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在6月6日的比亚迪股东大会上，董事长王传福一句"不拉踩同行是比亚迪的企业原则"—看似简单的表态，实则折射出中国车企在全球化竞争中的商业伦理觉醒。当汽车行业深陷价格战与舆论战的内卷泥沼时，比亚迪以"专注做好自己"的战略...

当年吉利收购沃尔沃、推出领克，那叫一个风光无限；长城哈弗H6常年稳坐SUV销量第一的宝座，坦克品牌也是威风凛凛；可那时的比亚迪，真的是不温不火，还被人叫什么比3万、比5万，销量一直上不去。但话说回来，那时候的比亚迪有去拉踩、诋毁过别人吗？真搞不懂，为啥最近老是有人针对比亚迪呢？王传福王总也真是的，太沉默了，就知道闷头搞技术，用实力证明一切。

果然和我预想的一样，李云飞删除微博是因为王传福所要求，忍一时，和为贵。这很符合王传福的作风，也很契合比亚迪的工程师文化，什么是工程师，埋头干活不问世事就是工程师。王传福说在一起才是中国汽车，可是同行却在处处针对...

当王传福宣布这个销量的时候，燃油车已经躺平，真是太欺负人了，压根没办法竞争！本以为4月份销量突然38万台已经后友商们喝一壶了，没想到今年前三个月就突破100万台，前四个月突破138万台。这么说吧，国内最大的合资车企上汽...

2025年6月6日，比亚迪董事长王传福在年度股东大会上明确表示：“不拉踩同行是比亚迪的企业原则，我们不管在发布会还是店端，只会说自己好。这句朴素的承诺，恰似浮躁行业中的定海神针，折射出比亚迪以技术立身、以格局致远的...

王传福也该哭了，他在年度股东会上表示，他只有比亚迪一家公司，股东也很简单，所有业务都在比亚迪里，自己一直都在真诚发展公司。这几天比亚迪确实处在风口浪尖上，王传福也遭遇了不少压力，也幸亏有个不会武功的李云飞在前面...

就像是王传福所说的，电池价格降到现在这个地步，如果还不回馈消费者，这是没有良心的。制造锂电池必须的碳酸锂，已经从一开始的每吨60万元降到现在的7万块钱，一下子就降低了九倍之多。而电池的成本又占据了整车成本的50~60%...

你敢信？山东最大比亚迪经销商一夜关门，25家4S店人去楼空，车主预付款打水漂！王传福估计自己都没想到，玩命造车把4S店给整急眼了。最近，一家曾经风光无限的比亚迪“明星经销商”——乾城汽车集团，突然集体“人间蒸发”，旗下25家4S店几乎一夜之间人去楼空。两千多位车主的预付款被卷走，几百名员工的工资和社保下落不明，就连展厅里还没卖出去的新车，也悄无声息地被运走。人们很难想象，这家曾被比亚迪董事长王传福亲自考察、年营收一度高达30亿、跻身全国前五的经销商，居然说崩就崩了。回头看，乾城崛起的速度的确惊人。2014年在山东开出第一家比亚迪4S店，到今年门店已经扩张到25家。可自去年下半年起，风向就变了，员工开始抱怨工资常被拖欠，甚至传出“员工垫钱补窟窿”的荒唐做法。今年4月，所有门店突然关门，售后全面停摆，事态彻底失控。乾城的回应多少带着几分“委屈”。他们把责任推向比亚迪，指责厂家政策频繁调整，压库严重。比如这个月刚完成400台车的销售指标，没喘口气下个月又要卖700台，完不成连返利都拿不到。库存越压越多，现金流越绷越紧，银行贷款又收得紧，资金链一下就绷断了。更糟糕的是，比亚迪这些年积极推动直营模式，同样的车型在直营店价格更低、售后更便宜，消费者自然倾向后者。经销商们只能赔本卖车，一台亏个两三千，久而久之，连活下去都成了难题。比亚迪他们坚称自己的政策“稳定”，乾城的倒下是因为“扩张过快、管理不善”，并强调早在去年底就已介入协调，尝试为其寻找“接盘方”。可很多人并不买账。毕竟比亚迪在近几年疯狂扩张经销商网络，从2020年的不到1000家，到2024年突破4000家，年均增长接近千家。速度之快，质量难免参差不齐。从财务数据看，比亚迪账面虽然有3700多亿资金，但短期债务高达近5000亿，每年光利息就要支付近一个亿。压力之下，厂商对渠道的要求日益严苛，经销商越来越像被逼着跑步前进的“背锅侠”，一旦摔倒，就很难再爬起来。最无辜的，还是那些车主和员工。有的消费者交了全款却迟迟提不到车，才发现合格证早被抵押在银行；有的人买了所谓的“终身保养卡”，如今成了一张毫无意义的纸。员工们更是心酸，几个月工资没着落，社保断缴，维权艰难。比亚迪说经销商是独立法人，但车主们只认“比亚迪”这块牌子。大家都在问，乾城出问题之前，厂家真的一点征兆都没察觉吗？在“去中介化”的趋势下，经销商既要承担高库存压力，又要直面来自直营渠道的竞争，一旦市场波动，就容易被甩出牌局。而比亚迪一边猛推直营，一边持续扩展经销网络，左右互搏的策略看似野心勃勃，实则风险极高。消费者买车，今后恐怕得留个心眼，不光要看车好不好，还得琢磨经销商靠不靠谱；车企也应反思，是否该在冲销量之外，更重视合作伙伴的生存状态。乾城的倒下，也许只是车市高歌猛进中溅起的一片尘土，但它提醒我们：在追求速度和规模的背后，是一个个车主的信任和无数员工的饭碗。如果这场风波不能妥善解决，留下的就不只是烂摊子，还有整个行业信心的缺口。也许，是时候停下来，好好想一想，如何让这个行业真正稳健地往前走了。

在王传福近期股东大会上再三重申“比亚迪绝不拉踩其他中国汽车厂商”后，这一次重庆汽车峰会上，面对某厂商杨姓高管气急败坏泼妇式的骂街；中国比亚迪的李云飞没有在与其计较，也毫无回应的意思，正在海外为中国汽车血战欧美...

华为余承东没想到，比亚迪王传福和特斯拉马斯克也没想到：13万级纯电B级车，一汽丰田bZ5真是杀疯了！一汽丰田bZ5即将震撼登场，准备在纯电市场掀起一场惊涛骇浪。价格一出，就直接炸场！预售价13万起，这哪是入场，分明是降维...