玩酷网

1979年，赞比亚从中国购买了12架歼6战机，结果在交易当天却只支付了100万美元，赖账不认。这让各国都在嘲笑中国是傻大头。不过，后来的发展却让全球都对赞比亚羡慕不已。1979年，赞比亚首都卢萨卡的一间会议室内，空气中弥漫着...

中国历代主力战斗机大小对比图。

1987年，试飞员徐勇凌的歼6战机失控，惊险跳伞后，他跌入了荒无人烟的大山深处，饥寒交迫中，他遇到了一个小男孩将其救回家，还为他炒了一碗蛋炒饭。时隔29年后，他通过社交媒体找到了当时救助自己的小男孩。事情还要从这年...

1979年，埃及购买了我国50架歼6战机，可之后埃及空军居然说歼6性能落后，拒绝给钱，代表团团长刘国民有个大胆的想法. 1979年的春天，中埃两国在军事贸易领域展开了一场跌宕起伏的谈判。埃及空军急需补充战机填补第四次中东战争...

1979年，赞比亚从中国购买了12架歼6战机，结果在交易当天却只支付了100万美元，赖账不认。这让各国都在嘲笑中国是傻大头。不过，后来的发展却让全球都对赞比亚羡慕不已。1979年，赞比亚首都卢萨卡的一间会议室内，空气中弥漫着...

1979年，索马里向我国付了一半定金，购买了24架歼6战斗机，哪知道，战斗机交货后，索马里却拒绝付尾款。中国代表十分气愤，6次去追债都没有追回来，最后，一个小伙子想了一个妙招。20世纪70年代，位于非洲之角的索马里正陷入地缘政治旋涡。这个拥有漫长海岸线的国家，在冷战格局中如同墙头草般摇摆不定。1969年西亚德政变上台后，索马里先依附苏联获得军事援助，却在1977年因欧加登战争与老大哥反目成仇。失去靠山的空军陷入绝境，能正常起飞的战机不足半数，此时他们将目光投向正在改革开放的中国。1979年6月，索马里国防部长阿里带着特殊使命飞抵北京。谈判桌上，索方代表耍起花招，把苏联留下的苏-22发动机价格从200万抬到500万美元。幸亏中方翻译发现合同猫腻——苏联原始合同标价仅132万卢布，这才避免被狠宰一刀。经过40多天拉锯战，双方敲定用4台发动机换4架歼-6，另购20架歼-6和6架教练机，总价3310万美元。中国军工企业开足马力，提前半年完成交货。26架银灰色战机跨越大洋，降落在摩加迪沙军用机场时，索马里空军如获至宝。这些仿制米格-19的战机皮实耐用，特别适合后勤薄弱的国家。谁曾想，当1980年该支付1700万尾款时，索马里开始踢起皮球。政府推给国防部，国防部甩锅空军，空军又说归财政部管。中国代表团7次赴索催款，次次空手而归。最离谱的是1988年，索马里竟要求免费维修战机，被拒绝后才勉强支付300万维修定金。转机出现在维修现场，中方工程师发现这个国家的国库比脸还干净——内战导致经济崩溃，政府连公务员薪水都发不出。眼看债务要成烂账，中方提出新方案：用渔业资源抵债。索马里近海渔场丰富，金枪鱼群密集得像移动的银矿。1990年，两艘260吨级中国渔船首次进入这片海域，却遭遇当地商人联合压价，辛苦捕捞的渔获卖不出油钱。关键时刻，青岛渔民出身的张强想出妙招：换3000吨级大船直运回国。这招立竿见影，大船单趟利润抵得上小船半年收入。好景不长，1991年索马里爆发内战，机枪扫射声取代了渔船的汽笛。中国渔船被迫撤回，维修好的战机又因缺乏保养变成废铁。更糟的是，新上台的军阀头目翻脸不认旧账，声称"旧政府的债关我屁事"。中国外交官在枪炮声中艰难撤离时，使馆老房东追出来塞给他们一个铁盒——里面是珍藏20年的中国国徽。这场持续12年的债务拉锯战，最终以特殊方式收场。2004年索马里过渡政府成立后，中索达成新协议：以未来矿产开发权逐步抵偿债务。2013年，当中国地质勘探队重返索马里时，在摩加迪沙港口意外发现当年那批歼-6的残骸——锈迹斑斑的机身上，红星标志依然清晰可见。这场跨国追债大戏背后，藏着冷战的刀光剑影。索马里最初选择中国，既因美苏两头落空，也看准中国急需外汇。而中国在追债过程中展现的弹性策略，既有现实考量，也体现着特殊时期的外交智慧。那些在亚丁湾劈波斩浪的渔船，那些枪林弹雨中维修战机的工程师，共同构成大国崛起的注脚。如今在摩加迪沙街头，还能见到印着"中国援助"的贝纳迪尔医院。这座建于60年代的建筑历经战火依然挺立，门诊楼墙面上密密麻麻的弹孔，默默讲述着两个国家跨越半个世纪的恩怨纠葛。而在北京军事博物馆里，那台用歼-6换来的苏-22发动机，仍在诉说着改革开放初期中国军工"拿资源换技术"的往事。主要信源：（凉都高新市监——买我国战斗机不结尾款，我国七次追债无果，如今这个国家自食恶果）

1979年，赞比亚从中国购买了12架歼6战机，结果在交易当天却只支付了100万美元，赖账不认。这让各国都在嘲笑中国是傻大头。不过，后来的发展却让全球都对赞比亚羡慕不已。1979年，赞比亚首都卢萨卡的一间会议室内，空气中弥漫着...

1979年，赞比亚从中国购买了12架歼6战机，结果在交易当天却只支付了100万美元，赖账不认。这让各国都在嘲笑中国是傻大头。不过，后来的发展却让全球都对赞比亚羡慕不已。1979年，赞比亚首都卢萨卡的一间会议室内，空气中弥漫着...

从歼-6到歼-20，中国空军试飞部队共牺牲了32名试飞员！现在的歼-10C惊艳世界，但在兴奋之余，我们也不能忘记那些隐藏在幕后的英雄！中国空军从歼-10第四代战机1986年开始研制，到第五代战机（歼20）正式服役，接着第六代战机的研制也已经展开，空军实力大增，但背后的努力与牺牲是巨大的。多年来就研发战机频有夺命事故，试飞部队于60年代至今，已有29人身亡。据国官媒邀请曾获“八一勋章”的试飞员李中华，讲述军中飞行经历。李中华透露，解放军空军从成立到现在，有2000多位飞行员遇难，而试飞部队于60年代至今，已有29人身亡。他直言：作为试飞员，当大家带着使命，驾驶着这型飞机呼啸着从跑道上起飞的时候，没有人知道还能不能回来。试飞的危险性，就在于需要面对许多未知的危险，因为谁也不知道，这款新战机究竟哪里存在缺陷，但唯一可以确定的是，在高度12000米飞行时，以每秒120米的下降速度向下俯冲，随着速度的不断增大，飞机的结构强度承受着严峻的考验。每一次速度的增加，都意味着再一次向死神靠近一步，起落架护板会出现严重撕裂变形的情况、机翼前沿的固定铆钉有可能会脱落、机翼油箱有可能会渗油，甚至，飞机很可能在没有任何先兆的情况下，就突然解体......对于试飞员来说，每往前飞一步，死神就离你近一步，而且你没有退路。更让人震惊的是，试飞员牺牲之后，找不到残骸，更找不到遗体，大家对他的纪念只有他生前的照片，以及那座衣冠冢。从歼-6到歼-20，这就是荣耀背后的故事，是一段又一段鲜为人知的英雄故事。这背后的飞行员们，却大多数是无名的，他们为了这一刻的辉煌，付出了无可估量的代价。在试飞的背后，是无数次的失败与磨砺。每一架新型战机的成功升空，背后都充满了血与泪。最初的歼-6，虽然简单，但它也曾是一代空军的骄傲。随着技术不断发展，越来越复杂的飞机需要飞行员在空中完成前所未有的挑战。而就在这些挑战中，试飞员们一次又一次挺身而出，默默为国家的空中力量奉献自己的一切。从1950年代起，到如今的歼-20，中国空军的飞行员们在试飞中经历了许多困难和风险。32名试飞员，32个生命，他们或许并没有留下名字，却为中国空军的强大做出了无法估量的贡献。现在，当我们看到歼-10C飞翔在蓝天时，心中不禁涌起一股敬意。它的每一次腾空，都是无数英雄用鲜血与生命换来的。今天的中国空军，站在了世界的前沿，而那些默默奉献的试飞员，将永远留在历史的深处，成为我们永远无法忘记的英雄！是他们用行动书写着属于这个时代的辉煌篇章！向他们致敬！

歼20：没有实战机会。歼16：没有实战机会。歼15：没有实战机会。如图所示，歼5、歼6、歼7都曾有过实战机会。然而歼10以后，就没有了实战的机会。歼10也是我国第一款自主研发的战斗机，这次印巴战争，终于有了歼10一展雄风的机会，这个时候我们才发现我们自主研发的战斗机这么厉害。更让人震惊的是歼10是1986年研发的，也就是近40年过去了，我们的战机已经更新换代，可是歼10在国际上仍然是顶流的存在。不得不为中国的军工科学家点赞！