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泰国政坛这一次可是彻底变天了!佩通坦估计做梦都没想到,老部下阿努廷一上台,就趁势

泰国政坛这一次可是彻底变天了!佩通坦估计做梦都没想到,老部下阿努廷一上台,就趁势

泰国政坛这一次可是彻底变天了!佩通坦估计做梦都没想到,老部下阿努廷一上台,就趁势将她的文化部长一职给免了;更没想到,泰王竟亲自点头,批准了阿努廷的新内阁名单,而这36个人的新班子,几乎大部分都是阿努廷旗下“泰自豪党”成员,而且阿努廷一人兼任总理和内政部长,将地方官员任命和选举事务牢牢掌控在了自己手上,而佩通坦那边却仅仅只占了边缘一席......感觉“联合政府”已彻底变成一纸空文,现如今内阁已然成了阿努廷的天下?这野心还真是一览无余啊!
快报,快报!就在刚刚泰国正式官宣了……泰国正式宣布:2025年9月23日

快报,快报!就在刚刚泰国正式官宣了……泰国正式宣布:2025年9月23日

快报,快报!就在刚刚泰国正式官宣了……泰国正式宣布:2025年9月23日启动“中泰友好月”,活动特别选在9月底,正好迎合即将到来的国庆和中秋双节假期。泰国这个活动的目的就是拉近与东方大国游客的旅游交流,同时也为计划出境游的游客提供更多体验选择,顺便带动黄金周期间的旅游市场。根据2022年的数据,东方大国游客赴泰国的人数达到了近400万人次,占泰国总入境游客的近30%。这种密切的旅游往来促进了两国的经济发展,同时也增强了文化交流。安全问题始终是游客最关心的因素之一。2023年,泰国当局针对旅游安全问题出台了一系列新措施,提升了公共安全保障,这对于游客来说是一个积极的信号。费用也是影响游客选择的重要因素。根据统计,2023年东方大国游客赴泰国的平均消费约为每人5000元人民币,这对于部分家庭来说,确实是一个不小的负担。总的来看,中泰友好月活动为游客提供了丰富的体验和选择,但在出行前,游客应仔细考虑个人情况和安全因素,以做出明智的决策。希望双方在未来能继续加强合作,为游客提供更优质的服务和体验。网友说:“希望今年也有太极拳和泰拳的互动体验!”“费用太贵了,不会去。安全问题也很担心。”对于国庆去泰国旅游,你怎么看?
以当时吴三桂在云南多年经营、手握十多万精兵的实力,攻下越南、老挝、泰国这些地方还

以当时吴三桂在云南多年经营、手握十多万精兵的实力,攻下越南、老挝、泰国这些地方还

以当时吴三桂在云南多年经营、手握十多万精兵的实力,攻下越南、老挝、泰国这些地方还是比较可行的,当时的汉人都没有这个远见,儒家思想。
意料之中泰国宣布了9月23日,财联社报道,泰国突然宣布8月汽车产量同比下降

意料之中泰国宣布了9月23日,财联社报道,泰国突然宣布8月汽车产量同比下降

意料之中泰国宣布了9月23日,财联社报道,泰国突然宣布8月汽车产量同比下降6.11%,这已经是连续多月下滑。要说泰国汽车业的下滑,早不是新鲜事了。2024年全年产量直接跌了20%,创下四年新低,今年1月单月跌幅更是飙到24.63%。燃油车的退潮是主因——国内家庭负债率高企,银行怕坏账收紧了车贷,70%的贷款申请都被拒,皮卡车这类曾经的畅销款销量暴跌21.26%。出口端更惨,2024年整车出口下滑8.8%,今年前两个月出口量再跌18.12%,曾经靠出口东南亚、澳新市场的优势,现在快耗没了。本以为电动车能接棒救场,可现实却给了一记耳光。泰国政府早就喊出“2030年电动车占产量30%”的目标,还升级了EV3.0和EV3.5政策,又是给补贴又是降关税,甚至让出口电动车按1.5倍计入生产配额,就为了吸引车企建厂。比亚迪、长城、长安等7家中国车企真金白银砸钱,规划产能超60万辆,比亚迪泰国工厂产能就达15万辆。但产能建起来了,销量却没跟上。2024年泰国纯电汽车注册量才7万多辆,今年前两个月还同比降了2%,中国车企的电动车在当地市场占比仅12.2%。一边是超50万辆的产能摆在那,一边是年销不足8万辆的需求,业内都在警告“产能过剩恐超60%”。更头疼的是配套跟不上,充电设施、电池回收这些关键环节连清晰指南都没有,消费者自然不敢轻易买单。内忧外患下,整个产业链都在承压。罗勇府的燃油车零部件厂裁员不断,曾经靠给日系车企供货暴富的小老板,现在只能转做电动车配件的小订单。而新建的电动车工厂虽多,却大多依赖进口零部件,本地供应链还没起来,想靠电动车拉动整体产业谈何容易。泰国政府不是没试过救市。EV3.5政策把电动车消费税从8%砍到2%,还给买家发5万到10万泰铢补贴,最近又在酝酿以旧换新政策,想刺激民众换车。可家庭债务高企、贷款难的问题没解决,光靠补贴根本撬动不了市场。而且日系车企在燃油车时代的优势丢了,中国车企虽强势入局,但短期内还没法填补燃油车留下的缺口。现在泰国汽车业,说白了就是卡在冰火两重天的坎儿上:燃油车这边凉透了,日子难过得很;电动车那边看着挺热闹,其实根本没真起来。产能过剩、需求疲软、配套滞后,每一个问题都得慢慢解。曾经的“东方底特律”能不能熬过来,关键就看接下来能不能把电动车搞起来,不然这场连续多月的下滑,可能还得延续更久。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
就在刚刚泰国突然宣布!今天9月24号,泰国商务部突然放了个“大招”,直接官

就在刚刚泰国突然宣布!今天9月24号,泰国商务部突然放了个“大招”,直接官

就在刚刚泰国突然宣布!今天9月24号,泰国商务部突然放了个“大招”,直接官宣:今年出口增长预计要超过原先定的2%—3%目标!这可不是小事,意味着泰国货在全球市场上越来越“吃香”了,从热带水果、大米到电子配件,卖得都比预期猛。首先,出口跑出“加速度”背后,其实是泰国和各国贸易关系升温的结果。比如最近和中国、印度等签的合作协议开始发力,榴莲、椰子和工业产品订单哗哗来,带动本地工厂加班、农民增收,经济小马达明显更响了。其次,你得看全球市场正在“回暖”,尤其是东南亚区域供应链恢复,泰国制造的成本优势和产品质量被重新盯上,很多企业转头找泰国下单,躲开更高价格和远距离物流的麻烦。说白了,这就是时机+实力凑到一起了,泰国这回踩对了点。但热闹背后真有那么香吗?有人直接泼冷水:说出口数据好,普通老百姓不一定立马受益,大企业赚翻了,小商户可能还在熬;还有担心如果全球经济又来一波震荡,泰国这种靠出口的“单腿跑”经济能不能扛住?更有人吐槽:光增长有啥用,通货膨胀如果控制不好,赚的钱还不如涨的价多!所以这事真不能盲目乐观,表面繁荣和真实幸福感之间,可能还差着一堆实际问题。你怎么看?泰国出口起飞到底能带动全民“富起来”,还是只是数字游戏?评论区等你吵起来!
泰国宣布了2025年9月23日,泰国央行放出消息,下周要紧急找黄金交易商开会

泰国宣布了2025年9月23日,泰国央行放出消息,下周要紧急找黄金交易商开会

泰国宣布了2025年9月23日,泰国央行放出消息,下周要紧急找黄金交易商开会,明着说就是要出手“平抑泰铢的过度波动”。乍看之下,这好像就是一次常规的市场沟通,但往深了想,其实藏着泰国央行对当下汇率乱晃的大担忧。乍一看,这不就是央行常规操作?但只要懂点泰国的“钱袋子规矩”,就知道这事没那么简单。这哪是开会沟通,分明是泰国央行急了,要从黄金这条暗线里,抢救快要失控的汇率最让人吃惊的是参会者—黄金交易商。在别的国家,这些人就是倒腾金条的,跟汇率调控八竿子打不着。可在泰国,他们手里攥着影响泰铢涨跌的“隐形开关”。泰国人爱黄金是刻在骨子里的。曼谷唐人街的金铺比饭馆还多,老太太买菜的包里都可能揣着小金条。但没人注意,这些金灿灿的东西,早成了跨境资金的“秘密通道”。泰国央行的内部数据藏不住了:过去半年,泰铢对美元一会儿涨3%,一会儿跌5%,每次疯涨疯跌前,曼谷黄金市场的交易量都突然暴增。比如7月泰铢暴跌那回,唐人街金铺单周交易额飙到120亿泰铢,比平时翻了三倍还多。这些没走正规渠道的钱,就是搅乱汇率的“黑手”。泰国这步棋,其实是被全球货币乱局逼出来的。今年美元跟坐过山车似的,一会儿加息吸走全世界的钱,一会儿降息让资金往外跑。东南亚国家全遭了殃:越南出口企业因为美元波动,订单丢了一半;印尼的镍矿生意,利润全被汇率吞了;泰国更惨,旅游业刚回暖,外国游客一看泰铢乱晃,直接改去马来西亚了。更有意思的是,大家都在偷偷靠黄金“自救”。泰国开会前一周,印尼央行悄悄买了20吨黄金,越南把黄金进口额度提高了30%。不是他们突然爱黄金了,是美元靠不住了!以前东南亚国家都把美元当“定心丸”,现在美元自己都不稳,只能抓黄金这个硬通货当“备胎”。全球央行早就开始这么干了。2024年各国央行买黄金花了上千亿,创了历史纪录。跟以前不一样,现在买黄金不是为了存着保值,是想给本国货币找个“靠山”。泰国央行行长之前就说过,总盯着美元过日子,早晚被拖垮。这次找黄金商开会,说白了就是摸底:咱们的黄金市场到底能撑住泰铢多久?中美之间的“钱战”,更把泰国架在了火上烤。美国今年加了两次息,国际资本全跑去买美元资产,泰国股市三个月就被抽走42亿美元,泰铢直接被拽着贬值。可中国又是泰国最大的买家,中泰贸易用人民币结算的比例都涨到28%了。一边是美元抽钱,一边是人民币进来,泰铢夹在中间来回晃,不找黄金商摸清门路才怪。泰铢乱晃,老百姓和商家先遭了罪。曼谷做出口的老板说,以前签订单稳赚,现在早上报价能赚10%,下午汇率一变就赔5%,干脆不敢接长期单了。清迈的酒店更头疼,外国游客一看泰铢天天变,要么砍价要么改行程,小酒店都快撑不下去了。泰国这一动,整个东南亚都可能跟着学。马来西亚央行上个月刚查完黄金市场,菲律宾也在研究黄金怎么稳汇率。大家都想跳出美元的坑,自己搞一套稳钱的法子。黄金这东西,老百姓都认,又不用看美国脸色,自然成了香饽饽。但这事也难,各国黄金标准不一样,跨境查起来费劲,国际金价一跌又得亏,真是又想靠又怕坑。说到底,泰国央行找黄金商开会,就是一场“以小博大”的自救。不想花光外汇储备硬撑汇率,又得扛住美元和人民币的双重冲击,只能从黄金这条暗线里找突破口。这事儿不光暴露了泰铢的难处,更说明新兴国家不想再被美元牵着鼻子走了。接下来就看,泰国能不能靠黄金稳住泰铢?东南亚会不会抱团搞“黄金护币”?这些问号,可能就是未来全球钱袋子变天的信号。信息来源:来自财联社的即时报道,该媒体于9月23日13时09分通过凤凰网财经渠道发布快讯,明确提及“泰国央行下周将与黄金交易商举行会议,将消除泰铢的过度波动”
就在刚刚!泰国刚刚宣布了!9月23日,泰国突然宣布8月汽车产量同比下降6

就在刚刚!泰国刚刚宣布了!9月23日,泰国突然宣布8月汽车产量同比下降6

就在刚刚!泰国刚刚宣布了!9月23日,泰国突然宣布8月汽车产量同比下降6.11%,这已经是连续多月下滑。说白了,泰国这个曾经的“东方底特律”正在经历燃油车萎缩和电动车崛起的冰火两重天。如今的泰国,曾经辉煌的汽车产业正走向低谷,连汽车的生产数据都开始下滑。要知道,泰国在上世纪80年代,曾一度是东南亚地区汽车制造的心脏地带,一度被誉为“东方底特律”。泰国的汽车工业为亚洲市场提供了大量的燃油车,而且还是各大国际品牌的生产基地。可现在,随着全球范围内的电动化潮流兴起,燃油车的市场需求逐渐下降,而电动车的产量则大幅提升。让人不禁要问,泰国究竟是怎么从辉煌到低谷的呢?首先,不得不提的是全球汽车市场的大变革。如今,世界各国纷纷加码电动车产业,尤其是在欧洲和北美,燃油车正在逐步退出市场。泰国本土的汽车制造商也深知这一趋势,开始尝试电动车的研发和生产,但与一些领先国家相比,泰国在电动化的步伐上显得有些滞后。这不仅仅是技术创新的差距,更是整个产业链的结构性问题。泰国的燃油车生产依赖于成熟的汽车零部件和供应链,而电动车的核心技术、尤其是电池技术的复杂性,让泰国本土企业在转型过程中遇到了很大的困难。再加上政策支持和资金投入的不足,泰国的电动车产业显得力不从心。但问题不仅仅出在泰国本身,全球汽车产业的变化也在对泰国产业造成影响。中国的电动车产业早已跑在了前面,不仅有比亚迪、特斯拉等全球知名品牌在国内制造,而且中国的电动车销量也不断刷新纪录。与此同时,欧洲的传统汽车巨头,如大众、宝马和奔驰,也早早地为电动车投入了大量的资源,努力转型。从另一个角度来看,泰国汽车产业的困境也暴露出其在产业转型过程中缺乏有效战略规划的弊端。泰国政府虽然采取了促进电动车生产的政策,但这些措施的落地效果并不显著。相比起中国和欧洲,泰国的政策支持力度显然不够。而且,泰国的电动车市场也远未成熟,消费者对于电动车的接受度较低,主要还是出于电池续航、充电设施等方面的考虑。这使得电动车在泰国市场的推广变得困难重重。此外,全球环保意识的提升也促使消费者越来越关注汽车的环境友好性。泰国的燃油车产业面临着来自环保法规的压力。虽然泰国本土的汽车制造商已经在部分车型中采用了较为环保的技术,但在全球环保标准的背景下,仍然显得力不从心。电动车的崛起不意味着传统汽车制造业的完全终结,反而可能催生新的产业格局。在未来的汽车市场中,电动车与智能网联车、自动驾驶等技术的融合,将成为新的竞争焦点。虽然泰国目前在这一领域的技术积累和市场布局较为滞后,但只要能够抓住这个历史性转型的机会,泰国依然有可能重新崛起,成为电动车产业的重要一环。然而,这样的转型并非一蹴而就,泰国不仅需要政府的大力支持,更需要企业在技术研发、生产体系以及市场需求等方面的深度转型。只有加大研发投入、加快电动化进程,才能在全球电动车大潮中找到一席之地。说到底,泰国汽车产业的下滑是全球汽车行业变革的一个缩影,而泰国是否能在这场变革中找准自己的定位,将直接影响其未来的发展。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。比亚迪泰国销量泰国制造业泰国能源新政东南亚车市泰国汽车产业泰国汽车行业泰国汽车业
钟景辉,祖籍广东省台山市赤溪镇,父亲为泰国华侨,毕业于香港中文大学,美国耶鲁大学

钟景辉,祖籍广东省台山市赤溪镇,父亲为泰国华侨,毕业于香港中文大学,美国耶鲁大学

钟景辉,祖籍广东省台山市赤溪镇,父亲为泰国华侨,毕业于香港中文大学,美国耶鲁大学戏剧学院,中国香港资深舞台剧演员、导演、戏剧教育家、制片人、主持人、现任香港戏剧协会会长、康文署演艺小组成员、赫垦坊剧团董事长、...
泰媒疯狂报道歼35,称与美国差距40年,中国抄袭美国技术解放军新型歼35隐身战

泰媒疯狂报道歼35,称与美国差距40年,中国抄袭美国技术解放军新型歼35隐身战

泰媒疯狂报道歼35,称与美国差距40年,中国抄袭美国技术解放军新型歼35隐身战斗机横空出世,一些外国人又开始酸了,泰国媒体疯狂报道,网民直言:与美国还有40-50年差距?泰国《曼谷邮报》的网站页面上,歼-35在福建舰上弹射起飞的视频截图占据了显著位置。配文下方的评论区里,“与美国差距40年”“抄袭F-35技术”的留言不断刷新。泰媒的密集报道始于福建舰电磁弹射素材的公开。那些九分钟的原始画面里,350006号歼-35的双发动机尾喷口喷出蓝色火焰,与美国F-35的单发动机设计形成直观区别。即便如此,仍有网民在报道下贴出两者同角度照片,试图用轮廓相似性佐证“抄袭论”。这种说法并未得到专业领域认可,美国“动力”网站曾对比分析两者结构,指出歼-35更流畅的机身线条源于不同的设计侧重,所谓抄袭缺乏实证。“40年差距”的论调,似乎忽略了战机研发的时间线。美国F-35的原型机首飞在2006年,而歼-35的技术验证机亮相于2021年,两者间隔仅15年。珠海航展上公开的歼-35A型号,已展现出独特的技术特征:机身覆盖的隐身涂料厚度仅两张A4纸,维护成本远低于F-35需要十几万美元清洗一次的涂层。五角大楼曾闹过的乌龙成了争议中的小插曲。美国F-35项目办公室在退伍军人节发布的海报,误将歼-35当作F-35使用。网友指出,单引擎的F-35与双引擎的歼-35本可通过发动机数量轻松区分,这一失误让“抄袭论”更显站不住脚。海报最终被删除,但留下的讨论持续发酵,有美国网民调侃“或许是歼-35太先进,让官方都看走了眼”。歼-35在福建舰上的实际表现,正在消解这些争议。电磁弹射素材显示,它从启动到离舰仅需数秒,起落架离开甲板时已获得稳定升力,机身应力监测数据显示,多次弹射后关键部位损耗仅为蒸汽弹射预期值的一半。这些细节背后是自主技术支撑:战机的起落架缓冲装置、抗腐蚀蒙皮,都是针对航母环境专门研发的成果,与F-35的陆基改进型设计逻辑完全不同。国际市场的反应也透露出不同信号。有东南亚防务媒体报道,部分国家已表达对歼-35的兴趣,关注焦点集中在其低于F-35的制造成本和适配中小型航母的特性。这种关注度与泰媒网民口中的“落后论”形成反差,显示出专业买家更看重实际性能而非主观评价。泰媒的争议言论仍在网络流传,但战机在电磁弹射轨道上平稳起飞的画面,以及它与空警-600协同训练的场景,都在默默呈现着真实的技术状态。当歼-35的尾钩精准钩住拦阻索,平稳停在甲板上时,那些关于差距与抄袭的讨论,似乎在战机的轰鸣中变得模糊。
泰国娱乐#圆满和解!经过法庭长达9个小时的调解,李海娜Aom出庭与另一方当

泰国娱乐#圆满和解!经过法庭长达9个小时的调解,李海娜Aom出庭与另一方当

泰国娱乐#圆满和解!经过法庭长达9个小时的调解,李海娜Aom出庭与另一方当事人Prim最终达成和解:Aom出资2500万泰铢收购对方剩余48%的股份,此后Aom将独自拥有该化妆品品牌。