储备所剩无几，国产替代品性能不稳，短期内顶不上。制裁措施层层加码，进口渠道全堵，维修只能靠临时电路凑合，效率低得不行。空军那边，飞机总数不足20架，每架造价高，损毁一架修复得花几个月。2024年6月，一架苏-57在阿赫图宾斯克基地遭无人机袭击，损伤评估后，高层更谨慎了。实战中，飞行员从后方基地起飞，只发射远程导弹就返航，不敢深入乌克兰防空区。2025年8月，尽管有报道显示有限使用，但飞机仍保持距离作战，生产瓶颈没解，2025年第一季度虽多交付几架，可缺少瞄准吊舱等系统，整体效能打折。这种外部依赖，让苏-57成了高风险货，俄罗斯只能低强度用，保存库存。数量少，坏一架少一架，再造新机难上加难，看着华丽，实际华而不实，万一被打下来，那损失得让人直挠头。俄罗斯这事儿，根子在关键技术没掌握自家手里。苏-57本是门面担当，结果成了鸡肋，造不起用不起。技术底子不差，上世纪跟美国旗鼓相当，可高端零件还靠国外，这不是自己挖坑吗？像买了豪车却油箱漏油，开出去总提心吊胆。雷达TR单元用一个少一个，没补充，万一出岔子，丢人现眼。与其搞这种看着牛的五代机，不如把三四代机升级升级，好歹能上战场派用场。制裁从2022年起就咬得紧，西方堵住半导体供应，俄罗斯生产几乎停摆，2024年10月报告显示，苏-57交付延误严重。2025年上半年，新设施开张想提速，可供应链断裂让计划落空。印度空军2025年6月还要求俄罗斯换掉苏-57E的N036雷达，说性能不达标。这提醒大家，国防装备得走自主路子。中国航空工业就是例子，坚持独立创新，从设计到制造全链条抓牢，避免卡脖子被动。俄罗斯可学学，加大国产投入，培养本土供应商，确保供应链稳。长远看，推动基础研发，脚踏实地，比花里胡哨靠谱多了。只有核心技术在手，国家安全才有底气。苏-57的遭遇，让人看到高端武器开发的坑。俄罗斯空军在乌克兰战场上，宁愿用老飞机，也不愿冒险丢苏-57，这数量稀少、生产难的现实，韩国断供一锤定音。国际形势复杂，制裁如影随形，俄罗斯得尽快补短板。中国这边，早就在航空领域下功夫，歼-20等装备自主率高，实战可靠，这条路走对了。

《歼-35成"香饽饽"？土耳其带小弟玩隐身机，算盘打得隔壁能听见》最近军圈上演了出"等米下锅"大戏：土耳其捧着KAAN隐身机项目当宝贝，埃及、印尼踮脚围观，眼睛却偷偷瞟向巴基斯坦——准确说，是瞟向巴基斯坦可能到手的中国歼-35。这KAAN说起来挺唬人，原型机上天了，雷达也测了，但发动机要等到2032年才能国产化。就像买了台超跑，却得先用小摩托的发动机凑合十年，土耳其这工业底子，搞五代机堪比"自行车厂攒火箭"。埃及抱着F-16和米格-29当宝贝，自己修都费劲，加入KAAN更像"投钱换入场券"，想沾点技术光；印尼直接下单48架，活脱脱"买装备撑场面"的东南亚版土豪。三国凑一起，研发的心思没多少，倒像合伙开了家军贸"网红店"。最逗的是巴基斯坦，刚否认买歼-35，转头就和土耳其勾肩搭背建联合工厂。可中国军工核心技术向来捂得严实，歼-35的"秘方"哪能随便外流？就像老中医的祖传药方，想抄作业？门儿都没有。这出"隐身机连续剧"，您觉得最后是土耳其圆梦，还是大家凑个热闹？来评论区猜剧情咯！#土耳其战机##歼-35##歼-35战机#

这架米格-29飞机是在执行完空中作战任务后即将降落在机场时坠毁的，飞行员没有来得及弹射逃生。从多方消息源来看，这架米格-29是被俄罗斯的防空导弹击落的。三年多了乌克兰一直还有战斗机可以使用，军用机场一直没有被俄军彻底...

乌克兰空军称，8月22日夜间至23日凌晨，一架米格-29战斗机在完成战斗任务后降落时失事，飞行员死亡。目前有关此次坠机事故的原因及具体情况仍在进一步调查中。​​​

乌克兰空军8月23日发布消息称，当天凌晨一架米格-29战斗机在执行战斗任务后在机场降落时失事，飞行员死亡。事故原因和具体情况正在调查中。

普京赴宴为何“刺客”不敢动手？他带的保险，让白宫都心惊肉跳？象征性的午餐都没碰，专机就一头扎进了云层。普京所带的“保险”实在过硬，无人敢动。那便是盘旋在万米高空的“末日飞机”，移动的钢铁保险图-214PU。图-214PU相当于美军的E-4B空中指挥机，都是为防备核战争爆发而研制，能从机上指挥包括洲际导弹、核潜艇，等核力量实施反击。所以图-214PU，E-4B空中指挥机出动时，一般意味着核战争临近，这也是“末日飞机”外号的由来。但在2020年初，普京访问土耳其叙利亚时，搭乘的是伊尔-96-300PU专机，伴随的是图-214PU。伊尔-96-300PU算总统专机，扮演着和美国“空军一号”一样的角色，搭载着完备的空中指挥通讯系统，所以能保证普京在出行过程中随时保持对武装力量的指挥控制。但图-214PU却与美国E-4B齐名。（E-4B是冷战时期，美国为确保指挥机构在遭到苏联核打击后，仍然能掌握全局，指挥核反击，才研制的。E-4B指挥机应运而生，成为了“末日飞机”）而俄国的图-214PU外表看似朴实无华，是苏联时代留下的最后遗产，但机身被特殊合金层层加固，能抗住核爆瞬间产生的电磁脉冲，足以让一座城市电网瘫痪的能量波，在它面前温顺的如同绵羊一般。卫星天线可以穿透干扰，与西伯利亚冻土层之下的“钢铁坟墓”发射井，北冰洋冰层下等核潜艇等，保持不间断的联系。深埋于西伯利亚冻土层之下的坚固“钢铁坟墓”，是华丽的“避难所”，是拥有完善设施的地下之城，也是2000多枚洲际导弹的“沉睡地”。图-214PU可以与之保持联系，一定程度上控制着这近乎能毁灭世界的“幽灵舰队”-2000多枚洲际导弹。至于北冰洋冰层下的核潜艇，如“北风之神”级战略核潜艇和“亚森-M”级攻击核潜艇，以及“北风之神-A”级核潜艇“波扎尔斯基大公”号等，联系亦是不断。凭借不间断的信号传递，它几乎掌控着俄罗斯全部核力量，可以说，就算克里姆林宫被夷为平地，只要这一架飞机于空中敖翔，俄罗斯的核反击指令便能迅速下达，传至各处。而且，除图-214PU外，伊尔-80核指挥机和伊尔-82通信中继飞机也是俄罗斯现役的末日飞机，2010年5月9日时，在俄罗斯卫国战争胜利65周年的阅兵式上，伊尔-80指挥机便曾在4架米格-29战斗机的护卫下露面。参考资料：俄罗斯轰炸机试飞，图-95MSM和图-160M纷纷升级俄罗斯苏-34战斗轰炸机产量翻番俄战机在波罗的海上空对美国轰炸机实施伴飞来源：新华社俄战略轰炸机再访美国“后院”,曾在叙利亚发射实弹来源：央视网

不理解苏联的战争思想，就很难理解米格29是个什么飞机，简单的说西方军队很少面临那种会导致自己亡国灭种的战争，二战法国被德国灭国也没遭什么大罪，但东线的苏联完全是另外一个世界。和西方军队倾向于获得战术优势，飞机对...

米格29M2/35战机终于装上了有源相控雷达（甲虫-AM/FGA-50），开始进行试飞，顺便搭载了带鱼屏座舱显示器和外形奇特的衍射平显。米格29和米格35战机，可谓是苏系战机中的弱者，从一开始的设计方向，就有问题，机场保卫者就是...