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接下来恐怕就不只是贸易战，而很有可能是全面战争了，但这之前，老美很可能要跟我们打一场代理人战争，而且很可能不止一处，目前来看，有两处，分别是台海以及印巴。中美贸易摩擦从2018年就开始了，美国加关税、限科技出口，想卡住中国发展脖子。这几年，事儿不光经济上，还往安全领域渗。美国不愿直接对阵，就用代理人策略，支持第三方闹腾，避免自己吃亏。台海是我们核心利益，美国卖武器、派人窜访，表面说维护自由，实际想分裂中国。印巴那边，克什米尔老是热点，美国拉印度当枪使，干扰我们“一带一路”。这些地方选得刁钻，牵扯我们精力大。美国这种做法，根儿上是霸权心态，中国崛起让他们慌了。从2024年起，美国对台湾军售超20亿美元，包括NASAMS防空系统和HIMARS火箭炮。2024年6月，又批了Switchblade300和Altius600M-V无人机，总值3600万美元。这些东西运到台湾，帮他们壮胆子。美国还联合日本韩国菲律宾，在西太搞军演，名义上正常，实际剑指台海。我们中国可没闲着，坚持一个中国原则，解放军加强巡航。2024年，解放军飞机进台湾所谓“防空识别区”3075次。到2025年，力度更大。4月1到2日，“海峡雷霆-2025A”演习搞起来，军舰推进到基隆港24海里外，战机空中待6小时多。台湾累坏了，一年驱离我们舰机2100多次，他们那些二手舰艇，基本是美国淘汰货，单艘052D就够他们喝一壶。美国知道硬碰没便宜，就扶台湾当代理，卖武器鼓动“以武拒统”，但台湾底子薄，扛不住海警船。再说印巴。克什米尔像火药桶，2025年4月22日，武装分子袭击印度游客点，杀25印度人和1尼泊尔人。印度借口，5月7日发导弹打巴基斯坦，代号“辛杜尔行动”，炸基础设施和平民区。巴基斯坦不干，空军出动我们提供的枭龙JF-17和歼-10战机。实战中，这些飞机用PL-15导弹，击落印度阵风、苏-30和米格-29，好几架。冲突从5月7到10日，四天后停火。美国背后给印度撑腰，2024年军售超50亿美元，2025年初还想卖F-35，但因关税事儿搁置。美国一边卖武器赚钱，一边装调停人，跟俄乌那套一样。美国选台海印巴下手，算盘打得响。台海掐我们统一大业，印巴卡“一带一路”脖子。我们武器在巴基斯坦实战里，把美俄装备比下去，脸打得响。美国想放火分散注意力，可我们稳如泰山，在台海“围而不打”，印巴帮巴铁升级装备。因此，美国代理人战争想拖累中国，但没门儿。我们坚持和平发展，军力强，战略定力足。台海通过常态巡航控局，印巴合作让对手知难而退。往后，中国继续建强自己，化解压力，国家目标准实现。

枭龙上锯齿的意义是什么？哪位大佬解读一下[笑着哭]​​​

南亚出大事了，有消息称，巴基斯坦空军枭龙战机，大批进入巴基斯坦与阿富汗边境地区！巴基斯坦塔利班从阿富汗边境发动袭击，直接造成11名巴基斯坦陆军士兵阵亡。巴基斯坦塔利班缴获8支AK突击步枪，1把G-3突击步枪，1挺轻机枪，...

卡塔尔要购买48架歼-10C和枭龙战机？卡塔尔遭到以色列空袭之后，巴基斯坦总理谢里夫，第一时间抵达卡塔尔。自从5月7日对印度的空战，取得绝对性的胜利之后，巴基斯坦已经成为MSL世界的标杆大哥。之前，以色列轰炸伊朗，巴基斯坦就出面力挺；这一次，谢里夫更是亲赴卡塔尔，这种绝对支持的态度不言而喻。有网友称，卡塔尔已经决定向巴基斯坦购买战机，包括歼-10C和枭龙，一共48架。这个消息不知道是否准确？但是有一点是肯定的，美式装备已经失去人心。

阿塞拜疆买下枭龙后，亚美尼亚寄希望于印度战机，这是要给枭龙也做一波广告？阿塞拜疆与巴基斯坦正式签署协议，将斥资46亿美元购买40架枭龙战斗机这笔订单不但刷新了中巴联合战机的最大出口纪录，也直接引爆了高加索地区新一轮空军竞赛，面对阿塞拜疆的大手笔，亚美尼亚立刻向印度抛出橄榄枝，力图引进8至12架苏-30MKI战斗机应对，这个看似重量级对重量级的回应，实际却更像是战术迷失后的仓皇下注，因为从实战角度看，苏-30MKI纵有吨位优势，但在现在这个以导弹优先、体系作战为王的时代，真要与装配了PL-15远程导弹、具备数据链支援的枭龙对阵，大概率是白给。从纸面参数来看，苏-30MKI是重型多用途战斗机，推重比、载弹量、航程、续航、机动性，哪项拿出来都碾压枭龙这类轻型单发战机，然而，现代空战早就不是靠谁大谁赢这么简单，真正决定胜负的，是导弹射程、发现-锁定-打击链是否完整，以及体系支援能力，在这一点上，枭龙搭载的PL-15导弹可达200公里以上，远超印度苏-30目前主力AstraMk1的100公里出头，此外，枭龙配合地面预警系统与土耳其icon提供的数据链，在指挥调度和目标引导上优势明显，而反观苏-30MKI，尽管本身具备不俗航电基础，但如果没有预警机或强大的电子战支援，就算是重型平台也容易被打先手，更何况，亚美尼亚真正的短板从来不是飞机数量，而是整体防空体系、指挥通信、飞行员素质与作战思维的落后，2020年纳卡冲突期间，亚美尼亚空军几乎没能发挥出任何实质作用，其4架苏-30SM战机被舆论批评为摆设，五年过去，战术意识未见根本提升，面对如今拥有无人机蜂群、电子干扰和精确火力链的阿塞拜疆空军，单靠买几架体型更大的飞机就想翻盘，逻辑本身就站不住脚。

阿塞拜疆订购价值46亿美元，40架枭龙BlockIII战机。亚美尼亚紧急联系印度，要求订购印度版本苏-30MKI战机。亚美尼亚军队正在全面印度武器化，印度阿卡什-1S防空导弹，印度皮纳卡多管火箭炮，印度155毫米卡车炮。现在，还要订购...

巴基斯坦又被“耍”了！他们想着把枭龙全套技术交给土耳其，以为能换来兄弟价，结果2025年，土耳其用KAAN战机拿下印尼48架订单，合同里写明技术转让。巴基斯坦这次亏大了，他们二十年积累的战机组装经验，被土耳其一句“兄弟合作”就轻松拿走，转头就包装成了自家五代机去国际市场上抢订单。土耳其确实精明，自己搞战机研发本来还得摸索十年，现在直接用了巴基斯坦现成的生产线管理、模块化组装和供应链技术，快速推出KAAN战机，还承诺给印尼本地化生产和技转，这种打包方案比单纯卖飞机更有诱惑力。印尼和沙特这些国家，买武器不光看性能，更看重技术自主和政治站队，土耳其打着“伊斯兰世界自研五代机”的旗号，既避开了西方压力，又满足了这些国家的面子。巴基斯坦这次失误在于太天真，核心技术哪能随便送人，枭龙的发动机、雷达和飞控系统一直握在中国手里，巴方其实只学了组装工艺，却把老底都交给了土耳其。结果呢，土耳其抢走了印尼和沙特的大单，巴方自己的枭龙市场反而被挤压，还面临中国暂停发动机供应的风险，真是赔了夫人又折兵。军火生意从来不是简单的买卖，背后都是政治和利益算计，中国这次看似丢了订单，但其实利润大头还在导弹和维护服务上，而且歼-35和六代机才是未来的王牌。巴基斯坦吃了亏，但也给大家提了个醒：没有核心技术，光靠组装和转移，迟早会被反噬，读者们，你们觉得小国搞军事合作，该怎么避免被大国当棋子耍呢？

今年称得上是哈弗的产品大年，多款新车接连亮相：第二代Hi4技术平台落地，二代枭龙MAX正式推出，大狗系列也迎来2026款和全新的大狗Plus，猛龙系列同样不示弱，推出2026款以及燃油版车型。而接下来，还有备受期待的猛龙V7Plus即将登场。家有四驱热爱直达2025成都车展看长城​​​

巴基斯坦的枭龙生产线没那么简单，其实该给的不该给的已经很完善了。巴基斯坦不能生产发动机，也没有雷达、导弹，但是机体机身蒙皮加工已经没有问题了，这个技术土鸡以前是没有的。巴基斯坦的枭龙生产线起步于2009年，在卡姆拉的航空复合体。起初是从中国接收部件，逐步组装。巴基斯坦掌握了机体加工，包括机身和蒙皮的成型。他们用数控机床切割铝合金板材，处理复合材料层压，确保强度达标。这部分技术已经成熟，生产了58%的机身和子系统。但核心东西还是依赖进口，RD-93发动机从俄罗斯来，KLJ-7雷达和PL-5导弹从中国采购。巴基斯坦没法本地化这些，装配时只能安装现成模块。这个生产线对巴基斯坦来说是跳板，提升了航空制造水平。从2007年交付空军开始，枭龙逐步升级到Block-2和Block-3版本，增加了超视距作战能力。机身寿命3000小时，短距起降性能好。但局限性明显，没有发动机生产能力，维修和升级都得靠外援。土耳其以前航空工业弱，主要做维修和简单组装，没机体加工经验。巴基斯坦分享这些知识，帮助土耳其解决从无到有的问题。2023年起，土耳其跟巴基斯坦谈合作，借枭龙生产线经验发展自家五代机KAAN。双方进行了1年半谈判，2025年1月20日签协议，建立联合工厂。巴基斯坦输出机体加工技术，土耳其快速上手，避免了从头摸索。枭龙用DSI进气道和数字飞控，比早期F-16先进，这让土耳其节省了不少时间。合作包括武器集成，土耳其导弹装到枭龙上测试。但这也带来竞争，土耳其KAAN价格高两倍，却抢了印尼200亿订单，本该是枭龙的生意。中国航空工业起步于1950年代，先从苏联引进米格-17和米格-19的全套技术。沈阳飞机厂从组装开始，搞定米格-21用了近20年。那时候基础弱，发动机测试和试飞都得一步步来。工业进步后，模仿苏-27只花10年，哈尔滨团队逆向工程电子设备，实现本地化。歼-11就是苏-27的国产版，后来发展歼-16多用途战斗机，又用了10多年。歼-16融合先进航电和传感器，作战能力强。土耳其借枭龙技术，节省至少10年研发周期。KAAN项目起步快，2032年计划用国产TF-35000发动机。但土耳其还得面对核心部件依赖问题，跟巴基斯坦类似。杨伟继续在航空领域发力，推动中国向更高水平进军。从米格系列到苏-27再到歼-16，中国航空从模仿转向自主，这条路走得稳。土耳其的获益在于跨越门槛，但后续本事得自己练。巴基斯坦生产线完善到这个地步，该给的技术都给了，土耳其捡了便宜。但这合作到底值不值？巴基斯坦航空工业提升了，可市场份额丢了。中国航空历史告诉我们，技术转移能加速进步，但核心得握在手里。杨伟的职业生涯就是例子，从基层到顶尖，靠积累。未来土耳其KAAN能不能成气候，还得看他们消化能力。技术转移这事儿，说白了就是双刃剑。巴基斯坦帮土耳其解决了机体加工难题，但发动机雷达导弹这些硬骨头，谁也绕不开。枭龙生产线没那么简单，里面牵扯国际合作和竞争。土耳其以前没这技术，现在借势起飞，节省时间是真，但风险也大。中国从米格-17到歼-16，花了几十年，基础打牢了。

最近体验了二代枭龙MAX，感觉这车最大的亮点是电四驱系统和智能驾驶，真不是噱头。日常代步，纯电模式下通勤安静、平顺，市区堵车也舒服。跑远一点，比如去郊区或者遇上雨雪、烂路，切到四驱模式，动力输出很直接，路况再复杂也有信心。[鼓掌]高速试了试NOA领航，变道、超车都挺自然，没啥生硬感。再加上健康座舱和静音表现，长时间坐着不累。总体来说，既能当纯电车开着省心，偶尔来点极端路况又不虚，适合想要实用又不失乐趣的人。建议试驾一下感受下驾驶辅助系统和实际的油耗体验，比看参数更直观。[墨镜]