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俄罗斯现在面临的大难题就是，舍不得放手远东联邦区，这片区域面积大得惊人，足足有695万平方公里，占到俄罗斯领土的40%还多，可尴尬的是这么大的地方，拢共才住了600多万人，连全国人口的5%都不到，平均下来每平方公里才1.1个人，妥妥的地广人稀。俄罗斯为啥舍不得放手远东联邦区呢？当然是这里面的好处真不少，远东地区资源丰富得很，石油、天然气、矿产啥都有，对俄罗斯的经济那是相当重要，而且，它的战略位置也很关键，靠近亚太地区，在国际地缘政治上有不少优势。可问题也跟着来了，首当其冲就是人口问题，远东地区人口密度极低，而且还在持续外流，2024年的数据显示，远东联邦区人口减少到了780万，这外流趋势一时半会儿还停不下来，政府倒是推出了“远东一公顷”土地计划，想吸引人们去那里定居，可效果实在不咋地。从2017年到2020年，申请土地的人也就12万左右，真正拿到土地的也就4万多人，和政府预期的目标差得远呢。基础设施也是个大难题，远东地区气候恶劣，交通特别不方便，从一个居民点到另一个居民点，往往只能坐飞机。公路和铁路也不多，物流成本高得离谱，普京在2023年提出要建桥梁和公路来改善交通，可到现在也没见有多大起色。经济结构也太单一了，远东地区主要依赖资源出口，加工制造业和农业发展得很不足，2023年一季度的数据显示，工业生产下降了3%，采矿业下滑得更厉害，农业虽然有所增长，但规模也不大。这种单一的经济结构，让远东地区的经济很脆弱，容易受到国际市场波动的影响。政府的政策也有不少挑战，为了吸引投资，俄罗斯在远东设立了自由经济区和超前发展区，可效果并不理想，外资项目占比很低，而且还存在土地审批慢、基础设施配套跟不上等问题，地方政府对中国投资者还存在警惕心理，这也影响了一些合作项目的推进。再说说中俄合作，虽然中俄在远东有不少合作项目，像跨境交通设施、能源合作等，但俄方对中国资本还是有疑虑，地方政府担心中国资本会在远东“扩张”，这种态度阻碍了一些合作的深入开展。还有环境问题，远东地区资源开采对生态环境的影响越来越大，为了开采猛犸象牙，盗采者破坏了地表植被和水系，对当地生态系统造成了严重破坏，而且，森林砍伐、矿产开发等活动，也让远东地区的生态环境变得更加脆弱。俄乌冲突对远东地区也有影响，为了支持战争，俄罗斯可能会把更多的资源调配到欧洲部分，这对远东地区的发展可能会产生不利影响。不过，冲突也可能为远东地区带来一些新的机遇，比如加强与中国的合作。

6月27号下午，根据官方公布的消息，中方将从6月30号-7月6日赴欧洲进行访问，此行将前往比利时、德国和法国三个国家。那么如何理解这次访问所释放出来的信号呢？最近中欧之间的贸易摩擦就像锅里的热油，时不时溅出火星子。欧盟...

MG总经理刚上任就背刺MG昨天有个发布会，太忙了，但是有同事的视频，一会出，我来聊聊我的看法。结论前置，MG的陈萃时代，销量和新能源转型是第一要务，和OPPO合作、落地上汽新技术，则是重要手段，MG品牌本身还是有很大声量的，从这次发布会就能看出，送我的小水枪，已经急不可耐了！-MG&OPPO手机厂商造车的风口，不对是造车的风口，基本关闭了，现在是淘汰赛，品牌会越来越少。OPPO和汽车事儿，老早我听过多个传闻，好几个都到了“借腹生子”的状态，最后还是没成。我觉得MG也想清楚了，找车企绑定合作，这个业务增量是实实在在的。MG这边呢，其实车机一直是零束的斑马，这个正经八百的互联网车机，比新势力的概念还要早。一个需要移动互联网的新思路，一个需要成熟的车企，所以二者的合作，比我们想象得要更加深入。二者的合作在21年的时候，就开始签署战略合作框架协议，有联合实验室。-技术合作我们可以看到的是，全新MG4率先实现OPPO在⻋机互联的全部能⼒。什么手机语音备车、手车应用融合、手车无感互联、手机摇一摇导航、全量生态上车、AI智能融合等创新功能。在MG新车上，用到了OPPO的智联功能。这个是今年4月的深化合作的落地具体产品，后续不只是手机，和OPPO生态的所有IoT产品也都会落地上来。-营销&渠道合作合作已经深度绑定了，营销也要跟上。二者还有联合营销团队，在品牌建设、公关传播、媒介投放、新媒体及用户运营等领域实现整合营销。渠道也是的，全新MG4会成为首个入驻OPPO全国商超体验店及快闪店的产品，后续这个范围只会增大。当然，MG后续也有可能，进入OPPO商城，直接手机下单。不过这个略复杂些，毕竟还有经销商这层关系在，所以后续磨合一下，我估计也能上，毕竟啊毕竟，多卖车的方法搞得多多的，总是没有坏处的。-全新MG4OPPO的车手互联是一个很大宣发点，但其实这车在欧洲，对ID.3是嘎嘎乱杀的，不仅卖得更好，甚至售价也更贵...我开过初代Mulan，欧系的感觉非常浓，所以说欧洲人喜欢它，不仅仅是因为性价比。这次全新的MG4，依旧是运动风格，但是看起来更加精致了。不过目前依旧只是预告，没有售价和配置。-MG52026款MG52026款5.99-6.99万，这价格你能拥有啥？-Fastback溜背的四门-虽然是1.5T但是零百就6.9s-同级唯一XDS弯道动态控制系统。很大程度抑制前驱转向不足的问题-斑马维纳斯2.0，带连续语音识别，540°的全景影像系统，甚至内置了行车记录仪，就离谱-抗扭刚度达到同级最高的25866N·m/deg，用的是笼式车身。就离谱，7万不到的车。-8扬声器+气泡橙和安第斯灰和双拼色内饰-MGCyberster2026款31.98-35.98，拥有一台正经双剪刀门的敞篷小跑车，英国血统。这次提升非常内敛，我觉得也是真正买这个车的人才会关注到的地方，那就是底盘。440mm超低质心+前双叉臂与后多连杆独立悬架，经前F1冠军车队工程师MarcoFainello调校，不多说，看这个440mm我就想开吹了。其他都是对老款的问题修改和升级，比如：-车内新增挡风板，减少车内乱流，打开敞篷，时速80km/h，风燥控制让车内交谈也很轻松，且头发不会乱飞-后备箱容积提升，轻松放下高尔夫球包、24寸行李箱-续航OTA了提升续航里程17-26km，同步续航估测也更精确，🐂🍺-MGAllin新能源未来2年，MG陆续推出13款新能源产品，覆盖纯电、插混、增程3种新能源形式，涵盖轿车、SUV、跑车及猎装车4大车身形式。技术上，上汽最新的中半固态电池、与头部3C伙伴OPPO融合开发的智能座舱、新一代高效超高集成电机、新一代VMS整车中央控制器、全算力高阶智能辅助驾驶，都将由MG新能源实现首发。首发在MG的含金量太重要了，这是要走量的首发。-结论新款名爵MG4，其实才是MG面相新能源在今年的拳头产品。为了等到OPPO手车互联的能力，新MG4主动推迟了两个月上市。而MG和OPPO的合作，是今年实现20万、明年30万、后年40万的的一个战略保障，毕竟消费者确实会被互联网品牌本身，以及他们的产品所吸引，后续的渠道合作，也一定会扩大。而品牌事业部新总经理从周钘到陈萃，对于MG品牌来说，推动作用也很明显。周钘快速重建了MG的公关团队，互联网的声量快速打开。陈萃本身就是把ID.3的销量重新拉回来的狠人，这次来也是奔销量来的。尤其是看最后一个战略调整，新技术会大量落地MG品牌，真心期待。大v聊车

好多欧洲名人都是会突然这表情！原来还以为是蜥蜴人附体，后来才知道就是到了嗑药时间，却被强迫加班，所以一下没收住就暴露在了大众面前。看他们不自然的神情，还有不由自主摸鼻子的动作，就知道这种行为是不受大脑意念控制的，纯粹是一种本能。眼珠子乱转，鼻腔抽动，完全掩盖不了瘾上来时的焦急状态，这媒体也是不厚道，竟然还不关机，而是照常拍摄，扯下了他们的遮羞布。不难看出，瘾君子三件套就是摸鼻子、翻白眼加扭曲怪诞的表情。完全是不由自主做出来的，所以看到这三种状态同时出现的时候，基本可以确定。（每天更新您关心的事，欢迎点赞关注，转发给朋友一起探讨！）能接受这样的社会名流，他们可真是魔幻！

全乱套了！曼城爆冷3-4输给新月，四个你不得不承认的事实:1、欧洲豪门球队对世俱杯这个比赛，根本没怎么上心，所以你可以看到国米跟曼城在一天之内双双爆冷止步淘汰赛首轮。2、此前C罗说沙特联赛水平很高还真没毛病。利雅得新月作为沙特联赛球队，小组赛战平皇马，淘汰赛拿下曼城。3、利雅得新月的门将布努全场高接抵挡，曼城14脚射正，他贡献了11次扑救，可以说是新月取胜的大功臣。4、曼城回去还是好好总结吧。马上英超新赛季的比赛就要开始了，如果瓜迪奥拉不好好总结改变，想拿新赛季的英超冠军还是非常困难。

MG总经理刚上任就背刺年轻有为！但在竞争如此激烈的环境中每一个车企都是负重前行，但愿能杀出一条血路！MG凭借30万台“0自燃”的金字招牌，赢得欧洲市场口碑，蝉联细分市场销冠。但如今面对欧洲35%的关税大棒，不得不在国内外共同进行产品发力，一面硬刚关税，一面硬刚价格战。陈萃接棒周金开的MG新帅亮相，原为上汽大众ID.营销操盘手，过往案例在行业内具有较高认可度。汽场全开上汽mg

#分析称欧洲激进扩军可能两头空#【“欧盟想一石二鸟，结果可能两头空”】在俄乌冲突持续、全球地缘政治风险上升的背景下，欧盟正加速推进军事化，试图借扩军摆脱对美国的安全依赖，并刺激本土工业复苏。然而，美国《纽约时报》6月30日的一篇评论文章指出，这种激进的军备扩张思路，不仅难以达成欧洲设想的战略目标，反而可能成为欧盟的一个“历史性错误”。今年早些时候，有着77年历史、曾被视为“欧洲之都”象征的奥迪布鲁塞尔车厂，因席卷全欧的工业危机被彻底关停。文章作者、来自比利时的牛津大学政治学讲师安东·耶格尔（AntonJäger）指出，在最近几个月，这座奥迪工厂的故事几乎成了整个欧洲的缩影——两者同样陷入困境，面临被本世纪新的地缘经济浪潮席卷的危险。按照比利时政府的初步规划，被关停的奥迪工厂将被改建为武器生产基地。该改建方案的支持者认为，这既能提升欧洲的战略自主性，同时也能为比利时创造3000个新的就业岗位。文章称，这也与当前欧洲希望通过提高军费，来同时解决其地缘政治脆弱性、经济低迷两大危机的整体战略思路一致：一方面，欧洲国家认为需要以此应对俄罗斯的“威胁”，摆脱对美国的依赖，巩固其“强权”地位；另一方面，这一举措也被寄希望能重振因中国竞争对手和不断上涨的能源成本而承压的欧洲本地工业。然而，耶格尔认为，受财政资源、社会风气等多种因素影响，欧洲试图“一石二鸟”的希望很有可能落空。而该战略一旦失败，其代价将十分惨重，很可能酿成“历史性错误”，让欧洲社会“不进反退”。耶格尔指出，欧洲的这种战略其实有其历史原型，通常被称为“军事凯恩斯主义”（militaryKeynesianism）。该概念最初指的是20世纪中叶各国政府为应对经济衰退而增加军费支出的做法，据称最早由纳粹德国于1930年代首创，后由美国在1940年代加以推广。但他认为，欧洲目前的举措还难说是否真能称得上是“军事凯恩斯主义”，因为欧洲当前增加的军费既达不到能引发规模效应的“强刺激”程度，只是回到了1989年前的水平，也缺乏凯恩斯主义的内核，即通过增加公共支出和赤字，来刺激需求。文章称，虽然德国对财政赤字的限制略有放松，但欧洲政策制定者普遍仍不愿大举举债，反而是牺牲社会服务预算去养军费，这更像是上世纪80年代美国的“里根主义”——军费暴涨、民生受限。比利时国防大臣特奥·弗兰肯（TheoFrancken）是“奥迪军工厂”改造计划的主要倡导者，他此前就公开表示，一个国家若想同时削减赤字和增加军费预算，就必须减少福利支出。“社会保障金太肥了，”弗兰肯说，“从2000亿的预算中抽走几十亿，这算不上什么不人道的事，不是吗？”耶格尔直言，在欧洲社会的普遍不满情绪已经滋生出极右翼势力，以至于威胁到欧洲内部凝聚力的当下，这种观点可谓目光短浅。此外，欧洲试图“重新武装自己”的战略也面临着其他挑战。文章提到，许多传统工业部门一旦转向军工，对海外战争就有了既得利益诉求，因为军火生意显然不像汽车制造那样有稳定的消费市场。另一边，军费增加也未必意味着军力提升。正如英国经济学家亚当·图兹（AdamTooze）所指出，欧洲国家虽然集体砸下大笔军费，却只养出了“僵尸军队”，在人力和装备上产出甚微。比如，在全球十大国防企业中，没有一家是欧洲公司。再者是堪称欧洲特色的协调效率问题，这在欧洲援乌弹药供应停滞中就有所体现。耶格尔指出，由于欧盟各国长期在武器采购决策上“各自为政”，在军备本就成本高昂的背景下，其分散化的决策模式只会进一步推高成本，各国将争抢军火合同。耶格尔表示，其中讽刺的是，在欧洲各地军工厂尚未建成之前，第一批军购支出极可能流入美国军火商的口袋。据英国《金融时报》上周报道，越来越多的美国军工企业瞄准了欧洲国家不断增长的军费，正试图扩大与欧洲企业的合作，提前抢占市场。也就是说，欧洲“战略自主”的最初受益者，很可能不是欧洲人，而是美国人。上周的北约峰会，除了西班牙以外的北约成员国承诺，在未来十年内将军费提升至国内生产总值（GDP）的5%。据西班牙《国家报》报道，西班牙国防大臣罗夫莱斯6月27日在参议院表示，达到5%的军费目标是“完全不可能实现”的。她强调，这不仅因为财政压力，也因为欧洲军工产能有限。“我们可以说任何我们想说的漂亮话来包装（此事），但是没有工业能够承接它，不管是5%还是3.5%，美国不行，欧洲更不行。”更深层的障碍，则是欧洲在社会风气和文化上对战争动员和军事化生活的抗拒。文章指出，许多欧洲国家在21世纪初废除了义务兵役制，如今即使想恢复也遭遇强烈抵触。最近，在德国有关义务兵役制的讨论中，一名年轻的德国播客主持人兼自由记者就公开反对扩军，表示：“我宁愿活着，也不要去死。”他还写了一本名为《为什么我不会为我的国家而战》的书，强调自己“不会为了所谓西方价值观牺牲”。因此，在耶格尔看来，尽管欧洲扩军战略的本意是军事独立和经济复兴“两手都要抓”，但从现实层面来看，这两个目标都难以实现。相反，他认为，欧洲激进扩军会让布鲁塞尔陷入“两头落空”的局面：经济上复苏乏力，增长前景渺茫；军工企业拿到大量资金，却不足以让欧洲与真正的强国抗衡。“若以牺牲其他领域为代价专注于国防，可能使欧盟倒退而非前进。”对此，观察者网专栏作者晨枫在北约峰会结束后曾撰文表示，欧洲“重新武装自己”的战略缺乏明确、完整、协调的计划和目标，虽然增加军备从表面上“针对”的是俄罗斯，“实际上，欧洲更在意的是感觉”。晨枫分析，除了支持乌克兰继续打下去，欧洲并没有明确的计划，欧洲的工业界也对转产军工不起劲。他表示，欧洲军工在很大程度上是碎片化的，作为美国军工的延伸，这不是问题，但要自成体系，需要大规模的整合、集中，这会遇到数不清的国家利益和民族感情问题。他指出，有民调结果显示，如果德国遭到入侵，只有9%的绿党支持者愿意拿起枪来战斗，是所有党派支持者中比例最低的；同时，他们也不愿增加国防开支，北约标准的GDP占比2%都是丧失理智的过分措施。“实际上，反战、厌战、惧战思维在德国很普遍，大部分德国人即使国家遭到入侵，也不愿拿抢保卫家园，有40%甚至拒绝在任何情况下战斗。在至少曾经有过尚武传统的德国尚且如此，重新武装欧洲就不只是枪炮坦克飞机导弹的问题了。”晨枫写道。

1960年，苏联科学家为了实现吃蟹自由，于是在9000公里外的堪察加半岛捕捉了3000多只帝王蟹，通过空运放生到欧洲海域，万万没想到，短短几十年后，帝王蟹的数量便达到了惊人的5000万只……20世纪50年代到60年代，苏联日子不好过，尤其是吃的方面，蛋白质老不够。帝王蟹这玩意儿肉多味美，营养也好，堪察加半岛那边多得是，可惜运到欧洲部分成本太高。咋办呢？科学家灵机一动：直接把帝王蟹弄到离欧洲近的巴伦支海养起来，既省运费还能多捞几只，多好的主意啊！领头的科学家叫尤里·奥尔洛夫，这家伙对帝王蟹研究挺深。他和团队觉得巴伦支海水温、环境跟堪察加差不多，帝王蟹肯定能活。他们还做了不少实验，观察下来觉得没啥问题。加上巴伦支海那会儿鱼不多，引进帝王蟹还能给渔民加点收入，一举两得，计划就这么定下了。1960年，团队从堪察加抓了3000多只帝王蟹，空运9000公里到巴伦支海。为了让螃蟹活着到地方，运输时控温控湿，下了血本。到了海边，选好位置一放，科学家还盯着看了段时间，见螃蟹适应得挺好，还开始生小螃蟹了，心想这事儿成了。谁知道好景不长，帝王蟹在巴伦支海没啥天敌，吃的东西又多，繁殖跟开了挂似的。几十年下来，从3000多只蹿到5000万只，彻底失控。这不仅把海底生态搞得一团糟，连渔业都跟着遭殃，科学家压根没料到会这样。帝王蟹胃口大得很，海底的贝类、蠕虫啥的小生物都被它吃得七零八落，数量直线下降。它还爱到处爬，把海底地形都给搅和了，别的鱼虾日子也不好过。有人直接说这是“生态灾难”，一点不夸张。好处也不是没有，渔民多了个捞螃蟹的活儿，挣了点钱。可坏处更多，螃蟹太多把别的鱼挤得没活路，渔业平衡没了。加上抓螃蟹、加工螃蟹花钱花力，成本高得吓人，赚的那点钱都不够折腾的。奥尔洛夫晚年挺后悔，说当时光想着好处，没算清生态这笔账。这事儿之后，科学界开始反思，觉得以后再搞物种引进，得好好评估，别再捅娄子了。帝王蟹不是盖的，腿能伸到1.8米，重10公斤，堪称蟹中之王。原产北太平洋，像堪察加、日本海那边挺常见。它适应能力强，一年能生几万只小蟹，活下来还多，难怪数量涨那么快。巴伦支海在北冰洋和大西洋中间，水冷但东西不少。以前主要是鳕鱼、鲱鱼啥的，帝王蟹一来，直接成了“大佬”，把生态格局都改了。9000公里不是开玩笑，科学家弄了特制箱子，控温控湿，还得研究海底地形、水温，挑个好地方放螃蟹。技术上没少下功夫，可惜没防住后头的麻烦。帝王蟹不光待在巴伦支海，还跑到了挪威海、格陵兰海那边。挪威人急了，设捕捞限额、划禁区，可它繁殖太猛，管都管不住。有人觉得这事儿挺成功，毕竟多了个赚钱的螃蟹；可更多人说这是失败，生态破坏太严重。这争议说明，物种引进这活儿，真不是随便能干的。这事告诉我们，动生态得悠着点，得全面看看这物种咋样、环境咋样。放出去还得盯着，别等出大事才后悔。科学决策不能拍脑袋，得踏实点。

联合国195个会员国，真正有战争潜力的国家屈指可数！以色列是不是西方第二军事强国，毫无疑问。西方的军事实力排名，美国，以色列，韩国，英国，法国……现代的武器装备的复杂程度已经不是可以速成的。俄罗斯和乌克兰打了3年，军工都拉满了，俄罗斯急需的高超武器，导弹，苏35，S400……还是生产很缓慢。基本上，手上的武器如果都没了，那就不会再有机会。你的电厂，工厂，水厂，油厂会在一个月内全部化为废墟，还潜什么力？真正的战争潜力，是辽阔的国土。符合这条件的，只有3个国家。英法这些，在以色列面前根本不够看。真正撑着欧洲的是美国，所以北约秘书长喊懂王“爹”，这是发自内心的。欧洲太清楚，如果美国不支持乌克兰，欧洲是没法挡住俄罗斯。如今俄罗斯发动新一轮的打击，欧洲束手无策……就只有拿命硬扛，欧洲渴望美国爸爸不要抛弃欧洲。爸爸，没有你，我怎么活？

1960年，苏联科学家为了实现吃蟹自由，于是在9000公里外的堪察加半岛捕捉了3000多只帝王蟹，通过空运放生到欧洲海域，万万没想到，短短几十年后，帝王蟹的数量便达到了惊人的5000万只……20世纪50年代到60年代，苏联日子不好过，尤其是吃的方面，蛋白质老不够。帝王蟹这玩意儿肉多味美，营养也好，堪察加半岛那边多得是，可惜运到欧洲部分成本太高。咋办呢？科学家灵机一动：直接把帝王蟹弄到离欧洲近的巴伦支海养起来，既省运费还能多捞几只，多好的主意啊！领头的科学家叫尤里·奥尔洛夫，这家伙对帝王蟹研究挺深。他和团队觉得巴伦支海水温、环境跟堪察加差不多，帝王蟹肯定能活。他们还做了不少实验，观察下来觉得没啥问题。加上巴伦支海那会儿鱼不多，引进帝王蟹还能给渔民加点收入，一举两得，计划就这么定下了。1960年，团队从堪察加抓了3000多只帝王蟹，空运9000公里到巴伦支海。为了让螃蟹活着到地方，运输时控温控湿，下了血本。到了海边，选好位置一放，科学家还盯着看了段时间，见螃蟹适应得挺好，还开始生小螃蟹了，心想这事儿成了。谁知道好景不长，帝王蟹在巴伦支海没啥天敌，吃的东西又多，繁殖跟开了挂似的。几十年下来，从3000多只蹿到5000万只，彻底失控。这不仅把海底生态搞得一团糟，连渔业都跟着遭殃，科学家压根没料到会这样。帝王蟹胃口大得很，海底的贝类、蠕虫啥的小生物都被它吃得七零八落，数量直线下降。它还爱到处爬，把海底地形都给搅和了，别的鱼虾日子也不好过。有人直接说这是“生态灾难”，一点不夸张。好处也不是没有，渔民多了个捞螃蟹的活儿，挣了点钱。可坏处更多，螃蟹太多把别的鱼挤得没活路，渔业平衡没了。加上抓螃蟹、加工螃蟹花钱花力，成本高得吓人，赚的那点钱都不够折腾的。奥尔洛夫晚年挺后悔，说当时光想着好处，没算清生态这笔账。这事儿之后，科学界开始反思，觉得以后再搞物种引进，得好好评估，别再捅娄子了。帝王蟹不是盖的，腿能伸到1.8米，重10公斤，堪称蟹中之王。原产北太平洋，像堪察加、日本海那边挺常见。它适应能力强，一年能生几万只小蟹，活下来还多，难怪数量涨那么快。巴伦支海在北冰洋和大西洋中间，水冷但东西不少。以前主要是鳕鱼、鲱鱼啥的，帝王蟹一来，直接成了“大佬”，把生态格局都改了。9000公里不是开玩笑，科学家弄了特制箱子，控温控湿，还得研究海底地形、水温，挑个好地方放螃蟹。技术上没少下功夫，可惜没防住后头的麻烦。帝王蟹不光待在巴伦支海，还跑到了挪威海、格陵兰海那边。挪威人急了，设捕捞限额、划禁区，可它繁殖太猛，管都管不住。有人觉得这事儿挺成功，毕竟多了个赚钱的螃蟹；可更多人说这是失败，生态破坏太严重。这争议说明，物种引进这活儿，真不是随便能干的。这事告诉我们，动生态得悠着点，得全面看看这物种咋样、环境咋样。放出去还得盯着，别等出大事才后悔。科学决策不能拍脑袋，得踏实点。