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#老款小电驴仍在售但要涨价#【记者走访合肥电动车市场:#新国标小电驴暂未上市#,

#老款小电驴仍在售但要涨价#【记者走访合肥电动车市场:#新国标小电驴暂未上市#,

#老款小电驴仍在售但要涨价#【记者走访合肥电动车市场:#新国标小电驴暂未上市#,目前清理老款库存为主】#9月1日,由工信部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)正式实施。新国标对车速限值、塑料材料使用比例等多项要求作出调整,其中最受消费者关注的是:电动自行车最高设计车速不得超过25公里/小时。9月2日,大皖新闻记者走访合肥多家电动车零售店发现,目前市场上仍以老款车型为主,新国标车辆尚未全面上市。■电动车零售店:现阶段以清理老款车库存为主9月2日下午,大皖新闻记者来到合肥市政务区附近的一家新日电动车零售店,老板正在店内修车,店内只有少数的几位市民在挑选电动车。当记者询问店内是否在售新国标电动车时,老板江先生直言,趁着现在还能正常上牌肯定是优先处理老款车型,“现在主要是清库存,都还没有上货(指新国标电动车)。”江先生向记者解释,新国标实施后最先影响的是生产厂家,从9月1号起就不给再生产老款电动车,“我们还有缓冲期,到11月30号才不给销售。”江先生坦言,目前店内的库存还算充足,所以现阶段也不准备去进新国标的电动车,“库存还没到紧张的时候,价格也还没出现波动,不过确实会有顾客因为电动车时速的问题而选择这段时间买老款车。”对于时速问题,江先生透露,其实老款的车型也是限速的,“但可以解码调速,新国标出来后速度就是死的了。”在政务区另一家小牛电动车零售店内,老板正在为一位女顾客调试电动车。对于刚实施的电动车新国标是否对门店产生影响时,该老板向记者介绍,不仅是他的门店,整个合肥市场都还没有新国标的电动车,“现阶段还在销售老款电动车、清理库存,暂时还没感受到影响。”而附近的爱玛电动车零售点工作人员也表达了相似的观点,“零售这款目前是缓冲期,销售、上牌都还没受到影响。”■咨询顾客增加,未来老款价格可能会小幅上升在走访过程中,不少电动车品牌零售点的工作人员均向记者透露,由于新国标对于电动车的时速有着严格标准,一旦超过25公里每小时电动机将自动停止动力输出,因而近期有不少消费者前来咨询。在石台路上一家台铃电动车销售点,工作人员告诉大皖新闻记者,新国标正式实施后,前来咨询、购买的顾客反而变多了,“所以在11月30日前还是优先销售库存车辆。”在石台路附近的一家雅迪电动车销售点,工作人员也表达了相同的看法,“库存全部卖完再考虑进新国标电动车。”同时该工作人员还向记者透露,现在库存还比较充足,老款电动车加价出售的情况还没出现,“但九月底、十月开始,有的车型可能出现加价。”■主管部门回应:现阶段老款电动车可以正常销售9月2日下午,大皖新闻记者就相关问题与合肥市市监局取得联系,相关工作人员告诉大皖新闻记者,9月1号电动车新国标的实施首先针对的是生产企业,“而在门店销售端则有一个缓冲期,到11月底都可以正常销售老国标的电动车。”同时,该工作人员还向记者透露,后续将与都各部门联合开展新国标电动车平稳过渡的培训、宣传工作,11月30日后也会深入电动车零售点进行监督、排查,“这也是我们后续的一项重点工作。”针对市民消费者对电动车新国标实施的关注,大皖新闻记者也就新老国标主要变化进行了梳理,其中包括:时速超25km自动断电,保障驾驶人安全;完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求,避免私自修改速度上限;将铅酸蓄电池的整车质量上限由55kg提升至63kg,扩大续航里程;塑料总量不得超过整车的5.5%,强化车辆防火阻燃性能;用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块,以便随时监控车辆运行状态;在铭牌上标注建议使用年限、是否商用等信息以及不强制要求设置脚踏骑行装置等。(记者孙召军)
小电驴新国标开始实施,很多人还是意难平。可以说,相较于此前的征稿,这次的正式版专

小电驴新国标开始实施,很多人还是意难平。可以说,相较于此前的征稿,这次的正式版专

小电驴新国标开始实施,很多人还是意难平。可以说,相较于此前的征稿,这次的正式版专家还是听劝的,比如考虑到铅酸电池的减较重,将配备铅酸电池的电动车整车重量上限从55公斤提升到63公斤,以提升续航里程;不再强制要求所有车型都得安装脚踏骑行装置。不过新规增加了要求新电动车都得配备北斗定位、通信和动态安全监测功能,再次提高了防盗标准,偷电动车或许很快就要成为历史。不过最令人在意的,还是限速25公里的要求没有变,此前大批人都希望能将限速标准适当提高。毕竟25公里确实太慢了,普通自行车蹬快点就是这速度,如果指望外卖骑手和快递小哥都以这样的速度送货,效率可能会下滑2/3以上。这就直接意味着,你点的外卖和买的东西,可能都会比以前多用一倍的时间才能送到。就算普通消费者没有意见,觉得可以忍受,这两大职业的上千万从业人员,也不可能愿意接受,因为公司不可能会为送货和派件少了一半,就把原先的单件价格翻倍,收入减少是不可避免的。当然,上面执意这么做,首先自然是考虑到行车安全,车速过快造成的车祸事故,每年都会引发众多纠纷。其次这可能也是反内卷的一种形式,同样的货量,速度慢了就需要更多人干活,企业就不得不聘用更多人,虽然原先的人收入少了,但就业问题迎刃而解,这可能才是高层更愿意看到的情况。
【#新国标让小电驴拥有了北斗卫星定位#】#电动自行车9月起实施新国标#《电动自

【#新国标让小电驴拥有了北斗卫星定位#】#电动自行车9月起实施新国标#《电动自

【#新国标让小电驴拥有了北斗卫星定位#】#电动自行车9月起实施新国标#《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)自2025年9月1日正式实施。新国标要求电动自行车具备北斗定位、通信及动态安全监测功能,其中用于城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车,应具有“北斗模块”;对于其他类型的电动自行车,应设计有“北斗模块”,销售时由消费者选择是否保留。专家告诉记者,通过增加北斗定位、通信与动态安全监测功能,方便消费者实时了解电动自行车关键安全信息,一旦发生车辆被盗、温度过高或蓄电池电压过高等异常情况,可借助通信模块第一时间提醒消费者及时处置,从而增强车辆的主动安全性能。对于消费者来说,选择安装北斗模块是否要收费呢?中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示,北斗模块在提供定位服务的过程中是不收费的,这个有点像消费者买的收音机,只有在买收音机的时候会付出费用,在接收广播信号收听收音机的过程中,其实是免费的。专家告诉记者,对于广大消费者担心的过度采集信息和侵犯个人隐私的情况,这个定位服务功能是需要用户授权,消费者有权自主选择开启或关闭北斗定位功能。而且在电动自行车上加装的4G、5G通信模块已经符合国家相关加密规定,确保相关信息传输途径的安全性。
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