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雷军的小米SU7一开卖，三分钟订单就冲破了20万大关！这数字听着都吓人，跟放卫星似的。雷军站在聚光灯下，喊得挺响亮：“要让中国车走向世界！”那股子豪情壮志，隔着屏幕都能感受到。一时间，好像小米这车还没怎么跑上马路，就已经要冲出地球了。可偏偏有人在这热闹头上，泼了一盆凉水。泼水的是谁？吉利的老大，李书福。人家没指名道姓说小米，但话里的意思，但凡有点脑子的人都听得懂。他说：“造车是长跑，光靠热闹没用，得靠真功夫。”这话就像一根针，直接戳在了气球上。他还打了个比方：“没底蕴的企业，就像没根的树，活不久。”这话说得，真是又狠又准，直指那些只靠粉丝摇旗呐喊、销量冲得快但不知道能不能站得稳的新玩家——小心摔大跟头！李书福说这话，可不是光耍嘴皮子。人家有底气，这底气是实打实干出来的。当年吉利收购沃尔沃，那可是轰动一时的大新闻。但李书福拿到沃尔沃之后，干的第一件事是什么？不是急着挂吉利的标去卖车，而是闷下头来，扎扎实实地搞技术融合、抓管理体系、挖人才储备。后来收购路特斯，路子也一样。他明白，牌子拿过来了，里面的“真东西”——技术、管理、人才，这些才是安身立命的根本，得一点一滴去消化、去吸收、去变成自己的肌肉。这过程，耗时费力，远不如喊口号、搞营销来得热闹快活，但却是真金白银的积累。反观现在，不少新势力冲进汽车圈，玩法挺像。靠着互联网那套营销打法，聚集大量粉丝，发布会搞得像演唱会，订单数字刷得飞起，看着一片红火。粉丝经济确实能带来惊人的短期销量，让数据报表很好看。可汽车这东西，跟手机不一样。它是要在路上跑的，是动辄承载着几条人命的，是要经历风吹日晒雨淋、各种复杂路况考验的。消费者买回去，不是摆着看，是要天天用的。能不能开得住？安不安全？出了问题找谁？服务跟不跟得上？这些才是用户最终天天要面对的问题，光靠粉丝的热情和一时的热闹，撑不起这些实实在在的需求。李书福那盆冷水，泼得其实挺及时。他提醒所有人，也包括那些看热闹的消费者：汽车行业的门槛，远比想象中高。它拼的不是谁嗓门大、谁粉丝多、谁订单数字刷得快。它最终拼的，是技术的积累，是制造的精度，是质量的控制，是供应链的管理，是服务的网络，是应对各种复杂状况的经验和底气。这些东西，需要时间，需要沉淀，需要大量的投入和反复的锤炼，就像一棵树要深深扎根才能枝繁叶茂。没有这个深扎下去的根，再热闹的场面，一阵大风就可能吹倒了。小米开局的火爆，证明了雷军的号召力和营销能力确实强。但开局只是起点，真正的考验在后面漫长的赛道上。李书福的话，就像给这场狂奔中的新造车运动敲响的警钟：热闹过后，终究还是要回到造车的本质——靠真功夫说话，用硬实力扎根。否则，那棵看似枝繁叶茂的树，可能真经不起风雨。

雷军没有想到，王传福有点不可思议，李书福感到震惊！本以为比亚迪5月销量38万台已经无人能敌，却没想到半路杀出一匹黑马——小米YU7上市，3分钟大定超20万辆，1小时超28.9万辆，仅18小时候锁单量超过24万台。从用户画像看，小米YU7客户多为22~35岁，男性比例55%，增换购比例60~70%，SU7转单占比5~7%。另外，55%用户选择YU7标准版（253500）、25%选择YU7PRO版（279900）、20%选择YU7MAX版（329900），平均单车选装金额1.5~2万元。最出人意料的是，何小鹏也买了小米YU7。小米CEO雷军回应何小鹏下单小米YU7：一定加速生产，力争早点交车！小米YU7到底为什么这么火？从外观来看，小米YU7延续家族式设计，封闭式前脸搭配独特风道大灯，肌肉感与科技感兼具。溜背车身线条流畅，搭配大尺寸轮毂，低趴造型运动感十足，辨识度拉满。性能上，YU7表现堪称卓越。全系升级800V平台，V6sPlus电机动力强劲，单电机版最大功率235千瓦，零百加速5.88秒；双电机四驱Max版系统总功率达508千瓦，零百加速仅3.23秒，性能碾压众多同级车型。续航方面，CLTC纯电续航最高可达835公里，还支持5.2C超充，15分钟补能620公里，轻松解决续航焦虑。智能座舱是YU7一大亮点。小米天际icon屏全景显示系统，将信息清晰投影在前挡风玻璃下沿，驾驶时无需低头，操作便捷又安全。搭配澎湃OS车机系统与骁龙8移动平台芯片，实现手机、车机无缝流转，智能家居也能随心控制，智驾体验远超同级。

2025新财富500创富榜发布，张一鸣首登中国首富，梁文锋1846亿杀进前十。前十名中，已有4位来自浙江杭州。AI一夜改写前十格局，TMT独领110席。TMT、医药生物、日用消费成为创富前三大赛道，分别贡献110人、54人、53人。TMT独领风骚，源于智能化、物联网对各行各业的渗透，为芯片、AI、机器人、消费电子等行业带来红利。面对打压和封锁，中国芯片和AI产业互相拱卫，而手机等消费电子产业链的创富“老兵”，将制造优势向智能汽车、低空经济、人形机器人等产业链次第迁移，彰显中国完备的供应链和生态协同，是战新产业成功的地基。

太玄幻了[捂脸哭]泡泡玛特做公仔，市值3671亿港元，创始人王宁身价约1460亿人民币吉利造国民车，市值1726亿港元，李书福身价约1700亿人民币​​​

吉利控股集团董事长李书福表示，人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。有些汽车企业的竞争方式令人难以启齿。

以前大家都认为“产能过剩是贬义词”，现在终于敢于正视这个问题了。如果解决产能过剩问题呢，看来只有走出去了[思考]​​​

这下比亚迪王传福也有点懵了！吉利李书福也是惊掉了下巴！原来以为比亚迪凭着618车市大促，打响汽车价格战第一枪，比亚迪海豚、吉利星愿能稳居10万级纯电车头部地位！实在没想到！广汽集团的埃安UT转身就用新能源微小型车质量榜单第一名啪啪打脸了！郭麒麟代言的广汽埃安UT凭着超高的颜值、安全更好开、更舒适、更智能的出行新体验，用实力收获口碑，成为消费者眼中的质量安全优选小车。埃安UT车身尺寸分别为4270/1850/1575，轴距为2750mm，车身整体尺寸比比亚迪海豚稍微大点，车内空间比较宽敞。5座布局设计，前后排座椅都支持电动调节。安全永远是一部车子最大的豪华配置。埃安UT整体车身高强度钢占比高达71%，符合中欧双五星安全标准。标配2.0弹匣电池，枪击不起火。埃安UT搭载L2级ADiGO智能驾驶系统，包含多项如全速自适应巡航、车道保持功能、主动刹车等功能、并且还是配备同级唯一倒车AEB功能。

吉利从路特斯科技把星驱的股权收购过来了​​​

吉利研究院被人一锅端，这也太狠了而且为了规避竞业协议，把重要人安排成投资公司合伙人。这手段一看就是老手

吉利控股集团董事长李书福：现在全中国几乎所有的造车新势力都是到吉利挖人的，所以他们造车的人才宝库在这儿，都是从吉利挖过去的，没有吉利培养这么多人才，他们是造不出车的。​​​