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印汽车业稀土谈判代表团苦等中方“放行” 印《经济时报》《金融快报》6月29日报道，印汽车行业代表因未收到中国商务部关于会议安排的正式批准，尚未启程赴华就稀土磁铁供应问题展开谈判。稀土磁铁广泛应用于汽车家电、清洁能源...

买车先不用着急，6月份过后，汽车行业可能又会迎来新一轮的降价。为什么这么说呢？原因是现在的汽车行业产能已经打、生产的汽车已经很多了。但是现在由于购买汽车的人群比较少，汽车厂家就只能通过降价的手段来提高销量。下半年大多数的汽车品牌还会大降价促销的。

学什么专业在汽车行业有高薪看到这个话题，想起了我读书的时候。当年大家都说汽车行业好，毕竟未来汽车越来越多。趋势是这么个趋势，后来阴差阳错进入了汽车媒体行业，看到接触到了汽车上下游等相关职业的朋友。后来以前的同学，卖车的卖到风生水起，去做汽车厂家的朋友也过着挺滋润的生活，做汽车售后的也很不错，但是新能源崛起，就面临着转型的问题。唯独汽车媒体，天天有车开，出入大酒店，却没黑没夜做内容。显然，往汽车工程或者电子方向是很不错，毕竟趋势就是这么个趋势。另外，学一门手艺的重要性十分强。大家可以看下别人的招聘，有技术的薪水都很不错。专业报考指南

默茨希望将更多汽车工业的人力资源和技术装备转向军工生产，这样做可以一举多得，既能解决汽车工业的困境，也能为重新武装德国增砖添瓦。曾经是国家骄傲的德国汽车业，正因销售不佳、失业和前所未有的工厂倒闭的威胁而陷入困境...

比亚迪秦L要上闪充了，整个汽车行业又要颤抖了。这更新速度谁顶得住啊，刚提车就成老款了，新款还没捂热乎下一代又冒出来了。现在买车的纠结症直接拉满，到底是早买早享受，还是蹲个未来版本？眼瞅着钱包还没掏出来，技术又迭代了，真怕今天刚提车，明天就被新功能馋哭......

济南今年整车制造业可以冲击一下年产百万辆了，大概率实现，成为汽车工业大市。根据相关报道，2025年1-4月份，济南市整车产量达到33.8万辆，其中新能源车达到20.5万辆。按照这个产量继续生产的话，那么今年济南整车生产刚好能...

看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，余承东也没有说谎！现在不光是BBA，包括特斯拉和保时捷都要甘拜下风了。因为这回能看出来到底谁在挣钱以及利润多高赛力斯，27.62％小米，23.20％保时捷，21.02％理想，20.51％丰田，20.27％比亚迪，20.10％之前就说过一个问题！那就是品牌属性，就像余承东评价小米一样，一个品牌入行，靠着品牌影响力和营销能力做到了第一，我们连人家的零头都没有到，这就是时代。就拿小米SU7来讲，2025年截止到5月31日。销量做到了13万多台，要知道小米SU7系列其实就这一个型号。这样来说吧！如果按照汽车单品销量来算的话，新能源中小米SU7排名第一。因为很多厂商看着销量很多是因为他的车型多！再者就是现在存在一个问题，那就是品牌属性。其实大家买车都是找自己熟悉的品牌啊！要是放在4到5年前，估计你要是手里面有个20到30个。估计合资车都是随便买，20万左右都是凯美瑞，迈腾，帕萨特，天籁和雅阁，包括CRV等。同时接近30万，恐怕都是奔驰C200，奥迪A4L，宝马3系列但是现在呢！华为和小米自从进入车圈以后，就直接炸裂了。原因就是车圈对于智能化和交互体验这些真的几乎都是菜鸟。但是现在新能源时代，所以要想智能化，以及好用的体验。华为和xiaomi作为手机界的霸主，自然销量不会差。关键是现在很多传统新能源车子，起的名字大家压根都不知道。就像阿维塔，是华为长安和宁德时代联合研发的车子。极氪是吉利，反而是有点多此一举了！因为很多人不知道这些个品牌都是从哪里来的，总以为是杂牌。但是小米和华为作为手机厂商，大家都知道除此之外性能以及内饰豪华程度也是关键啊！就拿颜值来说小米SU7可以算是独一份，其次内饰空间。一句小爱同学就能把所有功能的都打开，语音控制，不用手动。再者就是小米SU7是小米自己的团队研发研发的智能驾驶，端到端的。另外就是性能，小米SU7Max双电机，2.78s加速，四驱，673匹马力！要是按照这要求在bba中选择，恐怕都要超过了100万了吧！另外就是问界的车型，销量也是挺好的。主要是赛力斯和华为合作以后，机械素质能力不错。而华为的智能驾驶国内第一梯队，再者就是车子均价都是20多万起步。加上问界M9这个均价50万，每个月还能销量上万台的车子。可以说赛力斯搭上华为这跳船真的赚到了！怎么说呢！当然小米之所以能排名第二是因为，本身销量高啊！所以前期亏损很少，为什么强调雷军厉害就是如此！一款车子硬生生14个月时间，均价25万。交付量做到了26万台！当初的蔚来，小鹏，理想你要知道做到10万台，从官宣到目标起码用了3-5年时间，甚至更多！并不是因为他们车子不好，而是因为他们的品牌属性，本身就是刚成立的企业，所以大家不相信。现在好了转眼十年过去了，他们还是没有倒闭，所以用户自然认可了。说句实话，现在手里面有20多万，让你选车子，你会选bba还是新能源，我觉得大家都是一目了然吧

一夜之间，工信部发布的燃油车新规在汽车行业掀起巨浪：2026年1月1日起，燃油车将面临史上最严苛的油耗限制：整备质量小于1.09吨的车型百公里油耗不得超2.57L，1.09-2.51吨车型不得超3.3L，大于2.51吨车型不得超4.7L。这一政策直指传统燃油车技术瓶颈，倒逼车企加速新能源转型，而在此背景下上市的一汽丰田bZ5，以“全路况驾驶辅助”与“全守护安全”两大核心优势，成为新能源市场标杆之作。全路况驾驶辅助：技术赋能，自由无界。bZ5搭载ToyotaPilot智能系统，融合Momenta飞轮大模型5.0与544TOPS算力芯片，配合激光雷达等33颗感知硬件，实现全场景覆盖。高速驾驶中，全速域自适应巡航可精准预判前车动态，急刹响应速度比人类快3倍；城区拥堵时，系统通过扭矩分配实现“丝滑跟车”，面对加塞车辆能以微小车身横移避险，脱口秀演员庞博称其“像情绪稳定的老司机”。泊车功能更堪称“新手福音”，垂直、侧方乃至断头路车位均可自动识别并丝滑入库，彻底解决停车焦虑。全守护安全：冗余设计，人文关怀。bZ5构建软硬兼备的安全体系：被动安全对标115个严苛碰撞工况，配备9个SRS气囊，车身吸能结构与电池“五重护甲”（无电外壳、下置冷却器、绝缘冷却液等）确保碰撞时电池安全；主动安全创新四大冗余设计——双芯片双电源驻车冗余、双信号链路转向冗余等，主系统失效时0.5秒切换备份，制动失效概率趋近于零。ToyotaSafetySense整合DMS驾驶员监测、OMS乘客监测及全车生物监测系统，若车内遗留儿童或宠物，10秒双闪鸣笛警示，5分钟自动启动空调并APP通知用户，细节之处尽显人文关怀。实测证明，bZ5将智能与安全深度融合，既以技术赋能驾驶自由，又以冗余安全为用户兜底，堪称新能源时代“安心出行”的标杆之作。在燃油车转型的浪潮中，bZ5以硬核实力为行业树立新范本，引领用户驶向更智能、更安全的未来。

台湾网红馆长大陆行第三天，吃饭的时候聊到汽车行业，询问特斯拉大陆多少钱一辆，当得知20多万后破防，破口大骂台湾一辆要23百万。以modey为例，全轮驱动版内地售价是31.35万人民币，台湾是244万台币（59.12万人民币）。台湾不止是特斯拉贵，是车都贵。因为台湾的车要么是进口，要么是进口零件后组装，就没有汽车生产产业链。

中国现在发展汽车工业，并不是为了解决中国人民的出行机械化问题—这个问题已经基本解决了。用大词来说，中国汽车工业现在的使命，是以汽车企业为龙头，带动上下游制造业产业链，进一步稳固和优化中国的制造业优势，提升产业链...