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阿塞拜疆买下枭龙后，亚美尼亚寄希望于印度战机，这是要给枭龙也做一波广告？阿塞拜疆与巴基斯坦正式签署协议，将斥资46亿美元购买40架枭龙战斗机这笔订单不但刷新了中巴联合战机的最大出口纪录，也直接引爆了高加索地区新一轮空军竞赛，面对阿塞拜疆的大手笔，亚美尼亚立刻向印度抛出橄榄枝，力图引进8至12架苏-30MKI战斗机应对，这个看似重量级对重量级的回应，实际却更像是战术迷失后的仓皇下注，因为从实战角度看，苏-30MKI纵有吨位优势，但在现在这个以导弹优先、体系作战为王的时代，真要与装配了PL-15远程导弹、具备数据链支援的枭龙对阵，大概率是白给。从纸面参数来看，苏-30MKI是重型多用途战斗机，推重比、载弹量、航程、续航、机动性，哪项拿出来都碾压枭龙这类轻型单发战机，然而，现代空战早就不是靠谁大谁赢这么简单，真正决定胜负的，是导弹射程、发现-锁定-打击链是否完整，以及体系支援能力，在这一点上，枭龙搭载的PL-15导弹可达200公里以上，远超印度苏-30目前主力AstraMk1的100公里出头，此外，枭龙配合地面预警系统与土耳其icon提供的数据链，在指挥调度和目标引导上优势明显，而反观苏-30MKI，尽管本身具备不俗航电基础，但如果没有预警机或强大的电子战支援，就算是重型平台也容易被打先手，更何况，亚美尼亚真正的短板从来不是飞机数量，而是整体防空体系、指挥通信、飞行员素质与作战思维的落后，2020年纳卡冲突期间，亚美尼亚空军几乎没能发挥出任何实质作用，其4架苏-30SM战机被舆论批评为摆设，五年过去，战术意识未见根本提升，面对如今拥有无人机蜂群、电子干扰和精确火力链的阿塞拜疆空军，单靠买几架体型更大的飞机就想翻盘，逻辑本身就站不住脚。

阿塞拜疆订购价值46亿美元，40架枭龙BlockIII战机。亚美尼亚紧急联系印度，要求订购印度版本苏-30MKI战机。亚美尼亚军队正在全面印度武器化，印度阿卡什-1S防空导弹，印度皮纳卡多管火箭炮，印度155毫米卡车炮。现在，还要订购...

巴基斯坦又被“耍”了！他们想着把枭龙全套技术交给土耳其，以为能换来兄弟价，结果2025年，土耳其用KAAN战机拿下印尼48架订单，合同里写明技术转让。巴基斯坦这次亏大了，他们二十年积累的战机组装经验，被土耳其一句“兄弟合作”就轻松拿走，转头就包装成了自家五代机去国际市场上抢订单。土耳其确实精明，自己搞战机研发本来还得摸索十年，现在直接用了巴基斯坦现成的生产线管理、模块化组装和供应链技术，快速推出KAAN战机，还承诺给印尼本地化生产和技转，这种打包方案比单纯卖飞机更有诱惑力。印尼和沙特这些国家，买武器不光看性能，更看重技术自主和政治站队，土耳其打着“伊斯兰世界自研五代机”的旗号，既避开了西方压力，又满足了这些国家的面子。巴基斯坦这次失误在于太天真，核心技术哪能随便送人，枭龙的发动机、雷达和飞控系统一直握在中国手里，巴方其实只学了组装工艺，却把老底都交给了土耳其。结果呢，土耳其抢走了印尼和沙特的大单，巴方自己的枭龙市场反而被挤压，还面临中国暂停发动机供应的风险，真是赔了夫人又折兵。军火生意从来不是简单的买卖，背后都是政治和利益算计，中国这次看似丢了订单，但其实利润大头还在导弹和维护服务上，而且歼-35和六代机才是未来的王牌。巴基斯坦吃了亏，但也给大家提了个醒：没有核心技术，光靠组装和转移，迟早会被反噬，读者们，你们觉得小国搞军事合作，该怎么避免被大国当棋子耍呢？

今年称得上是哈弗的产品大年，多款新车接连亮相：第二代Hi4技术平台落地，二代枭龙MAX正式推出，大狗系列也迎来2026款和全新的大狗Plus，猛龙系列同样不示弱，推出2026款以及燃油版车型。而接下来，还有备受期待的猛龙V7Plus即将登场。家有四驱热爱直达2025成都车展看长城​​​

巴基斯坦的枭龙生产线没那么简单，其实该给的不该给的已经很完善了。巴基斯坦不能生产发动机，也没有雷达、导弹，但是机体机身蒙皮加工已经没有问题了，这个技术土鸡以前是没有的。巴基斯坦的枭龙生产线起步于2009年，在卡姆拉的航空复合体。起初是从中国接收部件，逐步组装。巴基斯坦掌握了机体加工，包括机身和蒙皮的成型。他们用数控机床切割铝合金板材，处理复合材料层压，确保强度达标。这部分技术已经成熟，生产了58%的机身和子系统。但核心东西还是依赖进口，RD-93发动机从俄罗斯来，KLJ-7雷达和PL-5导弹从中国采购。巴基斯坦没法本地化这些，装配时只能安装现成模块。这个生产线对巴基斯坦来说是跳板，提升了航空制造水平。从2007年交付空军开始，枭龙逐步升级到Block-2和Block-3版本，增加了超视距作战能力。机身寿命3000小时，短距起降性能好。但局限性明显，没有发动机生产能力，维修和升级都得靠外援。土耳其以前航空工业弱，主要做维修和简单组装，没机体加工经验。巴基斯坦分享这些知识，帮助土耳其解决从无到有的问题。2023年起，土耳其跟巴基斯坦谈合作，借枭龙生产线经验发展自家五代机KAAN。双方进行了1年半谈判，2025年1月20日签协议，建立联合工厂。巴基斯坦输出机体加工技术，土耳其快速上手，避免了从头摸索。枭龙用DSI进气道和数字飞控，比早期F-16先进，这让土耳其节省了不少时间。合作包括武器集成，土耳其导弹装到枭龙上测试。但这也带来竞争，土耳其KAAN价格高两倍，却抢了印尼200亿订单，本该是枭龙的生意。中国航空工业起步于1950年代，先从苏联引进米格-17和米格-19的全套技术。沈阳飞机厂从组装开始，搞定米格-21用了近20年。那时候基础弱，发动机测试和试飞都得一步步来。工业进步后，模仿苏-27只花10年，哈尔滨团队逆向工程电子设备，实现本地化。歼-11就是苏-27的国产版，后来发展歼-16多用途战斗机，又用了10多年。歼-16融合先进航电和传感器，作战能力强。土耳其借枭龙技术，节省至少10年研发周期。KAAN项目起步快，2032年计划用国产TF-35000发动机。但土耳其还得面对核心部件依赖问题，跟巴基斯坦类似。杨伟继续在航空领域发力，推动中国向更高水平进军。从米格系列到苏-27再到歼-16，中国航空从模仿转向自主，这条路走得稳。土耳其的获益在于跨越门槛，但后续本事得自己练。巴基斯坦生产线完善到这个地步，该给的技术都给了，土耳其捡了便宜。但这合作到底值不值？巴基斯坦航空工业提升了，可市场份额丢了。中国航空历史告诉我们，技术转移能加速进步，但核心得握在手里。杨伟的职业生涯就是例子，从基层到顶尖，靠积累。未来土耳其KAAN能不能成气候，还得看他们消化能力。技术转移这事儿，说白了就是双刃剑。巴基斯坦帮土耳其解决了机体加工难题，但发动机雷达导弹这些硬骨头，谁也绕不开。枭龙生产线没那么简单，里面牵扯国际合作和竞争。土耳其以前没这技术，现在借势起飞，节省时间是真，但风险也大。中国从米格-17到歼-16，花了几十年，基础打牢了。

最近体验了二代枭龙MAX，感觉这车最大的亮点是电四驱系统和智能驾驶，真不是噱头。日常代步，纯电模式下通勤安静、平顺，市区堵车也舒服。跑远一点，比如去郊区或者遇上雨雪、烂路，切到四驱模式，动力输出很直接，路况再复杂也有信心。[鼓掌]高速试了试NOA领航，变道、超车都挺自然，没啥生硬感。再加上健康座舱和静音表现，长时间坐着不累。总体来说，既能当纯电车开着省心，偶尔来点极端路况又不虚，适合想要实用又不失乐趣的人。建议试驾一下感受下驾驶辅助系统和实际的油耗体验，比看参数更直观。[墨镜]

埃及、印尼、巴基斯坦一夜间把订单从美俄中手里抽走，48架、100亿美元、生产线打包搬到雅加达，这不是买飞机，是买未来。如果说几年前，军火市场仍旧是美国、俄罗斯在顶端对阵，中国在旁边努力追赶，但现在情况已经变了。越来越多的新兴国家不甘心再做“买家”，他们想成为“制造者”，想把关键技术和生产线从大国手里实打实地接过来。就拿印尼来说，他们直接从土耳其手里签下48架KAAN五代机的订单，总金额高达100亿美元，还把生产线打包搬到了雅加达。KAAN战机虽说现在还在试飞阶段，但土耳其给出的条件相当诱人——技术转让、本地装配、工业配套体系建设全都安排上。说白了，印尼要的可不是几架飞机，而是实实在在的制造能力。有了这条生产线，未来印尼不仅能自己生产五代机，还能逐步掌握隐身技术、航电系统等核心科技，这可比单纯买飞机划算多了。再看埃及，原本埃及空军的装备五花八门，美俄中法的飞机都有，但最近他们却把目光投向了韩国的FA-50教练机。埃及一口气订购了100架，其中64架将在埃及本土的赫勒万工厂组装生产。FA-50虽说名义上是教练机，但具备一定的作战能力，而且零部件与F-16高度通用，这对埃及空军来说，既能降低维护成本，又能提升本土航空制造水平。更重要的是，韩国还附带了技术转让协议，埃及能借此参与到飞机组装、零部件生产等环节中，积累宝贵的制造经验。当然巴基斯坦的动作也不小，他们和土耳其合作，打算利用现有的JF-17枭龙生产线，生产土耳其的KAAN战机。JF-17生产线是中国帮助巴基斯坦建立的，经过多次技术升级，现在已经能生产BLOCK3版本。巴基斯坦把这条生产线拿出来和土耳其合作，一方面能分摊成本，另一方面也能接触到更先进的技术。土耳其的KAAN战机虽说还依赖美制发动机和雷达系统，但巴基斯坦通过合作，能逐步掌握隐身设计、飞控系统等关键技术，为未来自主研发打下基础。其实这种趋势背后，是新兴国家对自身命运的掌控欲。过去他们只能被动地从大国手里买武器，不仅价格高昂，还得看别人脸色。现在他们想把主动权握在自己手里。就像印尼，他们不想再当美国或俄罗斯的“武器试验场”，而是想成为东南亚的军工中心。埃及也不想再依赖美俄的技术施舍，他们想通过引进生产线，提升本国的工业实力。巴基斯坦更是如此，他们深知只有掌握核心技术，才能在印巴对抗中占据主动。当然这种变化对传统军火巨头来说无疑是个挑战，美国和俄罗斯过去靠卖武器赚得盆满钵满，但现在新兴国家不再满足于当“买家”，他们要当“卖家”。中国虽说在技术转让上比较慷慨，但面对土耳其、韩国等新兴竞争者，也得加快步伐。不过，这对全球军火市场来说，或许是件好事。当越来越多的国家掌握制造能力，军火市场的竞争会更激烈，价格会更合理，技术也会更普及。说白了，埃及、印尼、巴基斯坦的选择，不是简单的买飞机，而是买未来。他们用100亿美元、48架飞机、生产线打包的方式，向世界宣告：新兴国家不再是任人宰割的羔羊，他们要在军火市场上争得一席之地。这种趋势一旦形成，未来的军火市场格局，或许会彻底改变。

巴基斯坦急于要歼35，干什么？把枭龙三全套技术给了土耳其，让土耳其“可汗”战机研发提前了三年。现在不得不面对一个现实，巴基斯坦和土耳其作为两个重要的伊斯兰国家，是一个阵营的，两国的合作也非常紧密。有的时候，你对他再好，也是“外人”。

在最重要的机械素质方面，哈弗二代枭龙max全系电四驱降维打击，二代枭龙MAX全系标配，通过智能扭矩分配实现冰雪/泥泞路面脱困能力，四驱性能吊打宋PLUS两驱主力车型。而宋PLUS DM-i 110km版本全系前驱，四驱版需选装且价格超20...

巴基斯坦把枭龙全套技术交给土耳其，以为能换来兄弟价，结果 2025 年 6 月土耳其用 KAAN 战机拿下印尼 48 架订单，合同里写明技术转让。消息一经传出，犹如一颗重磅炸弹，在国际军贸市场上激起千层浪。在东南亚，印尼的国防...