玩酷网

特朗普，准备让中国数千架波音客机，全部趴窝。很多人以为，中美贸易战，还停留在关税层面。错了！真相是，特朗普已经准备，动用“飞机零件”这个大杀器，来瘫痪我们的民航和物流中国可是波音公司的大客户，国内有数千架波音客机在运营，这些飞机的正常飞行，依赖着持续稳定的零件供应，特朗普这一招看似简单粗暴，实则包藏祸心。一旦他真的切断零件供应，我国的民航业首当其冲，大量波音客机可能因缺乏关键零件而停飞，人们的出行计划被打乱，物流运输也会陷入混乱。电商购物的快递时效没了保障，企业的原材料运输和产品交付都受到严重影响，对我国经济的冲击难以估量。但特朗普真能得逞吗？他似乎低估了中国。我国一直都在积极推进国产大飞机项目，C919已经成功实现商业首飞，C929也在稳步研发中，在飞机零部件的国产化道路上，我们取得了诸多成果，不再是完全依赖进口的状态。而且，全球供应链错综复杂，美国也不是唯一的零件供应方，就算特朗普切断供应，其他国家的供应商很可能会看到商机，与中国展开合作。再说，特朗普这一招，对波音公司来说中国市场至关重要，如果失去中国这个大客户，波音的订单量会大幅下滑，营收减少不说，工厂产能过剩，大量工人面临失业，上下游产业链的众多企业也会受到冲击。美国航空业恐怕会掀起一阵“血雨腥风”，到时候特朗普面临的，可能就是国内各方的强烈反对了，所以特朗普想用“飞机零件”来威胁中国，无疑是一步险棋。他既没考虑到中国的应对能力，也没算清楚这对美国自身的负面影响，中美贸易战，从来不是简单的较量，背后是两国经济、科技、外交等多方面的博弈。这场围绕飞机零件的暗战，最终鹿死谁手，让我们拭目以待。那么大家觉得中国会如何应对？欢迎在评论区留言讨论吧。

美国正式宣布！9月7日，万国邮政联盟对外公布：自8月29日美国取消小额包裹免税政策后，全球寄往美国的包裹量瞬间蒸发八成以上！以前美国有个规定，价值800美元以下的进口包裹可以免关税，这就好比给全球电商开了一条“绿色通道”，中国的手机壳、韩国的面膜、越南的拖鞋，都能便宜又方便地卖到美国。美国为什么要取消这个政策呢？说白了就是觉得亏了，他们抱怨说中国等国家的商品邮费太便宜，等于变相补贴，让美国本土商家没法竞争，于是干脆把这道“绿色通道”给关了。政策一出，跨境电商卖家们立刻感受到了压力，那些靠薄利多销的小商品现在加上关税几乎无利可图，义乌小商品市场里许多做美国生意的商家都在发愁。与此同时，美国消费者也发现以往便宜又快捷的中国商品要么涨价要么延迟，一位美国网友直接在网上抱怨："我想买的中国制造手机壳从3.99美元涨到了8.99美元，还要多等两周！"物流公司也跟着遭殃，专门做中美小包业务的快递公司生意一落千丈，而大型海运和空运公司的业务量却在增加——因为卖家都改成大批量发货了。不过话说回来，这个政策真的能保护美国商家吗？还真不好说，很多美国小企业其实也在从中国进货，政策一变，他们的成本也涨了，这就好比想挡住外面的雨水，结果自家屋顶也漏了。全球贸易就像一场精心编排的舞蹈，一个舞步改变，整个队形都要调整，现在中国企业已经在想办法应对，有的在墨西哥建仓库，有的把产品升级卖贵一点。对普通消费者来说，世界变得越来越小，贸易政策的变化可能直接影响到我们的钱包和购物车。未来的全球贸易可能需要找到新的平衡点——既要公平竞争，又要保持畅通，毕竟谁都不愿意回到各自关起门来做生意的年代。美国这个新政，看似保护了自己人，实则可能伤了更多人。美国消费者买东西更贵了，以前能买到价廉物美的中国商品，现在要么多花钱，要么买不到，通货膨胀已经够严重了，这不是雪上加霜吗？很多美国网店店主靠卖中国商品赚钱，现在成本上涨，要么自己少赚，要么让消费者多付，生意怎么做都难。再说，全球供应链已经你中有我，我中有你，突然改变规则，就像把编织好的网强行撕开，大家都会受伤。其实要解决贸易不公平问题，更好的方法是坐下来慢慢谈，而不是突然甩出一张红牌，这样突然的改变，让那么多依赖跨境小包生活的人措手不及，实在不够稳妥。对中国商家来说，这既是挑战也是机遇，被迫转型升级，从拼价格到拼质量，从中国制造到中国品牌，长远来看也许是件好事。总之，世界经济是个大舞台，每个国家既要跳好自己的舞步，也要照顾到整个队形的协调，单方面改变节奏，可能会让整支舞陷入混乱，希望各国能多沟通协商，找到更好的解决办法，让全球贸易这支出舞继续跳下去，让每个参与者都能受益。

快与慢，应对之法。我帮助很多企业用这一招，特别管用，很简单很有效。独角兽之死，很多互联网商业模式为什么不成立，就是跑的速度太快了，脱离了商业常识。绿皮火车跑80公里不会翻车，你让绿皮火车跑300公里肯定翻车。产品和模式不太差，如果他死了，一定是跑太快了，没有别的原因，超过他的驾驭能力了，违反了商业常识。你告诉我怎么决定快与慢？现在大部分思路是，基于去年增长多少倍，今年调预期就可以了。第一取决于行业，快的行业不能慢，这个行业，比如说新能源汽车，渗透率特别快，你慢就死了。这是企业基配的速度，快的行业不能慢，拼多多不能慢，它是流量的问题，快的行业要快，慢的行业要慢。第二个要看自己是否具备快的能力，团队、资金是否具备实力。很多企业不评估，所以容易翻车。因为你容错率低，不会每一步都在你计划范围内的。第三个看对手。有一定规模的企业都会把对手放在优先级的位置，尤其是我们中国创业者太爱学习了，觉得谁都是你的对手，没必要。我们叫马拉松策略，分为四种情况，第一种情况叫遥遥领先，打着望远镜看不到后面的公司，就不用考虑对手情况，你就认为哪个重要做哪个。亚马逊从来不看对手，物流、供应链、信息化都很重要，一个一个做完了就是遥遥领先的。第二种情况是相对领先。领先一点点，但是有潜在威胁的第二梯队，这个时候要适当加节奏拖垮对手。这在互联网很常见，就是投流，把获客成本拉高就领先。我原来参与的公司，用这一招那一年把广告费加了10倍，把对手拖垮了。放弃利润，让对手难过一点，因为上市公司还是苛求利润。第三种情况是相对落后。你要跟随领先者，不要带节奏。把自己的短板补好，慢慢补，等待机会超越。第四种情况是远远落后，看不到第一第二名，就不要看了，就做自己业务为主。第四个是看政策。有些有政策风险的，你要慢一点，像金融行业，蚂蚁金服跑太快了，腾讯财付通跑的慢。你要区分你所在行业，是高风险行业，还是低风险行业。这是很重要的维度，制定你的节奏快和慢，是高调还是低调。我讲过一个案例，大家知道社区团购赛道里很多公司死了，我问他，今年这个赛道里还有公司活着吗？他说还有，过一个亿就有三家公司。一个是大庆的一家公司，一年做了一个亿；还有一个就是我们，一年大几个亿还赚钱。六七年前我们第一次见面聊，它们特别想融资，但聊下来，我发现它们干自己的就可以了，因为团队太弱了，规模太小了，做差异化还有生存下去的机会。所以即便是大家认为在大平台高强度竞争的，寸草不生的行业，也有活下来的企业。不是说不可能跟大公司竞争就放弃，如果很早采取措施，至少活下来是没问题的。做几十个亿，赚钱也是没问题的。如果你非要跟大公司去拼，最后就烧没了，创始人还要连带负债。对于绝大多数普通马拉松参赛者，最重要的不是第一个冲过终点，而是最终能够冲过终点就可以了。不要认为自己是天之骄子。

#乌军重要物流枢纽遭打击视频曝光##俄军打击乌军重要物流枢纽#【视频曝光！俄媒：俄军打击乌克兰一座桥，系乌军“重要物流枢纽”】据俄新社7日报道，俄罗斯军队对乌克兰波尔塔瓦州克列缅丘格市一座桥实施了打击，这座桥是乌军的“重要物流枢纽”。俄新社报道还配有一段俄方实施打击的视频，显示现场起火并传出巨大爆炸声。另据乌克兰“RBC.UA”新闻网报道，俄军于当地时间6日晚至7日凌晨对乌方目标发动袭击，克列缅丘格市一座桥在袭击中受损。截至发稿，暂未看到俄罗斯官方公开对上述消息作出回应。

你有没有发现，哈萨克斯坦每次跟中国谈合作，嘴上说的是“互利共赢”，其实心里最怕的，就是被边缘化。现在又搞了个“跨阿尔泰对话”，拉着中蒙俄四国一起谈物流，说要打造什么新通道。就是怕货运大饼被别人分走，自己成了看客。2025年5月的环阿尔泰次区域国际合作会议上，哈萨克斯坦东哈萨克斯坦州州长努雷姆别特・萨克塔加诺夫的发言格外引人注意。他详细介绍了该州有色金属深加工产业的规划，强调希望与中方企业共同推进资源开发，同时提及“跨阿尔泰对话”机制下的物流合作设想。这场由哈萨克斯坦主动推动，联合中、蒙、俄三国参与的对话，核心指向打造新的区域物流通道，背后折射出该国对避免在区域合作中被边缘化的担忧。在此之前，2025年3月，哈萨克斯坦与中国合作的西安・哈萨克斯坦码头开工建设，6月10日正式投用。这个占地147亩、总投资6210万美元的项目，包含装卸堆存、运输换装等四大功能区，是陕西首个海外场站。哈萨克斯坦方面对该码头的重视程度颇高，将其视为对接中国“一带一路”倡议与本国“光明之路”计划的关键节点。从实际功能看，码头实现了阿拉木图与西安从“点对点”到“枢纽对枢纽”的运输升级，大幅提升了两国间货物运输效率。但哈萨克斯坦并未止步于此，很快推动“跨阿尔泰对话”，试图将物流合作范围扩大至中蒙俄三国。俄罗斯在区域物流领域的动作让哈萨克斯坦感受到压力。2025年，俄罗斯加速推进莫斯科谢利亚季诺场站建设，同时与中国深化中欧班列合作，运营俄罗斯快线。这些举措意味着俄罗斯在中俄物流通道中的枢纽地位可能进一步强化。对于长期依赖过境运输收益的哈萨克斯坦而言，若俄罗斯与中国的物流合作持续深化，自身可能面临货运量被分流的风险。数据显示，中国是哈萨克斯坦第二大贸易伙伴国，过去20年中国对中亚贸易额增长24倍，其中大量货物需经哈萨克斯坦过境运输，这部分收益对哈萨克斯坦经济至关重要。蒙古国的参与也凸显了哈萨克斯坦的竞争焦虑。在“跨阿尔泰对话”中，蒙古国乌布苏省副省长额・巴特尔桑提出加强与中国新疆的肉类贸易，推动冷链物流合作。蒙古国同时推进红山嘴口岸的道路改善与功能提升，该口岸作为中蒙传统贸易通道，一旦升级完成，可能分流部分原本经哈萨克斯坦过境的货物。哈萨克斯坦则在其中扮演协调者角色，努力平衡各国诉求，确保新通道建设能充分纳入本国利益，避免在区域物流竞争中沦为“看客”。这场由哈萨克斯坦主动发起的对话，仍在持续影响着中亚及周边地区的物流格局。

政策红利下的板块与个股机会（9月1日—9月5日）9月1日：政策密集落地，多领域迎结构性机遇当日四条政策覆盖消费提振、粮食安全、能源流通、智能家居标准化，形成“民生保障+消费升级+科技赋能”的组合拳，直接撬动产业链上下游。1.消费贷款贴息政策影响板块：消费电子、文化旅游、家居家装。立讯精密：AirPods、AppleWatch等消费电子代工龙头，占据全球TWS耳机70%以上份额，消费贷款贴息将直接刺激终端换机需求，公司作为“果链”核心受益显著。中国中免：国内免税行业绝对龙头，三亚/海口免税店春节期间单日销售额突破2亿元，消费政策与文旅复苏共振，叠加“免税+非遗”主题活动，有望进一步打开海南离岛免税增长空间。格力电器：空调市占率连续16年第一，智能家居布局同时受益于消费贴息与次日“智能家电语音国标”落地，形成政策叠加效应。2.上海粮食安全条例实施影响板块：农业、食品加工、粮食储备。牧原股份：国内生猪养殖龙头，年出栏量超4000万头，粮食安全政策下生猪稳产保供是核心，公司通过“全自养+全链条”模式保障肉类供应稳定性。温氏股份：肉鸡年出栏量超12亿只，8大屠宰厂实现48小时冷链全国覆盖，供港标准保障食品安全，政策将加速禽肉产业链整合。海大集团：饲料行业龙头，通过“百余种原料数据库+无豆粕配方”技术降低进口依赖，年产能超4000万吨，直接受益于养殖端饲料需求增长。金龙鱼：食用油加工与粮食储备龙头，“6步鲜米精控技术”减少5%田间损失，智能粮温检测系统保障储备安全，订单农业模式带动农户种粮积极性。3.成品油流通管理办法实施影响板块：石油加工、石油零售、能源基础设施。中国石油、中国石化：“两桶油”占据国内成品油零售70%以上市场份额，政策规范加油站运营后，其标准化服务与渠道优势进一步巩固，同时受益于油库、管道等基础设施投资增加。荣盛石化、东方盛虹：民营炼化龙头，年炼化产能均超千万吨，政策落地后行业集中度提升，其精细化管理与成本优势有望扩大市场份额。4.智能家电语音交互国标发布影响板块：智能家居、消费电子、通信设备。美的集团：全屋智慧能源管理系统实现家电智能互联，无风感空调、双A级冰箱等产品搭载AI节能算法，率先适配语音国标，形成“硬件+软件+服务”生态闭环。海尔智家：三翼鸟场景品牌覆盖8大空间20个智慧场景，“磁控冷鲜”“3D透视烘干”等原创技术支撑硬件优势，智家大脑实现自然交互与主动服务，用户粘性持续提升。中国移动：“和家亲”APP管理2500余款智能终端，移动闪联技术实现“上电即联网”，通信网络覆盖为智能家居互联提供底层支撑，智慧家庭用户超3.73亿。9月3日：东方经济论坛开幕，基建与物流产业链发力论坛聚焦国际经济合作，“修路、建桥、港口、快递”等基建与物流领域是合作重点，央企龙头与细分赛道领军者直接受益。影响板块：基础建设、交通物流。中国交建：高速公路、跨海大桥建设主力，近期中标俄罗斯远东地区基建项目，国际工程业务占比超30%，东方经济论坛将带来新增订单预期。中国中铁、中国铁建：国内铁路基建双寡头，2024年合计中标沪苏湖高铁、集大原高铁等超千亿项目，技术优势巩固行业地位。中国电建：水利、电力工程出海核心，同时参与国内特高压、新能源基建，业务多元化分散周期风险。9月4日：航空工业大会召开，聚焦“飞机心脏+材料创新”大会围绕“战斗机→飞机零件→超材料”展开，航空装备国产化与高端制造升级是核心，技术壁垒高的细分龙头受益。影响板块：航空工业、航空装备、高端制造。中航成飞：歼-20战斗机整机制造龙头，军品订单饱满，同时布局无人机，技术外溢带动飞机零件业务增长。中航沈飞：歼-15、歼-35舰载机核心供应商，隐身技术与航电系统国内领先，受益于航母编队扩张需求。光启技术：超材料用于军机隐身涂层、无人机结构件，技术稀缺性强，订单可见性明确。航发动力：航空发动机国产化核心，军民用市场双拓展，维修业务毛利率超40%。9月5日：低空经济大会启幕，无人机+通航商业化加速低空经济政策破冰，“无人机送货→军民用无人机→通航飞机”商业化落地，航空装备与通信设备需求释放。影响板块：航空工业、航空装备、通信设备。中航成飞：无人机整机与零件一体化供应，技术优势延伸至民用领域。顺丰控股：无人机物流试点龙头，已在深圳、江西布局“无人机+干线+末端”三级网络，解决“最后一公里”配送痛点，政策开放后商业化规模有望爆发。航天彩虹：军民用无人机双龙头，产品覆盖察打一体无人机、农业植保机，技术储备深厚。中兴通讯：5G通信保障低空设备联网，无人机指挥系统核心供应商，同时布局“空天地一体化”通信网络，技术适配低空经济场景。本文涉及资讯、数据等内容来自网络，不构成投资建议！

2025年8月29日涨停股票梳理：603117万林物流000831中国稀土601858中国科传002058ST威尔000061农产品002735王子新材600156华升股份601929吉视传媒603316诚邦股份603919金徽酒300955嘉亨家化002561徐家汇002277友阿股份600696ST岩石002168*ST惠程002620ST瑞和601717中创智领605138盛泰集团600330天通股份301177迪阿股份002210飞马国际002156通富微电000796凯撒旅业600928西安银行603020爱普股份002530金财互联603068博通集成688006杭可科技000920沃顿科技605298必得科技

俄：不友好行为表明，俄罗斯和中国需要建立独立的交通物流！总统顾问指出，俄罗斯和中国将制定确保措施方案。喀山8月19日塔斯社报道。俄罗斯和中国应该致力于建立独立的交通物流，使其不受敌对行动的影响。俄罗斯联邦总统顾问、俄罗斯总统国际交通合作特别代表伊戈尔·列维坦在“幼苗”第三届国际论坛的全体会议上表达了这一观点。“最近的挑战——制裁、次级制裁、不友好行为、保险费的提高。通过海运运输，这是所有物流商一直以来的生计，今天变得脆弱。我们必须明白，我们在这里遇到了这个问题。我们看到，波罗的海、黑海、海峡、苏伊士运河的不友好行为表明，需要非常明智地构建俄罗斯和中国的独立运输物流。”他指出，根据在论坛框架内举行的会议结果，俄罗斯联邦政府和中国同事将共同制定确保独立交通物流的措施方案。国际论坛“苗苗：俄罗斯与中国的互利合作于8月18日至19日在喀山举行。

这算不算是顶级阳谋？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线。整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。厦门观音山海滩向东望去，工地上每天都有新的进展，即使对岸保持沉默，施工现场的忙碌并未停歇。西主塔已经超过50米高，钢铁结构在阳光下闪闪发光，打桩机的声音也从未间断，2025年初，工人们顶着巨浪，成功将重达4200吨的钢套箱，精准安装在东主塔基座上。这样一座雄伟的大桥，正在海峡两岸的深刻矛盾中，坚定不移地走向完成，这一切的背后，实际上是一项跨越数十年的战略布局。金门作为离厦门仅17海里，长期面临“断水断电”的困境，早在2004年，金门县政府就已经考虑过建桥的可行性，甚至给这座桥起了名字——“金嶝大桥”。通过这座桥，金门的水电供应问题能够得到很好的解决，且每年可以省下大量的运水费用，而在大陆方面，早在1983年，就已有学者提出修建台海通道的构想。1999年，厦门大学的蔡爱智教授提出了一个具体的方案，计划建设“厦金大桥”，这个方案的核心目标是通过基础设施建设，帮助两岸之间建立更紧密的联系，促进两岸的融合。面对金门民众的期待和大陆学者的构思，台湾当局的回应始终是“需要审慎评估”，拖延了很多年。但大陆这边并没有停下脚步，2009年，厦金大桥被正式写入国家交通网蓝图，2019年，北京在纪念《告台湾同胞书》发表40周年时，提出要推动两岸“基础设施联通”，为这座大桥提供了强大的政治支持。厦金大桥的推进方式，被外界称为“阳谋”，即通过让所有的意图、步骤以及未来的好处，都清晰明了地展示出来，借助实际的民生需求，逐步推动两岸统一的进程。这种方式并不激烈，也没有直接的政治冲突，而是通过建设一个不可逆转的现实，让对岸无可选择。通过将大桥一寸寸铺到金门，最终改变了金门人民的生活，让他们不再能够抗拒来自大陆的善意和帮助。厦金大桥的建设同样走的是这条路线，台当局尽管未同意，但工程已经开始，规划也已完成，到了2023年，工程图纸已经公开，施工进度也在迅速推进。2024年，新的钻头被引进，使得工程进度翻倍加快，每一个细节的推进，都在传递着一个清晰的信号：这座大桥，正在成为不可避免的现实。厦金大桥的建设，不仅仅是为了改善金门民众的生活，副市长曾公开表示，大桥通车后，金门到厦门机场的时间将大大缩短，从90分钟降至25分钟，物流成本降低，果农等农民每年可能因此增收数万元。交通、旅游、物流等产业也会得到激活，同时，跨海大桥的便利通行方式，也让两岸民众的互动变得更加顺畅，台胞证刷卡即过，极大地方便了两岸人员的往来。这座大桥的建设，已经远远超出了交通设施的范畴，它象征着一种战略意图的实现，绕过了政治争议，用最坚固的钢铁和混凝土，构建起两岸融合的新格局。厦门的一片片烟尘，也正在为对岸的同胞修建一条回家的路。

前京东物流业务线首席科学家创业遇诉！无人车独角兽“九识智能”半年量产遭京东专利狙击京东集团近日对无人驾驶创业公司“九识智能”发起专利侵权诉讼，直指其核心产品侵犯京东物流自动驾驶技术知识产权。此案焦点人物——九识智能创始人，曾为京东物流自动驾驶业务首席科学家，离职后迅速组建了一支由京东、百度无人车团队骨干构成的研发班底，仅用半年时间便实现无人车量产落地，创下行业纪录。据公开资料显示，九识智能在成立后火速推出与京东物流体系高度相似的城配无人车解决方案，其车辆结构、感知算法及调度系统被京东指认为“复制原团队技术成果”。而九识智能则强调其技术为独立研发，量产速度源于“模块化架构创新与供应链整合能力”。法律界人士分析，本案折射出两大行业痛点：1.尖端人才创业的专利边界企业核心技术骨干离职创业时，如何界定“经验复用”与“侵权挪用”仍存法律模糊地带；2.量产速度引发竞争警报九识智能半年完成从研发到量产的“闪电战”，侧面反映京东在无人车商用化进程中的效率落差，或促使巨头以诉讼延缓竞争者步伐。