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说真的，感觉智能手机快到头了,你看现在都在玩什么，本来2025年各家的影像旗舰就越来越厚，模组越来越凸，手感越来越差，现在又准备在机身里面塞风扇，又拓展外挂镜头，真的越玩越花，感觉有一些为了创新而创新了。其实这些...

新浪科技讯7月26日下午消息，2025世界人工智能大会（WAIC2025）于7月26-28日在上海举办，大会以“智能时代同球共济”为主题，汇聚...AI眼镜作为下一代人机交互的感官中枢，有望成为智能手机之后，最重要的个人移动入口。（闫妍）

一开始是手机，智能支付不用装现金了，钱花的如流水！之后，水表、电表、燃气表等等纷纷智能化了，倒也确实方便不用跑来跑去忙着缴费了，用过一段后才发现，那是真费钱！还有，工厂也越来越智能了，各种机器人粉墨登场…然后，...

手机电池，已经卷到“登机前要不要检查容量”的地步了。根据Counterpoint数据，2025年5月，中国市场智能手机平均电池容量达到了5418mAh，比去年猛涨了11%，而全球其他市场才涨了3%。现在，国内外手机的电池差距已经超过500mAh。这可不是简单的参数堆砌。今年硅碳电池的普及，让国产手机像打了鸡血一样往7000mAh、8000mAh冲刺，连10000mAh的概念都开始登场了。问题来了：谁需要这么大电池？答案可能比你想的复杂。有人是为了不被续航焦虑折磨，有人是因为出门一天连充电宝都懒得带……而厂商呢？他们找到了一个差异化新赛道，用续航卷出一种“安全感卖点”。但代价是：更厚重的机身、更贵的价格，还有更大的安全隐患。未来真可能出现“电池过大无法登机”的新规定。这波电池内卷，是创新突破，还是另一个方向的激进内耗？你愿意为10000mAh买单吗？

【索尼为PS5手柄加入新功能】日前，索尼PlayStation宣布，新的PlayStation5测试系统将为DualSense和DualSenseEdge手柄加入新功能，未来支持设备不再局限于PlayStation5，还包括PC、Mac和移动设备等，同时支持多设备同时配对功能，可轻松实现一键切换，提高了游戏体验的灵活性。在新的测试系统里，可以同时注册多达四台设备，并直接从手柄进行切换，比如让玩家从PlayStation5换到PC玩游戏，又或者连接到智能手机享受PlayStation5的远程游戏。在DualSense或DualSenseEdge手柄上注册设备后，玩家可以通过按PS按钮和一个相对应的正面按钮（三角形、圆形、十字或方形），以便在不同设备之间切换。此外，索尼PlayStation还分享了有关游戏省电的新细节，带来一种新模式，使得受支持的PlayStation5游戏能够以更低的功耗运行并减少对环境的影响，这项功能将在稍后推出。

为帮助社区老年居民更好地适应数字时代，解决老年居民智能手机使用难题，7月20日，长春市九台区营城街道城东社区开展“玩转智能手机银龄数字生活”科普活动。活动中，志愿者们结合老年居民的生活需求，从基础操作讲起，详细...

7月24日，Counterpoint市场监测追踪报告显示，2025年第二季度中国智能手机出货量同比下降2.4%。受季节性因素及补贴导致带来需求前置的影响，Q2国内智能手机市场表现较弱。部分OEM已从抬高渠道库存转向去库存阶段，这也对当季...

2025年第二季度，印度智能手机市场整体增长7%。出货量前五的品牌分别是vivo、三星、OPPO、小米、realme。2025年第二季度，印度智能手机市场整体增长7%。出货量前五的品牌分别是vivo 来源:5G科技数码圈 发表时间:2025/07/23 22:...

2025年第二季度，中国前五大智能手机厂商-出货量排名出来了，看了下，华为1200多万台稳坐第一、断层领先，第二是vivo，第三是OPPO，这这这… 今年华为的机型不少人在那里吐槽什么性能弱啊！鸿蒙软件生态不行啊！结果呢？还不是...

要不是韩国人亲口说出来，很多人还不敢相信，他们对中国的发展居然是这么一番看法！韩国《朝民族日报》近期一篇分析文章直言：“现在是韩国要追赶中国的时候了”。这种危机感并非空穴来风，中国在多个关键领域的全面崛起，正让韩国感受到前所未有的压力。在智能手机领域，曾经占据中国市场近20%份额的三星，如今市场占有率已不足1%。中国品牌诸如华为、小米、OPPO、vivo凭借高性价比和技术创新迅速崛起，2024年第四季度，中国智能手机厂商全球出货量占比达到56%，创历史新高。就以小米为例，其全年出货量达1.68亿部，市场份额同比增长15.4%，远超三星的下滑趋势。更值得关注的是，中国在高端技术领域也实现突破，京东方等企业在智能手机OLED显示屏市场的份额首次超过韩国，达到50.7%，打破了三星长期以来的垄断地位。汽车领域的竞争同样激烈。中国新能源汽车的发展速度令世界惊叹，2024年上半年，中国新能源汽车出口量同比增长超过50%，比亚迪、蔚来等品牌在全球市场的份额持续扩大。相比之下，韩国现代、起亚等传统车企在新能源领域的布局明显滞后，对美汽车出口额连续4个月下降，而中国品牌却在欧美市场迅速打开局面。一位在中国工作的韩企员工坦言：“如果韩国企业在中国都混不下去，那在国际市场上就更没戏了”。他指出，中国电动汽车的智能水平已达到惊人高度，驾驶过程中只需简单语音指令，车载人工智能系统就能提供详细的建筑识别和路况分析。而这种差距的背后，是中国在科技创新和产业政策上的长期投入。2024年，中国研发投入突破3.6万亿元人民币，是韩国的20倍以上。政府通过补贴、税收优惠等政策，大力扶持本土企业，培育出一批具有全球竞争力的龙头企业。例如，华为突破技术封锁推出的智能手机，性能比肩三星和苹果；DeepSeek等人工智能产品的性能与OpenAI的ChatGPT不相上下。与此同时，中国在电动汽车电池领域占据主导地位，韩国企业依赖的高性能三元锂电池正面临中国同行的低成本挑战。面对中国的全面崛起，韩国企业和政府开始反思。韩国产业通商资源部的报告显示，除半导体领域外，中国已在多个产业赶超或超越韩国。韩国媒体呼吁，必须调整政策、增强灵活性，加大对企业的支持力度，以避免差距进一步扩大。李在明总统提名前商界人士担任贸易和科学部长官，试图通过引入商界经验提升产业竞争力。然而，韩国在技术商业化速度、人才储备等方面仍存在短板，年轻人对科学与工程领域的兴趣下降，导致产业发展后劲不足。中国的发展已从“跟跑”转向“领跑”，这种转变不仅体现在技术层面，更体现在市场竞争力和产业生态的构建上。韩国若想在这场全球竞争中迎头赶上，不仅需要技术突破，更需在政策、人才、产业链协同等方面进行全面改革。正如韩国媒体所言：“曾经以‘速度’制胜的韩国，如今在效率和创新上已被中国超越”。未来的竞争，将是一场全方位的耐力赛，中国的持续发力，正迫使韩国重新审视自身的发展路径。