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15年科技逐梦:腾势如何把科技新豪华刻入DNA新华AUTO:2010年3月1日,

15年科技逐梦:腾势如何把科技新豪华刻入DNA新华AUTO:2010年3月1日,

15年科技逐梦:腾势如何把科技新豪华刻入DNA新华AUTO:2010年3月1日,第80届日内瓦车展开幕前一天,比亚迪与戴姆勒奔驰握手,不仅诞生了腾势汽车,更是开启了中国新能源汽车工业向豪华赛道进击的序章。2025,是腾势汽车创立15周年。15年后,腾势以35万用户信赖、全品类旗舰矩阵和全球化布局,交出了一份从“破局者”到“引领者”的答卷。这15年,不仅是腾势的品牌发展史,同样是中国新能源豪华车从0到1、从开创到世界领先,不断向上的15年缩影。中国汽车向上——第一次由中国汽车主导定义豪华2010年,我国汽车全年产销超1800万辆,刷新全球纪录,但彼时新能源车年产量不足万辆,市场对新能源的认知仍停留在初级阶段,对新能源豪华车的认知更是空白。比亚迪与奔驰联袂创立腾势汽车,首次让中国新能源汽车站上了世界级豪华的舞台。腾势可谓“来头颇大”,百年奔驰为腾势注入了德系豪华的基因,而比亚迪的技术赋能,则让腾势拥有了开创破局的底气,成为了中国第一个凭借技术取得对等话语权,第一个专注于新能源的豪华汽车品牌,打破了只有传统燃油车定义豪华的格局。从破局到引领——中国新能源豪华汽车15年向上探索之路作为中国新能源豪华中资历最老的品牌,现在的腾势经历了15年沉淀,3年焕新,站在新的历史起点回望,腾势的每一步跨越,都印证着中国汽车品牌向高端化突围的必然逻辑。以科技立身,重塑新能源豪华。自创立以来,腾势一直被注入比亚迪最强、最领先的技术,累计投入超300亿研发资金,组建近3万人的工程师团队,已构建起独属于腾势品牌、全栈自研的新豪华技术矩阵。在电动化上半场,腾势自2010年起就开始攻克电动车安全技术,创新发布了“高压安全”、“双枪超充”等行业领先的解决方案,旨在将每一款车都打造成真正安全可靠的新能源豪华车。在智能化下半场,腾势以易三方整车智能控制技术平台为核心,搭载“天神之眼”智能辅助驾驶系统、云辇、灵鸢等王牌技术,以场景创新定义新豪华未来,更以科技重新定义了新能源豪华的标准。得益于对技术的长期深耕,腾势汽车不仅是新能源赛道最久的坚守者,更是如今豪华的重塑者,打造出了属于中国人的豪华品牌。厚积厚发,用全品类旗舰破局。技术积累最终转化为市场突破。2022年,腾势汽车全面焕新,首款旗舰车型腾势D9以新能源科技的顶配实力,打破了合资品牌在中国MPV市场的多年垄断,一举成为新王。自此,腾势进一步推出N7、Z9GT&Z9、N9,构建起覆盖MPV、SUV、轿车的完整产品矩阵,成为全球首个全品类覆盖的新能源豪华品牌,在各细分市场中占据领先地位。MPV市场,腾势D9已经连续两年蝉联MPV销冠,成为全球首款达成25万台量产的新能源MPV;SUV市场,腾势N9上市2个月便交付破万;轿车市场,腾势Z9GT&Z9树立30万以上价值标杆,“开GT坐Z9”成为新豪华出行方式。2024年,腾势汽车成为了中国汽车市场销量过万、成交均价第一的品牌,超越了众多传统豪华,用15年的厚积厚发,证明了中国豪华车的全域竞争力,也证明了科技新豪华的必然选择。与用户交朋友,与时代先锋同行腾势向上的动力,源于对用户需求的深度洞察。在豪华市场用户口中,腾势一直是“最听劝的品牌”,从产品定义到产品细节到产品优化,腾势一直坚持与用户共创。D9的电吸门、二排双桌板,N9的百变座椅等,每一个爆款功能的背后都有用户的身影,成为了腾势在豪华车市场上独特的“情感溢价”。这也让腾势与35万+用户建立起了超越产品的情感共鸣,成为中国众多主流家庭、科技新贵、时代先锋的豪华座驾首选,何猷君、《黑神话:悟空》制作人冯骥、优必选科技创始人CEO周剑、MomentaCEO曹旭东等各领域杰出人物都是腾势科技豪华的坚定选择者。生而全球,腾势而上——腾势汽车所代表的科技豪华将会成为全球选择秉持着“生而全球”的基因,依托全球体系实力,腾势正以广阔的视野、开放的姿态拥抱世界。不管在中国香港街头优雅穿行,在米兰设计周耀目登场,还是在戛纳电影节惊艳亮相,腾势汽车所代表的科技新豪华正在对话全球,加速中国豪华的高价值出海。15年发展,腾势汽车让大家看到了中国汽车独有的韧性,也更加确信唯有长期主义者,方能穿越周期;唯有技术笃行者,方能定义未来。如今,随着新能源的爆发式增长,中国豪华品牌正迎来千载难逢的发展机遇,实现中国豪华汽车的路还很漫长,但正如腾势汽车科技日上王传福所说:“全球豪华汽车市场中,中国豪华品牌,一定会掀起全球新能源汽车变革的,下一个浪潮。”

国新能源涨停,成交额1.88亿元,今日主力净流入2499.97万

资料显示,山西省国新能源股份有限公司位于山西示范区中心街6号,成立日期1993年11月4日,上市日期1992年10月13日,公司主营业务涉及天然气输气管输建设、生产、经营管理及对外专营;天然气储运、配送与销售等。主营业务收入...
别克君威,只卖10.69万,还是卖不动,时代抛弃你时,连声招呼都不打。这价格搁几

别克君威,只卖10.69万,还是卖不动,时代抛弃你时,连声招呼都不打。这价格搁几

别克君威,只卖10.69万,还是卖不动,时代抛弃你时,连声招呼都不打。这价格搁几年前,想都不敢想!曾经月销轻松过万的B级车标杆,如今惨淡到月销仅1281台。这不是君威不够努力,是这场无声的行业洗牌,太过残酷。降价,这剂猛药似乎失效了。首先,新能源的浪潮彻底改写了“划算”的定义。当比亚迪汉、海豹这些国产车杀到10万区间,却带着混动长续航、丝滑的智能座舱和L2辅助驾驶时,君威那套成熟的1.5T+9AT,就显得像个老古董。消费者要的是“花小钱办大事”——电驱的安静、超低油耗、智能互联,君威连个360全景影像都舍不得标配,怎么比?其次,连老对手们也“不讲武德”了。君威曾靠降价在14万市场站住脚。可如今呢?雅阁杀到13万,凯美瑞终端12万多,帕萨特也放下架子。当大家都跳进价格战,君威那点“性价比”瞬间被冲垮——何况人家还带着混动技术和更硬的品牌口碑。君威的困境,是整个美系车的缩影。通用系长期靠“骨折价”冲量,从凯迪拉克跌到13万内到雪佛兰大甩卖。短期销量有了,品牌却砸了:凯迪拉克三年保值率惨不忍睹。更要命的是,当国产新能源用“堆配置+拼技术”重塑游戏规则时,美系车还抱着燃油车的优越感,新能源布局慢了好几拍——别克E5这些电车,市场影子都难找。君威的陨落,像一面镜子,照出所有传统合资车的宿命:不是车不好,是时代真的变了。当国产车用新能源和智能体验重新定义什么是“好车”,燃油车的“三大件”再扎实,也挡不住这种“体验碾压”。
一觉醒来,工信部传来3个重磅消息:1、从2026年7月1日开始,新能源汽

一觉醒来,工信部传来3个重磅消息:1、从2026年7月1日开始,新能源汽

一觉醒来,工信部传来3个重磅消息:1、从2026年7月1日开始,新能源汽车电池“不起火、不爆炸”将成为强制国标;2、工信部叫停智能驾驶功能的公测模式,以后不能随便叫“自动驾驶”了;3、工信部开始公开收集大家对《汽车车门把手安全技术要求》的意见,隐藏式车门把手马上要有新标准了。不过要说真正把安全刻进骨子里的,还得看老牌车企的底蕴。最近试了台新车,坐进去第一反应就是“这车怕不是铁甲小宝变的吧?”电池直接上硬货,钢针戳进去都不带冒火星的,热扩散测试愣是憋了24小时没动静。最狠的是车身78%高强度钢打底,关键部位用的热成型钢比我家防盗门还硬,全车9个气囊跟开花似的包裹着。朋友开玩笑说这车要是参加碰碰车大赛,估计能把游乐场设备撞散架——当然咱不提倡这么玩哈,但开着确实像套了层金钟罩!
一觉醒来,工信部传来3个重磅消息:1、从2026年7月1日开始,新能源汽

一觉醒来,工信部传来3个重磅消息:1、从2026年7月1日开始,新能源汽

一觉醒来,工信部传来3个重磅消息:1、从2026年7月1日开始,新能源汽车电池“不起火、不爆炸”将成为强制国标;2、工信部叫停智能驾驶功能的公测模式,以后不能随便叫“自动驾驶”了;3、工信部开始公开收集大家对《汽车车门把手安全技术要求》的意见,隐藏式车门把手马上要有新标准了。广汽铂智3X提前16个月合规,执行新的电池安全标准。选纯电新能源,看品质,看安全,看智能!铂智3X以“看得见的诚意”和“看不见的坚守”,为10万级纯电SUV树立全新价值标杆!铂智3X今年3月6日正式上市,上市即热销,1小时订单破万,3个月累计订单已近3万辆,成为10-15万级纯电市场现象级爆款车型,四月份以6727辆的成绩力压群雄,首次夺得合资新能源汽车销售冠军!广汽丰田6月12号在广州举办第二届科技日,围绕“聚变2030”战略,汇聚华为、Momenta、小米等顶流科技朋友圈,展现多路径混动、AI智能底盘等前沿成果。这也是一次展示企业实力的机会!铂智3X作为“中国自研”先锋车型,代表着广丰在智电领域的硬核实力!电车品质看铂智,智电科技看广丰!铂智3X在耐久性、安全性、用料方面,都表现出“铂金品质”,展现出了“大厂原生品质”的市场优势!价格方面,10.98万到15.98万,大空间,长续航,主打性价比高!电车品质看铂智,智电科技看广丰!智电科技看广丰
乘联会秘书长称绝不买新能源相比新能源车燃油车是背负了整个车市所有的社

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乘联会秘书长称绝不买新能源相比新能源车燃油车是背负了整个车市所有的社会责任交了巨额的税收背负重大的骂名它的这个绿色环保性是比较强的碳排放是很低的而新能源制造电池的碳排放高燃油车是作为奢侈品去管理的新能源车的成本是极低的我也是老思想等公务用车都普及了再考虑买新能源车现阶段还是比较喜欢油车的总觉得电车不怎么样充电、续航、升级都是问题燃油车在这方面可不一样只要油箱有油想去哪去哪况且燃油车已经发展了几百年了各项技术都比较成熟新能源车毕竟发展时间不长电池技术可能也不是很成熟甚至车上有的功能付费之后才能使用太麻烦但他说的新能源车的成本是极低的我不敢认同因为有的新能源车买的价格比燃油车贵

买新能源车两个多月后,我真的后悔了!最大的后悔就是买的迟了,万万没有想到

买新能源车两个多月后,我真的后悔了!最大的后悔就是买的迟了,万万没有想到,新能源车有这么多优点!尤其让我惊喜的是露营时能直接用车放电,这功能太实用了!周末带家人去郊外野餐,插上电锅就能煮火锅,车载冰箱全程保鲜...

中国重汽午前涨超2%首5月国内新能源重卡销量同比大增195%

公司在新能源领域显现较好的表现,未来,公司将持续深耕新能源领域,积极推进产品技术创新与场景化应用,不断优化产品,扩大产品优势,持续提升市场份额。方正证券指出,随着国内报废更新政策细则加速落地,5月重卡终端销量同...

新能源车坐稳半壁江山

5月,2025年上海国际车展举办、2025年新能源车下乡启动、多省市汽车以旧换新补贴细则纷纷落地,为国内汽车消费市场注入了强大动力,进一步激发了消费市场的购车热情。中汽协数据显示,5月,国内汽车产销分别完成264.9万辆和268...

谁是新能源销量之王。

每天上下班开车在路上,看到最多的 还得是比亚迪。小到海鸥海豚,大到秦唐宋汉 再加plus pro,比亚迪d销量是每年递增,作为老牌新能源车企,销量已经超过马斯克的特斯拉,销量更是其他大厂的总和,真是让人佩服。