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在本届成都车展上，汽车品牌们的预售成绩着实令人瞩目。起初，以为智己公布预售订单突破48000台就已足够惊艳，没想到极氪9X更是勇猛。极氪9X在短短1小时内，预售订单竟达到42667台。要知道，极氪9X预售价可不低，处于47.99万-56.99万这个价位段，与问界M9相近。通常高价车型的预售难度较大，可极氪9X却能在1小时内斩获四万多预售订单，这成绩着实超乎想象。如此出色的预售成绩，背后必然有其原因。极氪品牌近年来凭借出色的产品性能和创新科技，积累了良好口碑，消费者对其品牌信赖度高。极氪9X自身也具备独特魅力，或许在设计、配置或技术上有过人之处，吸引众多消费者愿意提前下单。智己LS6同样凭借突破48000台的预售订单展现强大实力。从这些预售数据看，新一代智己LS6和极氪9X大卖似乎已成定局。它们的成功，也反映出消费者对高品质、高科技汽车的追求。对于汽车行业来说，这两个品牌的预售佳绩，为其他车企树立了榜样，激励更多品牌在产品研发和营销上不断创新。接下来就看这两款车上市后的市场表现，相信它们会给消费者带来更多惊喜。

新一代智己LS6在2025成都车展开启预售，预售价20.99万-27.99万元。增程车型搭载1.5T增程系统，综合最大功率230kW，峰值扭矩430N·m，有52kWh和66kWh两种电池组可选，CLTC纯电续航里程分别为370km和450km，CLTC综合续航分别为1400km和1502km；纯电车型有两个版本，单电机版最大功率245kW，峰值扭矩430N·m，配备76kWh电池组，CLTC续航里程650km；双电机版最大功率500kW，峰值扭矩800N·m，配备103kWh电池组，CLTC续航里程750km。【来自懂车帝车友圈】

智己带来了新一代智己LS6，预售权益价格区间为20.99万元~27.99万元。新一代灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距激光雷达+OrinX芯片及800V超快充高压平台等科技全部拉满。搭载“恒星”超级增程技术，官方百公里油电综合能耗2.07L。同时智己品牌首款旗舰大六座SUV——智己LS9超前剧透。将搭载高性能版“恒星”超级增程和下一代灵蜥数字底盘、独创的4D机械按摩座椅、座舱清风系统、丹麦音响品牌B&O，计划于今年第四季度正式上市。新一代智己LS6小订近5万台买增程先看智己

每次车展智己展台总能给我带来惊喜！在这不仅有超级爆款，更有全面的氛围营造，毕竟智己是懂浪漫的。这次车展必看新一代智己LS6，目前小订都已经48000单了，作为一款超级增程SUV，它有着66度超级骁遥MAX电池，解锁了450km增程纯电续航，平时当电车开，真要远行的时候也有油箱超级方便。同时顶级电车同源的800V超快充平台也能做到15分钟补能310公里，相当于自带超充。现场大家主要是品外观设计看内饰，90%超高得房率，3种座椅模式的超级右排确实很吸引人，而且还有11L双开门冰箱和电动遮阳帘，舒适配置安排得明明白白。并且新车最小转弯半径仅4.79米，有小车的好开，更有大车的灵活，新一代雨夜模式也能实现充分补盲，大家关注的驾控，智能化全安排到位了。大六座SUV智己LS9也有消息了智己汽车全新旗舰，将搭载高性能版恒星超级增程和下一代灵蜥数字底盘，更会安排机械按摩座椅，支持座舱清风系统和野奢户外套装，我们可以期待一下智己的旗舰代表作。成都车展潮这看记得来智己打卡，来了都是智己人！2025成都车展

新一代智己LS6小订近5万台8月29日，智己汽车全新力作“超级大五座智能SUV”新一代智己LS6亮相2025成都国际车展。新一代智己LS6预售权益价格区间为20.99万元~27.99万元。自8月15日开启预售以来，迅速引爆市场，全国门店客流与订单量双双大幅攀升。截至目前，预售订单已突破48000台。为回应用户热情，智己汽车在成都车展上官宣，再度重磅加码预售权益，叠加16,000元的“舒享套装”后，预售权益总价值至高74,400元，以前所未有的满满诚意，让这个时代前沿的智能出行体验人人可享，进一步夯实“20万级大五座智能SUV首选”的标杆地位。买增程先看智己，超级增程66Max版已成超级爆款。依托上汽集团与宁德时代联手实现的重大技术突破，该车型首搭跨代际领先的“恒星”超级增程技术，集合纯电、插混、油车的所有优势，同时解决了不同能源形式的短板，开创“自带超充桩的电车”新品类，真正实现全程顶级电车体验。同时，它更拥有“一步到位”的顶级配置：新一代灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距激光雷达+OrinX芯片及800V超快充高压平台等前沿科技全部拉满。叠加23.99万元的预售权益价，堪称20万元级增程SUV市场“品价比”超值首选。纯电版本中，预售权益价22.49万元的Max版凭借均衡实力成为热门之选。车展现场，智己品牌首款旗舰大六座SUV——智己LS9超前剧透。智己LS9将搭载高性能版“恒星”超级增程和下一代灵蜥数字底盘，首搭行业独创的4D机械按摩座椅，以媲美顶级理疗师的精准老道手法，让用户随时随地沉浸于身心深度舒缓的尊贵体验；行业首创的座舱清风系统，一键享受清新空气；特别推出的野奢户外套装，让户外休憩也能享有温泉酒店般的疗愈体验。更引人注目的是，智己LS9将首次搭载丹麦百年奢华音响品牌B&O，为用户呈现如同置身于顶级音乐厅的听觉盛宴。新车计划于今年第四季度正式上市，必将带来更多超越期待的惊喜。本届车展，“出街必备时尚单品”全新智己L6、“超宽视界旗舰SUV”智己LS7焕新版也联袂展出，为用户带来更加多元的高端智能出行选择。8月29日至9月7日，欢迎来成都车展11号馆智己展台，零距离感受智己品牌车型的划时代魅力。

车盟快讯：8月29日，新一代智己LS6开启预售，预售权益价20.99万元~27.99万元，纯电版入门即享650公里长续航，6.4s破百，超级增程版入门即享370公里纯电续航，1400+公里综合续航，9月10日前下订，可享至高价值74,400元的预售权益，大家觉得新一代智己LS6竞争力如何？

今日晴空万里，终于迎来了与智己LS6的第一面！流线车身在阳光下熠熠生辉，内饰科技感满分。半幅方向盘握感极佳，一脚电门，推背感瞬间袭来，智能驾辅让驾驶轻松自如。从此，与LS6携手，奔赴每一程山海，期待更多惊喜与陪伴！

G6提车3个月，谈谈体验先来说下提车过程，大定是在3月14，焦虑的等待了2周，正式提车是3月31日，时间有点匆忙，没有提前跟交付沟通，火急火燎过去，提车仪式不算完美，但也还算满意。因为之前用的是油车，手动挡，乐趣也正是手动操作的感觉，因为工作平时基本都很累，大多数情况并不想操作太多，想找个个人替替我开车，所以一定要考虑智驾，老油车另一点我不能接受，就是没有座椅通风，夏天来着空调内循环，2个小时都还是热的，而且开起来比较颠簸，方向盘重的一批，转向也非常糊，高速不敢开特别急，怕拉不回来，这些都是我的痛点。所以，在选车的时候特意看了小米su7，智己Ls6，操控都可以，一过颠簸路段，我那难受劲又上来了，唉，思前想后，G6真的满足了，拥有操控的同时又有了舒适感，唯一不满意的就是价格，当时真的不想定了，但是比较下来同价位没一个能打的，也是真不想等了，索性定了得了，后面再换，但是没有等多久就听说官网直降8000，难受，我想问，怎么跟销售要积分呢？稍微给点补偿吗，对不对使用体验上，操控比不上特斯拉，小米，智己，因为面向的是舒适，一味追求操控极致的，可以不用考虑这辆车了，如果你不是那种暴力驾驶，追求舒适的同时，又要操控度，这个车你一定要考虑考虑60码的速度转弯没啥问题，除非那种特别抖的弯道，恐怕是性能车也不能抱着这个速度过吧，难道你要漂移吗？智驾能力上，虽说小鹏智驾第一梯队，使用体验上，还是差华为一大截，华为断档领先，但是价格水涨船高，还请各位看官量力而行。最开始我是持谨慎态度，但是慢慢开始放开ngp让它自己开，高速绝大多数路况没啥问题，需要注意的是如果高速碰到开摩托的，尽量还是接管吧，因为ngp会突然刹车，说到这个突然刹车，我开智驾3000多公里发生过2次，前后没车的情况下，突然刹车，第一次猜测可能是树的影子影响了它的判断，第二次没想出来为什么会突然急刹，有些城镇道路完成度也非常高了，尤其是江浙沪，着实让我震惊了，城镇道路也能开的那么顺，不用接管，虽然我也不太放心，但确实人家自己跑的最后说说能耗，相信这个也是大部分看官所看中的，因为我是加了21寸轮毂，所以wltp续航只有488，纯市区满电500出头，真没得说，基本一比一还多，纯高速120的话370-380的样子，但是高速我也想省事，开着ngp，速度就在100-105之间，能耗也很顶，也能开个400多，再走走城区也快接近1比1了，山路上上下下是最省的，我最长的也就是最近这次，从四川边界若尔盖开到兰州，开了400出头的续航，还剩下260左右，加一起整整600多，我都震惊了，下面也有放图整体来说，除了G7让我感觉到背刺以外，其他方面没什么大的问题，目前来说比较满意，不太满意的点①后排座椅放下来不平，还要铺垫东西找平②没有中控扶手箱和前备箱，导致有一部分东西没地方放，唉，有点小纠结③这个车的音响调教，让人觉得差强人意不过整体这个价格也不挑什么了，剩下时间在多赚点钱，重新换个

这两年开始，“豪华车”的概念越来越模糊。以前说的是无后驱不豪华，无V8不奢侈，豪华与非豪华之间等级森严；而来到新能源时代，没有了发动机之后，很多人开始说只要我的车配置它拉得足够满，那我也能是豪华品牌。这里开始有点倒反天罡了，所谓“豪华车”，到底是论配置还是论技术？有人劝说别执着了，发动机都没了，或者都叫增程器了，大家都是纯电或者一个四缸机器+一块大电池，没有谁比谁厉害。不敢苟同，新能源时代也能分出个技术先进与否。尤其是今年以来，这样的分水岭越来越明显。来，中外的豪华品牌我都来聊聊。★智己和昊铂，分别是上汽和广汽的豪华品牌，不论配置，只论技术，虽然都叫增程，但他们“想到了更多”。先来回忆初期增程车有什么缺点？纯电续航有限、亏电体验差、发动机又吵又抖、充电慢等等。好，所以新的增程车它们怎么做的？1、把电池做大。以换代智己LS6为例，CLTC最高450km纯电续航，昊铂HL也有350km，这是不少纯电车的续航里程数了。2、提供增程专属发动机，甚至给到VGT可变截面涡轮、宽域废气再循环等技术，目标是更高的热效率带宽，更低的摩擦，更快的响应，更低的油耗等等。3、800V也用到了。4、为了性能和电感，以LS6为例，他们和宁德时代一起打造的“超级骁遥MAX”增程专用电池，还能做到在仅有16%电量的情况下去实现275.5kW的放电能力。而且，为了大电池和空间的合理性，车厂在这方面也需要考量很多因素，这需要高度集成化，这很考验品牌的核心技术能力。★那么外国豪华品牌呢？欧洲豪华品牌尤为喜好插混，他们一直没有离开「发动机+变速器」为主的技术路线，但跟以往P1P2构型的插混相比，欧洲人也开始注重纯电行驶质感。这里可以跟大家聊两个典型案例。一是刚上市的奥迪A5L。很多车迷说它这套48V混动很值得一说，确实如此。虽然它的这套P0+P3的架构和国内大部分插混车的看上去很像，但是该技术没有脱离德国主机厂发动机+变速器为主的技术主线。P3电机集成在变速器上，对于成本的增加相对较小，原7DCT变速器的改动也小。关键是P3来到之后，它可以纯电行驶了（该电机峰值驱动功率18kW，额定功率11kW，动能回收最大功率25kW）。我知道的信息是，这台P3电机最高可以接入4挡、实现大约60km/h的纯电行驶。第二是即将上市的沃尔沃XC70，四驱是P1+P2+P4+3挡的行星齿轮组，两驱是P1+P2+3挡的行星齿轮组，看吧，跟国内大部分的P1P3不一样。即使P3电感强，但P2动力能走变速箱，动力体验好。毕竟这款车也是要卖欧洲的，动力要求不能低。那怎么满足国人喜欢的纯电驾驶呢？XC70最大版本的电池是39.6kWh，纯电续航最长能去到200公里，综合续航能去到1200公里。你看，是不是跟以前欧洲混动的不一样了，纯电续航里程起码增加了5、6倍。聊这么多，无非想肯定一个观点，新能源时代豪华品牌仍然需要有核心技术支持，不仅要拉满配置，而且能够满足长续航、低能耗、极致充电体验等需求。看新闻的应该都知道了，smart也准备要做插混了（这很欧洲），现在知道的信息不多，纯电续航250+，综合续航1600+，看数据是不差，但能不能做到兼顾豪华与技术，还是要等一个技术分享会了。大V聊车新能源大牛说豪华车

大家好这里是新一代智己LS6天池FX成团之夜的决赛现场感谢大家的支持与厚爱[比心]今日成团，还有其他团队成员未能到现场见证！接下来让我们继续努力走花路吧🌸​​​