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七月底提的车，理想L7max，刚提车的时候就出现过一次小事故，倒车时车辆中控屏环视没有显示后方货车的车门，导致车尾发生轻微碰撞。由于碰撞不严重，货车车门又是悬空，所以没有怀疑过环视的问题。此次事故： 狭窄路段掉头，...

理想L7：试驾新感受，智驾表现一般 试驾完理想L6已经觉得很满意了，试驾理想L7还有不一样的感受。跟L6相比底盘质感还是有提升的，可调性也更多。智驾表现不稳定，不同路段的表现差强人意，能耗表现稍差，但是行驶质感比较满意...

全新问界M7续航亮眼，长途出行焦虑或将终结8月25日发布会压轴亮相的全新问界M7，在续航能力上的表现，堪称解决家庭长途出行痛点的关键。其增程与纯电双版本的续航配置，精准匹配了不同用户的出行场景。增程版可选37kWh/53kWh宁德时代电池，CLTC综合续航超1600km，WLTC公告油耗仅6.5L/100km，这意味着即便跨省长途自驾，也无需频繁停靠加油站或充电桩；纯电版搭载100kWh电池，CLTC续航超700km，满足日常通勤与短途出游完全无压力。对比理想L7等竞品，全新问界M7在续航数据与能耗控制上更具优势，尤其宁德时代电池的加持，让续航稳定性与安全性更有保障。随着9月23日正式发布临近，这款车或将成为缓解用户续航焦虑的首选，将凭借全新造型设计，全新途灵平台，全新辅助驾驶，全新全维安全等四大升级，进一步巩固其在30万级家用SUV市场的竞争力。

理想 L6 和 L7 差别 1.车身尺寸 L6 更小 2.门板材质 L6 下方为塑料 3.后排扶手 L6 更小更单薄 4.天窗 L6 是全景天幕没有横梁 5.理想 L6 没有车内 220V 电源 6.电池 L6 是磷酸铁锂 36.8 度 7.悬挂 L6 比 L7 单薄 8.副车架 L6 是...

为什么买理想L7为什么买车:，在广西自驾游，老车被撞了，最后走的推定全损，总计赔了27W，本想着不用加钱直接换一个差不多的车就行了。选车:之前的两辆车都是轿车，对于我们喜欢自驾游的来说，轿车的通过性、装载能力、实用性差了一点所以就决定买个SUV。油车看了X3、GLC、XC60、Q5，新能源看了阿维塔07、问界M7、智界R7、理想L7。试驾了新能源后直接淘汰油车了，体验感新能源断崖式领先。期间和朋友讨论买车问题。朋友的观点是BBA的底盘和操控优秀；我的观点是我一个普通人哪里体会得到底盘和操控，还不是怎样舒服怎样来。所以家里一致决定上电车，考虑到经常自驾游一定要可油可电。决赛圈:最终进去决赛圈的就是问界M7、理想L7。阿维塔07我是很喜欢的但是造型太前卫老婆有点接受不了特别是那个方向盘；智界R7挺好，忘记什么原因没选它了，可能名气不大；体验了华为的智驾和理想的智驾，说实话理想的智驾勉强可用，比起华为差远了。定车:最终选择理想L7是因为我老婆觉得理想好看，其实也考虑过L8，但是是6座，不喜欢6座。确实问界M7有点丑，但是智驾强大。理想外观好看，内饰讨喜，智驾有点智障，包括现在更新到7.5.0版本了，依然傻逼。因为选哪辆车差点和老婆吵一架，后来一想不就是买辆车吗，老婆高兴就好，所以选择理想，定的L7MAX。用车:2月份提的车，到现在差不多半年了。还是分享一下，用车感受。优点:外观大气、内饰讨喜、动力好、空间大。缺点:智驾傻（偶发各种危险操作、偶发压实线、绝大部分待行区识别不了）、驾驶坐姿奇怪（感觉被架起来的感觉，开久了肩膀酸）、座椅通风是吹风，最大档位约等于没开（对比了朋友启源A07，那感觉太爽了）、座椅按摩力度太小（主管感受，没对比过）、没零重力座椅、没腿托。

理想L7安徽到哈尔滨全部二千公里，一家四口人，上高速油电混合模式顶着限速120码跑，空调22度室外温度37度，到沧州服务已经跑了七百多公里，感觉今天这个油耗有点高！网上有的理想汽车车主在高速顶着限速跑，能跑到百公里油耗7...

理想L6和L7影响了理想L8/L9的销量，问界M8影响了问界M9的销量， 之前理想L8/L9周销量随便都能突破一千台，现在销量越来越低，有外部因素也有内部因素，内部因素就是L6和L7，不要觉得产品的市场定位不同的车型就不会影响，就...

乐道L90周销量2093,大概相当于理想L7+8+9三款车型的总和！理想销量又创了新低，周销量5000多台，有一半都是靠着L6撑着了，i8这个被寄予厚望的纯电车型慢慢也要开始交付了，不知道能不能扭转这个颓势，蔚来之前销量一直在理想...

我姐夫刚当上小领导，就觉得骑电动车有失身份，非要买辆车充门面。月薪从3500涨到了5500，在家里说一不二，明显的膨胀了。我姐让他买辆省油耐用的十万级日系，可他偏说"一辆车还不得开个十多年，必须要一步到位"，愣是贷款提了三十多万的理想L7。这L7确实不简单，449匹的马力堪比性能车。要知道3.0T的保时捷卡宴才354匹，姐夫这车简直就是"扮猪吃老虎"的狠角色。自从开上这车，姐夫眼里就只剩下宾利、保时捷这些豪车了，其他普通品牌根本入不了他的眼。上周老家亲戚办乔迁宴，姐夫开着L7带我们上高速。一路上他就像打了鸡血，看见豪车就想比划比划。可惜人家根本不理他，就是不和姐夫比，完全没把他当回事。后来遇到辆汉兰达，姐夫牛哄哄的说：“这么大的车才用的189匹发动机+182匹电机，这不是开玩笑吗？"二话不说就追上去挑衅。没想到那汉兰达车主也是个狠角色，直接跟姐夫杠上了。两辆车在高速上你追我赶，结果跑了几公里，汉兰达居然反超了！姐夫这才发现油表还掉了一格，算下来这顿比拼踩掉了小100块的油，感情增程可劲嘣也费油啊！姐夫心态崩了！嘴不停的叨叨。L7的发动机154匹、电动机449匹，一共603匹；汉兰达发动机189匹、电动机182匹，一共371匹；前者比后者多出那么多匹，为什么跑高速拼后段，反而汉兰达更从容？

问界M7在工信部露脸，数据一出就掐住了30万级SUV的脖子。车长5020mm，轴距2820mm，比老款整整长出15mm，却不给六座，只推五座。这步棋不是拍脑袋，是把理想L7和比亚迪唐的饭碗一起端走。增程版1.5T发动机功率112kW，比老款降了8kW，纯电续航却从150km跳到200km，电池包反而小了0.6kWh。降功率省成本，涨续航抢绿牌，算盘珠子蹦到消费者脸上。整备质量2340kg，比老款轻90kg，铝换钢的说法不攻自破，实际是电池壳体换了更薄的钢材，省下的钱塞进了华为ADS2.0的激光雷达。这套组合拳下来，成本砍了八千，售价估计还要涨两万。老车主连夜在车主群刷屏，不是骂降价，是骂新款把旧款变成了古董。车企想要的从来不是口碑，是订单。省下的成本真进了你的口袋，还是又变成了车企的利润？