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新增激光雷达 新款领克08 EM-P测试车曝光 能否赶超唐DM-i？日前，网络上曝光了新款领克08 EM-P的测试谍照。从曝光的谍照中可以发现，新车外观基本与现款保持了一致，仅在前包围以及车尾有部分伪装，预计造型方面有所改变，而...

八月份上线激光雷达版后岂不是更加无敌。12.98起就能拥有轴距2.9米的大空间五座车，而且空间利用率极高达到86%，外观内饰皆兼具科技与美学，内核也极为硬核，长安天域OS车机系统支持全场景智慧语音交互，预设10大车内用车场景...

因为它的智驾太炸裂了，激光雷达加544算力的智驾芯片，让其成为了最强且性价比最高的合资电车。其智驾到底有多强？问界M7和享界S9这些华为车系在掉头后分叉路会顿时傻掉，但搭载MOMENTA智驾方案的丰田BZ5能丝滑通过，城区测试...

丰田电车成功了！1小时订单破万，激光雷达+高阶智驾，仅13.98万在新能源汽车市场竞争愈发白热化的当下，丰田携旗下一款电车强势破局，上市仅1小时，订单便突破1万台，甚至一度致使App服务器崩溃，成为车市焦点。这一现象不仅让行业内人士大为震惊，也让众多消费者的目光聚焦在丰田的这款新车型上。它到底有何过人之处，能在短时间内斩获如此亮眼的成绩？震撼登场：1小时订单破万的背后这款新车便是广汽丰田铂智3X，其以10.98-15.98万元的指导价，一上市便在市场中掀起波澜。尤其是高阶智驾版，在享受1万元置换补贴后，价格仅13.98万元，这一价格直接将激光雷达和高阶智驾的门槛拉低至14万级，性价比远超同价位车型，也难怪消费者如此追捧。高智赋能：激光雷达与高阶智驾的魅力铂智3X的高阶智驾系统是广汽丰田与Momenta合作研发的成果，丰田将其定义为L2++级，这一水平实际上等同于很多国产车企所称的“准L3”级别。该系统配备了来自速腾聚创的激光雷达，配合芯片算力高达254TOPS，能够实现对车辆周围环境的精准感知和快速响应。无论是在复杂的城市道路中穿梭，还是在高速公路上行驶，这套智驾系统都能为驾驶者提供全方位的辅助，如自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，极大地提升了驾驶的安全性与便利性，也让消费者体验到了智能出行的魅力。多维亮点：不止于智驾的全面优势（一）舒适大空间作为一款紧凑型SUV，铂智3X的车身尺寸为4600mm×1850mm×1660mm，轴距达2765mm，兼顾了实用性与开阔感，内部空间布局高效，后排腿部延伸空间可达1037毫米，即使是长途旅行也不会让乘客感到局促，大大提升了乘坐的舒适度。（二）丰富配置诚意满满在配置方面，铂智3X表现出了十足的诚意。全系标配8155芯片，配合8.8英寸全液晶仪表盘和14.61英寸悬浮式中控大屏，车机系统运行流畅，操作便捷。四音区语音识别、语音车控、智能在线导航、智能场景、数字钥匙以及OTA远程升级等功能一应俱全，为用户带来了便捷的智能交互体验。安全配置方面，即便是基础版车型，也与顶配版相差无几，给消费者满满的安全感。此外，部分车型还配备了11扬声器的雅马哈音响系统，让车内秒变移动音乐厅，为驾乘增添更多乐趣。（三）动力续航随心所驭动力总成上，铂智3X采用前置单电机布局，提供两种动力版本供消费者选择。高配版配备高性能电动机，最大功率可达224马力，峰值扭矩为210牛米，动力强劲；其他版本电动机总功率也有204马力，相当于传统燃油车2.0T发动机的动力水平。续航方面，提供了50kWh、58.3kWh以及67.9kWh三种不同的电池容量，工信部纯电续航里程分别可达430km、520km和610km，能够满足不同消费者的日常出行和长途旅行需求。市场回响：对行业格局的深远影响铂智3X的火爆热销，给国内新能源汽车市场带来了巨大冲击。它不仅打破了部分消费者对合资品牌电车高价低配的刻板印象，也让自主品牌感受到了前所未有的压力。一直以来，自主品牌在新能源领域凭借高性价比和丰富配置占据了一定的市场份额，但铂智3X的出现，无疑在价格和配置上与自主品牌形成了正面竞争。它集合了丰田近百年的安全积累和中国先进的智电技术，在10-15万价格区间开创了一个新的细分市场，迫使自主品牌不得不重新审视自身产品，加快技术创新和产品升级的步伐，以应对来自合资品牌的挑战。丰田这款电车的成功并非偶然，它是丰田在新能源领域厚积薄发的结果。1小时订单破万的成绩，是市场对其产品力的高度认可。未来，随着新能源汽车市场的不断发展，相信会有更多像铂智3X这样高性价比、高科技含量的车型涌现，为消费者带来更多优质的选择，也将推动整个新能源汽车行业向着更高水平迈进。

说实话我有时候真的挺佩服特斯拉的智驾，别的公司都需要激光雷达、毫米波雷达，超声波雷达各种传感器一大堆，它啥雷达也不要，只用摄像头，做得还挺好用，这点不服不行

Safety Sense智行安全全时守护，激光雷达+7颗摄像头实时扫描路况，暴雨天自动激活“暴雨模式”，车道保持稳如老司机。后排纯平地板+2880mm超长轴距，孩子撒欢、老人舒展，全家出行不将就！️【朋友自驾游：续航够野，智驾够飒...

我同意一半，取消激光雷达是合理的，有点贵，应该换成有源有源相控阵雷达，毕竟会受到雨雾干扰，换成军用级别的就安全多了领先世界，这类车只在国内销售就行，可不能出国，出口的给他们激光雷达就行

激光雷达、摄像头啥的装得越多，研发门槛就越低，毕竟硬件够猛就能兜底。但现在玩法变了—小鹏直接把研发效率拉满，走的是“做减法”路线。说白了就是把资源花在刀刃上，砍掉不必要的硬件堆料，专注把算法模型和数据处理能力怼...

纯视觉和激光雷达谁更先进—这个话题过时了。现在各家车厂在自动驾驶上争论的核心在于：L3级到底能不能允许司机开车时睡觉？目前全球敢明着推“开车睡觉”模式的，也就华为ADS和Waymo两家。想想看，开车时能直接睡觉，这舒适度...

何小鹏信心十足地表示，激光雷达即将过时，未来是视觉模式的天下。他在发布会上说，当大算力和大模型上车之后，视觉感知将会颠覆以现有的情况。大概在2027年初，业界也就不会再有激光雷达和视觉模式的争执了，大家将会趋向于...