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吉利银河9字辈SUV新谍照，应该就是去年星舰概念车的量产版本。门把手好评。​​​

全新换代的小鹏P7马上发布，机甲风的日行灯有点像兰博基尼之前的概念车啊？有么有？​​​

借着道歉在混淆视听，昨天看了贝勒爷的视频我也以为阿维塔测试的是概念车，不是量产车，其实在直播的时候他们官方有说这是一台量产的阿维塔12…所以，当别人质疑你有枪的时候，你最好真的有枪，阿维塔这一波可以[点赞][点赞]​​​

日前，我们从广汽集团官方获悉，广汽领程GACPICKUP01概念车量产版将于2027年上市。该车还将在澳大利亚、沙特、智力、墨西哥等国家同步销售。该车将在安全、设计、通过能力、智能化方面更具看点​​​

前几天，宝马那台所谓的“概念车”又开始整活儿了。这次不是灯厂，不是操控，也不是内饰，而是搞了一出“挑战100度坡道”。看完宣传片，我一时间都不知道该感叹科技进步还是佩服营销胆量。朋友们，100度坡啥意思？那是倒着上天的节奏了。要真有这么个坡，不用爬，往上一停都能自由落体回地面。不是我吹毛求疵，80度就已经是极限地形中见不到几回的狠角色了，100度说出来图啥？整笑点呢？其实你别看这宣传整得像好莱坞大片一样，背后那点“操作”咱们一看就懂。所谓极限测试、大坡爬升，说白了图的是热度，拼的是话题。今天你爬100度，明天他飞越太平洋，后天另一个品牌可能直接宣布能在火星行驶了。这套路早就不是新鲜事。概念车嘛，讲究的就是“概念”二字，至于落地能不能实现，那是后话，甚至是“另一个部门”的事。关键是，这种浮夸式炫技看多了之后，消费者越来越难买账了。别说我们懂车的圈里人懒得当真，就连普通用户也都学精了。现在买车图的是什么？实用、舒适、稳定、智能，那才是关键。真要去挑战极限地形的，早开坦克去了，谁还管你这个宝马“空中飞人”？归根结底，宣传归宣传，落地归落地。产品靠不靠谱，不是看谁的概念喊得响，而是谁在真正解决用户的用车痛点。宝马这波操作热度是蹭到了，但下次不妨别再比坡度了，搞个“宇宙引力反转模式”更抓眼球些。

800公斤电动赛道利器：Baltasar发布RevoltR概念车，5分钟可充电80%在汽车行业，能将超级跑车性能与超快充电速度集于一身的电动赛道利器并不多见，而西班牙小众汽车制造商Baltasar近日就带来了一款这样的作品。在巴塞罗那汽车展上，Baltasar正式发布了其Revolt赛道车型的最新版本——R概念车。这款新车沿用了品牌一贯的设计理念，将超轻量化结构与出色的空气动力学性能相结合，不过与大多数赛道日专用车型不同的是，其采用了纯电动驱动方式。从名字就能看出，RevoltR是标准版Revolt的更强、更具攻击性的升级版。该车型采用手工打造，配备碳纤维单体车身结构，并且安装了符合国际汽车联合会（FIA）标准的铬钼钢防滚架。其悬挂部件由碳纤维、铝和凯夫拉材料混合制成，一切都是为了减轻车身重量，这款车的整备质量不到800公斤。作为对比，美规版马自达MX-5Miata的重量比它还要重273公斤。韦雪自曝要去do脸了

2002宝马M3CSL概念车2004宝马M5概念车2007宝马M3概念车后皆转为量产。​​​​

汽车奔驰将于2025年6月推出AMGVision2025概念车的量产版本C590，该车基于AMG.EA架构，搭载YASA公司开发的轴向磁通电机，目标是击败保时捷Taycan。​​​

奔驰：服了你了奔驰MPV概念车VisionV发布，好家伙，这设计也过于“前卫”了，对上咱们已经量产的理想Mega，同样超前的外观，手握100个W，你会怎么选？【来自懂车帝车友圈】

捷尼赛思G70TrackDay概念车正式发布，专为赛道而生。