玩酷网

荣威总经理让朱广权歇会吧荣威M7DMH用空间和混动技术重新定义家用车。近5米车长，85.5%得房率让三孩家庭行李轻松收纳，第三排安装安全座椅后仍有后备箱空间。副驾一键折叠躺椅+后排腿托设计，提供长途乘坐的舒适支撑。DMH6.0混动系统CLTC纯电续航160km，综合2050km真属于说走就走的床了。满足99.99%的出行需求，馈电油耗2L级降低日常使用成本。AImCDC悬挂系统对非铺装路面滤震优于同级，但高速过弯侧倾控制需提升。首搭豆包深度思考大模型支持模糊语义交互，连续指令响应接近主流新势力车机。家庭用户可关注五大件终身质保政策，降低长期维护成本。对比同价位混动轿车，M7在空间灵活性和智能配置上有优势，但品牌认知度与保值率仍需市场验证。评论区讨论，你更看重家用车的空间还是能耗表现

昨天试了荣威M7，这车真是不错，最大印象是底盘和隔音优于同级别。首先是大空间，10万块B级车，得房率85.5%，我们183cm身高摄像小哥，前排调好座位，后排还有一拳3指。后备箱开口比较大，空间也很规整，放东西方便。二是前后排四座位都带座椅加热，还有方向盘加热，主驾带座椅通风，比同级别更注重全家人的平权。三是作为混动车型，纯电部分比同级别表现好一些，cltc160km，我们在五环上刷了161km，很扎实。再就是印象最深的底盘，这个价位有CDC和ai预瞄，底盘整，路面不是很好的情况下，传递到车里的信息明显做了过滤。总体而言，在这个价位段是比较注意内在修为的一台车。荣威总经理让朱广权歇会吧

荣威总经理让朱广权歇会吧最近新车扎堆上市，让人看花了眼，可博主觉得最实用的还是混动轿车，就比如荣威M7DMH，其定位一款中大型轿车，并且由前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班先生加盟上汽后倾力打造的首款量产作品，新车纯电续航可达160km，搭载上汽最新的DMH混动系统。荣威M7DMH综合续航高达2050km，相当于从北京一口气开到广州还剩油，彻底打消长途续航顾虑；2L级超低能耗，可以说相当省油。新车直观展现出“短途用电、长途用油”的出行优势，更狠的是上汽承诺“五大件终身质保”的售后保障，包含发动机、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器、电池包，消除用户对混动系统后期维修成本的顾虑，可以说秒杀一众造车新势力品牌。安全上荣威M7DMH更是给足用户“定心丸”，它搭载的混动专用长续航电池，全球累计40万块零自燃记录，还能承受10吨以上挤压力，无论是碰撞、涉水还是极端温度，都能确保电池安全。更关键的是，还提供了零自燃保障，若排除人为因素和外界火源，因电池自身原因起火，可免费换同配置新车，用车安全感直接拉满。家轿的本质是“移动的家”，荣威M7DMH以匠心精神重新定义座椅舒适标准，让每一位家人都能在出行中尽享安心与惬意。同级唯一全景沙发躺椅支持副驾一键折叠，可实现后排专属超长腿托，视野角度增加38°，为家人带来交流无阻的温馨体验。加厚腰靠与可调节头枕，实现背、腰、腿三维支撑，无论宝妈照顾孩童、旅途中照顾长辈，还是工作间隙小憩，皆可尽享从容自在的舒心时光，让荣威总经理喊话朱广权上车歇会吧！可以说荣威M7DMH以硬核的产品力，从舒适座舱、智能科技、混动实力到豪华设计，全面满足家庭用户的最真切需求，作为一款10万内的插混轿车，展现出成为现象级爆款的强大潜力，有望成为越来越多家庭用户的品质首选，大家觉得呢？

最近刷到话题荣威总经理让朱广权歇会吧，今年上汽下面的自主品牌都不一样了，不光MG除了爆款，荣威的打法也不一样了。荣威M7DMH，感觉这车和之前印象里的荣威真不一样。从空间来看，近5米车长，得房率85.5%，后备厢能塞下一家人的行李，后排还能变沙发躺椅，腿托一拉、靠背一放，副驾一键折叠直接变小床，这种围绕用户的设计，之前在荣威上比较少。而且这次悬挂调得很柔和，AImCDC动态悬挂能把颠簸都化解掉，后排不晃不晕。再叠加DMH6.0超级混动，纯电160公里、综合续航2050公里。更让我意外的是，荣威这次在智能化上也卷起来了，车机支持多轮对话，还能一口气联动“哄孩子睡觉”的场景，智能泊车和补盲功能也很到位。以前总觉得荣威偏务实，这次M7给我感觉更年轻、更懂家庭用户了，确实算是变了。

30多岁，正是藏不住事儿的年纪[doge]​​​