开到最后才发现，汽车的尽头是纯电，纯电的尽头是增程，增程的尽头还是燃油，燃油的尽
开到最后才发现，汽车的尽头是纯电，纯电的尽头是增程，增程的尽头还是燃油，燃油的尽头暂时还没发现是… 新能源汽车将取代燃油车我觉得这句话为时过早，为什么这么说，前后买过3辆车的我深有体会： 3年前，觉得油车并不经济的...
标签: 汽油
一夜之间，燃油车的天都要塌了：工信部发布燃油新规，2026年1月1日起，1.
一夜之间，燃油车的天都要塌了：工信部发布燃油新规，2026年1月1日起， 1.小于1.09t的轻量级车型，百公里油耗不能超2.57L。2.1.09t至2.51t的中等重量车型，百公里油耗不能超过3.3L。3.大于2.51t的中型车，百公里油耗要控制在4....
宾利欧陆 Supersports 高性能跑车曝光:纯燃油 V8,640 马力
IT之家援引博文介绍，欧陆运动版定位为高端纯性能跑车，将采用后轮驱动布局，并搭载一台经过重新调校的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率从GTSpeed的592马力提升至约640马力，同时取消插电混动系统中的188马力电机，实现全...
现在知道为什么新能源汽车能够弯道超车了吧？看看燃油车发动机这么复杂，被新能源
看看燃油车发动机这么复杂，被新能源简单的电机就给代替了，越简单的东西越不容易坏，比如秤砣。现在的燃油车发动机很多新能源电机好比是机械表和电子表。本来可以做...我都想不明白了，都21世纪了，为什么还有人愿意闻汽油味呢？
科技的进步到底能有多快？刚才在朋友的科技公司聊天，他跟我说：到2030年燃油车基
刚才在朋友的科技公司聊天，他跟我说：到2030年燃油车基本就没有市场了；电车的充电速度实现充电5分钟行驶500公里不是梦；低空飞行汽车在省会级以上和大城市开始普及，家庭小型飞机用户会迅速增长；人工智能极速发展，机器人将...
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就
军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。在战场的硝烟里，一辆军车能不能顶住枪林弹雨，直接关乎士兵的生死存亡。柴油车像打不死的小强，顽强扛住极端考验，而汽油车或新能源车，为什么就成了软肋？从上世纪三十年代末到四十年代中期的大规模冲突中，美国部队坦克多用汽油机，那时柴油工艺还不成熟，汽油车生产快、启动灵。但战火中暴露问题，汽油易燃，补给乱套。五十年代初对抗格局下，北约推统一燃料，用类似柴油的JP-8，兼容飞机坦克卡车。美国带头，欧洲跟进，简化后勤。部队打仗，最怕燃料杂乱，一桶错运就瘫痪。随着经验增多，柴油成主流，汽油退场，新能源还只是试探。这调整基于战场需求，确保装备可靠支撑任务。柴油车在严寒环境下的稳健性，让人服气。西伯利亚零下五十度，汽油凝固，新能源电池容量腰斩。柴油加防冻剂，预热就启动。在2022年起俄乌冲突，俄罗斯柴油车队雪地穿梭，美援汽油车冻僵需拖拽。热带沙漠，沙尘暴中柴油滤网一清就跑，美军中东行动柴油悍马沙暴里前进，汽油版常熄火维修忙。扭矩大，低速爆发强，中国东风猛士柴油机陡坡拉重炮轻松，汽油车转速吼半天。阿富汗山地2001到2021，塔利班柴油皮卡窜山，美军汽油悍马追不上。坦克如M1Abrams用柴油或JP-8，一箱跑远，汽油补给频增风险，新能源电池重拖累机动。安全上，柴油燃点高，油箱中弹不炸。在1955到1975越南丛林，美军吉普汽油箱中弹成火球。2003到2011伊拉克巷战，柴油悍马油箱碎漏，堵上开回营。新能源电池中弹锂爆猛，火难控。美军电动原型沙尘短路起火，野外修不了。后勤简单，柴油机零件少，坏了敲打继续。叙利亚乱局，反对派农机拼柴油车上阵。燃料易得，过滤敌油就用。1990到1991海湾行动，美军骆驼驮柴油送。新能源充电桩前线易炸，成本高。柴油省油，军团年省大笔。美军M939柴油卡车服役三十年，汽油换几茬，新能源电池贵换不起。柴油车耐用，热效率高15%，同油箱多跑30%。军车选柴油不是保守，而是用实战换的生存法则。柴油车就是打不死的小强，这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。新能源有潜力，美军混动实验如布拉德利柴油发电带电动，安静低热适合偷袭。海军陆战队全电动悍马跑静少露。但电池密度低，充几小时，极端衰减，重车续航短。北约氢燃料储存难爆险高。现在柴油霸位，电动辅轻侦察。这些实战表现，证明柴油是部队可靠伙伴，少犯错多胜仗。未来技术进步，新能源或上位，但眼下柴油王道。军队积极面对变化，找最佳方案，维护国家安全。
2025年工信部采取“双轨并行”策略，既大力推动新能源车发展，又同步升级燃油车技
2025年工信部采取“双轨并行”策略，既大力推动新能源车发展，又同步升级燃油车技术，相关燃油车政策解读如下： 从2026年1月1日起实施新油耗标准，采用“单车限值+企业平均”双轨制： 单车限值：1.09吨以下车型百公里油耗压到2...
优化燃油车资产结构加快新能源转型 东风汽车集团拟出售东风本田发动机公司50%股权
“当前，伴随中国NEV市场的持续扩大，自主及合资事业都将面临更多的市场挑战，我们希望能优化与调整自身的燃油车资产结构，更好地支持Honda中国的汽车事业战略部署。此次股权出售也有利于东风加快新能源转型。相关数据显示，...
全球最小燃油发动机“浙江造”助力中国动力冲浪板“世运会”首秀摘两银
值得一提的是，本次赛事用板均出自绍兴市柯桥区浙江引捷动力科技有限公司，其搭载了全球最小生物燃油发动机，为赛场上的运动与激情提供了一份技术支撑。动力冲浪被喻为“水上超跑”，运动员借助手掌般大小的发动机提供的动力，...
汽油消费很难再涨了，原因很简单：不是因为新能源车渗透率44.3%太猛，
汽油消费很难再涨了，原因很简单：不是因为新能源车渗透率44.3%太猛，也不是加油站改充电桩太快，而是整个出行生态彻底变了。物流卡车换LNG重卡，网约车一半变电动，连东北人都买半固态电池车抗寒了。油企咬牙搞促销——“充3000送120”，每升变相降4分钱，可消费者油箱空了就是空了。当充电比加油方便还便宜十分之一，油表的指针就再也回不去了。