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上证报中国证券网讯（记者黄璐婧）百济神州披露一季报，公司2025年第一季度营业收入为80.48亿元，同比增长50.2%；归属于上市公司股东的净利润为亏损9450万元，上年同期为亏损19.08亿元，亏损减少。

2003年，钱学森得知“神舟五号”发射成功后，第一时间想到的不是杨利伟，而是问了句：“王永志还在吗？”2003年10月15日，“神舟五号”载着杨利伟冲上太空，中国航天史翻开了崭新一页。举国欢庆，掌声雷动，可谁能想到，躺在病床上的钱学森听到这个消息后，第一句话不是问航天员，而是轻声问了句：“王永志还在吗？”2003年10月15日，“神舟五号”在酒泉卫星发射中心顺利升空，杨利伟成了中国第一个太空使者。那一刻，中国人扬眉吐气，成了全球第三个能把人送上天的国家。新闻铺天盖地，杨利伟的名字传遍大街小巷。可就在这欢腾的时候，92岁的钱学森却在北京的病床上，第一时间关心起了另一个人——王永志。钱学森是谁？中国航天的大佬级人物，两弹一星的灵魂，没他，中国航天压根儿走不到今天。2003年，他已经年老体弱，但心还系着航天事业。工作人员把发射成功的消息告诉他时，他笑了，可接下来问的却是：“王永志还在吗？”这问题乍一听有点怪，毕竟主角是杨利伟啊，咋不去问问航天员咋样呢？但细一琢磨，这里面有深意。王永志，1932年出生在辽宁昌图的一个农村。那个年代，日本侵华，东北老百姓日子苦得没法说。王永志小时候见过战乱，也尝过穷滋味，但他没认命。靠着对学习的倔劲儿，他硬是从泥巴地里闯了出来。1952年，他考上清华大学航空系，20岁就踏上了航空这条路。三年后，又被国家派到苏联莫斯科航空学院深造，开始学飞机设计，后来因为中苏合作，转去搞火箭和导弹。1961年，他拿下工程师学位，回国投身航天事业。回国后，王永志进了中国运载火箭技术研究院，正好碰上钱学森当院长。钱老那时候是航天圈的顶梁柱，忙得脚不沾地，但对年轻人特别上心。王永志跟着钱老学技术、搞研究，被钱老的爱国心和科学态度感染得死心塌地。他不是光听课的书呆子，而是真刀真枪干活的主儿。1964年，中国搞中近程火箭，射程老不够，团队急得团团转。32岁的王永志站出来，说高温影响推进剂密度，得减掉600公斤推进剂。这想法听着离谱，但钱老拍板支持，结果试飞还真成了，王永志一下冒了尖儿。1971年，洲际导弹试射又遇上麻烦。天气突变，眼看要泡汤，王永志提议赶紧加推进剂，提前发射。这招险，但管用，导弹顺利上天，任务保住了。从那以后，他在航天圈的名声越来越响。1986年，他接了钱学森的班，当上运载火箭技术研究院院长。那时候，他已经参与过“两弹一星”工程，干过好几个导弹和火箭的总设计师，肩膀上的担子重得不得了。到了2003年，“神舟五号”是王永志职业生涯的高光时刻。作为总设计师，他从头盯到尾。发射前，他一宿没合眼，反复核查飞船系统。发射那天，他在指挥室盯着屏幕，手攥着笔攥得发白，直到飞船进轨道才松口气。可他没歇着，又忙着安排返回舱回收的事儿。任务成功后，他给钱老打电话汇报，说：“老师，您的任务我完成了。”钱老回了句：“好，我很高兴。”这话虽短，但份量重，那是师徒间几十年的信任。“神舟五号”不是王永志的终点。2004年，他去清华大学航天航空学院当院长，带出一堆航天新人。2007到2010年，他又牵头搞载人空间站的方案，帮中国空间站2022年建成打下了底子。他还不满足，晚年一直推载人登月计划，跟院士们一起给中央写信，讲清楚登月的意义和技术路子，最后还真促成了项目立项。2024年6月11日，王永志因病去世，92岁。同年9月13日，国家追授他“共和国勋章”，表彰他一辈子为航天事业拼出来的功绩。从农村小子到航天大牛，他用脑子和汗水干出了让中国人骄傲的事儿。他不像杨利伟那样家喻户晓，但没他，中国航天走不到今天这步。

北京商报讯（记者丁宁）5月13日晚间，百济神州（688235）披露2025年第一季度报告显示，报告期内，公司实现营业收入80.48亿元，同比增长50.2%；归属净利润为-9450.3万元，上年同期为-19.08亿元。百济神州表示，报告期内净利减亏...

近日，百济神州有限公司发布了2025年第一季度报告，其中营业收入同比增长50.2%，归属于上市公司股东的净利润亏损大幅收窄，这些数据背后反映了公司怎样的经营状况？又存在哪些潜在风险？本文将为您详细解读。营收大幅增长，...

上证报中国证券网讯（记者王子霖）记者5月13日从神州信息获悉，凭借在创新技术、场景应用等方面的显著优势，神州信息获评“2025福布斯中国人工智能科技企业TOP50”。“2025福布斯中国人工智能科技企业TOP50”聚焦中国人工智能...

2008年，宇航员翟志刚在执行太空行走任务时，擅自修改任务顺序。一句“我已做好牺牲准备”惹无数人泪流不止，他们究竟经历了什么不为人知的困难？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！2008年9月25日，翟志刚与同伴景海鹏、刘伯明执行的神舟七号任务，成为了中国航天史上的一座高峰。这次任务不仅标志着中国首次实现了航天员的太空行走，更是一次充满了不可预见挑战和惊险时刻的历史性事件。在执行任务的过程中，翟志刚和他的队友们面临了严峻的考验，尤其是当他们身处太空时，几乎每一刻都在与极限条件作斗争。这场任务的成功，不仅体现了中国航天技术的巨大进步，也让全球看到了中国航天员在面对未知与危险时的勇气与智慧。任务开始前，舱门的故障让整个团队的紧张情绪升至顶点。尽管在地面指挥中心的支持下，翟志刚和他的同伴们紧急操作，艰难地打开了舱门，但他们并未就此松懈。就在他们准备进入太空行走的那一刻，舱内突然响起了火警警报。这一突发的状况，给本已复杂的任务增添了前所未有的难度。在太空中，资源极为有限，时间和空间的限制更是让问题变得更加棘手。面临火警警报，翟志刚和他的队友们必须做出一个快速且决定性的选择：是暂时停下脚步，先解决火警问题，还是冒着巨大的生命危险，继续完成任务？这一刻，生死的抉择，几乎每一位航天员都会在心中掂量。然而，翟志刚的反应出乎所有人意料。他毫不犹豫地选择了继续执行任务，哪怕知道这意味着可能会将自己置于更大的危险之中。出舱，面对太空，展示中国国旗，成为他和团队唯一的选择。在那一刻，翟志刚明白，个人的安危与任务的意义相比，毫无疑问是微不足道的。在航天员的世界里，任务的意义远远超出了个人的生命安全。这种对祖国、对使命的坚守与责任，深深地体现在翟志刚那句简单却充满力量的话语：“我已出舱，感觉良好。”这不仅是对外界的一个简单报告，更是对全体中国人、对所有支持航天事业的人们的一次精神召唤。在太空中，他所传递的，不仅是技术上的突破，更是一种情感上的共鸣，一种对祖国荣誉和航天事业的深厚情感。“我已出舱，感觉良好”背后，蕴藏着的不仅是翟志刚个人的勇气和坚定，更是中国航天精神的体现。这种精神，是无畏，是奉献，是不畏艰险、勇于担当的精神。正是这种精神，支撑着一代又一代的航天员勇敢前行，承担起推动中国航天事业发展的重任。翟志刚所代表的中国航天精神，延续至今，已成为激励中国航天员和全国人民的动力源泉。从神舟七号任务开始，中国的航天事业迎来了新的突破和挑战。每一次航天员的任务都充满了艰难险阻，但他们从未放弃。神舟七号的成功，奠定了中国航天员在太空行走领域的基础，也让世界看到了中国在太空探索领域的崭新面貌。翟志刚的勇气与智慧，不仅让中国航天事业迈上了新的台阶，更为世界航天史增添了浓墨重彩的一笔。然而，神舟七号的成功并不是终点，而是中国航天事业的新起点。从神舟七号开始，后续的航天任务变得更加复杂，也更加具有挑战性。无论是神舟九号与天宫一号的对接，还是神舟十一号与天宫二号的相遇，中国的航天技术在每一次任务中都在不断突破自我，挑战更高的目标。而翟志刚所代表的那份精神，也一直在引领着中国航天事业迈向更远的未来。这次太空行走任务，不仅是一次科技上的突破，更是一种精神上的升华。翟志刚和他的同伴们所展现的勇气与决心，深深感染了每一个中国人，也让全世界看到了中国航天员在极限条件下所展现出的卓越能力。这种精神，早已超越了简单的任务完成，而是成为了中国航天的象征，成为了中国人不畏艰难、不怕挑战、勇往直前的标志。翟志刚的太空行走任务，给我留下了深刻的感悟。在面对人生的困境和挑战时，我们常常容易产生犹豫和恐惧，甚至可能选择放弃。但正如翟志刚在生死抉择时的果断和坚持，我们每个人都应当勇敢地面对生活中的困难，承担起属于自己的责任。有时，我们的选择并非完全出于理性判断，而是源自内心深处那份对使命、对责任、对家国的深刻认同。在我的理解中，翟志刚的选择和他在太空中所展现的勇气，正是人类在面对困境时的典范。无论处于怎样的环境和条件下，我们都应当始终保持对目标的坚定信念，积极寻求解决问题的办法，而不是轻易放弃。在生命的每个关键时刻，我们都可能面临选择，或许没有那么明显的对错，但重要的是能够不负使命，不负自己。信源：

2003年，杨利伟乘坐神舟五号首次飞入太空。有人立刻跑到钱学森家里，不曾想，钱老却问道：“王永志，还在吗？”2003年杨利伟搭乘神舟五号飞天的时候，当时有人急着跑去向钱学森报喜，没想到这位航天泰斗开口不问宇航员，反倒关心起王永志的情况。那么王永志到底是何方神圣？能让钱老在历史性时刻惦记着的人，必定不简单。他20岁就考进清华大门，后来又到国外留学六年，专攻火箭导弹尖端技术。在人才扎堆的航天系统里，他硬是闯出了"常胜将军"的名号，这可不是随便说说的。1964年夏天，当时咱们国家搞的中近程导弹试射总打不准靶子，专家们围着数据研究来研究去，都说要往燃料箱里多灌点燃料。可就在大家准备动手加料时，有个年轻技术员突然喊停，说应该减掉六百公斤燃料才行，说话的人正是刚回国不久的王永志。这话把在场的老专家们都听懵了，导弹本来射程就不够，再减燃料不是更打不远吗？他不急不躁掏出计算本，解释说夏天温度高，燃料密度变小，多加反而会让导弹超重。不过，对于他所说的话当时没几个人买账，最后还是钱老拍板支持了他。结果卸掉燃料后真就打中了目标，钱老那句"小伙子不简单"的评价，在航天系统传了好些年。到了80年代中期，国外航天飞机和火箭发射接二连三出事，很多国家都缩手不敢搞新项目。咱们国内有些专家提议缓缓再说，他却觉得这反而是个机会，带着团队蹲在厂房里捣鼓了大半年，硬是把传统串联式火箭改成了横向捆绑式。没曾想这么一改可不得了，火箭运载能力从两吨半直接蹦到九吨二，相当于把个小货车改成了重卡。而他的胆识，在90年代当上载人航天工程总师后更是显出来了，原本定的飞船主着陆场在黄河边，他实地考察后发现那儿人口密集，顶着压力把场子挪到了内蒙古草原。为这事他没少跟人拍桌子，最后带着技术团队把轨道计算、测控网络这些难题全给啃下来了。后来神舟飞船十几次稳稳当当落在四子王旗，证明他这一决定确实有远见。但话说回来，搞航天最头疼的就是经费，他在这方面也出了名会打算盘，当年研究院账上没钱，带着人跑遍全国找合作，开创了贷款搞研发的先例。有次为筹钱还跑到深圳特区，跟人家说咱们造的火箭能帮你们发卫星，把特区领导都说动了心。后来长征火箭在国际市场打响名头，这些四处化缘的经历都成了航天系统的经典案例。退休前他最爱往发射场跑，戴着安全帽蹲在火箭旁边跟技术员唠嗑有，那时的他早已从当年那个敢减燃料的毛头小伙，变成了掌舵载人航天的总设计师，他确实没让前辈们失望。如今咱们的航天员都能在太空驻留半年了，可很多人不知道，现在用的飞船逃逸塔设计还是王永志当年拍板定的方案。那时候有专家提议用更复杂的结构，他却坚持要简化设计，说关键时刻能救命的东西越简单越可靠。后来神五发射时，他的建议还真就立了大功，虽然最后没用上，但测试时的表现让所有人心服口服。从戈壁滩到海南文昌，从东方红卫星到空间站核心舱，中国航天的每个里程碑背后都有他的影子。2003年钱老关心他"还在不在"，其实问的是中国航天那股敢想敢干的劲儿还在不在。事实证明，这种精神不但没丢，还在一代代航天人手里发扬光大了，如今九十多岁的王老偶尔还会出现在航天城的林荫道上，看着年轻人们忙忙碌碌的身影，眼里全是自己当年的模样。信息来源：王永志中华人民共和国科学技术部

然而，南昌市民杨先生(化名)在成都旅行时却遭遇了烦心事，他通过神州租车平台租的车，租赁期间存在限号时段，他在不知情的情况下开上路违章了。对于这类限号违章，交警部门仅罚款100元，神州租车平台却要收取400元罚款，不合理...

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5月8日，Apollo与神州租车在北京举行战略签约仪式，并宣布正式达成深度合作，双方将联合推出全球首个自动驾驶汽车租赁服务。据介绍，双方将结合自身优势，共同推动自动驾驶技术与文化旅游的深度融合。与此同时，双方还将共同...