玩酷网

他认为燃油车比新能源汽车更环保，更是不遗余力的为燃油车喊冤叫屈。很多对这个机构不熟悉的人看到“乘联会”这个名字很容易认为这是一个官方权威机构，其实上网搜一下就会发现这只是一个非盈利性社会团体。发起单位是包括上海...

一夜之间，燃油车集体慌了神！工信部发布燃油新规，中型燃油车百公里油耗不得超3.3升，小型和大型不得超2.57和4.7，从2026年1月1日起执行！目前家用燃油车基本在6个左右，这么严苛是要大力发展电动车的节奏？深耕燃油车多年的...

燃油车市场迎来“地震级”新规！工信部发布的油耗标准将于2026年1月1日实施，按整备质量设限：吨车型百公里油耗不超2.57L，1.09-2.51吨车型限3.3L，＞2.51吨车型限4.7L，堪称史上最严。此政策直击行业要害，倒逼车企革新。严控...

燃油车市场炸裂了！一觉醒来，工信部燃油车新规袭来！从2026年1月1号起，对燃油车设定了分质量区间的百公里油耗上限，小中大车型分别不得超2.57L、3.3 L和4.7L，燃油车开始限制油耗了，要么让车更省油，要么逼着车企赶紧转型造...

燃油车市场炸裂了一觉醒来工信部燃油车新规袭来 从2026年1月1号起对燃油车设定了分质量区段的百公里油耗上限小中大车型分别不得超2.57L、3.3 L和4.7L燃油车开始限制油耗了要么让车更省油要么逼着车企赶紧转型造新能源车 不过...

5月燃油车SUV销量榜中，自主品牌超越合资车已成趋势！夺得冠亚军的分别是2.10万辆的星越L，2.07万辆的长安CS75 PLUS。不过，合资车在燃油车领域仍旧占了半壁江山，RAV4荣放、本田CR-V、途观L、卡罗拉锐放分别位居第3-6名。实力...

一夜之间，工信部发布的燃油车新规在汽车行业掀起巨浪：2026年1月1日起，燃油车将面临史上最严苛的油耗限制：整备质量小于1.09吨的车型百公里油耗不得超2.57L，1.09-2.51吨车型不得超3.3L，大于2.51吨车型不得超4.7L。这一政策直指传统燃油车技术瓶颈，倒逼车企加速新能源转型，而在此背景下上市的一汽丰田bZ5，以“全路况驾驶辅助”与“全守护安全”两大核心优势，成为新能源市场标杆之作。全路况驾驶辅助：技术赋能，自由无界。bZ5搭载ToyotaPilot智能系统，融合Momenta飞轮大模型5.0与544TOPS算力芯片，配合激光雷达等33颗感知硬件，实现全场景覆盖。高速驾驶中，全速域自适应巡航可精准预判前车动态，急刹响应速度比人类快3倍；城区拥堵时，系统通过扭矩分配实现“丝滑跟车”，面对加塞车辆能以微小车身横移避险，脱口秀演员庞博称其“像情绪稳定的老司机”。泊车功能更堪称“新手福音”，垂直、侧方乃至断头路车位均可自动识别并丝滑入库，彻底解决停车焦虑。全守护安全：冗余设计，人文关怀。bZ5构建软硬兼备的安全体系：被动安全对标115个严苛碰撞工况，配备9个SRS气囊，车身吸能结构与电池“五重护甲”（无电外壳、下置冷却器、绝缘冷却液等）确保碰撞时电池安全；主动安全创新四大冗余设计——双芯片双电源驻车冗余、双信号链路转向冗余等，主系统失效时0.5秒切换备份，制动失效概率趋近于零。ToyotaSafetySense整合DMS驾驶员监测、OMS乘客监测及全车生物监测系统，若车内遗留儿童或宠物，10秒双闪鸣笛警示，5分钟自动启动空调并APP通知用户，细节之处尽显人文关怀。实测证明，bZ5将智能与安全深度融合，既以技术赋能驾驶自由，又以冗余安全为用户兜底，堪称新能源时代“安心出行”的标杆之作。在燃油车转型的浪潮中，bZ5以硬核实力为行业树立新范本，引领用户驶向更智能、更安全的未来。

天生愚钝的我，看了这位专家的话就更加糊涂了，他说燃油车更加环保。燃油车不是排放汽车尾气吗？烧的油也需要开采地下的资源，容易造成能源危机。所谓的新能源车，实际就是充电汽车，大部分的电都是靠火电得来的，也需要浪费...

一觉醒来，车圈又沸腾了，燃油车又有新规出台，工信部再次发力了。自2026年1月1日起，燃油车将面临有史以来最为严苛的油耗限制： 1.整备质量小于1.09吨的车型，百公里油耗不得超过2.57L；2.整备质量处于1.09-2.51吨之间的车型...

说一个很多人不知道的冷知识：燃油车，不论是几万、十几万块钱的普通家用车，还是几十万甚至上百万的豪华车，也不论是国产、合资还是进口，在国家的商品管理目录中，都是按照奢侈品来管理的！既然是奢侈品，那么自然就要征收很多的税费。一辆燃油车在生产过程中，就要缴纳增值税、消费税、印花税、城市建设费、教育附加费、企业所得税等各种各样的税费，这些税费约占汽车成本的40%左右。售价越高的车、发动机排量越大的车，税费越高。比如消费税，1.5升排量以下税率是3%，1.5~2.0升排量税率就是5%，再往上每0.5升排量升高一级税率，4.0升以上排量税率可以达到40%，仅消费税就占了小一半车价。在使用过程中，燃油车也要付出高昂的代价。首先就是购车时缴纳的10%购置税，一辆十多万块钱的车，就要缴纳一万多块钱的购置税。还有每年都要缴纳的车船税，也是按发动机排量收取的，排量越大，税费越高。此外，在汽油中也含有将近一半的税费。所以，一辆普通的家用车，即使每年只行驶一万公里，每年给国家缴纳的各种税费也会超过三千元。即使是这样，燃油车还是受到了各种歧视性政策的打压，比如限行、限号、排放限制，等等。反观新能源汽车。根据国家相关规定，新能源汽车不属于应税消费品，因此车企制造新能源汽车不需要缴纳消费税，其它的税费也会受到相应的优待与减免。比如绝大多数新能源车企都被认定为高新技术企业，企业所得税会有比较大的优惠，在生产过程中的研发费等费用还可以核销抵税等。此外，国家还会对新能源车企进行补贴，产量越高补贴越多。很多新能源车企扣除国家补贴，在账面上都是亏损的，只有在拿到国家补贴后才实现盈利，甚至有些车企在补贴后仍然是亏损的。新能源汽车在使用过程中的优惠更大。首先不用缴纳购置税，这一项就可以省下上万元。也不用缴纳车船税，不烧汽油，不用缴纳燃油中包含的各种税费。用电还可以搞峰谷电价，家充桩还可以享受居民用电优惠价。每年不但不用向国家交税，反而会占国家很多便宜，而且还不受限行、限号、排放等限制，几乎是出行无忧。所以，那些购买燃油车的车主，你们是实实在在的拿出真金白银给国家做贡献，滋养着国家的公路、桥梁等基础设施，是国家的功臣。而那些新能源车主们，都是占了便宜还卖乖，自己占尽了便宜，反过来还嘲讽燃油车是老古董。要知道，没有这些老古董在撑着，你们根本就买不起新能源汽车！