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特斯拉赢了！第26周全品类车型销量排行榜，特斯拉ModelY以1.52万辆的成绩保持销冠，吉利星愿也不赖，一直保持前三名，这就所谓走笛子的路让笛子无路可走？比亚迪保持三款车型占榜，分别是秦plus、海鸥和秦L；燃油车轩逸、星越L和凯美瑞占榜，凯美瑞真是让人出乎意料，复活了？你觉得呢？y

同事提车了，白色特斯拉modelY！我问他现在可选择的车型这么多，为什么还是选择特斯拉？他说，电动车只有两种，一种是特斯拉，一种是其它！朋友们，真的是这样吗？特斯拉比其它电动车优秀在哪了？而且我还听别人说特斯拉的玻璃车顶夏天晒得受不了，这个你们怎么解决？

卢伟冰发出灵魂拷问，他问大家：特斯拉ModelY已经发布这么久了，为什么至今还没有对手呢？开过ModelY的肯定懂，这车踩电门的跟手程度真是独一档。甭管是起步还是超车，动力就跟长在脚底下似的，踩多少给多少完全没虚位。有些车看着零百加速挺唬人，真开起来要么前窜后软，要么像踩棉花使不上劲儿。这种丝滑的加速质感不是换个电机就能搞定，得靠无数轮路试调出来的肌肉记忆。现在有些新车动不动就说“媲美特斯拉”，结果一脚下去动力要么迟到要么早退，跟手这事儿真得跪下来叫爸爸。

现在SUV的王者依然是特斯拉ModelY（不分能源类型，不分价格）。如果限定成20万以上新能源SUV，特斯拉ModelY更是断层式领先。大家觉得今年小米YU7能把ModelY从第一的宝座上干下来吗[doge]​

特斯拉换Y上市，怎么没人喊贵了?我不解的是，为何装配79度电池的特斯拉ModelY，在没有配备激光雷达和FSD（全自动驾驶）功能的情况下，售价达到30万元时，并未引起关于价格过高的争议；而蔚来ES6同样定价30万元，却因配备了75度电池、五年智能驾驶服务、激光雷达、四驱高功率电机、高安全等级等配置而被指责价格过高。更何况蔚来的用户服务体验明显是其一大亮点，相比之下，特斯拉的服务几乎可以忽略不计。在我看来，蔚来应该能够通过其良好的口碑和服务质量实现品牌溢价，它所针对的消费群体也愿意为这些附加值买单。特斯拉提供的5年免息政策吸引了许多消费者，但蔚来ES6还配有CDC动态悬挂系统，这是特斯拉不具备的，更不用说4D底盘技术了。为什么在同样是30万价位，选modely长续航不选蔚来ES6，我真心觉得挺难理解的。

想买车，手持20多万兜兜又转转，给我一个不选特斯拉modelY的理由！余承东对比特斯拉：“不谦虚的说，智界R7还是有明显领先优势的呵！”何小鹏：“我觉得做的非常棒的神车就是ModelY，但我是非常有信心的。”蔚来李斌：“特斯拉ModelY当然是一款好车，只是现在的竞争力已经不强了！”雷军：“特斯拉ModelY也很厉害～…”我媳妇:你看看人家的老公……

马斯克今年的生日喜忧参半！6月28日是马斯克生日，本来预想中他可能会在白宫庆祝，结果是做了几个月的部长就被特朗普赶走！但是，马斯克的未来是在无人驾驶上！6月27日，特斯拉ModelY全自动驾驶提前交付！这是第一次，特斯拉的车从从工厂到客户家中全自动无人驾驶！从特斯拉汽车自主完成交付不难看出，未来全球数百万辆特斯拉加入马斯克Robotaxi车队成为可能！这也算是马斯克今年最好的生日礼物了吧。特斯拉的这一进步，不禁让人为国内的无人驾驶担忧起来。毕竟特斯拉这次的突破不仅是技术方面的优势，更有规模优势。众所周知，“ScalingLaw”（规模法则）在技术领域发挥着决定性作用。所有应用规模上去了，才能够反哺技术，同时创造新的需求。特斯拉的这一做法和未来举措，正以极低的成本、快速形成规模巨大的训练数据集，从而加速实现Robotaxi的快速落地，帮助美国抢占全球无人驾驶人工智能产业高地。不难看出，特斯拉无人驾驶技术的发展有着天然的政策优势。自2017年起，奥斯汀所在的德州就通过专门立法，允许企业在无需额外审批、无需驾驶员的前提下，在公路上直接测试无人车。在这样的环境下，谷歌旗下Waymo、特斯拉纷纷将测试重心转向奥斯汀。德州的做法清晰传递了一个信号：真正的技术创新，需要与之匹配的政策创新。越少的制度摩擦、越清晰的法律边界，就越能激发企业的研发动力和落地信心，进一步促进技术发展。曾经，在汽车领域，我们一路追赶。现在，在无人驾驶领域，萝卜快跑凭借其多年的技术积累已成为我国能够同特斯拉和和谷歌waymo同台竞速的王牌。然而，在当前全球无人驾驶竞争白热化的阶段，在技术验证和落地服务以及安全性上，中国“本土萝卜”们不输特斯拉、Waymo等洋萝卜，但却面临规模化不足、运营场景有限的种种限制。例如，尽管我国有超过40个城市发放了自动驾驶测试牌照，有超过10个城市开放了自动驾驶试运营，但在这看似“遍地开花”的繁荣之下，掩盖不了一个严峻现实——规模不足，每个城市的运营车辆大多在百辆级别。即便是作为头部示范区的武汉，Robotaxi总规模也仍在700辆左右徘徊，还有部分不载客的测试车辆。#特斯拉Robotaxi上路萝卜快跑们怎么解#需要了解的是，如果一直采取这种“小步慢走”的方法，既不提升车队规模，也不扩大试运营范围，就无法提升Robotaxi的规模，也无法形成数据和算法优化的良性循环。“有些东西和技术，我们可以不做，但不能不会。”未来，我们期待咱们在技术方面能一路绝尘，便利我们的生活。也期待尽快出台能够发挥我国人口规模、城市规模优势的相关政策，支持以萝卜快跑为代表的中国无人驾驶公司在更大范围、更多城市跑起来，让我国无人驾驶领域继续抢占技术高地，让技术真正成为技术，而非“形象工程”。

Yu7还是特斯拉还是保时捷？1.标准版（后驱长续航）-预计起售价：25.59万-26.99万元-对标特斯拉ModelY后驱版（26.35万起），但配置更高，全系标配激光雷达、800V高压平台、96.3kWh电池，CLTC续航达835km。-卢伟冰明确表示：“标准版配置已超越SU7Pro（24.59万）”，叠加SUV溢价（比轿车贵2万-3万），起售价大概率超25万。2.Pro版（双电机四驱）-预计售价：28万-30万元-强化性能（零百加速3.9秒）与智能驾驶功能，续航770km，支持5.2C超快充（15分钟补能620km）。3.Max版（高性能顶配）-预计售价：32万-35万元-搭载690马力双电机、零百加速3.23秒，配备天际屏投影、零重力座椅等豪华配置，定位“豪华性能SUV”。

特斯拉无人出租开始接单了，30元就能体验！在承诺了近十年后，特斯拉无人驾驶出租车终于上路运营了。6月23日消息，马斯克在社交平台宣布，特斯拉正式在总部所在地——德克萨斯州首府奥斯汀，启动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，上线首日共有35辆车运营。此前，马斯克曾表示，不会在第一天就启动1000辆或1万辆无人驾驶出租车，而是要谨慎行事，先从一周10辆开始，然后逐步增加到20辆、30辆、40辆。据报道，Robotaxi车辆为特斯拉ModelY，服务时间是早6点到晚上12点。测试期统一每单收费4.2美元（约合人民币30元）。车内主驾无人，但配有一名安全员坐在副驾，副驾没有方向盘，也没有刹车，乘客可坐后排。特斯拉特斯拉无人驾驶出租车（原创/欢欢）

新款特斯拉ModelY性能版谍照曝光。该车采用运动型尾翼、21英寸轮毂、尾部特殊标识。在此之前，ModelYPerformance原型车此前已在城市街道和赛道被多次目击。特斯拉modely308_IO新能源汽车​​​