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太残暴了，朋友2021年买的首批宋PlusDmi落地18万，一毛钱优惠也没有，还等了3个多月。如今新款智驾版10万出头就能落地，这个价格以前连XRV、逍客之类的都买不到，你说这搁谁能受得了？我的意见是，非必要不要买车，如果要买，也不要买新能源，因为心脏受不了……

想过比亚迪会降价，也想过王传福会在618发动价格战，但看到价格战不含国补时，合资车破防了！618一直以来都是手机的主场，万万没想到汽车品牌们也冲进来了，当这张海报放出来后，比亚迪销量又要彻底失控了，这么说吧，看到这些车型的价格，燃油车还不如直接躺平算了！原本以为8.98万带智驾的秦L就已经可以把雅阁凯美瑞等中型车打的找不着北了，现在直接干到7.98万。当我以为这个价格已经是不给燃油车留活路的时候，没想到人家比亚迪还明确标注“不含国补”，也就是说拿旧车去置换补贴，秦L甚至可以干到5.98万。说难听点，这个价格对于燃油车来说，已经不是市场竞争的问题，而是还能不能生存的问题。说白了，比亚迪这一轮价格战下来，最受伤的不是其它自主品牌，而是那些合资燃油车，你说6.38万的车子，再加上国补，落地也就五万多，简直就是不给轩逸，卡罗拉，速腾，宝来，雷凌等紧凑型车留活路。秦L国补后六七万打下来，估计雅阁、凯美瑞、帕萨特等B级车都想骂娘了，毕竟落地价少了六七万，足以能让消费者放弃合资品牌所剩无几的“面子”。当然真正的王炸还是汉DMI，要知道这款车刚出来的时候，起售价都要21.98万呢，现在直接打骨折，问题是配置还更高了，还有天神之眼智驾，说句难听的，面对价格战的汉DMI，连34C看了都崩溃了，更何况是那些非豪华合资品牌。其实合资燃油车销量跌成这样也是活该，因为经过上百年的发展，燃油车产业链已经十分完善，生产成本早就非常低了，但就是不舍得让利给消费者。反观比亚迪，生产成本降低后，就会降价，少赚点钱，让更多普通人买得起车。要不是比亚迪这么做，直到现在合资车不可能大降价，还在继续收割我们，看看国产电车崛起之前，连飞度这种车都敢卖给我们十多万，而且合资车一个外观设计能用三四年，内饰设计可以七八年没有变化，不相信的人，可以去看看2018款和2025款雅阁的内饰，7年了，压根没有什么改变。更无语的是，曾经一些十万出头的合资车，屏幕分辨率跟几百块钱的山寨机一样，甚至都没有屏幕，蓝牙连接都能当成卖点，不是贬低合资车，事实就是如此。现在消费者不仅仅追求更低的出行成本，还追求品质和体验，仅仅一个车机系统流畅度，都够合资车喝一壶了，更别说什么智能化，压根没法比。如果说合资品牌还继续死磕发动机和变速箱，终究会被市场淘汰。

比亚迪又发动价格战，燃油车干脆躺平算了600万台稳了。比亚迪又发动价格战，王传福这哪是卖车啊，完全就是绝望，燃油车干脆躺平算了！23年，突破300万辆，24年，突破427万辆，25年，突破600万辆？我认为比亚迪今年肯定能完成600万辆车的销售，因为byd今年无论是月销量、车型数量、价格战频率、新技术应用等所有方面，明显比去年更猛，现在比亚迪基本一个多月就搞一次发布会，不是发布新车就是发布新技术，而且动不动就是发动价格战，现在比亚迪对绝大部分车型玩起了一口价，价格表列出来的那一刻，王传福真是彻底失控了，这哪里是清仓价啊，完全就是让合资品牌绝望。5.58万-7.78万的车型，完全就是要让12万以内的燃油车卖不动，而10.28万-11.78万的车型，就是不给16万以内的燃油车留后路，而把18.98万降到14.98万，24万以内的油车算是凉透了！不吹不黑，当比亚迪这轮价格战下来之后，何止是合资品牌难受，就连其它自主车企也会受到严重冲击。从这个一口价来看，比亚迪完全就是让5月份销量奔着50万台去的。其实比亚迪今年不仅是国内市场销量猛，海外市场也很猛，4月份汽车出口接近8万台，非常接近奇瑞，目前在欧洲多个国家中，比亚迪销量超越了特斯拉。如果比亚迪一直保持在国内外市场目前这种销量速度，今年总销量铁定突破600万台，一旦完成这个目标，那么和丰田的差距就大大缩小，而且比亚迪极有可能在未来三年超越丰田，成为全球第一车企。

玩完了，比亚迪又发动价格战，当王传福宣布5.58万的时候，合资车连躺平的资格都没有了！其实6.98万的海鸥智驾版就已经能把10万左右的油车打的满地找牙了，但合资品牌做梦都没有想到，比亚迪再次发动价格战，就这么说吧，当王传福宣布海鸥智驾版只要5.58万的时候，压死10万以内燃油车的最后那根稻草还是来了，说难听点，比亚迪这一招简直就是把10万以内的油车打的满地找牙，合资品牌现在连躺平的资格都没有了。10万以内的日系车确实很省油，但再怎么省油也没办法和同级别电车相比，更核心的问题是海鸥何止是省油，在智能化方面，不管什么卡罗拉，雷凌，速腾，高尔夫等等，都会被海鸥降维打击！当然一分钱一分货，五六万的汽车使用智驾技术肯定不如几十万汽车的智驾，但海鸥至少用了很多高阶功能，比如前后驻车雷达，360度全景影像，三目视觉辅助，另外遥控泊车、自动泊车等，全部配备！合资品牌扪心自问一下，配备上面这些配置，没有20万以上能买的到吗！面对新一轮的价格战，合资车估计都想骂人了，但这也活该，明知道我国推行电动汽车，然而合资品牌依旧把燃油车当做核心，你销量不跌谁跌！而比亚迪确实搭上顺风车了，23年销量突破300万，去年突破427万，按照这种销量增速和价格战，今年必然突破550万辆目标，不排除突破600万辆。总之国内市场留给燃油车的时间不多了，合资品牌不改变，就等着被改变吧。

海豹06GT整体车身比例控制的很好，尾部设计也很亮眼，为什么要搞万恶的俯冲腰线？海豹06GT整体车身比例控制的很好，尾部设计也很亮眼，为什么要搞万恶的俯冲腰线？来源:用车会 发表时间:2025/06/04 18:21:14

新车整体造型接近海豹06GT，车尾带有贯穿式灯带，搭载天神之眼C-驾驶辅助三目版，基于e平台3.0 Evo打造，配备65.28千瓦时和78.72千瓦时，三种续航里程，分别是520公里、550公里和605公里。之前就有博主爆料，海豹06EV三个配置...

比亚迪为什么要大幅降价？明显产能过剩，这是个车，油车时候使用周期在10年左右，最开始买不起车后来富裕了，加上前一代需要换车，需求增加，相应的扩产，扩产就得投钱，卖不出去车投的钱就彻底完蛋，赶上电车时代，油车的产线被冲击，打不过只能加入，又投钱滚雪球，再加上有新车企竞争，结果就是看谁的雪球先碎，很矛盾的问题，需要竞争来给消费者带来福利防止一家独大，竞争者过少价格下不来，竞争者太多，站错队的车主要承担车企倒闭的严重后果，我觉得现在不是一个买车的好时候，要等尘埃落定后再看，如果是刚需，那就得抛开服务看质量，想起一句话，只有潮退的时候才能看清谁是光屁股在海滩上。

比亚迪为啥要大幅度降价呢？这背后原因还挺多的。首先，从政策方面来说，国家出台新政策了，要开始整治拖欠款项的情况。大家可能不知道，主机厂压账的情况特别严重，他们把该给供货商的钱压着，然后再借给供货商，从中收点利息，就靠这个，一年都能赚几十亿呢，这就是所谓的供应链金融。现在政策一变，这部分利润可能就受影响了。

比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到，刚宣布年销800万辆目标，转头就甩出宋PLUS智驾版直降3.6万的大招。有朋友算过账，比亚迪每卖一辆车净利润约8900元，这次降价看似割肉，实则暗藏玄机。原因很简单，全产业链布局让比亚迪能把造车成本压到同行腰斩水平，比如电池自产成本比外购低25%，车架生产线用上自研的六轴机械臂，效率比德国设备快三成。降价背后是张明牌：去年碳酸锂价格跌去六成，比亚迪手握青海盐湖锂矿和非洲六座矿山，光是电池原料成本就比同行少花15亿。更狠的是西安基地周边建起的零部件产业园，物流成本只有行业平均三分之一，这些省下的真金白银全砸进价格战里当炮弹。有人担心降价会拖累品牌升级，但看看隔壁特斯拉就知道，Model3从35万降到23万照样被疯抢。如今比亚迪汉月销破4万，海豹06上市首周订单破8万，销量规模每扩大10%，单车成本还能再降2%。这场仗打到这个份上，已经不是拼谁更狠，而是看谁先耗死对手。

比亚迪降价冲销量，又有一大波友商难受了！现在的比亚迪真的成了汽车巨无霸，股价也爬上了四百。现在的比亚迪成了众人仰望的存在，真是佩服当年的巴菲特独到的眼光。