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标签: 盾构机

你发现没?中国没答应印度要放行盾构机、稀土、化肥的要求,结果印度马上在涉

你发现没?中国没答应印度要放行盾构机、稀土、化肥的要求,结果印度马上在涉

你发现没?中国没答应印度要放行盾构机、稀土、化肥的要求,结果印度马上在涉台声明上跳出来找事儿。这逻辑很清楚:它根本不是朋友,是借机敲竹杠。别再幻想什么“中印联手反美”,那就是伪命题;“中印关系缓和”,更是伪命题。印度从来把中国当对手,不会真心合作。市场再大,那也是它的,不是我们的。能做点小买卖就做,长期合作、战略互信?想都别想。说白了,印度这点外强中干的本事,中美早就看透了
1997年,中国向德国购买两台盾构机,德国不仅报价3.5亿一台,送来的还是旧的,

1997年,中国向德国购买两台盾构机,德国不仅报价3.5亿一台,送来的还是旧的,

1997年,中国向德国购买两台盾构机,德国不仅报价3.5亿一台,送来的还是旧的,谁知20多年后,德国才知道什么叫做风水轮流转......1997年,中国基础设施建设正热火朝天,秦岭隧道是南北交通的大动脉,急需盾构机这种硬家伙。当时这技术被德国、日本、美国几家垄断,中国没得选,只能找德国买。德国公司摆足了谱,报价3.5亿一台,总共两台7个亿,还不给还价。更气人的是,送来的居然是二手货。中方顶着工期压力,咬牙签了合同,心想总算能解决问题了吧?结果这只是噩梦的开始。机器一到工地,麻烦就来了。刀盘卡死、液压漏油,动不动就趴窝,工程进度拖得一塌糊涂。修机器还得请德国专家,一天3000美元不说,还拉警戒线不让中方工程师靠近。有一次,中方技术员发现德方图纸有问题,想问清楚,结果德国人开口就要1万美元一个问题。为了不耽误工期,中方硬是多掏了20万美元,等德国人飞过来“高姿态”处理。这哪是合作啊,简直是敲竹杠!这事儿让中国工程界憋了一肚子火。技术被卡脖子,花了大价钱还得看人脸色,这滋味谁受得了?从那时起,中国下定决心:盾构机这东西,咱们得自己搞出来!1997年的教训不是白受的,国家直接把盾构机研发塞进了“863计划”,这是要动真格的了。可这玩意儿不是随便能搞定的,涉及机械、电子、液压一大堆领域,技术壁垒高得吓人,国外还死死捂着不放。中国工程师们只能从零起步,在洛阳的厂房里没日没夜地干。研发路上全是坑。刀盘设计是个大难题,测试时经常断裂,碎片飞得满地都是,团队得连夜调整材料和工艺。控制系统更复杂,国外不给参考,只能自己摸索。那时候没啥高大上的设备,全靠人脑和双手一点点试出来。2008年,第一台自主盾构机“中铁一号”终于下线,在成都地铁项目跟德国机器正面刚。结果呢?每天多掘进10米,故障还少,外方人都看呆了。从这以后,中国盾构机就开了挂。沪通长江隧道、雅万高铁这些大工程,全都用上了国产货。到现在,中国盾构机占了全球70%的市场,出口30多个国家,一台价格也就2500万到5000万,性价比直接把当年的进口价甩了几条街。这逆袭可不是天上掉下来的,靠的是无数工程师的硬扛。拿贺飞来说,这哥们儿是贵州山村出来的,从小就爱鼓捣机械,后来考进贵州大学,毕业后进了中国中铁工程装备集团。他从基层干起,参与了刀盘、控制系统这些核心部件的设计。2009年在重庆项目,他负责9台硬岩盾构机的后配套设计,工期紧得要命,他带着团队连轴转,终于按时交货。2012年,他又挑头设计“永吉号”硬岩掘进机,性能直接吊打国外货。2020年,他搞出了全球首台矿用小转弯TBM“贵能1号”,煤矿效率蹭蹭往上涨。20多年过去了,当年牛气哄哄的德国盾构机产业现在咋样了?市场份额被中国抢了大半,技术优势也没了,只能眼睁睁看着中国货横扫全球。德国人可能怎么也想不到,当年卖个二手货还敲竹杠,会给自己挖这么大一个坑。如今中国盾构机不光便宜,性能还更好,国外客户都排着队买。风水轮流转,这句话真是应得不能再应了。这事儿放到整个中国制造业来看,就是个缩影。1997年被卡脖子,逼得咱们自己动手,现在不光能自给自足,还把老外挤得没脾气。核心技术这东西,靠买是买不来的,只能靠自己拼出来。
对印度盾构机的限制也要取消了!中国正式与美国展开了决赛!中美正在各自拉拢新盟友!

对印度盾构机的限制也要取消了!中国正式与美国展开了决赛!中美正在各自拉拢新盟友!

对印度盾构机的限制也要取消了!中国正式与美国展开了决赛!中美正在各自拉拢新盟友!中国拉的是印度,美国拉的是俄罗斯,看起来中国成功的概率更高一些,因为这一次美国真把印度给惹毛了。据8月19日印度媒体报道称,中国将恢复向印度出口急需的化肥、稀土矿物以及盾构机。中国外交部长王毅访问印度后的最新动向,中印关系正在解冻,但是未来发展如何,这还得看印度这边的态度。印度一直有一个错觉,认为印度可以说NO,可以战胜中国,印度制造业可以代替中国。还认为美国能成功打压中国,是印度机会。并且印度人做事还不留余地,把中国往死里得罪,不给签证、中断直航,抢劫中资企业等。现在的印度是走投无路了,经济遭遇重大挫折,2024年大选莫迪惨胜,2025年印巴战争惨败,还被美国暴征关税,国际资本对印度不看好直接跑路了。印度连普通民众都发现了,中国硬刚美国泰牛逼了,中国制造非常强大,与中国合作只会对印度有利。所以现在回过头来找中国了,因为只有中国才能帮印度收拾这副烂摊子。就中国角度而言,印度经济很有潜力,中印合作前景非常好!很多网友都说印度不可信,印度国内烂问题一堆,怎么可能会搞好?中国当然明白这档子事了,在这方面肯定会考虑如何防备印度,但正常生意还是可以做的,比如在允许销售的范围内先付款后发货,这个没啥风险的生意不做才傻呢。还有人说印度必定成为中国最大的对手,为什么要和印度做生意?其实最好的答案是设立一个允许贸易的清单,对印度提升制造业可能与中国竞争的领域一律不准交易,其他不受限制,印度再烂,让印度发展到中等收入陷阱也是很不错的,比如变成一个大号的阿根廷?只要中国这边的预期放得低,印度在美国这边碰了壁之后确实容易倾向于和中国往来,但是印度反华势力并不会就此销声匿迹,很容易被美国这边带节奏,中国一定要有这方面的预案,防止印度脑子一热又去做美国的舔狗。中印互动的同时,美国在干啥呢?调停俄乌战争,8月18日,特朗普在白宫接待了欧洲各国领导人以及欧盟主席和北约秘书长,还有乌克兰总统泽连斯基。只要看过现场直播的朋友都知道,特朗普根本就不拿这帮领导当一国领袖,而是当成了呼来喝去的下属。有网友统计了会谈中特朗普的骚操作:只要欧盟七大佬发言,特朗普就会不停的“找事”:说句稍等,然后低头看手机看文件,会谈中用了7次;转头和万斯聊天,接着万斯必然大笑,把七大佬的声音完全压下去,会谈有6次直接打断,无视他们的发言,继续讲自己的,会谈中有23次;其他时间,特朗普不断地看手表,表示很忙......最后一次是芬兰总统斯图布试图发言时,特朗普干脆和普京打电话去了.......这一打就是40分钟,这表示什么?欧洲几个大佬和泽连斯基,特朗普根本就不想应付,他和普京商量好的事情,转身就交代给了泽连斯基,让他去搞定最高拉达议会,剩下的时间留给各位,但他根本就不想听,这乌克兰关你们欧洲啥事?特朗普关心的是普京怎么想的,因为这对特朗普很重要,俄乌战争停火与否关系到今年10月份诺贝尔和平奖的得主,要是普京不停火,这特朗普也没脸拿,要是停火了,这和平奖得主非特朗普不可。特朗普从第一任期时就一直念叨和平奖,现在第二任了,接连调解多次冲突,特朗普信心爆棚,俄乌战争将会是收官之作,所以特朗普根本就不打算鸟欧洲这帮继续打仗的大撒币。那么问题来了,特朗普能拉拢普京吗?答案是不能,普京虽然可以停火,但却不可能倒向美国,因为重建乌东地区以及俄罗斯国内经济恢复都少不了中国,普京在这个时候与中国翻脸,这不是找死吗?
印度官宣莫迪下周访华,冻大将恢复向印度供应稀土矿物、化肥和盾构机。09年之前,冻

印度官宣莫迪下周访华,冻大将恢复向印度供应稀土矿物、化肥和盾构机。09年之前,冻

印度官宣莫迪下周访华,冻大将恢复向印度供应稀土矿物、化肥和盾构机。09年之前,冻大85%的盾构机还得靠进口,现在已经可以作为外教筹码了。海关数据显示,冻大二季度停止了隧道盾构机对印出口。(via:曹山石曹磊)​​​
德国一家企业在引进中国制造的一台先进盾构机后,为了深入探究其制造工艺,竟无视设备

德国一家企业在引进中国制造的一台先进盾构机后,为了深入探究其制造工艺,竟无视设备

德国一家企业在引进中国制造的一台先进盾构机后,为了深入探究其制造工艺,竟无视设备上的警示,擅自拆解了核心组件,结果导致机器故障,维修费用高达百万欧元以上。此次事件也让德国制造业一直以来所标榜的“严谨”形象大打折扣。被誉为“国家重器”的中国盾构机,其高度的精密性得益于深厚的技术积累。以“京华号”为例,其研发过程中突破了63项核心技术,刀盘更是经历了127次仿真测试,每一个警示标志都对应着复杂工况下的安全操作规范。“回想当初,中国在盾构机领域一直受限于欧美国家,不仅需要斥巨资从国外进口,并且很多时候还只能卖国外淘汰的“二手货”。甚至为了防止核心技术泄露,外国技术人员连检修都不让中国人靠近,还频繁在咨询费方面“敲竹杠”!再给中国100年也造不出来一台盾构机!”这是当初所谓“洋专家”嘲讽我国时的狂妄发言,然而,仅用了短短16年的时间,中国盾构机便实现了从零到世界第一的极限突破,狠狠打了“洋专家”的脸!中国盾构机从昔日的“跟跑者”到如今的“领跑者”,背后是超过3200项专利和严苛的工艺标准的支撑。据2024年的数据显示,中国盾构机在全球市场的占有率已高达68%,且故障率比欧美同类产品低了21个百分点。

总重超4000吨,152车组件陆水联运集港,中国出口海外最大直径盾构机历时近4个月拆机发运—大国重器坐上轮船去...

河南有件畅卖全球的“新国货”:盾构机。8月5日晚,万里长江第一大港—太仓港,由中铁工程装备集团有限公司自主研制的中国出口海外最大直径盾构机坐着育鹏轮远赴悉尼。这台“中铁1459号”盾构机开挖直径15.7米,整机长约113米...
盾构机都是一次性的?完工后直接就地掩埋?麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注

盾构机都是一次性的?完工后直接就地掩埋?麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注

盾构机都是一次性的?完工后直接就地掩埋?麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!在城市地底深处,有一群沉默无声的“巨兽”——盾构机,它们身躯庞大,动辄数百吨,一次出动,便是为地铁、高速通道、地下管廊劈山开路,但鲜有人知道,这些造价高昂、技术复杂的设备,在完成任务之后,往往没有迎来光荣退役的机会,而是直接被埋进了隧道深处,成为地下永久的“遗物”。这不是某个地方的例外,而是一种在全球范围内广泛存在的做法,从中国到德国,从东京到巴黎,盾构机的最终归宿,常常就是它们自己挖掘出来的隧道,这听上去荒唐,甚至有些浪费,但背后的原因,却让人不得不认清现实。首先,需要算一笔不太好看的经济账,盾构机虽然贵,但“退役”的过程更贵,它们通常在几十米甚至上百米深的地下作业,体积庞大、结构复杂,想要把它们完整拆解、吊出地面,得动用各种大型设备,还需要封锁道路、修建临时设施,这一系列操作不仅费用高昂,还可能对城市交通和居民生活造成巨大干扰,在很多时候,拆解一台旧盾构机的总成本甚至能买半台甚至一台新的。运输同样是一道坎,要把这样一台钢铁巨无霸从地下运上来,不只是找辆卡车那么简单,它的每一部分都巨大沉重,运输过程中必须全程小心翼翼,需要配套的吊装井、临时道路和重型车辆,而在高楼林立、道路狭窄的城市中心,这种操作几乎难以实现,运输成本不只是金钱的数字,更包含了对城市运行秩序的影响,于是,对施工单位来说,“埋”下去,往往是更省事的选择。其实,盾构机本身就不是为了“回来”而设计的,它们的许多部件,比如刀盘、轴承、液压系统,在长期高负荷作业后已经严重磨损,一些部位甚至完全报废,无法再使用,就像一辆跑了几十万公里的旧车,即便还能发动,但修复它的价格远远高于换辆新车,在这种背景下,回收的意义也就大打折扣。当然,也不是所有盾构机都只能“沉睡地下”,近年来,随着技术进步和环保意识增强,盾构机的再利用问题正在被重新审视,一些企业开始尝试模块化设计,让盾构机像拼图一样可以快速拆卸拼装,这种设计不仅方便了回收,也为设备转场节省了大量时间和成本。还有企业引入了数字化管理系统,为盾构机安装传感器,监测各个部件的磨损和使用状况,通过这些实时数据,可以更准确地判断设备是否具有再利用价值,避免了不必要的浪费,这种做法被称为“数字孪生”,正在成为盾构机再制造的重要手段。不过,即使技术条件成熟,盾构机是否能够顺利转场,还受到地质环境的制约,不同地区的地下土壤类型差异巨大,有的地方是黏土,有的则是砂卵石混合层,一台适用于南方软土层的盾构机,转到北方硬岩地层,往往需要大幅改造,甚至要更换整套刀具系统,这种“水土不服”让很多回收计划在现实面前戛然而止。在中国,随着政策的不断完善,盾构机的回收利用正在逐步走上正轨,部分城市开始在工程验收时,要求提供设备处置方案,而一些企业也开始布局再制造产业链,从设备检测、拆解,到零部件翻新和调试,形成了完整的服务流程,在江浙一带,已经出现了专门的盾构机再制造基地,年处理能力不断提升。国际市场的变化也在推动这一进程,例如,澳大利亚最近在地铁项目招标文件中,明确要求投标方提供设备退役后的回收利用方案,这类条款的出现,正在倒逼制造商从产品设计之初就考虑生命周期管理,避免“只挖不管”的短视行为。环保因素同样不可忽视,盾构机所用的钢材、铜材、液压油等材料,如果不加处理直接掩埋,可能对地下环境造成潜在影响,虽然多数情况下,掩埋处理是经过安全评估的,但提高回收比例,无疑更符合绿色发展的方向,据环保机构估算,盾构机年废弃钢材量可达十几万吨,若能有效回收利用,不仅节约资源,也可大幅减少碳排放。不过,现实仍然很骨感,即便有了政策支持和技术手段,真正能重新“上岗”的盾构机比例依然偏低,很多时候,能够完整拆解并回收利用的,往往只是其中的电气系统、液压泵等核心部件,至于庞大的钢制外壳和刀盘框架,常常只能当废铁处理,甚至直接留在地底,成为隧道的一部分。也正是基于这一现实,一些工程项目干脆利用盾构机的结构特性,让它在完成掘进后变成隧道结构的组成部分,在一些软土地层中,盾构机的钢壳能起到加固作用,有助于隧道长期稳定运行,与其冒着风险拆出来,不如让它继续“服役”,只是换了一种方式,这种做法不算完美,但在特定条件下,是一种兼顾成本与安全的务实选择。信息来源:光明网《盾构机都是一次性的?》