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东风汽车董事长拜访任正非任正非这句“汽车行业的根本是把车造好”意味深长。智能化、数字化故事讲得再天花乱坠，造车的本质依旧是产品力与安全。这几年不少新势力沉迷于讲概念、玩资本，出了问题就偷偷OTA召回，扛不下去就变成烂尾一地鸡毛。最终谁能活下来，还是要看谁能把车子真正造好。​​​

曝俞浩称造手机跟华为小米三分天下追觅系列确实不错，如果造汽车汽车和手机虽然难度上不是很大，毕竟有钱就可以，但是目前市场三分天下还是要有点自己的东西才可以。看好追觅干就完事了～​​​

日本经济真的被中国打败了吗？答案是NO！因为并不能说是中国打败的，只能说是日本自己根本就没有这样的资本，现在只是回到了该有的位置而已！日本这几年的经济是肉眼可见的衰败，半导体产业、消费电子、白色家电产业一个个被中国超越，从去年开始，日本最大的支柱产业汽车业也已经开始出现颓势！但是很神奇的是，依然有网友相信日本依然能东山再起！我们先来看日本的基本盘。日本国土其实不大，还大部分都是山地，能用来发展工业、农业的土地非常有限。人口有1.25亿左右，表面看是个大国，但实际上，日本的老龄化真是全球有名的严重。根据日本官方数据，现在65岁以上的人已经接近三分之一，年轻人越来越少，劳动力紧张得很，这对经济活力影响特别大。再说资源，石油、天然气、煤炭这些硬通货，日本基本都得靠进口，连维持基本生活的农业资源都不足。再看产业，日本曾经靠制造业打遍天下。八九十年代，无论是东芝、索尼还是丰田、本田，这些名字在全球都是响当当的。可到了这几年，尤其是2020年以后，半导体、日本家电、电子产品的全球市场份额一降再降。我国的企业，比如美的、海尔、华为、比亚迪等，早已成为这些行业的新主角。根据日本经济产业省和国际行业协会发布的数据，到2024年，日本半导体市场份额已经被台岛、韩国、美国和我国甩在后面，家电业务甚至在全球主流市场逐步收缩。至于汽车，丰田这些企业依旧有影响力，但2023年以来，随着新能源车时代到来，我国的比亚迪、吉利、长城等品牌在全球市场的表现也是一骑绝尘。日本汽车业虽然尝试转型，但在新能源、智能化方向明显跟不上节奏。反观我国，情况完全不一样。我们人口多，国土面积大，但人均资源压力也很大。我国这些年能稳住基本盘，靠的就是全产业链的完整和制造业的全球竞争力。根据我国工信部和国家统计局最新数据，到2024年，我国已经覆盖了全球所有工业门类，制造业产值多年稳居世界第一。我国的制造业不只是量大，更是质优，涵盖了高端装备、芯片、新能源、汽车等所有领域。相比之下，日本的制造业体系已经明显老化，创新和转型速度跟不上，这才是被动“退场”的根本原因。再看未来，日本要想重振制造业，难度非常大。就拿半导体来说，日本最近几年确实有和美国、台岛合作想要重整旗鼓，但本土劳动力短缺、创新投入有限，产业链不完整，想要重新崛起不现实。至于靠服务业和旅游业，那只是缓解经济压力的一种手段，远远无法支撑整个国家的长期繁荣。官方也没有什么真正的“重回巅峰”计划，大家都很清楚，现实不允许日本再回到九十年代那种高光时刻。所以说，日本经济的今天，是历史演变和自身条件决定的。我国的强大不是靠把谁“打败”，而是靠全产业链、科技创新、市场规模这些硬实力。日本的“退场”是它自身问题的结果，而不是外部谁推了它一把。未来全球经济怎么变，没有谁能永远领先，只有不断提升自身竞争力，顺应时代发展，才能在激烈的国际竞争中立足。这才是最值得大家思考的问题。参考：“即使中国没有崛起,日本也会输给韩国和东南亚”——环球时报

丰田坚信氢能的潜力，认为它将取代柴油虽然氢能目前在汽车行业不是主流，不过依然有一些车企坚定投入这个技术路线，比如深耕氢能30年的丰田。丰田高管认为，氢动力可能在未来几十年取代柴油。1966年通用推出了全球首款氢燃料电池车，2014年丰田推出了量产的Mirai，本田则在2008年推出Clarity，不过两款车的销量规模都不大。本月初宝马推出了下一代燃料电池系统，计划2028年投入量产。当然也有车企持相反观点，Stellantis就终止了氢能投资。丰田扯车事儿

汽车行业反内卷加速：中汽协发布汽车整车企业供应商账款支付规范倡议​​​

这三个月，车企的法务部干活会非常顺利，后面一条线打通都是围绕三个月“汽车行业网络乱象专项整治行动”，注意这是个行动​​​

空前绝后的力度，六部门联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动，看来车圈真太乱，很多人都受不了只能出手了。好笑的是，各家都在转发，要是不转那岂不是说自己就是被整治的那个吗？但是也不好转得太热烈，毕竟貌似各家得屁股都不算太干净。过往那么多事，就算不是自己干的，只是极端粉丝的行为，自己也难免会沾上。只能说现在大家都觉得自己被黑了，也觉得反击就是自卫。陷入了这个怪圈，那就只能外力出手来打破了。这次的力度有多大呢？看通知内容就知道，打击乱象几乎是全方位的。一是非法牟利问题；二是夸大和虚假宣传问题；三是恶意诋毁攻击问题。这三个问题下又有很多细则，几乎每一条大家都有似曾相识之感。希望这波整治之后，车圈能更干净一些，没有那么多互相攻击、互相诋毁。六部门开展汽车行业网络乱象整治汽场全开

国家终于出手整治汽车圈了！近日，工信部等六部门宣布将联合开展汽车行业网络乱象的专项整治行动，主要针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象！很多网友都为此点赞，因为现在很多新势力车企为了网络热度把很多车圈内很常见的东西、功能宣传得无比厉害，严重误导消费者，导致用户对安全驾驶的意识降低！我们经常宣传“宁停三分，不抢一秒”的交通安全意识，已经被某些新势力车企破坏！所以，我坚决支持国家严厉打击某些新势力车企无底线的营销宣传！

为什么汽车行业网络乱象，能严重到国家出手整治？因为这两年踩着老百姓智商蹦迪的车企太多了，有些原本就是国家标准，但硬生生被吹成了强无敌；有些友商早就研发出来的技术，换个名字出来就是全球首创；还有各种得房率，轮轴比等等名词，越听不懂越好，因为听懂的话就不好忽悠了。这就显得不吹牛的车企如今确实很难得。之前魏建军就在网上说过，长城汽车不许吹牛，发布新车，把车介绍清楚了就行。那什么样叫不吹牛？举个例子，最近新上市的高山7用了笼式车身很结实，直接在碰撞实验室里边用专业的设备和假人做个碰撞测试，车门能正常打开，假人安然无恙就行了。不需要把半挂撞趴下，也不需要没活硬整。说长城的辅助驾驶功能强，就直接说它能自主并线，泊入泊出车位，不需要强调自己是不是遥遥领先，车主们只关心好用不好用。再有就是外观内饰，不需要没完没了强调自己的颜色来自于什么灵感，也不需要来自于什么故事典籍，预售价28.98万的车，不需要那么多故事。过去的车一天一个新技术，很多都是第一次见，说的玄乎其玄倒是可以理解。但是2025年了，车好不好不需要吹，配置和技术都在那摆着，看见实车之后，大家心里其实就已经有分数了。文董适存

刚刚看了央广网关于整治汽车行业网络乱象，六部门联合开展专项整治行动的新闻，主要就是工业和信息化部等六部门联合启动汽车行业网络乱象专项整治行动，为期三个月，将对以下几点进行整治行动：视频转图文大赛一是严打非法牟利行为，严查通过虚假图片和虚假视频，捏造负面话题炒作引流获利，整治以“新闻监督”“科普”等名义搞虚假测评，胁迫企业合作等行为，打击利用主机等技术规避监测的新型“网络水军”二是重点整治汽车及动力电池性能、质量等方面的夸大或虚假宣传，以及操纵机构或评测类账号开展不规范测评，借论坛等活动恶意炒作等问题。三是打击恶意诋毁攻击，严惩为打击竞争对手，而抹黑企业产品的行为，整治企业高管“拉踩”引战现象。看完这个视频后第一个感觉就是以后汽车征文在这段时间内，一定会戛然而止，因为写征文本身难免会符合上述整治内容的一部分，所以平台在如此敏感时期是不会再发汽车征文活动的，友友期盼的汽车征文近段时间一定不会再有的，即使是有也一定会提高门槛的。不仅如此，这个整治对于汽车博主和一些汽车营销号的打击也不小，看来红红火火汽车测评博主们要遭到重创，因为平台为了不惹麻烦一定会谨慎谨慎再谨慎的处理，看来汽车相关视频一定会消停一段，而且往后的流量没准儿也会大打折扣，这波红利有可能也会影响很大。不得不说，乱象确实不少，让我们一起持续看看这波整治效果如何吧？（所有图片均来自网络侵删）